Rīgas autobusu fabrika

Rīgas autobusu fabrika (RAF) bija Latvijas PSR mikroautobusu rūpnīca, viena no lielākajām Padomju Savienībā, kuras produkciju eksportēja uz daudzām jaunattīstības valstīm.
Sākotnēji tā atradās Rīgā (1954—1975), pēc tam uzbūvēja jaunus korpusus Jelgavā, Aviācijas ielā 18, un rūpnīcu pārcēla uz turieni (1975—1998).

Pēc RAF rūpniecības apturēšanas un bankrota procedūras uzsākšanas, 2000. gadā RAF rūpnīcas ēkas un zemi par 150 tūkstošiem latu iegādājās SIA Baltiva (vēlāk SIA NP Jelgavas biznesa parks), bijušajā rūpniecības teritorijā attīstot industriālo parku ar kopējo platību 23 hektāri. Jaunizveidotā uzņēmuma daļas īsi pēc tam nodotas Islandes uzņēmēja Gisli Reininsona finansētās Nordic Partners grupas rīcībā.

 Vēsture 

 Rūpniecības periods 
1949. gadā Rīgas 2. autoremontrūpnīcā izveidoja autobusu virsbūvju rūpnīcu, kuru 1955. gadā pārsauca par Rīgas eksperimentālo autobusu fabriku, saīsinājumā — RAF.

Pirmais 22-vietīgais autobuss RAF-251 izveidots uz kravas automašīnas GAZ-51 bāzes. 1957. gadā Jaunatnes un studentu festivāla Maskavā vajadzībām izveidoja dažus autobusus RAF-10 "Festivāls", kuru konstrukcija bija radoša pirmo Volkswagen Transporter modeļu adaptācija.  RAF uzsāka šo autobusu sērijveida ražošanu, bet nākamajā gadā to pārtrauca.

1958. gadā fabrikā uzsāka mikroautobusu RAF-977 "Latvija" ražošanu (sērijveidā no 1959. gada), izveidotus ar vieglās automašīnas GAZ-21 "Volga" agregātiem. Vēlāk tos piedāvāja specializētās, kravas-pasažieru un kravas modifikācijās. Pirmo vientonnīgo kravas mikroautobusu partiju RAF-977К izgatavoja 1962. gadā uz modernizētā mikroautobusa 977D bāzes. Ierobežotā RAF ražošanas jauda neļāva sākt to sērijveida ražošanu un autofurgonu izgatavošanu uzticēja Erevānas automobiļu rūpnīcai (ErAZ).

1975. gadā Jelgavā darbu uzsāka jaunā fabrika, kurā plānoja saražot 17 tūkstošus mikroautobusu gadā. Rūpnīcā ražoja 11-vietīgus mikroautobusus RAF-2203 "Latvija" ar GAZ-24 "Volga" agregātiem. Uz šīs bāzes izlaida daudzas modifikācijas, bet somu kompānija Tamro izveidoja reanimācijas automašīnu. 1980. gados izveidoja ekskursiju autovilcienus uz RAF-2203 bāzes, kas kursēja Mežaparkā un Maskavā (Tautas saimniecības sasniegumu izstādē VDNH).

Uz 1990. gadu sākumu modelis RAF-2203 "Latvija" jau bija novecojis, un fabrika gatavoja jaunu modeli. Iesākumā piedāvāja sākt ražot jauno modeli RAF M1 Roksana, uzprojektētu sadarbībā ar angļu dizaina uzņēmumu IAD. Bet tālāk par maketu šī iecere netika. Tāds pats liktenis gaidīja arī nākamo projektu, priekšpiedziņas mikroautobusu RAF M2 Stils. Sakarā ar PSRS sabrukumu fabrika nonāca grūtā situācijā.

