Pirmoji Džeimso Kuko kelionė

Pirmoji Džeimso Kuko kelionė – Jungtinės Karalystės karališkojo jūrų laivyno ir Londono karališkosios draugijos organizuota ekspedicija į Ramiojo vandenyno pietinę dalį „Endeavour” laivu 1768–1771 m. Pirmoji iš trijų anglų jūrininko Džeimso Kuko vadovaujamų ekspedicijų į Ramųjį vandenyną. Ekspedicija surengta Veneros slinkimui pro Saulės diską stebėti (1769 m. birželio 3–4 dienomis) ir legendinei „Pietų žemei” (Terra Australis Incognita) ieškoti.

Ekspediciją užsakė karalius Jurgis III, o jai vadovauti paskirtas leitenantas Džeimsas Kukas, jaunesnysis karinio jūrų laivyno karininkas, turėjęs gerų kartografijos ir matematikos įgūdžių. Ekspedicija 1768 m. rugpjūtį paliko Plimuto uostą, kirto Atlanto vandenyną, apiplaukė Horno kyšulį ir numatytu laiku pasiekė Taitį, kur galėjo stebėti Veneros tranzitą. Po to Dž. Kukas išvyko į tuomet dar nežinomą Ramiojo vandenyno pietinę dalį, aplankė ir paskelbė Didžiosios Britanijos nuosavybe Huahinės, Bora Boros ir Rajatėjos salas.J. C. Beaglehole, The Life of Captain James Cook. London, Adam and Charles Black, 1974, p. 193–194. 1769 m. spalį ekspedicijos dalyviai pasiekė Naująją Zelandiją, kurią prieš 127 metus buvo atradęs olandų keliautojas Abelis Tasmanas, ir šešis mėnesius tyrinėjo ir kartografavo jos krantus. Po to pasuko į vakarus ir 1770 m. balandį ties Hikso kyšuliu atvyko į Australijos žemyną, tapdami pirmaisiais europiečiais, pasiekusiais Australijos rytinį krantą. Ekspedicija tęsė kelionę žemyno rytine pakrante į šiaurę, išsilaipino Botanikos įlankoje ir kitose vietose, o prie Didžiojo Barjerinio rifo beveik patyrė katastrofą.

1770 m. spalį apgadintu laivu ekspedicija atvyko į Bataviją Nyderlandų Indijoje. Išlaikę paslaptį apie naujai atrastas žemes, ekspedicijos dalyviai gruodžio 26 d. pradėjo kelionę namo, 1771 m. kovo 13 d. apiplaukė Gerosios Vilties kyšulį, o liepos 12 d. beveik po trijų metų kelionės grįžo į Angliją, Dilio uostą.

Praėjus metams po sugrįžimo, Dž. Kukas išvyko į antrąją Ramiojo vandenyno kelionę, kuri tęsėsi nuo 1772 iki 1775 m. Dž. Kuko trečioji ir paskutinė kelionė vyko 1776–1779 m.

 Sumanymas 
1768 m. vasario 16 d. Londono karališkoji draugija kreipėsi į karalių Jurgį III su prašymu finansuoti ekspediciją į Ramųjį vandenyną Veneros slinkimui pro Saulės diską stebėti. Stebėjimų rezultatai buvo reikalingi atstumui tarp Žemės ir Saulės apskaičiuoti.Rigby & van der Merwe 2002, p. 24 Karalius leidimą davė, o Admiralitetas nusprendė greta mokslinių tikslų pavesti ekspedicijai dar ir slaptą misiją – ieškoti legendinės „Pietų žemės” Ramiojo vandenyno pietinėje dalyje. Ekspedicijai vadovauti Karališkoji draugija pasiūlė škotų geografą Aleksandrą Dalrimplą (Alexander Dalrymple), vieną iš pagrindinių nežinomos Pietų žemės egzistavimo teorijos šalininkų. A. Dalrimplas sutiko tik su sąlyga, kad bus priimtas į Karališkąjį jūrų laivyną kapitonu, tačiau pirmasis Admiraliteto lordas Edvardas Hokas šią sąlygą atmetė, nenorėdamas, kad karo laivui vadovautų jūrinio išsilavinimo neturintis žmogus.Robert Kerr, A General History and Collection of Voyages and Travels, t. 12, III išnaša įžanginėje dalyje. Iš Gutenbergo projekto. Nuoroda tikrinta 2022-09-29. Vietoj A. Dalrimplo Admiralitetas pasiūlė karinio jūrų laivyno karininką Džeimsą Kuką, turėjusį matematikos ir kartografijos žinių.Peter McDermott, Pacific Exploration, The Brisbane Courier, p. 5, 1878-11-06. Nuoroda tikrinta 2022-09-29. Karališkoji draugija sutiko, ir Dž. Kukas, paaukštintas leitenantu, pradėjo eiti ekspedicijos vadovo pareigas.Rigby & van der Merwe 2002, p. 30

 Pasiruošimas ir įgula 

 Laivas ir jo atsargos 
Admiralitetas ekspedicijai parinko prekybinį anglims vežioti skirtą laivą „Earl of Pembroke”, nuleistą į vandenį 1764 m. Vitbio uoste, Šiaurės Jorkšyre.A. H. McLintock, Ships, Famous. Endeavour, An Encyclopedia of New Zealand, 1966. Nuoroda tikrinta 2022-09-29. Tai buvo tristiebis burlaivis su tiesiosiomis burėmis, plačiu, plokščiu priekigaliu, keturkampe užpakaline dalimi ir ilgu dėžės pavidalo korpusu su giliu triumu.Hosty & Hundley 2003, p. 41 Laivo dugnas buvo plokščias, pritaikytas plaukiojimui sekliuose vandenyse ir laivui į krantą ištraukti, jei prireiktų nedidelio remonto ar kroviniui pakrauti. Laivas buvo 106 pėdų (32 m) ilgio, 29 pėdų ir 3 colių (8,92 m) pločio ir apie 369 tonų talpos.Blainey 2008, p. 17

