Karališkasis kelias (Panama)

Karališkasis kelias () – prekybinių kelių tinklas Panamoje, nuo XVI a. sujungęs Karibų jūros ir Ramiojo vandenyno pakrantes. Tai buvo svarbiausias susisiekimo kelias tarp dviejų vandenynų iki pat geležinkelio nutiesimo XIX a.El Camino Real de Panamá. Rutas Culturales Iberoamericanas.

 Raida 
▬▬▬  Portobelo kelias
▬▬▬  Nombre de Dioso kelias
▬▬▬  Kruseso kelias (upės atkarpa)
▬▬▬  Kruseso kelias (atkarpa pėsčiomis)
Ramiojo vandenyno pakrantėje ispanams įkūrus Panamos miestą, gubernatoriaus Pedrariaso Davilos įsakymu buvo pradėtas grįsti kelias, sujungęs jį su Karibų jūros pakrante. 1519 m. jis sujungė Panamą su Nombre de Diosu. Vėliau, iškilus Portobelui, 1597 m. jo atšaka sujungė su Portobelu. Tai buvo vadinamasis Portobelo kelias ().

Kelias buvo 1,22 m pločio, grįstas akmenimis, pakraščiuose buvo įtvirtinami didesni kraštiniai akmenys. Nepaisant trumpumo, jis tapo svarbiausiu Ispanijos imperijos prekybos keliu XVI-XVII a. Per jį buvo gabenamas auksas ir sidabras: skaičiuojama, kad mulais keliu kasmet buvo gabenama 100-200 tonų sidabro.

Kadangi krovinių gabenimas sausuma buvo labai komplikuotas, ieškota alternatyvų derinti maršrutą su upių keliais. 1530 m. pradėtas naudoti Kruseso kelias (). Pradėję nuo Panamos miesto, keliautojai keliaudavo sausuma, pėsčiomis arba mulais, į Venta de Cruces miestą, esantį ant Čagreso upės kranto.Mena Garcia, María del Carmen (1992). La ciudad en un cruce de caminos: Panamá y sus orígenes urbanos. Google. Libros: Centro Superior de Investigaciones Científicas. Kelionė pėsčiomis trukdavo apie šešias valandas. Iš Kruseso keleiviai ir prekės tęsdavo kelionę laivu upe iki Čagreso žiočių San Lorenso forte. Šio kelio sausumos atkarpa buvo dvigubai platesnė nei Portobelo kelias.Mario Castro Arenas (2008). Camino de Cruces: La búsqueda del mítico paso. Panamá y Perú en el siglo XVI. p. 31-51. ISBN 978-9962-669-06-7.

Dėl nuolatinių piratų išpuolių ir Portobelo sunaikinimo 1739 m., Portobelo kelio reikšmė mažėjo. Po to, kai 1671 m. anglų piratai apiplėšė ir sunaikino Senąją Panamą ir pradėta statyti Naujoji Panama, Kruseso kelias pakeitė kryptį link jos.Carles, Juan Abelardo (2016). Vistas de Panamá. El buscador de Caminos. Panorama de las Américas. Revista oficial de Copa Airlines.

Keliai nebereikalingi tapo 1855 m. nutiesus Panamos geležinkelį. Jie buvo apleisti, laikui bėgant juos užgožė džiunglių augmenija, urbanistinė plėtra, sunaikino žmonės. Išlikę tik paskiri kelio fragmentai.

 Pasaulio paveldas 
1997 m. Panamos istorinis kvartalas buvo įtrauktas į pasaulio paveldo sąrašą. 2003 m. objektą papildė Senosios Panamos archeologinė vietovė. 2025 m. šis objektas praplėstas, papildant 3 atkarpomis Kruseso kelio maršrute ir San Lorenso tvirtove. Jis pervardintas kaip Panamos kolonijinis kelias per sąsmauką. Iš viso į pasaulio paveldo sąrašą įrašyti šeši objektai.The Colonial Transisthmian Route of Panamá
 UNESCO kodas Paveikslėlis Pavadinimas Koordinatės Pastaba 1582rev-001 border|200px San Lorenso fortas  Kartu yra ir atskiras pasaulio paveldo objektas kartu su Portobelu 1582rev-002 border|200px Kruseso kelio I atkarpa  ~11 km atkarpa nuo Venta de Kruseso iki Maddeno 1582rev-003  Kruseso kelio II atkarpa  ~11 km atkarpa nuo Maddeno iki Vía Centenario 1582rev-004  Kruseso kelio III atkarpa  ~14 km atkarpa nuoVía Centenario iki Panamos senamiesčio 1582rev-005 border|200px Senosios Panamos archeologinė vietovė   1582rev-006 border|200px Panamos istorinis kvartalas 

 Susiję pasaulio paveldo objektai 
 : Kamino Real de Tiera Adentras (2010);
 , , , , , : Qhapaq Ñan, Andų kelių sistema (2014);
 : Via Appia. Regina Viarum (2024).

 Išnašos