Produkcijas pieprasījums pamazām samazinājās, un 1997. gadā rūpniecību apstādināja pilnībā. Viens no iemesliem tam bija mūsdienīgāka un pieprasītāka konkurenta — Gorkijas Automobiļu rūpnīcas mikroautobusa "GAZelle" (Газель) — parādīšanās NVS valstīs, kuras bija RAF galvenais noieta tirgus. Pēdējie RAF modeļi bija 13-vietīgie maršruta taksometri — RAF-22039 un Maskavas pilsētas pasūtījums — katafalks četru līķu vienlaicīgai nogādāšanai morgā uz vientonnīgas kravas automašīnas RAF-3311 bāzes, kas arī kļuva par fabrikas pēdējo izgatavoto automašīnu.

 Maksātnespējas un privatizācijas periods 
Problēmas RAF darbībā jau bija atspoguļojušās 1994. gadā būtiskā parādu pieaugumā. Situāciju neuzlaboja pat 3 miljonu ASV dolāru vērtībā piešķirtais G-24 kredīts no Starptautiskā Valūtas fonda līdzekļiem, par ko RAF noslēdza līgumu ar Banku Baltija (kas savukārt vēlāk 1995. gadā bankrotēja, iesaldējot atdotos līdzekļus).

1997. gadā uzsāka RAF maksātnespējas procesu, par maksātnespējas administratoru nozīmējot Valdi Bernānu. Process bija sarežģīts un ieilga. Turklāt tajā pašā laikā RAF pilnībā apstādināja rūpniecības procesus. No RAF izskanēja neapmierinātība par maksātnespējas administratora Valda Bernāna darbību. 1997. gada oktobrī Valdis Bernāns pazuda bez vēsts un Kriminālpolicija izsludināja viņu meklēšanā. Pāris dienas vēlāk Bernāns atradās slimnīcā.

Par jauno RAF administratoru apstiprināja Valda Bernāna kolēģi Andi Raudiņu, bet vēlāk VID ģenerāldirektora padomnieci Lidiju Skreiju. Pēc pāris mēnešiem, 1998. gadā, balstoties uz RAF maksātnespējas administratora rosinājumu, nolēma uzsākt RAF bankrota procedūru, pārdodot rūpnīcu kā vienotu objektu. RAF kreditoru saistības 1998. gada 1. februārī sasniedza 8,1 miljonu latu, to skaitā arī uzņēmuma nodokļu parādi, bet debitoru parādi — 4,3 miljoni latu, no kuriem aptuveni trešā daļa bija bezcerīgie parādi.

RAF rūpnīcas ēkas un zemi 2000. gadā iegādājās bankrotējušās keramikas rūpnīcas AS Latvijas keramika prezidents, Maurīciju ofšora Cartex Corporation pārstāvis Aivars Janovskis, rūpnīcas pārvaldībai dibinot uzņēmumu SIA Baltiva (tagad — SIA NP Jelgavas biznesa parks), kuras daļas īsi pēc tam nodotas Nordic Partners grupas rīcībā. Nordic Partners grupu oriģināli finansēja Islandes uzņēmējs Gisli Reininsons, kas tolaik bija iegādājies arī AS Laima un AS Staburadze akciju vairākumu.

Lielo RAF rūpnīcu Aivars Janovskis pārpirka vien aptuveni par 150 tūkstošiem latu, vienojoties par samaksu daļās ar maksātnespējas procesa administratori Lidiju Skreiju. Lidiju Skreiju vēlāk vainoja vairākos pārkāpumos saistībā ar RAF administrēšanu un valsts mantas izšķērdēšanu. Ierosināja krimināllietu un Lidiju Skreiju no administratores pienākumu pildīšanas atcēla.

Tāpat arī, darījuma brīdī Aivara Janovska uzņēmumiem, kas pārstāvēti caur ofšoru Cartex Corporation, bija nenomaksātas parādsaistības pret valsti, izvairoties no nodokļu samaksas VID vairāk nekā 2 miljonu latu apmērā. Pat vēl 10 gadus vēlāk, 2008. gadā, plašsaziņas mediji ziņoja, ka šī summa joprojām nav nomaksāta, uzņēmumam ierindojoties VID lielāko parādnieku vidū. Nolūkā līdzekļus piedzīt, Finanšu ministrija iesniedza prasību Zemgales apgabaltiesā pret SIA NP Jelgavas biznesa parks, lūdzot atzīt par pretlikumīgu Lidijas Skreijas vadīto RAF atsavināšanas procesu, un, līdz ar to, noslēgtos pārdošanas līgumus atzīt kā spēkā neesošus.

