Pratt & Whitney JT3D

Pratt & Whitney JT3D - ankstyvasis turboventiliatorinis variklis, sukurtas variklio "Pratt & Whitney JT3C" pagrindu. Pirmą kartą išbandytas 1958 m., naudojamas nuo 1959 m. Pirmasis orlaivis, kuriame jis buvo sumontuotas - "B-45 Tornado". Viso 1959-1985 m. buvo pagaminta apie 8 tūkst. šio modelio variklių. Dauguma "JT3D" modelio variklių buvo naudojami JAV gamybos kariniuose orlaiviuose, jų karinis indeksas "TF33".

 Konstrukcija ir gamyba 
"Pratt & Whitney" modelį "JT3D" kūrė kaip konkurentą "Rolls-Royce" varikliui "Conway". "JT3D"  buvo skirtas vėlesnių modifikacijų keleiviniams laineriams "Boeing 707" ir "Douglas DC-8". Konstrukciniai skirtumai nuo pirmtako - dvejų pakopų ventiliatorius vietoje "JT3C" žemo slėgio kompresoriaus pirmų trijų pakopų. Antroji žemo slėgio kompresoriaus turbinos pakopa buvo padidinta ir papildomai pridėta dar viena pakopa.

Priešingai nei "General Electric" modelio "CJ805-23" atveju, "Pratt & Whitney" su "JT3D" neatliko viršgarsinio skrydžio bandymų ir todėl negalėjo pasiūlyti atitinkamos vienos pakopos modifikacijos. "P&W" sukurtas dvejų pakopų modelis rėmėsi atomine jėgaine varomo variklio "J91" kūrimo metu įmonės atliktų bandymų rezultatais.

Į skirtingus orlaivius montuojami varikliai buvo aprūpinami skirtingais gaubtais - "Boeing 707" skirtas "JT3D" turėjo sąlyginai trumpą ventiliatoriaus gaubtą, o į "Douglas DC-8" buvo montuojamas ilgas. "Pratt & Whitney" teikė rinkinį, kurio pagalba "JT3C" buvo modifikuojami į "JT3D".Flight magazine, 19 December 1958miniatiūra|JT3D iš Boeing 707 montuojami į JAV KOP USAF KC-135A, 1984 m.1959 m. įmonė gavo didelį užskaymą tiekti variklius "Boeing 707-120B" ir "Boeing 720B", kuriuos užsakė "American Airlines" (B707, varomiems varikliais "JT3D") ir KLM (Douglas DC-8, varomiems varikliais "JT3D"). Iki tol į B707 ir DC-8 buvo montuojami atitinkamai "JT3C" ir "JT4A". Didesnis naujojo modelio efektyvumas netrukus paskatino naujus užsakymus. Pirmieji "707-123B" ir "720-023B" su varikliais "JT3D" (raidė "B" indekse reiškė turboventiliatoriniu varikliu varomą orlaivį) buvo pradėti eksploatuoti aviakompanijos "American Airlines" tą pačią dieną, 1961 m. kovo 12 d.
Pirmieji oro tankeriai "Boeing KC-135 Stratotanker" buvo varomi turboreaktyviniais varikliais. Aviakompanijoms pradėjus "Boeing 707" keisti efektyvesniais lėktuvais JAV karinės oro pajėgos pasinaudojo proga ir įsigijo perteklinius orlaivius bei variklius, kuriuos, sumontavus į "KC-135A"  perdavė Nacionalinei gvardijai. Tokiu būdu buvo modifikuota daugiau nie 150 buvusių "KC-135A", kurie su naujais varikliais gavo indeksą "KC-135E".Tony Pither, The Boeing 707 720 and C-135, Air-Britain (Historians), 1998,  miniatiūra|TF33-P-7, sumonuotas į C-141BPo ilgos tarnybos 354 lėktuvų "KC-135 " varikliai "JT3D" buvo pakeisti į ekonoiškesnius, tylesnius ir galingensius "CFM International CFM56". "JT3D" keliamas triukšmas buvo viena priežasčių, kodėl NATO svarstė galimybę skraidančiuose radaruose "E-3 Sentry AWACS" montuoti naujus variklius.
1961 m. pradėtas naudoti sunkusis bombonešis "Boeing B-52H Stratofortress" su variklais "TF33". Modifikacija "H" tapo vienintele B-52 modifikacija, į kurią buvo montuojami turboventiliatoriniai varikliai. Jį ketinama naudoti iki 2040 m., kartu numatant galimybes pakeisti 8 variklius "TF33" modernesniais analogais. 2020 m. balandį JAV KOP paskelbė kvietimą pateikti 608 komercinius variklius, skirtus B-52. 2021 m. rugsėjį JAV KOP paskelbė, kad bombonešiuose "Boeing B-52" variklius "TF33" pakeis varikliais "Rolls-Royce F130".