Laivą „Earl of Pembroke” Admiralitetas nusipirko 1768 m. gegužę ir atplukdė į Detfordą prie Temzės kelionei paruošti. Laivo korpusas apkaltas ir sandariai užkamšytas, laive įrengtas trečiasis vidinis denis su kajutėmis, parako ir atsargų sandėliais.Hosty & Hundley 2003, p. 61 Laivas aprūpintas trimis valtimis ir 28 pėdų (8,5 m) ilgio irklais, skirtais laivui irkluoti per štilį, ar nulūžus stiebams.Marquardt 1995, p. 18 Po to, kai kelionei paruoštas laivas įtrauktas į Karališkojo laivyno sudėtį kaip Jo Didenybės barkas „Endeavour”, pasirūpinta jo gynyba: į laivo denį pakrauta dešimt 4 svarų pabūklų ir dvylika sukiojamųjų patrankų, skirtų apsisaugoti nuo Ramiojo vandenyno čiabuvių galimų antpuolių.Marquardt 1995, p. 13

Karališkoji draugija skyrė instrumentus astronominiams stebėjimams, tarp kurių buvo du matematiko Džeimso Šorto (James Short) pagaminti veidrodiniai teleskopai, du laikrodžiai ir sekstantas. Laive buvo dar du teleskopai: asmeninis švedų gamtininko Danielio Solanderio ir Karališkojo laivyno.Wayne Orchiston, James Cook’s 1769 transit of Venus expedition to Tahiti, International Astronomical Union, 2004, p. 52-66.

Prieš kelionės pradžią į laivą pakrauta 6000 gabalų kiaulienos, 4000 jautienos, devynios tonos duonos, penkios tonos miltų, trys tonos raugintų kopūstų, viena tona razinų ir įvairūs sūrio, druskos, žirnių, aliejaus, cukraus ir avižinių dribsnių kiekiai. Alkoholio atsargas sudarė 250 statinių alaus, 44 statinės brendžio ir 17 statinių romo. Beaglehole 1968, p. 613

 Admiraliteto instrukcijos 
Admiraliteto instrukcijos Dž. Kukui buvo sudarytos iš dviejų dalių, abi buvo pažymėtos kaip slaptos. Pirmojoje dalyje buvo nurodymai kelionei į Taitį, antrojoje – kelionės tęsiniui po Veneros stebėjimo. Iš Taičio Dž. Kukui buvo nurodyta plaukti tiesiai į pietus ieškoti įsivaizduojamojo šeštojo žemyno, dokumente vadinamo „Pietų žemynu”. Po to Dž. Kukas turėjo pasukti į vakarus ir plaukti iki Naujosios Zelandijos, iš kurios jau laisvai galėjo pasirinkti kelią atgal. Admiraliteto instrukcijose nieko nepasakyta apie tuomet dar iš dalies kartografuotą penktąjį, Naujosios Olandijos, t. y., dabartinės Australijos, žemyną.


 Įgula 
1768 m. liepos 30 d. Admiralitetas patvirtino laivo įgulą, sudarytą iš 73 jūreivių ir 12 kariškių.Beaglehole 1968, p. 588 Ekspedicijos vadovu paskirtas 40 metų amžiaus leitenantas Džeimsas Kukas, antruoju leitenantu – 29 metų amžiaus Zakaris Hiksas (Zachary Hicks) iš Stepnio (Londono rajonas), turėjęs vadovavimo 16 pabūklų tenderiui „Hornet” patirties,Beaglehole 1968, p. cxxx trečiuoju – Džonas Goras (John Gore), karinio jūrų laivyno veteranas, išbuvęs tarnyboje 16 metų ir 1766 m. laivu „Dolphin” apiplaukęs pasaulį šturmano padėjėjo pareigose.Hough 1995, p. 63–64

Ekspedicijos mokslininkų ir jų padėjėjų grupę sudarė astronomas Čarlzas Grinas (Charles Green), botanikas Džozefas Banksas ir septyni jo finansuoti ekspedicijos dalyviai: švedų gamtininkas Danielis Solanderis (Daniel Solander), suomių gamtininkas Hermanas Spioringas (Herman Spöring), dailininkai Aleksandras Bjukanas (Alexander Buchan) ir Sidnis Parkinsonas (Sydney Parkinson), mokslinis sekretorius ir du juodaodžiai Dž. Bankso tarnai.Richard Holmes, The Age of Wonder. HarperPress, 2009, p. 10. R. Holmsas nurodo neteisingą Čarlzo Grino vardą (Viljamas).

 Kelionė 

 Iš Plimuto į Taitį 
1768 m. rugpjūčio 26 d. „Endeavour” su 94 ekspedicijos nariais ir 18 mėnesių maisto atsargomis išvyko iš Plimuto.Beaglehole 1968, p. 4 Lapkričio 15 d. ekspedicija atvyko į Rio de Žaneirą ir liko ten iki gruodžio 2 d. atsargų papildymui ir laivo remontui. Brazilijos vicekaralius, perspėtas Portugalijos vyriausybės, kad Didžioji Britanija siekia išplėsti savo pasaulinę galią ir įtaką po pergalės Septynerių metų kare, įtarė, kad ekspedicija turi ir kitų tikslų, o ne vien tik Veneros tranzito stebėjimą ir gamtos istorijos tyrimus, kaip jam tvirtino Dž. Kukas. Įsižeidęs dėl tokio vicekaraliaus požiūrioAntonio Camillo de Oliveira, Bicentenârio da Passâgem do Capitão Cook pelo Rio de Janeiro, Revista do Instituto Histôrico e Geogrâfico Brasileiro, t. 290, 1971 m. sausis–kovas, p. 93–120. Dž. Kukas savo dienoraštyje aprašė Gvanabaros įlanką su visais gynybiniais įrengimais, pažymėdamas, kad miestą galima užimti šešių linijinių laivų pajėgomis.James Cook, Description of the Bay or River of Rio de Janeiro; cituota Pedro da Cunha e Menezes e Júlio Bandeira, O Rio de Janeiro na Rota dos Mares do Sul, Rio de Janeiro, 2004, p. 44. Iš Rio de Žaneiro ekspedicija tęsė kelionę į pietus, apiplaukė Horno kyšulį ir per Ramųjį vandenyną 1769 m. balandžio 13 d. atvyko į Taitį, Matavajo įlanką. Veneros tranzitas turėjo vykti birželio 3 d., iki to laiko Dž. Kukas į vandenyną išsikišusioje sausumos dalyje, kurią pavadino Veneros kyšuliu, liepė pastatyti nedidelį fortą ir observatoriją stebėjimams.John Molony, Captain James Cook, claiming the Great South Land. Conor Cour, 2016, p. 40–43. ISBN 9781925501285.