 Modeļi 
 RAF-651 — (RARZ-651), 25-vietīgs GZA-651 autobuss (1953)
 RAF-251 — 28-vietīgs autobuss uz GAZ-51 šasijas (1955)
 RAF-251Т — 14-vietīgs kravas autobuss (1956)
 RAF-251S — 27-vietīgs darba autobuss (1956)
 RAF-975 — darba autobuss, RAF-251S analogs (1958)
 RAF-976 — autobuss RAF-251 pēc kapitālremonta
 RAF-10 Festivāls — desmitvietīgs mikroautobuss (1957)
 RAF-8 Sprīdītis — astoņvietīgs mikroautobuss (1958)
 RAF-977 Latvija — desmitvietīgs mikroautobuss (1958)
 RAF-978 Sprīdītis — astoņvietīgs mikroautobuss (1959)
 RAF-977В Latvija — desmitvietīgs mikroautobuss (1960)
 RAF-977D Latvija — desmitvietīgs mikroautobuss (1961)
 RAF-977E Tūrists — mikroautobuss tūristu apkalpošanai (1962)
 RAF-977I — medicīnas automobilis (1962)
 RAF-977K — eksperimentāls furgons ar kravnesību 850 kg (1962)
 RAF-980/979 Rīga — pasažieru autovilciens (1959)
 RAF-980D/979 Rīga — pasažieru autovilciens (1962)
 RAF-980DM/979 Rīga — pasažieru autovilciens (1969)
 RAF-983/725 — raktuvju kravas—pasažieru autovilciens (1966)
 RAF-977DM Latvija — desmitvietīgs mikroautobuss (1969)
 RAF-977IM Latvija — medicīnas automobilis (1969)
 RAF-977EM Latvija — mikroautobuss tūristu apkalpošanai (1969)
 RAF-977N/NМ
 RAF-977DMJU — RAF-977DM eksporta modifikācija dienvidiem (1969)
 RAF-977ЕMJU — RAF-977EM eksporta modifikācija dienvidiem (1969)
 RAF-977IMJU — RAF-977IM eksporta modifikācija dienvidiem (1969)
 RAF-GAZ 13S — sanitārais automobilis uz GAZ 13 bāzes (1968)
 RAF-3920 — sanitārais automobilis uz GAZ 14 bāzes (1980)
 RAF-2203 Latvija — 11-vietīgs mikroautobuss (1975)
 RAF-22031 Latvija — sanitārais automobilis (1976)
 RAF-22032 Latvija — maršruta taksometrs (1976)
 RAF-22033 Latvija — Valsts autoinspekcijas (VAI) operatīvais automobilis (1974)
 RAF-22034 Latvija — ugunsdzēsēju dienesta operatīvais automobilis (1975)
 RAF-22035 Latvija — specautomobilis asins pārvadāšanai (1977)
 RAF-22036 Latvija — speciālais VAI glābēju automobilis
 RAF-2204 (2904) — 11-vietīgais elektromobilis (1975)
 RAF-2207 — elektromobilis (1976)
 RAF-2210 — elektromobilis (1982)
 RAF-2907 — olimpiskās uguns pavadījuma automobilis (1979)
 RAF-2908 — olimpisko spēļu apkalpošanas štāba automobilis (1979)
 RAF-2909 — velosporta sacīkšu apkalpošanas pikaps (1979)
 RAF-2910 — skriešanas sacīkšu tiesnešu elektromobilis (1979)
 RAF-2911 — tiesnešu automobilis (1979)
 RAF-2912 — pārvietojama kriminālās ekspertīzes laboratorija (1980)
 RAF-2913 — sportistu medicīniskās palīdzības automobilis (1979)
 RAF-3407 — pasažieru autovilciena vilcējs (1979)
 RAF-9225 — starpposma piekabe pasažieru autovilcienam (1979)
 RAF-9226 — noslēdzoša piekabe pasažieru autovilcienam (1979)
 RAF-22038 — 11-vietīgs mikroautobuss, prototips (1984)
 RAF-2203-01 — 11-vietīgs mikroautobuss (1987)
 RAF-22031-01 — sanitārais automobilis (1987)
 RAF-22031-02
 RAF-2203-02 — mikroautobuss, kas darbojas ar gāzes degvielu (1988)
 RAF-22038-02 — 11-vietīgs mikroautobuss (1989)
 RAF-2914 — sanitārais reanimācijas automobilis (1989)
 RAF-2915 — sanitārais automobilis (1989)
 RAF-2203-21 — mikroautobuss ar RAF-2914 tipa virsbūvi (1989)
 RAF-33111 — 0,9 tonnu kravnesības kravas mašīna (1989)
 RAF-3311 — 0,75 tonnu kravnesības kravas mašīna ar dubultrindu sēdvietu virsbūvi (1989)
 RAF-2920 — rūpniecības preču furgons (1990)
 RAF-2924 — furgons—autoveikals (1990)
 RAF-33113 — pikaps ar dubultrindu sēdvietu virsbūvi (1989)
 RAF-33112 — kombi ar augsto virsbūvi
 RAF-331121 — astoņvietīga luksus versija ar augsto jumtu.
 RAF-33114 — furgons
 RAF-33115 — kombi—furgons ar standarta jumta augstumu
 RAF-33117
 RAF-2915-02 — sanitārais automobilis (1993)
 RAF-29201
 RAF-29202
 RAF-2921 — mikroautobuss invalīdu pārvadāšanai.
 RAF-2923 — pārvietojamais birojs uz riteņiem
 RAF-22039 — mikroautobuss, maršruta taksometrs (1995)
 RAF-2915-02М — sanitārais automobilis ar palielinātu salona augstumu (1995)
 RAF-2925 — policijas automobilis (1994)
 RAF-2926 — patologanatoma automobilis (1996)
 RAF-2927 — medicīniskais automobilis, pēdējā RAF-sērijveida modifikācija (1996)
 RAF-2203-SR — luksus mikroautobuss (1993)
 RAF-2203-DC — pikaps (1993)
 RAF-2203-HRT — mikroautobuss ar paaugstinātu virsbūvi (1993)
 RAF-22038 — automobilis bēru procesijām
 RAF-22038 Sorola — luksus mikroautobuss (1994)
 RAF-GAZ 3314 — Gazele kravas mašīna ar dubulto kabīni (1996)

