Dornier Komet

Dornier Komet (liet. Kometa), „Merkur“ (liet. Merkurijus), Do C, Do D ir Do T modeliai - keleivinių ir karinių lėktuvų šeima, kurią XX a. trečiame dešimtmetyje sukūrė ir gamino Vokietijos aviacijos įmonė „Dornier“. Pirmieji šios serijos orlaiviai iš esmės buvo skraidančios valties „Dornier Delphin" sausumos versijos. Modeliai „Delphin“ ir „Komet/Merkur“ nebuvo identiški, tačiau vienoje šeimoje pritaikytos konstrukcinės naujovės ir patobulinimai dažnai buvo naudojami ir kitoje šeimoje. Visi šie modeliai buvo pilnai metaliniai vienmotoriai aukštasparniai monoplanai su sparnų ramsčiais ir fiksuota važiuokle.

 Konstrukcija ir gamyba 
Į pirmasias „kometas“ (Do C III Komet I) buvo montuojami tokie pat stačiakampiai, 17 m. mojo sparnai, uodega ir net viršutinė fiuzeliažas, taip pat 185 AG (138 kW) galios BMW IIIa variklis, kaip ir į „Delphin I“. Priešingai nei „delfine“, „kometos“ apatinis fiuzeliažas ir sponsonai buvo pakeisti paprastu lakštinio metalo dugnu, prie kurio buvo tvirtinama fiksuota važiuoklė. Buvo pakeistas ir variklio tvirtinimas – „delfino“ variklis buvo montuojamas virš nosies, „kometoje“ – įprastinėje vietoje nosies priekyje. Lėktuvas vežė keturis keleivius, jį valdė vienas pilotas.„Les avions Dornier“. Les Ailes (8): 2. 11 August 1921. „A New German All-Metal Machine“. Flight. XIII (13): 223–224. 31 March 1921.

1922 m. spalio 9 d. pirmam skrydžiui pakilo patobulinta versija Do Komet II. Šio modelio buvo pagminta beveik dvigubai daugiau, jis buvo eksportuojamas į Kolumbiją, Ispaniją, Šveicariją ir Sovietų Sąjungą.

1924 m. pristatyta Do Komet III buvo praktiškai nauja konstrukcija, paveldėjusi daug elementų iš Delphin III. Keleivių salonas buvo išplėstas, jame tipo dviem keleiviais daugiau. Lėktuvui buvo sukurti didesni, 19,6 m. mojo sparnai, montuoti virš fiuzeliažo ir montuoti ant trumpų statramsčių. Į lėktuvą buvo montuojamas galingesnis 450 AG (340 kW) galios Napier Lion variklis.Serryer, J (19 February 1925). „L’Avion Dornier „Komet“ III“. Les Ailes (192): 2. Ši versija buvo eksportuota į Daniją ir Švediją, pagal licenciją Japonijoje ją gamino ir Kawasaki.link=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b1/Dornier_Merkur_01_Dornier_Museum_2009-09-27.jpg/220px-Dornier_Merkur_01_Dornier_Museum_2009-09-27.jpg|dešinėje|miniatiūra| „Dornier Merkur“ kopija muziejuje1925 m. Komet III pakeitė naujas modelis Do B Merkur I. Pagrindiniai pokyčiai buvo nauja uodega ir ir ilgesnio tarpatramio sparnai. Netrukus į „merkurijų“ pradėti montuoti BMW VI varikliai, o lėktuvas pradėtas vadinti Do B Bal Merkur II. Šį pavadinimą gavo ir visos kitos tokiu būdu atnaujintos „kometos“. Šį modelį plačiai naudojo „Deutsche Luft Hansa“, vienu metu eksploatavusi apie 30 „Merkur“. Lėktuvai taip pat eksportuoti į Braziliją, Kiniją, Kolumbiją, Japoniją ir Šveicariją.
Kiek vėliau sukurti „Do C“ ir „Do D“ buvo kariniai modeliai. Pirmasis jų buvo treniruoklis, eksportuotas į Čilę ir Kolumbiją, o antrasis – hidroplanas torpednešis – bombonešis, sukurtas Jugoslavijos karališkajam laivynui. Kiek vėliau buvo pagaminta keletas sausumos greitosios medicinos pagalbos orlaivių, gavusių indeksą Do T.

 Lietuvoje 
„Dornier Komet“ XX a. trečiame dešimtmetyje maršrute Berlynas-Karaliaučius-Kaunas-Velikije Luki-Maskva naudojo Vokietijos ir SSRS aviakompanija „Deruluft“. Šio tipo orlaiviai kasdien leisdavosi Kauno Aleksoto aerodrome.

 Variantai 
link=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/37/Dornier_Do_D_L%27A%C3%A9rophile_December%2C1927.jpg/220px-Dornier_Do_D_L%27A%C3%A9rophile_December%2C1927.jpg|miniatiūra|Dornier Do D. Nuotrauka iš L'Aérophile, 1927 m. gruodžio mėn
 miniatiūra|Dornier Merkur „T“ versija – sanitarinis lėktuvas, 1928 m.Do C III Komet I: Pirmoji iš „Komet“ serijos
 Do Komet II
 Do Komet III: didesnė, galingesnė keturiems – šešiems keleiviams skirta versija.
 Do B Merkur I
 Do B Bal Merkur II
Do C: karinė Komet III versija
 Do C-1: dvivietis naikintuvas.
 Do C-2A: žvalgybinis.
 Do C-3: žvalgybinis.
 Do C-4: Do-10 – gili C-1 modifikacija.

