Toyota F1

Toyota F1 bija Formula 1 autosacīkšu komanda, kura piederēja Toyota automašīnu koncernam. Lai arī tās bāze atradās Vācijā, komanda pārstāvēja Japānu. Komanda F1 piedalījās no . līdz . gadam.

 Vēsture 
 Priekšvēsture (1957—1999) 
Toyota ienāca motoru sportā 1957. gadā kādā rallijā. F1 komandas saknes tālāk ved uz 1972. gadu, kad vēlākais Toyota F1 komandas direktors, Ūve Andersens, izmantoja Toyota Celica auto savai rallija komandai. Vēlāk komandu pārsauca par Toyota Team Europe un, pēc tam, kad Toyota viņus nopirka 1993. gadā, Toyota Motorsport GmbH.

Rallija komanda izcīnīja četrus titulus, pusi no tiem ar Karlosa Sainsa palīdzību. Starptautiskā Automobiļu federācija komandu diskvalificēja uz 12 mēnešiem pēc tam, kad tika lietotas nelegālas detaļas. Atgriežoties čempionātā 1996. gadā viņi atkal izcīnīja uzvaras, taču vairs nedominēja. 1997. un 1998. gadā viņiem neizdevās uzvarēt Lemānas sacīkstēs.

 Gatavošanās debijai (1999—2001) 
200px|thumb|left|Komandas testu modelis TF101
 Toyota paziņoja par dalību Formula 1 pasaules čempionātā. Sākotnēji viņi vēlējās debitēt . gadā, taču tas neizdevās un viņi tādēļ zaudēja 11 miljonus ASV dolāru.  komanda ieguva tiesības startēt . gadā kā divpadsmitā komanda, taču, tā kā Prost bankrotēja un atsauca dalību, viņi kļuva par vienpadsmito komandu. Toyota no citām komandām atšķīrās ar to, ka jau no paša sākuma būvēja sev gan motoru, gan šasiju un nepiesaistīja partnerus. 2001. gadā viņi 11 trasēs testēja komandas pirmo bolīdu, Toyota TF101, kopā ar Miku Salo un Alanu Maknišu.

 Pirmie soļi (2002—2004) 
. gadā arī sarkani baltās Toyota formulas bija redzamas peletonā. Pirmā sacīkste izdevās necerēti veiksmīga: Salo izcīnīja vienu punktu, lai gan finišēja tikai astoņi piloti (tolaik punktus deva par pirmajām sešām vietām). Sezonas gaitā viņš vēl reizi bija sestais. Toyota vadība paziņoja, ka sezona pārspēja cerības.

. gadā tika nomainīti abi piloti. Tagad pie stūres bija francūzis Olivjē Panī un brazīlietis Krištianu da Mata. Komandas zvaigžņu stunda bija , kad drošības mašīna un pitstopu stratēģijas palīdzēja abiem pilotiem nokļūt pirmajās divās vietās. Sacīkstes finišā da Mata bija septītais, bet Panī — vienpadsmitais. Lai arī komanda izcīnīja 16 punktus, viņi bija priekšā tikai vājajām Jordan un Minardi vienībām.

Piloti saglabāja savas vietas arī uz nākamo sezonu, taču tās gaitā da Mata tika atlaists un aizvietots ar Rikārdu Zontu, bet Panī kļuva par testpilotu un tika aizvietots ar Jarno Trulli. Kopumā komanda ar 9 iegūtiem punktiem atkal bija astotā konstruktoru kausā.

 Panākumi (2005—2006) 
200px|thumb|left|. gada : Šūmahers priekšā, Trulli aizmugurē
Trulli saglabāja savu vietu komandā arī . gadā un viņam piebiedrojās vācietis Ralfs Šūmahers. Sezonā viņi vairākas reizes kāpa uz pjedestāla, cīnījās par uzvarām un bija labākā komanda aiz Renault, McLaren un Ferrari. . gada sezona gan bija daudz vājāka un piloti spēja konstruktoru kausā izcīnīt vien sesto vietu. Par spīti tam, Šūmahers  kāpa uz pjedestāla.

 Pārmaiņas (2007—2009) 
200px|thumb|right|Timo Gloks . gada 
Piloti saglabāja savas vietas arī . gadā un viņiem veicās ne tik labi kā iepriekš. 2007. gada vidū tika paziņots, ka Ralfs Šūmahers pēc sezonas beigām nepagarinās līgumu ar Toyota.  Timo Gloks, pēc divu nedēļu sarunām ar BMW Sauber par viņa atlaišanu no testpilota amata, tika apstiprināts kā Toyota komandas pilots uz . gada sezonu. Abi komandas piloti sezonā ir bijuši labāko trijniekā — Trulli finišēja trešais , bet Gloks bija otrais .

. gadā komanda paturēja abus pilotus.  Gloks atkal izcīnīja 2. vietu.  komandas piloti kvalificējās pirmajā starta rindā, tomēr sacīkstē Trulli ieguva 3. vietu un Gloks — 7. vietu.  Gloks guva kājas traumu un sacīkstē nepiedalījās. Vēlāk tika atklāts arī skriemeļu plīsums, tādēļ  un  viņa vietā brauca komandas testpilots Kamui Kobajaši.

 komanda paziņoja, ka . gada sezonā nepiedalīsies.

Kategorija:Formula 1 komandas