Beriev A-50

Beriev A-50 (NATO kodinis pavadinimas: Mainstay) – Sovietų Sąjungoje sukurtas ir Rusijoje patobulintas išankstinio įspėjimo ir valdymo (angl. AEW&C) orlaivis, sukurtas transporto lėktuvo Iljušin Il-76 pagrindu. Lėktuvas buvo kuriamas kaip pakaitalas ankstesniam stebėjimo ir valdymo orlaiviui Tu-126 ir pirmam skrydžiui pakilo 1978 m.

Apie šio lėktuvo egzistavimą Vakarų blokui 1978 m. informaciją pirmą kartą perdavė Adolfas Tolkačiovas.

Orlaivis pradėtas eksploatuoti 1985 m., oficialiai į ginkluotę priimtas 1989 m., viešai pirmą kartą pristatytas 1995 m. Maskvos aerokosminiame salone. Iki gamybos pabaigos 1992 m. buvo pagaminta 31 vnt.

 Konstrukcija ir gamyba 
„Beriev A-50" yra didesnės oro erdvės stebėjimo sistemos skraidantis komponentas. Konstrukciškai „Beriev A-50" – gili transportinio lėktuvo Il-76 modifikacija su virš fiuzeliažo montuojamu radaro „Liana“ 9 metrų skersmens kupolu bei fiuzeliaže sumontuota oro erdvės stebėjimo įranga.

Lėktuvas buvo sukurtas Taganrogo aviacijos gamykloje (rus. Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева). Jis buvo gaminamas 1978–1992 m. Taganrogo aviacijos gamykloje ir Taškento aviacijos gamykloje (rus. Ташкентское авиационное производственное объединение им. В. П. Чкалова) gamintų Il-76 pagrindu, į juos montuojant elektronikos koncerne „Vega“ (rus. Концерн радиостроения «Вега») gamintą elektroniką.

Lėktuvo įgula sudaro 15 asmenų: 5 lakūnai ir 10 sistemų operatorių, aptarnaujančių radarą „Vega“. Deklaruojamas skrendančių objektų aptikimo nuotolis siekia 650 km, antžeminių objektų – 300 km.

Vienu metu „A-50" gali palaikyti ryšį su 10 naikintuvų, vykdančių „oras-oras" arba „oras-žemė" tipo misijas. „A-50" komplektuojamas su radaru „Vega-M“, suprojektuotu MNIIP (Maskva) ir gamintu NPO „Vega“. „Vega-M“ vienu metu gali sekti iki 32 taikinių 230 km spinduliu, valdyti - iki 24 objektų (JAV naudojamas „E-3 Sentry" - iki 100 objektų). Dideli taikiniai, tokie kaip antvandeniniai laivai, gali būti stebimi 400 km atstumu. Veikdama radaro sistema generuoja labai daug šilumos, todėl gali būti naudojama tik aukščiuose virš 3300 m., kur aušinimui naudojamas aplinkos oras yra pakankamai šaltas.Самолет-локатор А-50У совсем ничего не видит (Ил-76 ч.2) // Hackmyth, youtube.com Taip pat manoma, kad orlaivio elektronika naudoja tiek daug elektros energijos, kas neleidžia jos įjungti kilimo metu. 

A-50 be kuro pasipildymo ore gali išbūti keturias valandas, vykdyti misijas iki 1000 km atstumu nuo bazės. Modernizuoti „A-50" - „A-100" kuro pasipildyti gali iš skraidančių tankerių Il-78.

 A-50U 
miniatiūra|„Beriev A-50" Rusijos KOP Vorkutos Seversky bazėje
Modernizuotos versijos A-50U kūrimo darbai prasidėjo 2003 m. Valstybiniai bandymai pradėti 2008 m. rugsėjo 10 d., kaip prototipą naudojant Rusijos oro pajėgų A-50 „37 raudonas“. „U“ variante analoginė avionika pakeista skaitmenine, 32 bitų, pagaminta NPO „Vega“. Modernizuotame variante taip pat įrengtos įgulos poilsio patalpos, tualetas, virtuvė.

Po valstybinių bandymų, Berijevo vardo Taganrogo aviacijos gamykla Rusijos oro pajėgoms 2011 m. spalio 31 d. pristatė pirmąjį A-50U su borto numeriu „47 raudonas“, registracijos Nr. RF-92957. Ketvirtasis A-50U, borto Nr. „41“, Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgoms buvo pristatytas 2017 m. kovo 7 d. Penktasis A-50U „45 raudonas“ buvo pristatytas 2018 m. gruodžio 6 d. 2023 m. rugsėjo mėn. duomenimis, viso Rusijos KOP buvo pateikti aštuoni modernizuoti A-50U.

