Alfa Romeo 159

{{Automobiļa infokaste
|image          = 250px
|name           = Alfa Romeo 159
|manufacturer   = Alfa Romeo
|parent_company = 
|production     = 2004-2011
|body_style     = četru durvju sedans piecdurvju universālis
|wheelbase      = 2700 mm
|length         = 4660 mm
|width          = 1828 mm
|platform       = GM/Fiat Premium platforma
|height         = 1417 mm
|assembly       = Pomigliano Dearko, Itālija
|designer       = Italdesign Giugiaro
|weight         = 1385-1695 kg
|transmission   = 5 ātrumu manuālā ātrumkārba, 6 ātrumu manuālā ātrumkārba, 6 ātrumu Selespeed pusautomātiskā ātrumkārba, 6 ātrumu Q-Tronic AWTF-80 SC automātiskā ātrumkārba
|engine         = 1.75L I4 TBiturbokompresora Benzīndzinējs1.8L I4 MPi Benzīndzinējs1.9L I4 JTS Benzīndzinējs 2.2L I4 JTS benzīndzinējs 3.2L V6 benzīndzinējs 1.9L I4 JTDm dīzeļdzinējs  2.0L I4 JTDm dīzeļdzinējs 2.4L I5 JTDm dīzeļdzinējs
|class          = kompakts luksus klases auto
|layout         = FWD/dzinējs priekšā, četru riteņu piedziņa
|related        = Alfa Romeo Brera Alfa Romeo Spider
|predecessor    = Alfa Romeo 156 
|successor      = Alfa Romeo Giulia (2015)
}}

Alfa Romeo 159 Sportswagon TI|thumb|300px
Alfa Romeo 159 JTS Q4 sedans|thumb|300pxAlfa Romeo 159''' (Type 939) ir kompakts luksus klases auto, kuru no 2004. gada līdz 2011. gadam ražoja itāļu autoražotājs Alfa Romeo. Tas tika izziņots 2005. gada Ženēvas auto izstādē kā Alfa Romeo 156 aizstājējs. 159 izmanto to pašu platformu, kuru izmanto Alfa Romeo Brera, Alfa Romeo Spider un konceptauto Kamal un Visconti - GM/Fiat Premium platformu.

Alfa Romeo 159 tika atzīts par 2006. gada trešo labāko Eiropas auto. Tā ražošana tika apturēta 2011. gada beigās, lai gan dažās valstīs tie vēl joprojām ir nopērkami. Kopumā tika saražotas aptuveni 240 000 automašīnas.

 Attīstība 
Alfa Romeo 159 izstrādi aizkavēja dažādas problēmas, galvenokārt fakts, ka auto tika izstrādāts laikā, kad jau bija sākta Fiat-General Motors kopuzņēmuma likvidācija 2005. gadā.

Sākumā tika plānots, ka 159 izmantos GM Epsilon platformu, taču izstrādes beigās tā tika nomainīta uz GM/Fiat Premium platformu. Premium platforma ir rafinētāka un dārgāka, paredzēta dārgāka gala E segmenta automašīnām kā, piemēram, Alfa Romeo 166 pēctecim, kurš tā arī nekad netika pabeigts. Tieši šī iemesla dēļ Alfa Romeo izlēma izmantot Premium platformu 159.

Sākotnēji General Motors plānoja platformu izmantot Cadillac, Buick un Saab modeļos, taču vēlāk no plāna atteicās pārāk lielo izmaksu dēļ. Steidzīgo lēmumu pieņemšanas rezultātā, bāzējot 159 uz platformas, kas tipiski tiek izmantota lielākām mašīnām, auto nonāca pārdošanā ar pārlieku lielu svaru. Šī problēma piemīt arī pārējiem saistītajiem Alfa Romeo modeļiem — Alfa Romeo Brera kupejai un Alfa Romeo Spyder kabrioletam.

