Junkers CL.I

Junkers CL.I – Pirmojo pasaulinio karo metu Vokietijos imperijos įmonėje "Junkers" sukurtas pilnai metalinis žemasparnis monoplanas, pėstininkų paramos / šturmo lėktuvas, naudotas ir žvalgybos, artilerijos koregavimo tikslais, kartais – kaip naikintuvas.

 Konstrukcija ir gamyba 
miniatiūra|Junkers CL.I replika
Orlaivį, gavusį gamyklinį indeksą „J.10", Hugo Junkersas konstravo pagal „Idflieg" kvietimą pateikti „CL“ klasės lėktuvo projektą ir nepaisant šiai klasei keliamo reikalavimo, kad skraidymo aparatas būtų biplanas bei „Idflieg" pageidavimo gauti šturmo lėktuvą „Junkers J.4" pagrindu.

„J.10" buvo kuriamas kartu su dviviečiu naikintuvu „J.8"; jų pagrindu buvo naikintuvas „J.7". Dviviečiams „J.8" ir „J.10", kuriuose taip pat turėjo tilpti šaulys, teko prailginti fiuzeliažą ir suprojektuoti didesnius sparnus. Pagrindinis „J.8" ir „J.10" skirtumas, buvo pirmajame įrengti svoriniai eleronų kompensatoriai, o antrajame – papildomai sustiprinta apatinė fiuzeliažo dalisJunkers CL.I, Airwar.ru ir galimybė vežti, skirtingais duomenimis nuo 30Junkers CL.I, Airwar.ru iki 50Karlheinz Kens, Hanns Müller: Die Flugzeuge des Ersten Weltkriegs, 1914–1918. Eine Flugzeugtypen-Sammlung. Mit 120 Typenbeschreibungen. 6. Auflage. kg bombų.

Orlaivio kūrimas praisdėjo 1917 m. pabaigoje, po ko per tris mėnesius buvo sukurti dar trys orlaivio variantai. Prototipas su 160 AG Mercedes D.III varikliu savo pirmąjį skrydį atliko 1918 m. gegužės 4 d., po ko gavo karinį pavadinimą „Junkers CL.I“ ir buvo priskirtas „CL“ – šturmo ir palydos lėktuvų klasei. „Junkers CL.I" tapo vieninteliu orlaiviu, gavusiu šį indeksą.Junkers CL.I, Airwar.ru

Serijinėse mašinose buvo naudojamas galingesnis Mercedes D.IIIaü variklis su kompresoriumi, dėl ko atsirado galimybė sumažinti sparnų ilgį, dėl ko sparnų plotas sumažėjo nuo 27,7 m²Heinz Nowarra: Die Entwicklung der Flugzeuge 1914–1918. Lehmanns, München 1959. iki 23,4 m².Günter Kroschel, Helmut Stützer: Die deutschen Militärflugzeuge 1910–1918. In 127 Vierseitenrissen im Massstab 1 : 144. Lohse-Eissing, Wilhelmshaven 1977, ISBN 3-920602-18-8. Orlaiviuose, kurie buvo gaminami šturmo lėktuvai, buvo įrengiami nedideli konteineriai rankinėms granatoms ar mažoms bomboms, vadinamoms „skraidančiomis pelėmis“. Iš viso buvo užsakyti 43 tokio tipo orlaiviai, bet tik 6 buvo baigti iki karo pabaigos.
miniatiūra|Jūrinis Junkers J.11 
Buvo gaminami du „CL.I" variantai: „CL.I" su 160 AG (118 kW) galios varikliu Mercedes D.IIIaü ir „CLS.I" (gamyklinis indeksas J.11, laivyno kodas „C3MG"), hidroplanas, skirtas Imperatoriškąjam laivynui, varomas 185 AG galios BMW IIIa, pasižymėjusiu geresnėmis aukštuminėmis charakteristikomis.

Kaip ir kiti to meto "Junkers" orlaiviai, J.10 buvo konstruojamas iš metalinių vamzdelių ir dengiamas gofruota diuraliuminio skarda. „Idflieg" teigiamai įvertino orlaivio charakteristikas ir ketino pateikti užsakymą masinei gamybai, tačiau, abejodama dėl „Junkers" galimybių pagaminti pageidaujamą orlaivių kiekį svarstė galimybę perduoti licencinę orlaivio gamybą įmonei „Linke-Hoffmann". Po derybų „Junkers" kartu su „Fokker" buvo leista pradėti masinę kiek modifikuoto varianto „J.8" gamybą, gavusio naują indeksą „J.10".
miniatiūra|Civilinis Junkers J.10
Iki karo veiksmų pabaigos buvo pagaminti 47 šio orlaivio vienetai. Trys iš jų buvo hidroplanai, gavę indeksą „CLS.I" (gamyklinis indeksas „J 11"). Orlaivio gamyba prasidėjo gana vėlai ir iki karo pabaigos tiek Rytų, tiek Vakarų frontą pasiekė labai nedaug lėktuvų.

