Junkers L5

„Junkers L5“ – Vokietijos įmonės „Junkers“ 1924–1934 m. gamintas skysčiu aušinamas 22,9 litrų darbinio tūrioJunkers L 5, Das Virtuelle Luftfahrtmuseum aviacinis vienaeilis šešių cilindrų vidaus degimo variklis. Tai buvo „BMW“ variklio BMW IV licencinis variantas, paremtas 1924 m. sukurtu mažesnio tūrio Junkers L 2,Junkers L 2, Das Virtuelle Luftfahrtmuseum kuris, savo ruožtu, buvo paremtas kitu „BMW“ gaminiu – BMW IIIa.

 Istorija 
XX a. trečiojo dešimtmečio pradžioje profesorius Hugo Junkersas atsižvelgdamas į augančią aviacinių variklių paklausą nusprendė pradėti savo variklių gamybą. Tuo tikslu 1923 m. buvo įkurta įmonė Junkers Motorenbau GmbH (Jumo).Junkers, Die Anfänge des Junkers-Motorenbaus Iki tol į Junkers Flugzeugwerke AG orlaivius buvo montuojami BMW, DMG, Siemens & Halske ar Armstrong-Siddeley varikliai.

Pirmieji variklio bandymai vyko 1924 m., o 1925 m. rugpjūtį buvo pradėta 228 kW (310 AG) galią išvystančio modellio L 5 gamyba. Viso šios konstrukcijos buvo pagaminta daugiau nei 1000 vienetų. Skirtingų modifikacijų suspaudimo laipsnis svyravo nuo 5,0:1 iki 7,0:1. Varikliui buvo naudojamas 80 oktaninio skaičiaus benzinas.

1927 m. L 5 pagrindu buvo sukurtas dvylikos cilindrų V formos variklis „L 55“.

 Konstrukcija 
„L5“ buvo skysčiu aušinamas šešių cilindrų vienaeilis variklis. Iš aliuminio lydinio pagamintas karteris buvo padalintas horizontaliai. Alkūninis velenas buvo gaminamas iš pilkojo ketaus, kaip alkūninio veleno guoliai buvi naudojami septyni slydimo guoliai. Iš ketaus pagaminti cilindrai buvo atskiri, montuojami ant karterio ir tarpusavyje buvo jungiami suvirintais plieniniais apvalkalais, veikuasiais kaip vandens radiatorius. Kiekvienas stūmoklis buvo komplektuojamas su tris žiedais. Paskirstymo velenas – viršutinis (OHC), varomas vertikaliu velenėliu. Vožtuvai buvo valdomi ritininėmis svirtimis.

Kuro sistemą sudarė vienas karbiuratorius, uždegimas – sudvigubintas (dvi uždegimo žvakės viename cilindre), valdomas dviemis Bosch magnetais. Uždegimo tvarka 1-5-3-6-2-4. Slėgio cirkuliacinis tepimas buvo palaikomas stūmokliniu alyvos siurbliu. Aušinimo sistemą sudarė vienas vandens siurblys.

 Naudojimas 
Junkers L 5 buvo montuojamas į daugelį orlaivių modelių, taip pat į prototipus. Šie varikliai taip pat buvo naudojami ir rekordiniams skrydžiams.miniatiūra| Junkers L5 Hugo Junkers technologijos muziejuje Desau mieste.