2008. gada modelis tika atjaunināts ar uzlabotu interjeru un paneli, uzlabotiem materiāliem. Galvenokārt jāmin alumīnija komponentes, kas samazināja automašīnas svaru par 45 kilogramiem. Ņemot vērā, ka automašīna izmanto luksus tipa auto platformu, 159 ir par 225 milimetriem garāks kā tā priekštecis Alfa Romeo 156, sasniedzot 4660 milimetru garumu, 1828 milimetru platumu un 1417 milimetru augstumu. 

Lielie 159 izmēri to padarīja daudz komfortablāku par 156, galvenokārt dēļ lielā un plašā salona. Taču straujais izmēru palielinājums atturēja daudzus 156 īpašniekus no vēlmes iegādāties 159 kā savu nākamo automašīnu. Dēļ izmantotās Premium platformas tika sasniegti arī ļoti augsti drošības standarti, īpaši izturīga ir automašīnas šasija, kas tika uzskatīta par labāko un drošāko savā kategorijā, uzrādot tādus ciparus kā 180 000 daNm/rad.

 Dizains 
Salons|thumb|300px
159 dizaina autors ir Džordžeto Džudžaro sadarbībā ar Centro Stile Alfa Romeo. Automašīnas priekšgalā tiek izmantots Alfa Romeo tradicionālais V formas grils un dzinēja pārsegs un cilindra veida priekšējie lukturi. Līdzīga kā 159 kupejas versijai, automašīnas priekša ir stipri ietekmējusies no 2002. gada Brera koncepta. Automašīnai ir augsts vidus, kas pakāpeniski paplašinās, līdz sasniedz C pilāru. Tika izmantotas dažādas eksterjera dizaina nianses, lai automašīna vizuāli izskatītos lielāka, jo modeli tika plānots eksportēt uz ASV, taču šī iecere netika piepildīta.

Interjerā tiek izmantoti elementi no agrākiem modeļiem, to skaitā arī 156, piemēram, padziļināts instrumentu panelis, kurš pagriezts lenķī pret vadītāju. Sākotnēji tika plānots, ka 159 izmantos augstākas kvalitātes materiālus un tā tiešie konkurenti būs BMW, Mercedes-Benz un Audi, taču Alfa Romeo nenovērtēja savu tirgus pozīciju ar salīdzinoši atpazīstamajiem vācu luksus autoražotājiem.

 Izmaiņas pa gadiem 
Automašīnai tika piedāvāti pārsvarā četri aprīkojuma varianti - Progression, Distinctive, Exclusive un Turismo Internazionale (TI). Apvienotajā Karalistē tika piedāvāti trīs līmeņi - Turismo, Lusso un Turismo Internazionale. Bez citām ekstrām, 159 tika piedāvāts arī ar Blue&Me informācijas un izklaides sistēmu.

2006. gada Ženēvas auto izstādē tika prezentēta 159 sporta universāļa versija. Vēlāk sākta piedāvāt 2.4 JTDM dīzeļdzinēju ar automātisko pārnesumkārbu, kuru vēlāk sāka piedāvāt arī ar citiem dzinējiem. 2007. gadā tika izlaists pilnpiedziņas dīzeļdzinēja modelis, kas palielināja 2.4 dzinēja jaudu līdz 210 ZS. Sāka arī piedāvāt TI aprīkojuma variantu.

2008. gadā automašīna tika uzlabota gan mehāniski, gan vizuāli. 3.2 litru V6 dzinējam izveidoja priekšpiedziņas versiju, kas varēja sasniegt maksimālo ātrumu 250 km/h. Visi modeļi un varianti tika aprīkoti ar Alfas elektrisko Q2 ierobežotas slīdes diferenciāli. Izmantojot alumīnija komponentes, automašīna kļuva par 45 kilogramiem vieglāka un šī versija tika parādīta 2008. gada Ženēvas auto izstādē

2009. gada modelī Alfa Romeo prezentēja jaunu 1.75 litru benzīndzinēju ar turbokompresoru, nosaucot to par "TBi". Šis dzinējs izmantoja tiešās iesmidzināšanas principu un mainīgu vārstu ātrumu gan ieplūdes, gan izplūdes izcilnī, līdz ar to attīstot 197 ZS un 320 Nm griezes momentu. Ar laiku šis dzinējs aizstāja no GM atvasinātos 2.2 un 1.9 JTS dzinējus. Gada beigās tika arī paziņots par jaunu JTDm dīzeļdzinēju, kas attīsta 168 ZS jaudu.