 Variantai 
miniatiūra|Boeing B-52H Stratofortress
miniatiūra|Lockheed C-141 Starlifter
miniatiūra|Martin RB-57F Canberra
 JT3D-1
  traukos civilinė versija, (su vandens įpurškimo galimybe)
 JT3D-2
 (TF33-P-3) 
 JT3D-3
 , (su vandens įpurškimo galimybe)
 JT3D-3A
 (TF33-P-5) 
 JT3D-3B
  traukos civilinė versija
 JT3D-5A
 (TF33-P-7) , (su vandens įpurškimo galimybe)
 JT3D-8A
 (TF33-P-7) , (su vandens įpurškimo galimybe)
 JT3D-7
  traukos civilinė versija
 JT3D-15
  traukos civilinė versija nesukurtam Boeing 707-820
 TF33-P-3
  traukos, skirtas Boeing B-52H Stratofortress
 TF33-P-5
  traukos, skirtas Boeing KC-135 Stratotanker
 TF33-P-7
  traukos, skirtas Lockheed C-141 Starlifter
 TF33-P-9
  traukos, skirtas Boeing EC-135C and Boeing RC-135C
 TF33-P-11
  traukos, skirtas Martin RB-57F Canberra
 TF33-PW-100A
  traukos, skirtas Boeing E-3 Sentry

TF33-PW-102/A

TF33-PW-103

 Naudojimas 
miniatiūra|JT3D, sumontuotas Douglas DC-8
miniatiūra|Douglas DC-8
miniatiūra|Boeing 720
 Civiliniuose orlaiviuose (JT3D)

 Boeing 707
 Boeing 720
 Douglas DC-8
 Shanghai Y-10

 Kariniuose orlaiviuose (TF33)

 Boeing B-52H Stratofortress
 Boeing C-18
 Boeing C-135 serijos orlaiviai
 EC-135
 KC-135D/E Stratotanker (atnaujinimas civiliniams orlaiviams skirtais varikliais)
 OC-135B Open Skies
 RC-135
 WC-135
 Boeing CC-137
 Boeing E-3 Sentry
 Boeing VC-137B/C Stratoliner
 Northrop Grumman E-8 Joint STARS
 Lockheed C-141 Starlifter
 Martin/General Dynamics RB-57F Canberra

 Techniniai duomenys (JT3D-8A / TF33-P-7) 
miniatiūra|Pratt & Whitney JT3D, Smithsoniam muziejus
miniatiūra|Pratt & Whitney JT3D išilginis pjūvis, Smithsoniam muzijeus

 Bendrosios characteristikos 

 Tipas: turboventiliatorinis variklis
 Ilgis: 142,3 colio (3 610 mm)
 Skersmuo: 53 coliai (1 300 mm)
 Sausasis svoris: 4 605 svarai (2 089 kg)

 Komponentai 

 Kompresorius: ašinis, dvigubas ventiliatorius, 6 pakopų žemo slėgio kompresorius ir 7 pakopų aukšto slėgio kompresorius
 Degimo kameros: 8, vamzdelinės
 Turbina: ašinė, vienos pakopos aukšto slėgio turbina ir 3 pakopų žemo slėgio turbina
 Kuro tipas: Mil-J-5624 / JP-4 / JP-5
 Tepalo sistema: uždaro ciklo sistema 50 psi (340 kPa)

 Galios duomenys 

 Maksimali trauka: 17 000 svarų (76 kN) veikiant kilimo režimu; dalinis traukos atkūrimas naudojant vandens įpurškimą
 Spaudimas degimo kameroje: 16:1 
 Kontūringumas: 1.42:1
 Oro srautas: 500 svarai/s (230 kg/s)
 Išmetamų dujų temperatūra: 1 150 K (880 °C; 1 610 °F) veikiant kilimo režimu, jūros lygyje, ISA
 Specifinis kuro suvartojimas: 0,78 svaro/(jėgos svarui⋅h) (22 g/(kN⋅s)) esant 4 000 svarų (18 kN) traukai, skrendant 0,82 Macho greičiu, 35 000 pėdų (11 000 m) aukštyje, ISA
 Specifinė galia: 3,9 
 Taip pat žr. 
Panašūs varikliai
 Kuznecov NK-8
 Rolls-Royce Conway
 Solovjov D-30

 Išnašos 

Kategorija:Aviaciniai varikliai