 Konceptautomobiļi 
 RAF-976М — eksperimentāls 30-vietīgs autobuss (1967)
 RAF-982-0 — mikroautobusa prototips (1965)
 RAF-982-1 Ciklons — mikroautobusa prototips (1967)
 NAMI RAF-982P — mikroautobusa prototips (1969)
 RAF-982-2 — mikroautobusa prototips (1968)
 RAF-22031 — sanitārā automobiļa prototips (1973)
 RAF-2203 — mikroautobusa prototips (1974)
 RAF-22031 — sanitārā automobiļa prototips (1974)
 RAF-22032 — maršruta taksometra prototips (1974)
 RAF-М1 "Roksana" — prototips (1991)
 RAF-М2 "Stils" — mikroautobuss, prototips (1993)

 Citu uzņēmumu ražojumi uz RAF-bāzes 
 ACPK, specautomobilis uz RAF-977I bāzes asins pārvadāšanai (1966)
 TAMRO RAF, medicīnas automobilis, pārbūvēts Somijā (1979)
 Labbe RAF, bruņu automobilis (1988)
 Fontauto RAF, bruņu automobilis (1988)

 RAF-analogi 
 LARZ 977 Lugansk, mikroautobuss, RAF-977D Latvija analogs (1962)

 Atsauces 

 Ārējās saites 

 Mājaslapa par RAF (Foto, informācija)