2010. gadā pārtrauca visu benzīndzinēju ražošanu, izņemot 1.75 litru versiju, līdz ar to 159 neizmantoja nevienu dzinēju, kuru izstrādājis GM. Tika turpināta modeļu ražošana ar 134 un 168 ZS attīstošajiem 2.0 JTDm dīzeļdzinējiem.

Līdz 2011. gadam 159 vairs piedāvāja tikai ar abiem 2.0 JTDm dīzeļdzinējiem sporta universāļa versijai un 134 ZS attīstošo 2.0 JTDm dzinēju sedana versijai. Austrālijā līdz pat 159 ražošanas pārtraukšanai bija pieejams arī 2.4 JTDm dzinējs.

Pēdējais 159 tika pasūtīts Apvienotajā Karalistē 2011. gada 8. jūlijā.

 Dzinēji, piedziņa un jauda 
159 ir pieejams gan ar priekšējo riteņu piedziņu, gan ar četru riteņu piedziņu. "Q4" četru riteņu piedziņa izmanto Torsen C tipa divus diferenciāļus (priekšējais un centra diferenciālis vienā vienībā, priekšējais ir atvērta tipa), kas pieejami ar 3.2 L benzīndzinēju un 2.4 L dīzeļdzinēju. Pārsvarā visos modeļos izmantota sešu ātrumu manuālā ātrumkārba (1.8 L dzinējam ir piecu ātrumu ātrumkārba). 1.9 L un 2.4 L dīzeļdzinēji un 3.2 L benzīndzinējs pieejams ar sešu ātrumu Q-tronic automātisko ātrumkārbu (Aisin AW TF-80SC). Dažās valstīs pieejama Selespeed ātrumkārba ar 2.2 L benzīndzinēju.

Visi benzīndzinēji izmanto tiešo degvielas iesmidzināšanas metodi (izņemot 1.8 L dzinēju), kuri apzīmēti ar JTS (Jet Thrust Stoichiometric). JTD dīzeļdzinēji izmanto common rail'' degvielas iesmidzināšanu.

 Specifikācijas 
 Modelis Dzinējs Tilpums Jauda Griezes moments Ratio Gadi Benzīndzinēji1.75 TBiI41,742 cc200 ZS pie 5000 rpm320 Nm pie 1400 rpm9.5:12009–20111.8I41,796 cc140 ZS pie 6500 rpm175 Nm pie 3800 rpm10.5:12005–20101.9 JTSI41,859 cc160 ZS pie at 6500 rpm190 Nm pie 4500 rpm11.3:12005–20102.2 JTSI42,198 cc185 ZS pie 6500 rpm230 Nm pie 4500 rpm11.3:12005–20103.2 V6 JTS Q4V63,195 cc260 ZS pie 6200 rpm322 Nm pie 3800 rpm11.25:12005–2010 Dīzeļdzinēji1.9 JTDM 8VI41,910 cc120 ZS pie 4000 rpm280 Nm pie 2000 rpm18:12005–20101.9 JTDM 16VI41,910 cc150 ZS pie 4000 rpm320 Nm pie 2000 rpm17.5:12005–20102.0 JTDM 16VI41,956 cc136 ZS pie 4000 rpm350 Nm pie 1750 rpm16.5:12010–20112.0 JTDM 16VI41,956 cc170 ZS pie 4000 rpm360 Nm pie 1750 rpm16.5:12009–20112.4 JTDMI52,387 cc200 ZS pie 4000 rpm400 Nm pie 2000 rpm17:12005–20102.4 JTDMI52,387 cc210 ZS pie 4000 rpm400 Nm pie 1500 rpm17:12007–2010