 Veneros tranzitas 
Veneros stebėjimus turėjo atlikti ekspedicijos astronomas Čarlzas Grinas, karališkojo astronomo Nevilio Maskelino („Nevil Maskelyn“) padėjėjas. Surinkti duomenys turėjo būti panaudoti tikslesniam atstumui tarp Veneros ir Saulės, o vėliau ir tarp kitų planetų apskaičiuoti. Šių duomenų dėka būtų galima nustatyti tikslų atstumą tarp bet kurių dviejų Žemės taškų, taip išsprendžiant įsisenėjusią tikslios ilgumos nustatymo problemą.Geoffrey Blainey, Captain Cook’s Epic Voyage: the strange quest for a missing continent. Viking (Australija), 2020, p. 33–35. ISBN 978-1-76089-509-9.John Molony 2016, p. 21. Stebėjimų dieną Dž. Kukas rašė:

Šeštadienis, 3 d. Ši diena buvo tokia palanki mūsų tikslams, kiek galėjome norėti; visą dieną nebuvo matyti nė debesies, o oras buvo visiškai skaidrus, todėl turėjome visus privalumus, kokių tik norėjome visam Veneros slinkimui pro Saulės diską stebėti: mes labai aiškiai matėme atmosferą arba tamsų šešėlį apie planetos kūną, kuris labai sutrikdė [nustatyti] kontaktų, ypač dviejų vidinių, laiką. Dr. Solanderis stebėjo, kaip ir p. Grinas bei aš, ir mūsų stebėtų kontaktų laikai skyrėsi vienas nuo kito daug labiau, nei buvo galima tikėtis.Cook’s Journal: Daily Entries : 3 June 1769, National Library of Australia. Nuoroda tikrinta 2018-08-26.

Stebėtojų apmaudui, Č. Grino, Dž. Kuko ir D. Solanderio matavimai skyrėsi daugiau už leistiną paklaidą. Jų įranga pagal to meto standartus buvo tinkama, bet instrumentų raiška vis dar nebuvo pakankama klaidų eliminavimui. Kai vėliau jų rezultatai buvo lyginami su kitur atliktų to paties įvykio stebėjimų rezultatais, pasirodė, kad jie nebuvo tokie svarūs ir tikslūs, kaip tikėtasi. Šiais laikais manoma, kad Č. Grino, Dž. Kuko ir D. Solanderio matavimus galėjo paveikti įvairūs optiniai reiškiniai (pvz., juodojo lašo efektas).A. Wright, Captain Cook and the black drop, Nature, Nr. 429 (6989), p. 257, 2004. Nuoroda tikrinta 2020-10-17. Geoffrey Blainey 2020, p. 35.

 Draugijos salos ir Pietų žemynas 
Kai stebėjimai buvo baigti, Dž. Kukas atidarė užantspauduotus nurodymus antrajai ekspedicijos daliai: ieškoti Ramiojo vandenyno pietuose legendinio Terra Australis žemyno žymių.Secret Instructions to Captain Cook, 30 June 1768, National Archives of Australia. Nuoroda tikrinta 2022-10-01. Karališkoji draugija, o ypač Aleksandras Dalrimplas, manė, kad toks žemynas egzistuoja ir kad Didžioji Britanija turi galimybę pasinaudoti Dž. Kuko „Veneros tranzito” misija jam surasti ir pareikšti pretenzijas į jį.Geoffrey Blainey 2020, p. 38-43.

Tačiau Dž. Kukas nusprendė pirmiausia ištirti kitas netoliese esančias salas. Vietinis polineziečių žynys ir jūrininkas, vardu Tupaja, savanoriškai prisijungė prie ekspedicijos ir tapo neįkainojamu navigatoriumi, vertėju ir tarpininku tarp „Endeavour” įgulos ir vietinių gyventojų. Geoffrey Blainey 2020, p. 46-49. „Endeavour” liepos 13 d. paliko Taitį ir liepos 16 d. atvyko į Huahinę. Iš Huahinės Dž. Kukas nuplaukė į kaimyninę Rajatėjos salą, kur liepos 20 d. iškėlė vėliavą ir paskelbė Britanijos nuosavybe Rajatėjos, Tahaa ir „gretimas” Huahinės, Bora Boros, Tupai ir Maupiti salas, pavadindamas jas Draugijos salomis, „kadangi jos išsidėsčiusios greta viena kitos”.

Rugpjūčio 9 d. Dž. Kukas, vadovaudamasis Admiraliteto nurodymais, išplaukė į pietus ieškoti Pietų žemyno. Rugsėjo pradžioje po maždaug 2400 km kelionės ekspedicija pasiekė 40º pietų platumą, nepastebėdama tariamo žemyno.John Molony 2016, p. 52. Toliau vykdydamas Admiraliteto nurodymus, Dž. Kukas pasuko į vakarus ir patraukė link Naujosios Zelandijos krantų, laikydamasis kurso maždaug tarp 29 ir 40º pietų platumos.J. C. Beaglehole 1974, p. 197.

 Naujoji Zelandija 

 Pirmieji kontaktai su maoriais 
1769 m. spalio 6 d. Dž. Kukas pasiekė Naująją Zelandiją, praėjus daugiau nei šimtui metų po pirmųjų, olandų keliautojo Abelio Tasmano vadovaujamų, europiečių apsilankymo šiose salose (1642 m.). Dž. Kukas su grupe ekspedicijos dalyvių spalio 7 d. išsilaipino Skurdo įlankos (Poverty Bay) pakrantėje Šiaurės salos šiaurės rytinėje dalyje. Per pirmąsias dvi dienas nuo atvykimo pirmieji susitikimai su maoriais baigėsi keturių ar penkių vietinių mirtimi.J. C. Beaglehole 1974. p. 198–200. Dar trys maoriai žuvo spalio 15 d. per susidūrimą toliau į pietus nuo Pagrobėjų kyšulio (Cape Kidnappers).J. C. Beaglehole 1974. p. 202. Aprašydamas šiuos įvykius savo dienoraštyje, Dž. Kukas apgailestavo, kad nepavyko įvykdyti Admiraliteto nurodymų nenaudoti agresijos prieš čiabuvius.William Frame, Laura Walker, James Cook, MQUP, 2018 m. gegužės 31 d. ISBN 9780773554047. Vėlesni susitikimai su maoriais Anauros ir Tolagos įlankose buvo taikesni, abiems pusėms susitarti padėjo Tupaja, mokėjęs maorių kalbą. Maoriai laisvai prekiavo su europiečiais ir leido jiems papildyti vandens atsargas bei rinkti laukinius salierus ir lepidium pleraceum žolę skorbuto profilaktikai.J. C. Beaglehole 1974. p. 202–204.John Molony 2016, p. 57-58.

