Sud-Aviation Super-Caravelle

Super-Caravelle – nerealizuotas vidutinio nuotolio viršgarsinio civilinio lėktuvo projektas, kurį XX a. septintojo dešimtmečio pradžioje nesėkmingai vystė Prancūzijos aviacijos gamintojai „Sud-Aviation“ ir „Générale Aéronautique Marcel Dassault (GAMD)“.

 Projektas 
Orlaivio projektą parengė prancūzų aviacijos konstruktorius Lucien Servanty. Šis keleivinis lėktuvas turėjo būti viršgarsine Caravelle modifikacija, siaurafiuzeliažiu žemasparniu monoplanu. Jame buvo naudojami tam tikrai GAMD sprendimai (delta tipo sparnai, naudoti „Mirage“ karinių orlaivių šeimoje).

Neužsitikrinus finansavimo šis orlaivis nebuvo sukurtas. Pats projektas galiausiai virto Concorde, kuris buvo prancūziško Super-Caravelle ir britiško Bristol 223 sintezė.

 Eskizas ir koncepcija 
1960 m. pradėti projektavimo darbai. Pirmieji eskizai ir projekto maketas buvo pristatyti 1961 m. Le Buržė aviacijos parodoje.

Techniniai reikalavimai ir Super-Caravelle matmenys atitiko „Air France“ poreikius europiniams ir Afrikos maršrutams. Orlaivis buvo kuriamas pagal reikalavimą įprastomis sąlygomis nuskraidinti 70 keleivių 2 000 – 3 000 km (1 000 – 1 600 mylių) atstumais, 2,0 – 2,5 Macho greičiu.Flight International. Vol. 89. Illiffe Transport Publications. 1966 [1937].

 Projekto vystymas 
Vizualiai „Super-Caravelle“ primena sumažintą „Concorde“ versiją. Jos delta tipo sparno schema buvo panaudota vėlesniame projekte „Concorde“. Iš pradžių numatyta, kad Concorde bus gaminamas dvejų modifikacijų:

 mažesnė modifikacija trumpiems ir vidutinio nuotolio skrydžiams, panaši į Super-Caravelle;
 transatlantinė (tolimojo nuotolio) modifikacija, panaši į Bristol 223, ir būtent ji galiausiai tapo vienintele Concorde versija.

Po konsultacijų su potencialiais klientais mažesnės versijos buvo atsisakyta.

 Tarptautinis bendradarbiavimas 
Pirminiai Dassault – Sud Aviation parengti viršgarsinio orlaivio projektai vėliau buvo sujungti su analogiškais „British Aircraft Corporation“ darbais (anksčiau – Bristol 223), ir 1962 m. lapkritį atsirado bendras projektas „Concorde“.

 Palyginimas su Bristol 223 ir Concorde 
OrlaivisBristol 223Super-CaravelleConcordeĮgula6n. d.3Keleivių90100100Ilgis53,8 mn. d.61,6 mSparnų mojis21,3 mn. d.25,6 mAukštis10,6 mn. d.12,19 mTuščio masė47 200 kgn. d.79 300 kgMaksimali kilimo masė144 200 kgn. d.185 100 kgMaksimalus greitis2 300 km/h2 500 km/h2 360 km/hSkrydžio nuotolis5 300 km2 000 km – 3 000 km6 200 km

 „Klasikinė“ Super Caravelle 
Po to, kai buvo pradėti „Concorde“ projektavimo darbai, pavadinimas Super Caravelle buvo panaudotas dar kartą – šįkart prailgintai originalios „Caravelle“ versijai, ikigarsiniam vidutinio nuotolio keleiviniam laineriui SE-210B Super Caravelle.

 Techniniai duomenys (projektiniai) 

 Bendrosios charakteristikos 
 Keleivių talpa: 70
 Ilgis: 33,5 m (109,9 pėdos)
 Sparno mojis: 34,3 m (112,5 pėdų)
 Aukštis: 8,72 m (28,60 pėdų)
 Sparno plotas: 146,7 m2 (1 579 kv. pėdos)

 Skrydžio duomenys 
 Maksimalus greitis: 2 449 km/h (1 323 mazgai)
 Minimalus kontroliuojamas greitis: 826–850 km/h (446–459 mazgai)
 Skrydžio nuotolis: 3 000 km (1 864 mylios, 1 620 jūrmylių)
 Skrydžio lubos: 6 100–12 200 m (20 000 – 40,000 pėdų)

 Taip pat žr. 

 Susiję straipsniai 
 Bristol 223
 Boeing 2707
 Concorde
 Lockheed L-2000
 Sud-Aviation
 Tupolev Tu-144

 Išnašos 

Kategorija:Sud Aviation orlaiviai
Kategorija:Dassault Aviation orlaiviai
Kategorija:Nesukurti orlaiviai
Kategorija:Oro laineriai
Kategorija:Siaurafiuzeliažiai lėktuvai
Kategorija:Viršgarsiniai lėktuvai
Kategorija:Žemasparniai