 Veiktspēja 
DzinējsMaksimālais ātrumskm/h 0–100 km/h,sKombinētais patēriņšGadimanuālsautomātsmanuālsautomātsmanuālsautomāts1.75 TBi235 7.7 8.1L/100 km 2009–20111.8206 10.2 7.7L/100 km 2005–20071.8208 10.2 7.6L/100 km 2008–20101.9 JTDM 8V191 11.0 5.9L/100 km 2005–20071.9 JTDM 8V193 10.7 5.9L/100 km 2008–20101.9 JTDM 16V2102109.49.46.0L/100 km7.1L/100 km2005–20071.9 JTDM 16V2122099.29.55.9L/100 km7.1L/100 km2008–20102.0 JTDM 16V 136 PS202 9.9 5.1L/100 km 2010–20112.0 JTDM 16V 170 PS218 8.8 5.4L/100 km 2009–20111.9 JTS212 9.7 8.7L/100 km 2005–20071.9 JTS214 9.5 8.7L/100 km 2008–20102.2 JTS222 8.8 9.4L/100 km 2005–20072.2 JTS224 8.7 9.2L/100 km 2008–20102.2 JTS Selespeed222 8.8 9.2L/100 km2005–20072.2 JTS Selespeed224 8.7 9.1L/100 km2008–20102.4 JTDM2282248.48.46.8L/100 km8.0L/100 km2005–20072.4 JTDM (210 PS)231 8.1 6.8L/100 km 2008–20102.4 JTDM (200 PS Q-Tronic)2258.37.9L/100 km 2008–20102.4 JTDM (210 PS)230 8.2 6.8L/100 km 2007–20102.4 JTDM Q4 (210 PS)226 8.4 7.5L/100 km 2005–20072.4 JTDM Q4 (210 PS)227 8.3 7.2L/100 km 2008–20103.2 V6 JTS Q42402407.07.211.5L/100 km12.2L/100 km2005–20073.2 V6 JTS FWD2507.111.0L/100 km 2008–20103.2 V6 JTS Q42442427.07.211.4L/100 km12.1L/100 km2008–2010

 Drošība 
159 standarta aprīkojumā ir aprīkots ar septiņiem drošības spilveniem, ar iespēju pasūtīt papildus drošības spilvenus. Automašīna uzrādīja labus rezultātus aizmugurējo triecienu aizsardzības testos. Euro NCAP novērtēja 159 pasažieru drošību ar 5/5 zvaigznēm, bērnu drošību ar 4/5 zvaigznēm, bet gājēju drošību ar 1/5 zvaigznēm.

 Apbalvojumi 
 Auto Bild dizaina balva 2006
 Fleet World Honours dizaina balva 2006
 Labākais importa auto Vācijā 2007
 'L'Automobile piu Bella del Mondo

 159 filmās 
Divi melni 159 (3.2L JTS 6 TI) parādījas Džeimsa Bonda filmas "Mierinājuma kvants" sākumā 2008. gadā. Tie piedalījās pakaļdzīšanās ainā ar Džeimsa Bonda Aston Martin DBS V12 pie Gardas ezera Itālijā.

Melni 159 parādījās arī pakaļdzīšanās ainā filmā "Džonijs Anglis atgriežas", ainā, kur Džonijam Anglim (attēlo Rovans Atkinsons) dzenas pakaļ. Šī aina varētu būt izmantota kā atsauce uz '"Mierinājuma kvantu'".

 Autosportā 
159 piedalījās Bathrust 12 Hour sacensībās 2007., 2009. un 2010. gadā. Automašīna bija aprīkota ar 2.4 L JTDM dzinēju un tā uzvarēja savā klasē visus trīs gadus.

 Atsauces 

Kategorija:Alfa Romeo automašīnas
Kategorija:Itālijas automašīnas