Keletą šių orlaivių 1919 m. kovodami su bolševikais Suomijoje ir Baltijos šalyse naudojo generolo fon der Golco vadovaujami vokiečių savanoriai („Freikorps“), juos galimai naudojo ir bermontininkai. "Vienas „Friekorps“ dalinių buvo 1919 m. sausį aviacijos aso Gotthardo Sachsenbergo suformuota aviacijos eskadra "Kampfgeschwader Sachsenberg“, kurią sudarė apie 700 aviacijos specialistų su 30 Junkers J.9, 15 Junkers J.10, keletu Rumpler C.IV ir Junkers D.I.Norman Franks, Greg VanWyngarden, Tony Holmes, Fokker D VII Aces of World War 1, Botley, Osprey Publishing Company, 2004, p. 20.

Vieną šių orlaivių Spilvės aerodrome 1919 m. iš besitraukiančių vokiečių užgrobė Latvijos kariuomenė. Lėktuvas Nr. 12921/18 buvo be variklio, fiuzeliažui ir sparnams reikėjo remonto. Po remonto orlaivis buvo išbandytas 1921 m. birželio 17 d. ir tūpiant apgadintas, bet po dar vieno remonto priimtas į tarnybą. 1922 m. kovo 22 d. tupiant ant ledo įvykusioje avarijoje orlaivis buvo nepataisomai sugadintas. Po šio incidento orlaivio fiuzeliažas su nuimtais sparnais ilgą laiką buvo naudojamas kaip avarijoje žuvusių lakūnų katafalkas. Bolševikų pajėgos mūšiuose su „Freikorps" ir Latvijos kariuomene užgrobė bent 2 vnt., vienas kurių (Nr. 1803/18) vokiečių savanorių Geschwader Sachsenberg buvo paliktas Vainodėje, o dar vienas dėl variklio gedimo nusileido bolševikų užnugaryje.Junkers CL.I, Airwar.ru Tikėtina, kad Rusijoje šie orlaiviai nebuvo suremntuoti.Junkers CL.I, Airwar.ru

Po karo nemažai šių orlaivių buvo naudojami kaip kurjeriniai ir keleiviniai lėktuvai. Bent viename ar dvejuose „CL.I" buvo įrengtos uždaros keleivių kabinos. Jais jau 1919 m. kovą buvo gabenamas paštas ir keleiviai tarp Veimaro ir Desau. Vienas jų, gavęs civilinį registracijos numerį „D-77", buvo naudojamas iki 1925 m.Junkers CL.I, Airwar.ru

 Tolimesnis vystymas 
Remiantis patirtimi su civiline J 10 versija, buvo svarstoma galybė gaminti kiek patobulintą keleivinio lėktuvo modelį Junkers J.12. Nors J.12 taip ir nebuvo sukurtas, J.10 gamybos metu sukaupta patirtis tapo pagrindu kuriant Junkers F 13.

 Operatoriai 



 Luftstreitkräfte – karinės oro pajėgos
 Kaiserliche Marine - Karališkasis laivynas



 Karinės oro pajėgos – 1 vnt. (Nr. 12921/18).JUNKERS CL-1, Latvian Aviation Portal.



 Sovietų Rusijos KOP – 2 vnt.

 Techniniai duomenys 
CL.ICLS.IPaskirtisŠturmo lėktuvasJūrinis naikintuvasSukūrimo metai1918Pagaminta vienetų43Günter Kroschel, Helmut Stützer: Die deutschen Militärflugzeuge 1910–1918. In 127 Vierseitenrissen im Massstab 1 : 144. Lohse-Eissing, Wilhelmshaven 1977, ISBN 3-920602-18-8. arba 47Karlheinz Kens, Hanns Müller: Die Flugzeuge des Ersten Weltkriegs, 1914–1918. Eine Flugzeugtypen-Sammlung. Mit 120 Typenbeschreibungen. 6. Auflage. Heyne, München 1980, ISBN 3-453-00404-3.3Įgula2Ilgis7,90 m8,95 m su plūduraisSparnų mojis12,05 mHeinz Nowarra: Die Entwicklung der Flugzeuge 1914–1918. Lehmanns, München 1959. arba 12,20 mGünter Kroschel, Helmut Stützer: Die deutschen Militärflugzeuge 1910–1918. In 127 Vierseitenrissen im Massstab 1 : 144. Lohse-Eissing, Wilhelmshaven 1977, ISBN 3-920602-18-8.12,75 mAukštis2,65 m3,05 mSparnų plotas23,4 m²Günter Kroschel, Helmut Stützer: Die deutschen Militärflugzeuge 1910–1918. In 127 Vierseitenrissen im Massstab 1 : 144. Lohse-Eissing, Wilhelmshaven 1977, ISBN 3-920602-18-8. arba 27,7 m² (greičiausiai – prototipe)Heinz Nowarra: Die Entwicklung der Flugzeuge 1914–1918. Lehmanns, München 1959.26,60 m²Tuščio masė735 kg (prototipas – 100 kg lengvesnis)Günter Kroschel, Helmut Stützer: Die deutschen Militärflugzeuge 1910–1918. In 127 Vierseitenrissen im Massstab 1 : 144. Lohse-Eissing, Wilhelmshaven 1977, ISBN 3-920602-18-8.914 kgMaksmalus svoris1255 kg (prototipas – 100 kg lengvesnis)Günter Kroschel, Helmut Stützer: Die deutschen Militärflugzeuge 1910–1918. In 127 Vierseitenrissen im Massstab 1 : 144. Lohse-Eissing, Wilhelmshaven 1977, ISBN 3-920602-18-8.1420 kgMaksimalus greitis169 km/h180 km/h, kitais duomenimis – 169 km/hEnzo Angelucci, Paolo Matricardi: Flugzeuge. Von den Anfängen bis zum 1. Weltkrieg (= Falken-Handbuch in Farbe. Bd. 391). Falken-Verlag Sicker, Wiesbaden 1976Kilimo greitisį 1000 m. – 3,54 min
į 3000 m. – 14 min