 Merkurijaus įlanka 
Toliau į šiaurę, Merkurijaus įlankoje (Mercury Bay), lapkričio 9 d. ekspedicija stebėjo Merkurijaus tranzitą. Santykiai su maoriais buvo gana taikūs, tačiau vienas maoris žuvo per prekybinį ginčą. Vis dėlto tai buvo paskutinis ekspedicijos dalyvių nužudytas maoris – vėliau fatalinių susirėmimų su maoriais ekspedicijai pavyko išvengti. Iškėlęs vėliavą ir oficialiai paskelbęs Merkurijaus įlanką Didžiosios Britanijos nuosavybe, Dž. Kukas lapkričio 15 d. išplaukė iš įlankos.J. C. Beaglehole 1974, p. 205–207.Cook’s Journal: Daily Entries, 31 January 1770, South Seas. Nuoroda tikrinta 2019-10-24.

 Aplink Šiaurės salą 
Tęsdama kelionę Šiaurės salos pakrante, ekspedicija sustojo prie Brimo kyšulio (Bream Head) ir Salų įlankoje (Bay of Islands), siaučiant audrai apiplaukė Šiaurės kyšulį ir vos nesusitiko su Žano Fransua de Survilio (Jean-François de Surville) vadovaujama prancūzų ekspedicija, kuri apiplaukė kyšulį „St Jean Baptiste” laivu maždaug tuo pačiu metu, tik priešinga kryptimi.Geoffrey Blainey 2020, p. 99-102. 1770 m. sausio 6 d. audros aprimo, ir Dž. Kukui pavyko be sustojimų įveikti nemažą atstumą vakarine Šiaurės salos pakrante. Iki sausio vidurio Dž. Kukas atvyko į Karalienės Karolinos įlanką (Queen Charlotte Sound) Pietų salos šiaurinėje pakrantėje – vietą, kurią pamėgo savo antrojoje ir trečiojoje kelionėje.J. C. Beaglehole 1974, p. 210–211.

Sausio 22 d. Dž. Kuko vadovaujama grupė užkopė į Kaitapehos viršūnę gretimoje Arapavos saloje (Arapawa Island), nuo kurios atsivėrė vaizdas į sąsiaurį (kurį Dž. Banksas pavadino Kuko sąsiauriu),Deed of settlement: documents schedule, Te Atiawa o Te Waka-a-Maui, Te Atiawa o Te Waka-a-Maui Trust and The Crown, p. 82. Nuoroda tikrinta 2022-10-03. skiriantį Šiaurės ir Pietų salą. Sąsiaurio egzistavimas įrodė, kad sala nėra tariamo Pietų žemyno dalis.M. Cameron-Ash, Lying for the Admiralty. Sydney: Rosenberg, 2018. p. 137. ISBN 9780648043966.Geoffrey Blainey 2020, p. 113–115.

Sausio 31 d. Dž. Kukas karaliaus Jurgio III vardu pareiškė Didžiosios Britanijos pretenzijas į Karalienės Karolinos įlanką „ir gretimas žemes”. Tai buvo paskutinis iš Dž. Kuko pareiškimų dėl pretenzijų į Naująją Zelandiją. Vasario 5 d. „Endeavour” išplaukė iš įlankos ir, praplaukęs Kuko sąsiaurį, pasuko į šiaurę užbaigti katrografuoti Šiaurės salos pakrantės.J. C. Beaglehole 1974, p. 215.

 Aplink Pietų salą 
Prie Apsigręžimo kyšulio (Cape Turnagain) pasukęs atgal, Dž. Kukas tęsė kelionę į pietus, ieškodamas Pietų žemyno ir braižydamas Pietų salos rytinės pakrantės žemėlapį. Kovo 10 d. „Endeavour” apiplaukė Pietų kyšulį, įrodydamas net ir tokiems užkietėjusiems Pietų žemyno egzistavimo šalininkams, kaip Džozefas Banksas, kad Pietų sala nėra ieškomojo šeštojo žemyno dalis.J. C. Beaglehole 1974, p. 218.Geoffrey Blainey 2020, p. 117–118. Toliau laivas plaukė vakarine Pietų salos pakrante į šiaurę, niekur nesustodamas. Kovo 27 d. ekspedicija pasiekė Admiraliteto įlanką (Admiralty Bay) ir baigė kelionę aplink Pietų salą.Geoffrey Blainey 2020, p. 120–121.

 Fovo sąsiauris 
Rūpestingai kartografuodamas Naujosios Zellandijos pakrantę, Dž. Kukas padarė tik dvi esmines klaidas: dėl laiko trūkumo jis Bankso pusiasalį palaikė sala, o Stiuarto salą – pusiasaliu.Geoffrey Blainey 2020, p. 122. Tačiau Australų istorikės Margaretės Kameron-Aš (Margaret Cameron-Ash) nuomone, Dž. Kukas žinojo apie sąsiaurį tarp Stiuarto ir Pietų salos, bet dėl karinių ir politinių priežasčių laikė savo atradimą paslaptyje. M.Cameron-Ash, Lying for the Admiralty. Sydney: Rosenberg, 2018, p. 139–145. ISBN 9780648043966. Su M. Kameron-Aš nesutinka kiti istorikai – Granvilis Alenas Moeris (Granville Allen Mawer) ir Džefris Bleinis (Geoffrey Blainey), kurie mano, kad Dž. Kukas paprasčiausiai suklydo, nes daugiausia dėmesio skyrė Naujosios Zelandijos pietinės dalies paieškai, o galimam sąsiauriui ištirti neturėjo palankių sąlygų.G. A. Mawer, (2018). Lying for the Admiralty: Captain Cook’s Endeavour voyage (knygos recenzija), The Globe. 84: 59–61.