 Do D: giliai modifikuota versija, hidroplanas torpednešis, skirtas Karališkosioms Jugoslavijos oro pajėgoms
 Do T: Greitosios pagalbos versija

 Operatoriai 

miniatiūra|SSRS registruotas „Deruluft“ aviakompanijos Dornier Merkur. XX a. trečias dešimtmetis

 Civiliniai 



 SCADTA Hooks Aeroplane June 2016, p. 52.



 Deruluft 
 Dobroliot Hooks Aeroplane June 2016, p. 52.


link=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a1/Ad_Astra_Aero_-_Dornier_Merkur_%28CH142%29_1927.jpg/220px-Ad_Astra_Aero_-_Dornier_Merkur_%28CH142%29_1927.jpg|miniatiūra| Aviakompanijos „Ad Astra Aero" „Dornier Merkur“ (CH 142), (1927 m.)
 Ad Astra Aero Hooks Aeroplane June 2016, pp. 52–53.

  (okupuota SSRS)

 Ukrvozdukhput Hooks Aeroplane June 2016, pp. 51–52.



 Deutsche Luft Hansa 
 Deutsche Luft-Reederei Hooks Aeroplane June 2016, p. 51.

 Kariniai operatoriai 



 Čilės karinė oro pajėgos
 Čilės laivynas



 Kolumbijos karinės oro pajėgos



 Jugoslavijos karališkasis laivynas

 Techniniai duomenys 
link=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/ff/Dornier_Merkur_3-view_NACA_Aircraft_Circular_No.30.jpg/220px-Dornier_Merkur_3-view_NACA_Aircraft_Circular_No.30.jpg|miniatiūra| „Dornier Merkur“ trimatis brėžinys, NACA Aircraft Circular, Nr.30
link=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c9/Bundesarchiv_Bild_102-00715%2C_Friedrichshafen%2C_Zeppelin-Luftschiffhalle.jpg/220px-Bundesarchiv_Bild_102-00715%2C_Friedrichshafen%2C_Zeppelin-Luftschiffhalle.jpg|miniatiūra| „Dornier Komet“ prie dirižablio angaro Kaune

ParametrasDo C Komet IDo P Komet IIMerkur IIĮgula1–21Keleivių4–68ilgis10,20 m10,28 m12,50 mSparnųmojis17,00 mplotas50,00 m²47,40 m²62,00 m²Aukštis2,75 mSvoristuščio1250 kg1500 kg2100 kgnaudingas750 kgkilimo2000 kg2250 kgJėgainėBMW IIIa, 185 AG (136 kW) galios vidaus degimo variklisRolls-Royce Falcon III, 260 AG (191 kW) galios vidaus degimo variklisBMW VI, 600 AG (450 kW) galios vidaus degimo variklisPropelerisDvimentis, medinis, fiksuoto žingsnioKuro bako talpa305 l322 lGreitismaksimalus165 km/h jūros lygyje
142 km/h, 2000 m aukštyje170 km/h jūros lygyje200 km/h jūros lygyjekreiserinis130 km/h jūros lygyje135 km/h jūros lygyje180 km/h jūros lygyjeSkrydžio lubos4800 m4500 m5200 mKilimo laikas10 min į 1000 m
25 min į 2000 mn.d.Skrydžio nuotolis680 km720 km750 kmtrukmė4 hTako ilgiskilimui190 mn.d.tūpimui140 mn.d.

 Bibliografija 
 (EN) Cooksley, Peter (September–October 1996). „Celestial Coaches: Dornier’s Record Breaking Komet and Merkur“. Air Enthusiast (65): 20–24. ISSN 0143-5450.
 (EN) Donald, David, ed. (1997). The Encyclopedia of World Aircraft. Leicester, UK: Blitz Editions. ISBN 1-85605-375-X.
 (EN) Hooks, Mike (June 2016). „Dornier Rising“. Aeroplane. Vol. 44, no. 5. pp. 48–53. ISSN 0143-7240.
 (EN) Isaic, Vladimir (March–April 1999). „Yugoslav Naval Strike: Dornier’s Merkur Seaplane in the Military Role“. Air Enthusiast (80): 72–75. ISSN 0143-5450.
 (FR) Ledet, Michel (April 1993). „L’aéronautique naval yugoslave des années 20 à Avril 1941“ [Yugoslav Naval Aviation from the Twenties to April 1941]. Avions: Toute l’aéronautique et son histoire (in French) (2): 2–12. ISSN 1243-8650.
 (EN) Nikolic, Djordie & Ognjevic, Akeksandar M. (2021). Dornier: The Yugoslav Saga 1926–2007. Lublin, Poland: Kagero Publishing. ISBN 978-83-66673-61-8.
 (EN) Stroud, John (1966). European Transport Aircraft since 1910. London: Putnam.
 (EN) Stroud, John (January 1984). „Wings of Peace—Part 4: Dornier Komet and Merkur“. Aeroplane Monthly. Vol. 12, no. 1. pp. 34–39. ISSN 0143-7240.
 (EN) Tassell, Roy (May–June 1999). „Round-Out“. Air Enthusiast (81): 78. ISSN 0143-5450.

 Išnašos 

Kategorija:Oro laineriai
Kategorija:Aukštasparniai
Kategorija:Monoplanai
Kategorija:Torpednešiai
Kategorija:Bombonešiai
Kategorija:Dornier orlaiviai
Kategorija:Hidroplanai
Kategorija:Žvalgybiniai lėktuvai