į 5000 m. – 30 minSkrydžio lubos6000 mEnzo Angelucci, Paolo Matricardi: Flugzeuge. Von den Anfängen bis zum 1. Weltkrieg (= Falken-Handbuch in Farbe. Bd. 391). Falken-Verlag Sicker, Wiesbaden 1976 kitais duomenimis – 8000 mGünter Kroschel, Helmut Stützer: Die deutschen Militärflugzeuge 1910–1918. In 127 Vierseitenrissen im Massstab 1 : 144. Lohse-Eissing, Wilhelmshaven 1977, ISBN 3-920602-18-8.5200 mSkrydžio nuotolis380 km720 kmSkrydžio trukmė2 hVariklis1 x vandeniu aušinamas 6 cilindrų vienaeilis vidaus degimo variklis, sukantis dvimentį medinį fiksuoto žingsnio propelerįTipasMercedes D.IIIaü, 180 AG (132 kW) galiosBMW IIIa; 185 AG (136 kW) galiosGinkluotė3 kulkosvaidžiai, 7,92×57 mm kalibro 
(2 Spandau LMG 08/15, 1 Parabellum LMG.14),
50 kg bombų3 kulkosvaidžiai, 7,92×57 mm kalibro 
(2 Spandau LMG 08/15, 1 Parabellum LMG.14)

 Literatūra 

 (DE) Enzo Angelucci, Paolo Matricardi: Flugzeuge. Von den Anfängen bis zum 1. Weltkrieg (= Falken-Handbuch in Farbe. Bd. 391). Falken-Verlag Sicker, Wiesbaden 1976, ISBN 3-8068-0391-9.
 (EN) Norman Franks, Greg VanWyngarden, Tony Holmes, Fokker D VII Aces of World War 1, Botley, Osprey Publishing Company, 2004, ISBN 1-84176-729-8.
 (EN) JUNKERS CL-1, Latvian Aviation Portal.
 (RU) Junkers CL.I, Уголок неба, Airwar.ru
 (DE) Karlheinz Kens, Hanns Müller: Die Flugzeuge des Ersten Weltkriegs, 1914–1918. Eine Flugzeugtypen-Sammlung. Mit 120 Typenbeschreibungen. 6. Auflage. Heyne, München 1980, ISBN 3-453-00404-3.
 (DE) Günter Kroschel, Helmut Stützer: Die deutschen Militärflugzeuge 1910–1918. In 127 Vierseitenrissen im Massstab 1 : 144. Lohse-Eissing, Wilhelmshaven 1977, ISBN 3-920602-18-8.
 (DE) Kenneth Munson: Kampfflugzeuge. Jagd- und Schulflugzeuge 1914–1919. 2., neu bearbeitete Auflage. Orell Füssli, Zürich 1976, ISBN 3-280-00824-7, S. 24 und S. 121–122.
 (DE) Heinz Nowarra: Die Entwicklung der Flugzeuge 1914–1918. Lehmanns, München 1959.
 (DE) Karl R. Pawlas: Deutsche Flugzeuge 1914–1918. Eine Dokumentation (= Luftfahrtdokumente. Bd. 20). Publizistisches Archiv Pawlas, Nürnberg 1976, ISBN 3-88088-209-6, S. 63–65.
 (DE) Wolfgang Mühlbauer: Junkers J 9 und J 10 – Die Wegbereiter. In: Flugzeug Classic. Band 9, Nr. 5, 2008, ISSN 1617-0725, S. 28–33.

 Išnašos 

Kategorija:Junkers orlaiviai
Kategorija:Monoplanai
Kategorija:Šturmo lėktuvai
Kategorija:Hidroplanai
Kategorija:Žemasparniai
Kategorija:Vokietijos ginkluotosios pajėgos
Kategorija:Žvalgybiniai lėktuvai