Bréguet 280T

Bréguet 280T – XX a. trečiojo dešimtmečio pabaigoje Prancūzijoje, įmonėje „Breguet Aviation“ sukurtas biplanas oro laineris. Orlaivis buvo sukurtas civilinei rinkai pritaikant karinį transportinį lėktuvą Bréguet 19, lygiai taip pat kaip anksčiau buvo padarę kito karinio lėktuvo Bréguet 26T atžvilgiu. Manoma, kad lėktuvo salono konstrukcija vėliau tapo pagrindu SSRS sukurto bendrosios paskirties orlaivio An-2 fiuzeliažui.

 Konstrukcija 
Bréguet modelis „280T“ buvo panašus į modelį „26T“, kuris buvo sukurtas pritaikant „Bréguet 19“ horizontalius paviršius keleivių pervežimui skirtam fiuzeliaui, kurio aukštis tapo pagrindu tarpui tarp abejų sparnų. Modelio „280“ fiuzeliažas buvo sukurtas modelio „26T“ pagrindu su kiek pagerinta aerodinamika.

 Eksploatacijos istorija 
miniatiūra|Breguet 280T, žurnalas „L’Aéronautique“, 1929 m. gegužė
Pirmasis prototipas buvo sukurtas ir išbandytas 1928 m. rudenį, po ko buvo gautas aviakompanijos „Air Union“ užsakymas pagaminti 8 serijinius egzempliorius.

Šie orlaiviai buvo naudojami reisuose iš Paryžiaus į Pietų Prancūziją, Šveicariją, ir (kartais) į Londoną. Aviakompanija netrukus užsakė dar vieną, kuris buvo perdarytas iš modelio „281T“ prototipo, ir šešis modernizuotus modelius „284T“, kurie skyrėsi galingesniais varikliais (vienas jų buvo perdarytas iš kito „281T“). Du pastarojo tipo orlaiviai buvo naudojami aviakompanijos „Air Orient“ reisuose į pietryčių Aziją.

Keletas „Air Union“ „280T“-ųjų ir „284T“-ųjų buvo eksploatuojami aviakompanijos prijungimo prie „Air France“ metu ir buvo eksploatuoti pastarosios.

 Avarijos ir incidentai 
1931 m. sausio 17 d. „Bréguet 280T“ registracijos Nr. F-AIVU, priklausęs „Air Union“ sudužo tūpimo Limpno () oro uoste (Didžioji Britanija) metu.„Croydon Weekly Notes“. Flight (23 January 1931): 81 Orlaivis atsitrenkė į aerodromo tvorą ir ir įsirėžė į žemę, buvo apgadinta važiuoklė ir fiuzleiažo apačia.„Accidents in the Gale – Air Liner Damaged“. The Times. No. 45724. London. 19 January 1931. col. F, p. 12. Iš aštuonių orlaivyje buvusių asmenų nedideliu sužalojimus patyrė vienas įgulos narys.

 Pagrindas An-2 
Dėl panašios fiuzeliažo struktūros, vidinių jėgos elementų, sparnų dydžio ir tvirtinimo yra manoma, kad „Bréguet 280T“ tapo pagrindu Sovietų Sąjungoje po Antrojo pasaulinio karo kuriant bendrosios paskirties orlaivį An-2.Žr. Воздушная „буханка“ – Ан-2, youtube.com 

 Variantai 
miniatiūra|Bréguet 280T salonas
 280T

 Pirmasis serijinis modelis su 500 AG (370 kW) variklius Renault 12Jb; pagaminti 9 vnt.

 281T

 Prototipas su 450 AG (340 kW) galios varikliu Lorraine-Dietrich 12Ed. Pagaminti 2 lėktuvai, vėliau vienas perdarytias į „280T“, kitas – į „284T“.

 284T

 Antrasis serijinis modelis su 600 AG (450 kW) galios variklis Hispano-Suiza 12Lbrx; pagaminti 7 vnt.

 Operatoriai 


 Air Orient – du orlaiviai „Bréguet 284T“.
 Air Union – dešimt „Bréguet 280T“ ir penki „Bréguet 284T“.
 Air France

 Techniniai duomenys (280T) 
miniatiūra|Bréguet 280T, piešinys iš žurnalo „Les Ailes“, 1928 m. liepos 6 d.
miniatiūra|Breguet 280T salono schema, „L’Air“, 1928 m. balandžio 15 d.
Duomenys iš Jane’s all the World’s Aircraft, 1928

 Bendrosios charakteristikos 
 Įgula: 2
 Keleivių talpa: 8 / 10
 Ilgis: 12,125 m
 Sparno mojis: 17,25 m
 Aukštis: 4,08 m
 Sparnų plotas: 55,85 m2
 Svoris
 tuščio: 1 607 kg
 maksimalus kilimo: 3 100 kg
 Kuro talpa: 640 l
 Jėgainė: V-12 tipo vandeniu aušinamas stūmoklinis variklis Renault 12Jbr, išvystantis 370 kW (500 AG) jūros lygyje

 Skrydžio duomenys 
 Greitis:
 maksimalus: 220 km/h (110 mazgų)
 kreiserinis: 198 km/h
 minimalus: 90 km/h (49 mazgai)
 Skrydžio nuotolis: 1,100 km (590 jūrmylių)
 Skrydžio lubos: 4 700 m
 Kilimo laikas:
 į 1 000 m (3 300 pėdų) – 6 min.;
 į 3,000 m (9 800 pėdų) – 29 min.
 Sparno apkrova: 55,5 kg/m2
 Specifinė galia: 0,1226 kW/kg

 Literatūra 




 Išnašos 

Kategorija:Breguet orlaiviai
Kategorija:Oro laineriai
Kategorija:Biplanai