 Nurodymai įvykdyti 
1770 m. kovo 31 d. Dž. Kukas savo dienoraštyje rašė, kad „Endeavour” kelionė parodė, jog šiauriau 40º pietų platumos Pietų žemynas, kurį įvairūs autoriai stengėsi įrodyti esant, greičiausiai neegzistuoja. Manydamas, kad įvykdė visus Admiraliteto nurodymus, Dž. Kukas nusprendė grįžti namo. Tam, kad pašalintų visas abejones dėl žemyno egzistavimo ar neegzistavimo, Dž. Kukas norėjo grįžti pro Horno kyšulį, ieškodamas žemyno šaltesnėse platumose. Tačiau, pasitaręs su kitais ekspedicijos dalyviais Dž. Kukas nusprendė, kad dėl Pietų pusrutulio žiemos ir laivo būklės tokia kelionė būtų pavojinga. Dėl tų pačių priežasčių netiko ir kelionė tiesiai pro Gerosios Vilties kyšulį; be to, šiuo maršrutu buvo mažai tikėtina rasti ką naujo. Todėl nuspręsta grįžti namo tuomet dar neištirta Naujosios Olandijos (dabartinės Australijos) rytine pakrante ir toliau pro Nyderlandų Indiją.W. J. L. Wharton, Captain Cook’s Journal During the First Voyage Round the World, London, 1893. Iš Gutenbergo projekto. Nuoroda tikrinta 2022-10-04.J. C. Beaglehole, R. A. Skelton, The Journals of Captain James Cook on His Voyages of Discovery, t. 1, The Voyage of the Endeavor, 1768–1771, Cambridge University Press for the Hakluyt Society, 1955, p. 272–273, 290.

Ištirti Naujosios Olandijos rytinį krantą ir įvertinti jo tinkamumą britų kolonizacijai siūlė ir Džonas Harisas (John Harris) knygoje Navigantium atque Itinerantium Bibliotheca, or Voyages and Travels, kurią Dž. Kukas turėjo pasiėmęs kelionėje.J. C. Beaglehole, R. A. Skelton, The Journals of Captain James Cook on His Voyages of Discovery, t. 1, The Voyage of the Endeavor, 1768–1771, Cambridge University Press for the Hakluyt Society, 1955, p. lxxvi.

 Australijos pakrantė 
Dž. Kukas iš Naujosios Zelandijos išvyko vakarų kryptimi link Van Dimeno Žemės (dabartinė Tasmanija) nustatyti, ar ji nėra legendinio Pietų žemyno dalis. Tačiau dėl audrų jis buvo priverstas laikytis kurso labiau į šiaurę ir Van Dimeno Žemės nepasiekė. 1770 m. balandžio 19 d. ekspedicija pamatė žemę, kurią Dž. Kukas pavadino Hikso kyšuliu (Hicks Point) – ją pastebėjusio karininko, leitenanto Z. Hikso, vardu.J. C.Beaglehole 1974, p. 226–228. Tai buvo Australijos žemyno dalis, ir „Endeavour” ekspedicijos dalyviai tapo pirmaisiais europiečiais, atvykusiais į Australijos rytinę pakrantę. Savo dienoraštyje Dž. Kukas apie tai rašė:

Piečiausias mūsų matomas sausumos taškas, nutolęs nuo mūsų W1/4S, mano nuomone, yra 38º ..0' pietų platumos ir 211º ..07' vakarų ilgumos nuo Grinvičo dienovidinio. Pavadinau jį Point Hiksu, nes leit. Hiksas buvo pirmasis, kuris atrado šią žemę.Cook’s Journal: Daily Entries, National Library of Australia, South Seas Collection. Nuoroda tikrinta 2020-10-18.

Dž. Kukas apskaičiavo, kad Van Dimeno žemė turėtų būti į pietus nuo laivo padėties, tačiau, pamatęs, kad kranto linija krypsta į pietvakarius, suabejojo, ar jų atrastas krantas susijęs su Van Dimeno žeme.

 Botanikos įlanka ir pirmieji kontaktai su Australijos aborigenais 
„Endeavour” toliau judėjo į šiaurę Australijos pakrante, o Dž. Kukas braižė pakrantės žemėlapį ir davė pavadinimus geografiniams orientyrams. Po kiek daugiau nei savaitės ekspedicija aptiko plačią, bet seklią įlanką, į kurią įplaukė ir prisišvartavo šalia žemo kyšulio su smėlio kopomis. Balandžio 29 d. Dž. Kukas ir jo įgula pirmą kartą išsilaipino Australijos žemyne – Botanikos įlankos pakrantėje, dabar vadinamoje Sidabriniu paplūdimiu (Silver Beach). Netoliese stovėjo kelios čiabuvių trobelės; du čiabuviai atėjo prie valties, kad atsikratytų, jų manymu, mirusiųjų dvasių. Jie šaukė savo kalba „jūs visi esate mirę” ir gestikuliavo ietimis.Voices heard but not understood , Gujaga Foundation. Nuoroda tikrinta 2022-05-28. Ekspedicijos grupė bandė parodyti, kad nori geriamo vandens, ir išmetė į krantą dovanų: karoliukų ir vinių. Abu aborigenai toliau priešinosi ekspedicijos dalyvių išsilaipinimui, todėl Dž. Kukas įsakė nubaidyti juos muškietų šūviais – vienas iš čiabuvių buvo sužeistas į koją. Abu aborigenai atsitraukė, bet netrukus grįžo su kitais ir ėmė svaidyti į ekspedicijos dalyvius ietis ir akmenis.AA. VV., Australia, The Lonely Planet, 2012, p. 1170. ISBN 978-88-6040-966-9. Galiausiai pavyko juos nubaidyti šūviais, ir įgula galėjo išlipti į krantą. Aborigenų trobelėse Dž. Kukas rado kelis vaikus ir paliko prie jų karoliukų ir kitų dovanų bei susirinko 40–50 iečių ir kitų daiktų.Cook’s Journal: Daily Entries, 29 April 1770, South Seas. Nuoroda tikrinta 2019-10-25.Blainey 2020, p. 141–143.Keith Vincent Smith, Confronting Cook , Electronic British Library Journal, 2009. Nuoroda tikrinta 2022-10-04. Vėliau Dž. Kukas savo dienoraštyje rašė, kad kitą dieną jie rado karoliukus išmėtytus ant žemės – aborigenai bijojo priimti dovanų iš svetimšalių keistais veidais, drabužiais ir ginklais.Carlo Benetti, Storia di un incontro, Swiss & Global, 2014-02-24. Archyvuota 2014-10-24. Nuoroda tikrinta 2022-10-05.

