Aviatik B.II

Pirmie, vācu firmas "Automobil und Aviatik" lidaparāti bija nokopēti no franču paraugiem, bet pakāpeniski, pieaugot pieredzei, firma sāka izstrādāt arī savus modeļus. Divvietīgā rekognoscēšanas lidmašīna B.I, kas tika pieņemta bruņojuma 1914. gada augustā, tika izgatavota uz sacīkšu divplākšņa (biplāna) bāzes, kurš bija konstruēts 1913. gadā.
Kā jau vairumam tā laika izlūklidmašīnu — novērotājs atradās priekšējā kabīnē. Lidmašīna bija aprīkota ar 100 z.s. jaudīgu Mercedes D.I dzinēju, kas tika atsaldēts ar diviem radiatoriem, kas atradās virs zemākā spārna pie abiem bortiem. Modifikācija B.II parādījās 1915. gadā, tā bija aprīkota ar lielākām augstuma un virziena stūrēm, kā arī ar jaudīgāku dzinēju Mercedes D.III.

 Tehniskie parametri 
 Škirklis Parametri Konstruēšanas gads  1915 Ražotājs  Automobil und Aviatik Konstruktori:   Spārnu izmērs  13.97 m Lidmašīnas garums  7.97 m Lidmašīnas augstums  3.3 m Spārna laukums  34.20m² Tukšas lidm. massa  700 kg Maksimālā lidm. massa  1,100 kg Maksimālais ātrums  100-120 km/h Lidošnas maksim. augstums  5,000 m Nolidošnas attālums  4 h Ekipāža  2 (Pilots un novērotājs) Dzinējs  1x Mercedes D.III Jauda  120 zs Bruņojums  nav 

 Informācija 
 Automobil- und Aviatik-AG, Abt. Flugmaschinenbau
 Aviatik Autriche B.II
 Automobil und Aviatik AG "Aviatik" B, C and D Series
 Aviatik B.I and B.II (Авиатик В.I и В.II) 
 Aviatik B.I/B.II/C.I/C.III 
 German and Austro-Hungarian Military Aircraft Designations (1914-1918)
 Aviatik B.I

B.II