 Naudojimas Junkers lėktuvuose 
 Junkers F13
 Junkers A 20
 Junkers A 35
 Junkers G 23
 Junkers G 24
 Junkers K 30
 Junkers G 31
 Junkers W 33

 Naudojimas kitų gamintojų orlaiviuose 

 Albatros L 73
 Albatros L 75
 Albatros L 83
 Caspar C 32
 Focke-Wulf A 32
 Heinkel He 42
 Heinkel HD 24
 Heinkel He 50
 Messerschmitt M24
 Rohrbach Ro VIII

 Techniniai duomenys 
Charakteristikos Jumo L 5Helmut Stützer: Die deutschen Militärflugzeuge 1919–1934. E. S. Mittler & Sohn, Herford 1984, ISBN 3-8132-0184-8, p. 231. Jumo L 5GJunkers L5G. Der Werttverein Jumo L 5Ga Gamintojas Junkers Motorenbau GmbH Gamybos metai 1925 m 1928 m 1930 m Tipas Vandeniu aušinamas šešių cilindrų keturių taktų vienaeilis variklis, vertikalus (alkūninis velenas apačioje), be kompresoriaus Vožtuvų valdymas viršutinis paskirstymo velenas (OHC), varomas alkūninio veleno per vertikalų veleną, du vožtuvai viename cilindre Cilindro skersmuo 160 mm Stūmoklio eiga 190 mm Darbinis tūris 22,92 litro Suspaudimo laipsnis 5.5:1 7:1 Ilgis 1750 mm 1800 mm Plotis 650 mm Aukštis 1265 mm 1215 mm Sausas svoris 326 kg 342 kg 344 kg Startinė galia 320 AG (apytiksliai 240 kW) esant 1450 aps./min. 380 AG (apytiksliai 280 kW) esant 1900 aps./min. 425 AG (apytiksliai 310 kW) esant 1900 aps./min. Kovinė ir kilimo galia 320 AG (apytiksliai 240 kW) esant 1450 aps./min. 380 AG (apytiksliai 280 kW) esant 1900 aps./min. 425 AG (apytiksliai 310 kW) esant 1900 aps./min. Nominali galia ant žemės 310 AG (apytiksliai 230 kW) esant 1400 aps./min. 340 AG (apytiksliai 250 kW) esant 1700 aps./min. 380 AG (apytiksliai 280 kW) esant 1700 aps./min. Ilgalaikė galia jūros lygyje 280 AG (apytiksliai. 210 kW) esant 1340 aps./min. 280 AG (apytiksliai. 210 kW) esant 1600 aps./min. 380 AG (apytiksliai 280 kW) esant 1600 aps./min. Specifinė galia 1 AG/kg (0,73 kW/kg) Masės ir galios santykis 1,376 kg/kW Degalų sąnaudos dirbant ilgalaike galia 230 g/AG 235 g/AG 230 g/AG Tepalo sąnaudos dirbant ilgalaike galia 10 g/AG 12 g/AG

 Variantai 

 miniatiūra| Junkers L5 sumontuotas įJunkers F 13 kopiją.L5
 L 5G – L 5 variantas su hidrauliniu vibracijos slopintuvu
 L5 Ga
 L5 Z
 L 55 – į V12 tipo variklį sujungti du L5
 L 8 – 1929 m. sukurta modernizuota versija, išvystanti 354 AG esant 2 100 aps./min.; kilimo galia siekė 413 AG. Naudoti kaip išoriniai pirmųjų Junkers G38 varikliai, arčiau fiuzeliažo montuoti L 55.
 L 88 – į V12 tipo variklį sujungti du L8

 Literatūra 

 (EN) Gunston, Bill (2006). World Encyclopedia of Aero Engines: From the Pioneers to the Present Day (5th ed.). Stroud, UK: Sutton. ISBN 0-7509-4479-X.
 (DE) Kyrill von Gersdorff, Kurt Grasmann: Flugmotoren und Strahltriebwerke. Bernard & Graefe Verlag, 1981, ISBN 3-7637-5272-2
 (EN) Antony L. Kay, Paul Couper: Junkers Aircraft and Engines 1913–1945. „Naval Institute Press“, 2004 m., ISBN 978-0-851779850

 Interneto nuorodos 

 Junkers L 5. In: The Hugo Junkers Homepage. Horst Zoeller, 15. November 2003, archyvas.

 Išnašos 

Kategorija:Aviaciniai varikliai
Kategorija:Junkers