Dž. Kukas ir jo įgula Botanikos įlankoje praleido savaitę, tyrinėjo apylinkes, pasipildė vandens atsargomis, rinko medieną, pašarą ir botaninius pavyzdžius. Vietiniai gyventojai atidžiai stebėjo europiečius, bet dažniausiai atsitraukdavo, kai jie prisiartindavo. Ekspedicijos nariai keletą kartų bandė užmegzti ryšį su čiabuviais, tačiau aborigenai nesidomėjo europiečių siūlomu maistu ir dovanomis ir retkarčiais perspėdami mesdavo į juos savo ietis.Peter FitzSimons, James Cook: the story behind the man who mapped the world, Hachette Australia, Sydney, NSW, 2019. ISBN=978-0-7336-4127-5.Blainey 2020, p. 146–157.

Iš pradžių Dž. Kukas pavadino įlanką Dygliauodegių Rajų Uostu (Sting-Ray Harbour), bet vėliau, botanikams Dž. Banksui ir D. Solanderiui radus gausybę naujų augalų rūšių, persigalvojo ir pakeitė pavadinimą iš pradžių į „Botanikų įlanką”, paskui – į „Botanikos įlanką”.Beaglehole 1974, p. 230. Įlankos pakrantė vėliau buvo siūloma (ypač aktyviai siūlė Dž. Banksas) kaip tinkama vieta pirmąjai britų kolonijai žemyne įkurti.Blainey 2020, p. 287.

 Džeksono Uostas 
1770 m. gegužės 6 d. „Endeavour” išvyko iš Botanikos įlankos ir netrukus praplaukė kitą įlanką, „kuri atrodė saugi inkarui nuleisti”. Dž. Kukas pavadino ją Džeksono Uostu, šiais laikais ji labiau žinoma kaip Sidnėjaus Uostas.Beaglehole 1968, p. 312–313. Niekas laive neužregistravo, kad būtų matęs kurią nors iš daugelio įlankos salų, nes jas užstojo aukšti Pietų ir Bradlio kyšuliai įlankos žiotyse. Vis dėlto, panašu, kad 1787 m., prieš išvykdamas iš Anglijos, apie jas jau žinojo kapitonas Artūras Filipas (Arthur Phillip), laivų flotilės, atvežusios į Naujojo Pietų Velso koloniją pirmuosius kolonistus, vadovas. Arthur Phillip, Comments on a draft of his instructions, 1787-04-11. TNA CO 201/2, f.128-131.

 Endevoro upė 
Dž. Kukas tęsė kelionę į šiaurę, kartografuodamas Australijos krantus. Gegužės 23 d. ekspedicija sustojo Einių įlankoje (Bustard Bay) ir išsilaipino vietoje, kur dabar įsikūrusi Seventin Sevenčio gyvenvietė.Cook’s Journal: Daily Entries, 22 May 1770, South Seas. Nuoroda tikrinta 2017-12-13. Birželio 11 d. „Endeavour” užplaukė ant Didžiojo Barjerinio rifo seklumos. Laivas buvo rimtai apgadintas ir turėjo būti suremontuotas. Paplūdimyje prie Endevoro upės žiočių, šalia dabartinio Kuktauno miesto, ekspedicija praleido beveik septynias savaites, kol sutvarkė laivą tolesnei kelionei. Per tą laiką Dž. Kukas stengėsi papildyti ekspedicijos maisto atsargas, o Dž. Banksas, H. Spioringas ir D. Solanderis tyrinėjo Australijos gamtą ir rinko pavyzdžius. Ekspedicijos dalyviai šioje vietoje pirmąkart pamatė iki tol europiečiams nepažįstamą žvėrį – kengūrą.Cook’s Landing – Fast Facts, Cook Shire Council. Nuoroda tikrinta 2022-10-04.

Ekspedicijos dalyvių santykiai su vietiniais buvo gana taikūs, išskyrus vieną atvejį, kai kilo ginčas dėl vėžlių. Dž. Kukas įsakė šauti į čiabuvius, ir vienas iš jų buvo lengvai sužeistas.Geoffrey Blainey 2020, p. 220–221.

 Nuosavybės sala 
Po remonto „Endeavour” plaukė toliau į šiaurę ir rugpjūčio 22 d. pasiekė šiauriausią žemyno tašką, kurį Dž. Kukas pavadino Jorko kyšuliu. Pasukęs laivą į vakarus, Dž. Kukas išsilaipino netoliese esančioje saloje su stačia kalva, ant kurios užlipęs tikėjosi pamatyti „kelią į Indijos jūras”. Šioje saloje, kurią jis pavadino Nuosavybės sala (Possession Island), Dž. Kukas paskelbė visą jo ekspedicijos ištirtą Naujosios Olandijos rytinę pakrantę Didžiosios Britanijos teritorija.James Cook, Journal of the HMS Endeavour, 1768–1771, National Library of Australia, Manuscripts Collection, MS 1, 1770-08-22.

Įveikęs Toreso sąsiaurį, Dž. Kukas nutraukė visas spėliones, kad Naujoji Gvinėja ir Naujoji Olandija yra tos pačios sausumos dalys.Williams 2004, p. 252. Taip pat jau anksčiau Dž. Kukas nustatė, kad salos, vėliau pavadintos Naujaisiais Hebridais, nesijungia su Australijos žemynu, kaip buvo manyta anksčiau.W. J. L. Wharton, Captain Cook’s Journal during his First Voyage Round the World, made in H.M. Bark Endeavour, 1768–1771, London, Elliot Stock, 1893, p. 274, 1770-06-11.Damian Cole, “Bel et utile”, David Pool, Mapping Our World: Terra Incognita to Australia, Canberra, National Library of Australia, 2013, p. 181. Didier Robert de Vaugondy. Carte Réduite de l’Australasie.

