BMW V

BMW V – XX a. trečiame dešimtmetyje Vokietijos įmonėje BMW (vok. Bayerische Motoren Werke AG) sukurtas aviacinis vienaielis 6 cilindrų vidaus degimo variklis.

 Konstrukcija ir gamyba 
Varikliai BMW V buvo pradėti gaminti 1926 m. Tai buvo ankstesnio modelio BMW IV tęsinys. Konstrukciškai jį sudarė viena eile išdėstyti 6 cilindrai, turėję iš aliuminio lydinio (elektron) pagamintą bendrą galvutę. Lyginant su BMW IV, cilindro skersmuo padidėjo iki 165 mm, buvo pakeisti įsiurbimo ir išmetimo vožtuvai.

BMW V buvo eksperimentinis variklis, buvo pagaminti tik keli jo egzemplioriai. Sekančiais, 1927 m., jo pagrindu buvo pradėta gaminti variklių šeima (BMW Va 5.5, BMW Va 6 ir BMW Va 7.3) su 160 mm skersmens cilindru, dviems, o ne keturiais, kaip prototipe, vožtuvais cilindrui,BMW V .// BMW Geschichte. BMW AG,(BMW Group archyvo dokumentai). maitinamas dviem Zenith karbiuratoriais, suslėgto oro starteriu ir karteriu, pagamintu iš aliuminio lygdinio. Vėlesnėse versijose buvo montuojamas vibracijos slopintuvas .

Viešai variklis buvo pristatytas įvyko 1928 m. Paryžiaus aviasalone. Viso šios šeimos buvi gaminami trys variantai su skirtingais suspaudimo laipsniais. Variklis pagal licenciją taip pat buvo gaminamas Japonijoje.

 Naudojimas 

 Albatros L 73
 Albatros L 75
 Albatros L 81 Elektra
 Arado SC II
 Fokker F.II
 Heinkel HD 22
 Heinkel HD 24
 Heinkel HD 42
 Rohrbach Ro VIII
 Neubaufahrzeug (tankas)

 Techniniai duomenys 
Parametras BMW VHelmut Stützer: Die deutschen Militärflugzeuge 1919–1934. E. S. Mittler & Sohn, Herford 1984, ISBN 3-8132-0184-8, p. 227/228 BMW Va 5.5 BMW Va 6 BMW Va 7.3von Gersdorff/Grasmann, p. 59 Gamintojas Bayerische Motoren Werke AG Gamybos pradžia 1926 m. 1927 m. Konstrukcija vandeniu aušinamas vienaeilis šešių cilindrų keturtaktis vidaus degimo variklis Cilindro skersmuo 165 mm 160 mm Stūmoklio eiga 190 mm Darbinis tūris 24,40 l 22,90 l Suspaudimo laipsnis 7,3 : 1 5,5 : 1 6 : 1 7,3 : 1 Ilgis 1795 mm 1668 mm 1795 mm Plotis 635 mm Aukštis 1133 mm Sausas svoris 335 kg 317 kg Startinė galia 410 AG (302 kW) esant 1650 aps./min. 360 AG (265 kW) esant 1650 aps./min. 380 AG (279 kW) esant 1650 aps./min. 395 AG (291 kW) esant 1650 aps./min. Galia kovos ir kilimo režimu (jūros lygyje) 410 AG (302 kW) esant 1650 aps./min. 360 AG (265 kW) esant 1650 aps./min. 380 AG (279 kW) esant 1650 aps./min. Nominali galia (jūros lygyje) 320 AG (235 kW) esant 1520 aps./min. 320 AG (235 kW) esant 1580 aps./min. 320 AG (235 kW) esant 1560 aps./min. Specifinė galia 17 AG (12,4 kW) / l  16,59 AG (12,23 kW) / l  17,25 AG (12,71 kW) / l. 0,77 kg/AG (1,05 kg/kW)  0,834 kg/AG (1,13 kg/kW)  0,803 kg/AG (1,09 kg/kW)  Specifinės kuro sąnaudos 220 g/AG/h 235 g / AG 230 g/AG/h Specifinės tepalo sąnaudos 10 g/AG/h

 Literatūra 

 (DE) Kyrill von Gersdorff, Kurt Grasmann: Flugmotoren und Strahltriebwerke (= Die deutsche Luftfahrt. Band 2). Bernard & Graefe Verlag, München 1981, ISBN 3-7637-5272-2 S. 58/59.
 (DE) Lange, Bruno. Typenhandbuch der deutschen Luftfahrttechnik (= Die deutsche Luftfahrt. Band 9). Bernard & Graefe, Koblenz 1986, ISBN 3-7637-5284-6, p. 305.
 (EN) Pagé, Victor W. (1929). Modern Aviation Engines. New York City: Norman W. Henley. pp. 1513–1516. hdl:2027/mdp.39015023919429.
 (DE) Stützer, Helmut: Die deutschen Militärflugzeuge 1919–1934. E. S. Mittler & Sohn, Herford 1984, ISBN 3-8132-0184-8, S. 227/228

 Išnašos 

 Nuorodos 

 BMW V .// BMW Geschichte. BMW AG,(BMW Group archyvo dokumentai). 

Kategorija:Aviaciniai varikliai
Kategorija:BMW