Tolimesnė A-50U modernizacija yra gavusi indeksą „Beriev A-100". Jo konfigūracija planuojama panaši, tačiau numatoma montuoti naują aktyvųjį elektroniniu būdu nuskaitomos matricos radarą „Vega Premier“, taip pat galingesnius variklius - 157 kN traukos „PS-90".

 Eksploatacijos istorija 
miniatiūra|„Beriev A-50", eksponuojamas 1997 m. Maskvos aerokosminiame salone
Manoma, kad 2024 m. pradžioje Rusija turėjo šešis https://www.pravda.com.ua/eng/news/2024/02/25/7443616/ skrydžiams tinkamus „A-50".

 Taikos metu 
Pirmieji dvidešimt „A-50" pradėti eksploatuoti 67-ojoje atskirojoje tolimojo nuotolio stebėjimo aviacijos eskadrilėje (rus. 67-я отдельная авиационная эскадрилья ДРЛО в/ч 32457), kuri iki 1992 m. buvo bazuojama Šiauliuose. Išvestas iš Lietuvos šis dalinys buvo pervadintas 144-uoju atskiruoju tolimojo nuotolio stebėjimo aviacijos pulku (karinis dalinys Nr. 89449) ir 1998 m. perkeltas į Pečiora Kamenką (dažnai vadinamą „Berezovka“).
miniatiūra|„Beriev A-50" piloto darbo vieta
1985–1995 m. šių lėktuvų būrį (du A-50 ir vieną Il-76) eksploatavo 192-asis gvardijos Kerčės Raudonosios vėliavos karinio transporto aviacijos pulkas (karinis dalinys Nr. 26212), dislokuotas Ukurėjaus aerodrome (Čitos sritis). Dalinys buvo išformuotas 1995 m., o orlaiviai buvo perduoti 144-ajam atskirajam pulkui. Dar vienas juos 1985–1993 m. naudojęs dalinys (18-asis atskirasis tolimojo nuotolio stebėjimo aviacijos būrys) (du A-50 ir vienas Il-76) buvo dislokuotas Vitebsko Severny aerodrome (Baltarusija) ir 1993 m. buvo išformuotas.

JAV ir sąjungininkų operacijos Persijos įlankoje „Dykumos skydas“ ir „Audra dykumoje“ metu (1990–1991 m.) du A-50 nuolat budėjo virš Juodosios jūros stebėdami iš Turkijos vykdytas Jungtinių Valstijų oro pajėgų operacijas ir stebėdami „klaidžiojančias“ sparnuotąsias raketas.Janes Defence review, 2001, 02, p. 351
miniatiūra|Beriev A-50 su pusiau civiliniu kamufliažu, panašiu į "Aeroflot"
Iki XXI a. pradžios orlaiviai buvo dažomi civilinėmis SSRS valstybinės aviakompanijos „Aeroflot“ spalvomis, nuo XXI a. pradžios pradėti dažyti baltai, apatinė dalis - pilkai ir tik pirmojo XXI a. dešimtmečio pabaigoje pradėtas naudoti tamsiai pilkas kamufliažas.

 Sirijos pilietinis karas 
2015 m. gruodžio pabaigoje Rusijos KOP pradėjo naudoti A-50 paramai savo karinei operacija Sirijoje. Orlaiviai savo misijas vykdė iš Rusijos teritorijos.

 Rusijos invazija į Ukrainą 
2018 metų gruodį keletas A-50 buvo dislokuoti Kryme. Prasidėjus plataus mąsto Rusijos invazijai, A-50 buvo plačiai naudoti stabėti Ukrainos pajėgų judėjimui, aviacijos ir raketų smūgiams koordinuoti.
miniatiūra|Beriev A-50 ir Su-27 parado metu
2023 m. vasario 26 d. Baltarusijos saugumo pajėgų asociacija (BYPOL) pranešė surengusi bepiločio lėktuvo ataką ir Maciuliščių KOP bazėje netoli Minsko (Baltarusija) apgadinusi Rusijos A-50.Roth, Andrew; Beaumont, Peter (27 February 2023). „Belarus partisans say they blew up Russian plane near Minsk“. The Guardian. eISSN 1756-3224. ISSN 0261-3077. OCLC 60623878 Tačiau vasario 28 d. darytose šios bazės palydovinės nuotraukos nematyti reikšmingos žalos ten buvusiam vieninteliam A-50. Dronų operatoriai 2023 m. kovo 2 d. „YouTube“ paskelbė tariamo A-50U sprogdinimo praktikos vaizdo įrašą, kuriame matyti, kaip dronas be pasipriešinimo įskrenda į aerodromo teritoriją, o paskui nusileido ant A-50 rotodomo. 2023 m. kovo 3 d. bepiločių orlaivių operatoriai paskelbė antrą vaizdo įrašą, kuriame matyti, kaip bepilotis orlaivis nusileidžia ant fiuzeliažo, priešais sparnus, po ko vaizdo signalas nutrūko, kaip teigiama, dėl įvykusio sprogimo.