 Skorbuto profilaktika 
Iki tol savo kelionėje Dž. Kukas nebuvo praradęs nė vieno žmogaus dėl skorbuto – tai buvo žymus ir negirdėtas pasiekimas XVIII a. tolimųjų plaukiojimų istorijoje. Laikydamasis 1747 m. įvestos Karališkojo laivyno politikos, Dž. Kukas įtikino savo vyrus valgyti tokius maisto produktus kaip citrusiniai vaisiai ir rauginti kopūstai. Tuo metu buvo žinoma, kad skorbutą sukelia netinkama mityba, tačiau ligos priežastis dar nebuvo atrasta. Dž. Kukas rėmėsi savo patirtimi ir sugebėjo apsaugoti nuo skorbuto savo įgulą, nors tiksliai nežinojo, kad ligos priežastis yra vitamino C trūkumas.Sabina Marchesi, James Cook alla scoperta della Terra Australe , guide.supereva.it. Nuoroda tikrinta 2022-10-04. Tikėtina, kad jis žinojo apie Džeimso Lindo (James Lind) 1753 m. „Skorbuto traktatą” (A treatise of the scurvy), kurį mokslininkas buvo pateikęs Admiralitetui.Louis H. Roddis, James Lind Founder of Nautical Medicine, London, WM. Heinemann, Medical Books LTD, 1951, p. 80.

„Endevour” įgula, kaip ir kiti tų laikų jūreiviai, buvo nusiteikusi prieš naujoves ir iš pradžių nenorėjo valgyti Dž. Kuko peršamų raugintų kopūstų. Dž. Kukas prievarta jų valgyti nevertė, o naudojo metodą, kuris, kaip pats teigė, visada suveikdavo. Jis liepė patiekti raugintus kopūstus sau ir karininkams, o įgulai leido pačiai pasirinkti, valgyti ar ne. Po savaitės kopūstų paklausa taip išaugo, kad teko normuoti porcijas.Beaglehole 1968, p. 74. Tačiau kitais atvejais Dž. Kukui tekdavo griebtis tradicinės disciplinos: kartą jis skyrė dviems jūreiviams 12 rykščių už tai, kad jie atsisakė priimti šviežios jautienos davinį.Desmond Wilcox, Ten Who Dared. Boston: Little, Brown & Co., 1977. ISBN 0-913948-09-8.

Visgi du ekspedicijos nariai – astronomas Č. Grinas ir taitietis Tupaja – skorbutu susirgo, bet pasveiko, ir Dž. Kukas galėjo išdidžiai įrašyti į savo dienoraštį, kad pasiekęs Bataviją, jis neturėjo laive nei vieno sergančio žmogaus – retas atvejis tų laikų laivyboje.Wharton 2014, p. xxi-xxiv.

 Kelionė namo 
Pakeliui į Bataviją, kur ruošėsi suremontuoti laivą, Dž. Kukas trims dienoms sustojo Savu saloje. Šio sustojimo metu jis atėmė iš ekspedicijos narių visus užrašus ir liepė visiems laikyti paslaptyje žinias apie kelionės metu padarytus atradimus.Beaglehole 1968, p. 426. Spalio 10 d. laivas atvyko į Nyderlandų Indijos sostinę. Batavija tuo metu garsėjo prasta higiena ir epidemijų protrūkiais, ir 30 ekspedicijos dalyvių,James Cook, Britannica.com. Nuoroda tikrinta 2022-10-05. laukdami grįžimo namo, susirgo maliarija, dizenterija ir kitomis ligomis. Tarp susirgusiųjų buvo ir taitietis Tupaja, Dž. Bankso sekretorius ir kolega gamtininkas H. Spioringas, astronomas Č. Grinas, iliustratorius S. Parkinsonas. Visi jie mirė 1770 m. gruodžio – 1771 m. sausio mėnesiais. Gegužės 26 d. mirė ir „Endeavour” antrasis leitenantas Z. Hiksas. Savo dienoraštyje Dž. Kukas rašė, kad vyras galbūt jau sirgo dar prieš ekspedicijos pradžią.Beaglehole 1968, p. 471.

Apiplaukęs Gerosios Vilties kyšulį, Dž. Kukas apsilankė Šv. Elenos saloje. 1771 m. liepos 10 d. Nikolas Jangas (Nicholas Young), laivo junga, kuris pirmasis pastebėjo Naująją Zelandiją, pirmasis pamatė ir Anglijos krantus (Lizardo kyšulį). Liepos 12 d. „Endeavour” prisišvartavo Daunse, o Dž. Kukas išlipo į krantą Dilyje. Jo sugrįžimas buvo netikėtas, nes laikraščiuose ir žurnaluose vyravo nuomonė, kad „Endeavour” dingo jūroje, arba buvo sunaikintas kovoje su prancūzais.Beaglehole 1968, p. clxvi

 Ekspedicijos dienoraščių publikavimas 
Dž. Kuko ir Dž. Bankso dienoraščiai buvo perduoti Admiralitetui jų publikavimui. Džonas Montagju (John Montagu), pirmasis Admiraliteto lordas, už 6 tūkst. svarų sterlingų pasamdė Džoną Hoksvertą (John Hawksworth), literatūros kritiką, eseistą ir žurnalo „The Gentleman’s Magazine” redaktorių, išsamios Ramiojo vandenyno tyrinėjimų ataskaitos publikavimui: numatyta išleisti ne tik Dž. Kuko, bet ir Samjuelio Voliso (Samue Wallis), Džono Bairono ir Filipo Kartereto (Philip Carteret) kelionių aprašymus. Pirmajame tome Dž. Hoksvertas atskirai aprašė S. Voliso, Dž. Bairono ir F. Kartereto keliones, o antrajame sujungė Dž. Kuko ir Dž. Bankso užrašus, pridėjo savo minčių ir parašė pirmuoju asmeniu kaip Dž. Kuko pasakojimą. 1773 m. išleista trijų tomų knyga šiuo pavadinimu:

KELIONIŲ, įsipareigotų įvykdyti dabartinės Jo Didenybės įsakymu naujoms žemėms Pietų pusrutulyje rasti ir sėkmingai atliktų komodoro Bairono, kapitono Voliso, kapitono Kartereto ir kapitono Kuko „Dolphin”, „Swallow” ir „Endeavour” laivais, APRAŠYMAS: surašyta teisės mokslų dr. Džono Hoksverto, trijuose tomuose, iš dienoraščių, kuriuos rašė atskiri vadai, ir iš p. Džozefo Bankso dokumentų. Iliustruotas graviūromis bei daugybe įvairių jūrinių ir sausumos žemėlapių, susijusių su dabar pirmąkart atrastomis, arba iki šiol nepilnai pažintomis šalimis.