2023 m. lapkričio 17 d. Didžiosios Britanijos gynybos ministerija paskelbė, kad „tikėtina“, jog Rusijos KOP sieks atnaujinti savo A-50, taip mėgindama pasirengti modernių naikintuvų, tokių kaip F-16, pasirodymui Ukrainos KOP. Viena laukiamų modernizacijos krypčių – lėktuvo integracija su antžeminėmis S-400 raketų sistemomis.
miniatiūra|Beriev A-50, Nr. "raudonas 42", kuris 2024 m. buvo numuštas virš Azovo jūros
Ukrainos karinės oro pajėgos 2024 m. sausio 14 paskelbė virš Azovo jūros Kyrylivkos rajone numušusios A-50. Pranešama, kad A-50 dingo iš radarų ekranų ir nustojo reaguoti į taktinės aviacijos užklausas. Vėliau keli Vakarų ir Ukrainos šaltiniai pranešė, kad Rusijos karinių oro pajėgų lėktuvo Su-30 pilotas rajone užfiksavo nenustatyto orlaivio, greičiausiai A-50, gaisrą ir sudužimą. „Forbes“ buvo paskelbta, kad Ukrainos karinėms oro pajėgoms pavyko sugadinti Rusijos radarus Kryme, todėl rusai savo A-50 perkėlė į šiaurę netoli Berdiansko, kur jie atsidūrė Ukrainos zenitinių raketų pasiekiamumo diapazone. Teigiama, kad numušus A-50 Rusijos karinėse oro pajėgose liko tik du tinkami A-50.

2024 m. vasario 23 d. Ukrainos oficialūs šaltiniai pareiškė, 18:44 Ukrainos laiku virš Krasnodaro krašto buvo numuštas antrasis A-50U lėktuvas.  Ukrainos kariuomenės atstovų teigimu, tam buvo panaudota zenitinės sistemos S-200 raketos. Ukrainos šaltinių teigimu, sudužus lėktuvui žuvo 10 rusų kariškių, iš jų penki majorai.10 Russians, including 5 majors, killed in downed A-50 aircraft – Ukrainska Pravda sources

 Variantai 
miniatiūra| Rusijos KOP A-50U Vladivostoko tarptautiniame oro uoste, 2019 m
 A-50 – pirminis variantas
 A-50M – 2017 m. atnaujintas variantas su degalų papildymo ore įranga
 A-50U – 2017 m. atnaujintas A-50M variantas su modernia elektronika ir patogesnėmis įgulos darbo sąlygomis
 llyushin/Beriyev „Samoliot 676“:  302–305  – telemetrijos ir sekimo orlaivis
 llyushin/Beriev "Samoliot 776Gordon, Yefim; Komissarov, Dmitriy; Komissarov, Sergey (10 March 2005). OKB Ilyushin: A History of the Design Bureau and its Aircraft. Hinckley, England: Midland Publishing Ltd. ISBN 978-1-85780-187-3. LCCN 2007531537. OCLC 56539257. OL 9001242M  – telemetrijos ir sekimo orlaivis
 llyushin/Beriev „Samoliot 976“ (SKIP) – (skraidantis matavimo ir valdymo centras) – Il-76 pagrindu sukurta nuotolinė valdymo ir raketų sekimo platforma, iš pradžių sukurta aptarnauti Raduga Kh-55 sparnuotųjų raketų bandymus.
 Izdeliye 1076' – Vienas specialios paskirties orlaivis, kurio tiksli paskirtis nežinoma
 A-50EI – eksportinis modelis, skirtas Indijos karinėms oro pajėgoms, varomas varikliais Aviadvigatel PS-90A-76 ir naudojantis Izraelyje pagamintą radarą EL/W-2090.

 Operatoriai 
dešinėje|miniatiūra| Indijos KOP A-50EIminiatiūra|Ilyushin Il-76MD Adnan 2 (Simorgh) su Irano KOP ženklais

 Indijos karinės oro pajėgos – 3 naudojami, 2 užsakyti.
 50-oji eskadrilė

 Rusijos karinės aviacijos ir kosmoso pajėgos
 2457-oji aviacijos bazė (Ivanovo Severny)
 144-asis atskirasis tolimosios oro žvalgybos pulkas

 Ankstesni operatoriai 
 / 
  Trys Il-76MD, su Prancūzijos pagalba sumontavus radarą "Thomson-CSF Tiger-G" paversti oro erdvės stebėjimo orlaiviais,IAC Andan, airwar.ru 1991 m., prasidėjus operacijai "Audra dykumoje" pervaryti į Iraną. Vienas jų sunaikintas 2009 m. susidūrimo ore metu,Iran loses AWACS in mid-air collision, arabianaerospace.aero. Arabian Aerospace, 2009-09-29 susidūrimas buvo nufilmuotas.Daily Mail Reporter: Pris en photo : Le moment effrayant où un avion militaire est tombé du ciel et a explosé en une boule de feu., dailymail.co.uk. Mail Online, 6 juin 2011
Sovietų Sąjunga

 SSRK karinės oro pajėgos (1984–1992)
 144-asis atskirasis tolimosios oro žvalgybos pulkas

 Techniniai duomenys (A-50U) 
miniatiūra|300x300px| Beriev A-50 schema iš trijų projekcijų.
miniatiūra|Beriev A-50, Taganrogo aerodromas

 Techniniai duomenys 

 Įgula:
 Pilotai: 5
 Įrangos operatoriai: 10

 Ilgis: 48,27 m
 Sparno mojis: 50,5 m
 Aukštis: 14,8 m
 Fiuzeliažo skersmuo: 4,8 m
 Sparno plotas: 300 m²
 Normalus kilimo svoris: 190 000 kg
 Kuro kiekis: 109 480 l
 Varikliai: 4 turboreaktyviniai varikliai D-30KP
 Galia (trauka): 4 × 12 000 kN

 Skrydžio duomenys 

 Kreiserinis greitis: 800 km/h
 Skrydžio nuotolis: 7500 km
 Pakilimui reikalingas tako ilgis: 1540 m
 Tūpimui reikalingas tako ilgis: 1050 m
 Skrydžio trukmė:
 Be kuro papildymo: 9,3 val.
 Patruliavimas 1000 km nuotoliu:
 Be kuro papildymo: 4 val.
 Su 1 kuro papildymu: 7 val.
 Skrydžio lubos: 12 000 m
 Sparno apkrova: 633 kg/m²
 Specifinė galia: 3,4 kN/kg

 Radiolokacinė stotis 

 Oro taikinių aptikimo nuotolis:
 balistinių raketų fakelai: 800 km (optinėmis priemonėmis)
 bombonešių: iki 650 km
 naikintuvų: 300 km
 sparnuotųjų raketų (efektyvus paviršiaus plotas = 1 m²): 215 km
 Antžeminių taikinių aptikimo nuotolis:
 pavienis objektas, dydžiu panašus į taktinių raketų paleidimo įrenginį: iki 300 km
 grupinių taikinių, panašių į tankų koloną: iki 250 km
 Jūrinių taikinių aptikimo nuotolis (efektyvus paviršiaus plotas 250 m²): iki radijo horizonto
 Stebimų taikinių skaičiuos: iki 300
 Dažnių diapazonas:
 radiotechninės žvalgybos: 0,5~18 GHz
 radijo žvalgybos: 50~500 MHz
 Valdomų naikintuvų skaičius:
 valdymas komandomis: 12
 duomenų perdavimas pavieniam orlaiviui: 30

 Analogiški orlaiviai 

 Embraer R-99A (EMB-145SA su tokiu pat radaru kaip Saab 340AEW)

 Boeing E-767

 Avro 696 AEW Mk.2 „Shackleton“ (nebenaudojamas)
 British Aerospace Nimrod (nebenaudojamas)
 Boeing 737 AEW&C

 Boeing 737 AEW&C (Boeing 737-700ER AWACS)
 Boeing E-3 „Sentry“
 Grumman E-2C/D „Hawkeye“

 KJ-200 (Shaanxi-Y-8)
 KJ-500 (Shaanxi-Y-9)
 KJ 2000 (Il-76 pagrindu, NATO kodinis pavadinimas „Mainring“)

 Beriev A-100
 Tupolev Tu-126 (nebenaudojamas)

 Saab 340B AEW-300 (S-100D „Argus“)
 Saab 2000 Erieye AEW & C

 Daugiau informacijos 

 (RU) Самолет-локатор А-50У совсем ничего не видит (Ил-76 ч.2) // Hackmyth, youtube.com

 Išnašos 

Kategorija:Beriev orlaiviai
Kategorija:Iljušin orlaiviai
Kategorija:Žvalgybiniai lėktuvai
Kategorija:Aukštasparniai