Knyga iškart sukritikuota daugelio kritikų. Apžvalgininkai rašė, kad skaitytojui neįmanoma atskirti, kur Dž. Kuko, kur Dž. Bankso, kur Dž. Hoksverto indėlis; kiti piktinosi keliautojų seksualinių santykių su taitietėmis aprašymais.Ronald L. Ravneberg, The Hawkesworth Copy, The Captain Cook Society. Nuoroda tikrinta 2022-10-05.Anne Salmond, Aphrodite’s Island: The European Discovery of Tahiti. University of California Press, 2009. ISBN 9780520261143. Prieš knygos publikaciją Dž. Kukas vėl išvyko į kelionę, o grįžęs buvo labai nepatenkintas dėl kai kurių jam Dž. Hoksverto priskirtų minčių. Jis nusprendė ateityje pats redaguoti savo dienoraščius.

Pakeliui į Angliją mirusio ekspedicijos iliustratoriaus S. Parkinsono užrašus išleido jo brolis Stanfildas knygoje „Kelionės į pietų jūras dienoraštis” (A Journal of a Voyage to the Southy Seas). Dėl teisinių priežasčių knyga išleista dvi dienas vėliau nei Dž. Hoksverto leidinys. J. C. Beaglehole 1974, p. 459.

 Rekonstrukcijos 
Nuo 1959 m. Kuktaune, Australijoje, kasmet rengiamos „Endeavour” ekspedicijos 1770 m. išsilaipinimo rekonstrukcijos. Renginį remia ir jame dalyvauja Australijos aborigenų vietinė bendruomenė; renginys skirtas pirmajam susitaikymo aktui tarp europiečių ir vietinių gyventojų atminti: 1770 m. Endevoro žiočių krante išsilaipinusi ekspedicija užmezgė draugiškus santykius su vietiniais žmonėmis, dokumentavo daugiau kaip 130 jų kalbos žodžių. Tačiau, kai ekspedicijos nariai sugavo 12 vėžlių ir atsisakė jais pasidalinti, taip pažeisdami vietinius papročius, kilo incidentas, kurį išsprendė vietinių vyresnysis, įteikdamas Dž. Kukui sulaužytą ietį kaip taikos ženklą. Taip buvo išvengta kraujo praliejimo. Sharnie Kim, Adam Stephen, Cooktown’s Indigenous people help commemorate 250 years since Captain Cook’s landing with re-enactment. ABC News. Australian Broadcasting Corporation, 2020-06-19. Nuoroda tikrinta 2020-07-06.Joseph Banks, Banks’s Journal: Daily Entries, National Library of Australia, 2020-07-08.

1970 m. austrų biologas ir okeanologas Hansas Hasas (Hans Hass) sukūrė dokumentinį filmą „Mūsų kelionė su Džeimsu Kuku” (Unsere Reise mit James Cook), kuriame pagal Dž. Kuko dienoraštį atkūrė jo kelionę per Didįjį Barjerinį rifą.

2001 m. BBC sukūrė dokumentinį serialą „Laivas: Kuko „Endeavour” kelionės rekonstrukcija” (The Ship: Retracing Cook’s Endeavour Voyage), kurio dalyviai – filmavimo grupė, savanoriai, istorikai – „Edveavour” laivo kopija stengėsi pakartoti Dž. Kuko kelionę nuo Kernso iki Džakartos. Vienas iš filmavime dalyvavusių istorikų, Aleksandras Kukas (Alexander Cook), 2004 m. aprašė savo kelionę straipsnyje „Sailing on The Ship: Re-enactment and the Quest for Popular History”.Alexander Cook, (Spring 2004). Sailing on the Ship: Re-enactment and the Quest for Popular History. History Workshop Journal. 57 (57): p. 247–255.

1988 m., Australijos kolonizacijos 200-ųjų metinių proga, Frimantle, Vakarų Australijoje, pradėta gaminti ir 1994 m. baigta „Endeavour” laivo kopija. Po 11 metų trukusių kelionių aplink pasaulį laivas 2005 m. perleistas Australijos jūrų muziejui ir prišvartuotas Darlingo Uosto prieplaukoje Sidnėjuje.HMB Endeavour Replica, Australian Maritime Museum. Archyvuota 2008-08-22. Nuoroda tikrinta 2022-10-05. Kita originalaus dydžio „Endeavour” kopija pagaminta Anglijoje ir stovi Vitbyje. Kopija pagaminta iš plieninio karkaso ir turi vienu deniu mažiau nei originalus laivas.Keith Kellett, Cook’s Tour: Exploring „Captain Cook” Country, Time Travel–Britain.com, 2006. Nuoroda tikrinta 2022-10-05.

 Šaltiniai 

 Išnašos 

 Literatūra 
 J. C. Beaglehole, The Journals of Captain James Cook on His Voyages of Discovery, t. 1: The Voyage of the Endeavour 1768–1771. Cambridge University Press, 1968. OCLC 223185477
 J. C. Beaglehole, The Life of Captain James Cook, Adam and Charles Black, London, 1974.
 Geoffrey Blainey, Sea of Dangers: Captain Cook and his rivals. Penguin Group, Australija, 2008. ISBN 978-0-670-07223-1.
 Geoffrey Blainey, Captain Cook’s Epic Voyage: the strange quest for a missing continent, Viking (Australija), 2020.
 Kieran Hosty, Paul Hundley, Preliminary Report on the Australian National Maritime Museum’s participation in the Rhode Island Marine Archaeology Project’s search for HMB Endeavour, Australian National Maritime Museum, 2003 m. birželis. Archyvuota 2009-07-22. Nuoroda tikrinta 2022-09-29.
 Richard Hough, Captain James Cook. Hodder and Stoughton, 1995. ISBN 0-340-82556-1.
 K. H. Marquardt, Captain Cook’s Endeavour. Naval Institute Press, 1995. ISBN 1-55750-118-1.
 John Molony, Captain James Cook: claiming the Great South Land, Connor Court Publishing, 2016. ISBN 9781925501285.
 Nigel Rigby; Pieter van der Merwe, Captain Cook in the Pacific. National Maritime Museum, 2002. ISBN 0-948065-43-5.
 Glyndwr Williams, Captain Cook: Explorations and Reassessments, Boydell Press, 2004, ISBN 978-1-84383-100-6.
 William James Lloyd Wharton, Captain Cook’s Journal during his First Voyage round the World, made in H.M. Bark Endeavour, 1768–71, Cambridge University Press, 2014, ISBN 978-1-108-07050-8.

Kategorija:Geografiniai atradimai
Kategorija:Jungtinės Karalystės istorija