Transportinis lėktuvas

Transportinis lėktuvas – sunkesnis už orą orlaivis, skirtas gabenti krovinius. Tokio tipo orlaiviai dažniausiai neturi sėdimųjų vietų ir yra su didesnėmis durimis patogesniam krovinių įkrovimui. Transportinius lėktuvus naudoja krovinių oro linijų bendrovės, kartais įprastos avialinijos, dažnu atveju ir karinės oro pajėgos.

Transportiniai lėktuvai turi savybes, kurios leidžia juos atskirti nuo keleivinių lėktuvų – platesnis ir didesnis korpusas, aukščiau pakelti sparnai, daugiau važiuoklės elementų, aukštai pakelta galinė lėktuvo dalis, leidžianti įkrauti krovinius.

Kompanijos „The Cargo Facts Consulting“ skaičiavimais, pasaulinis transportinių lėktuvų skaičius kils nuo 1782 2019 m. iki 2920 po 20 metų.

 Istorija 
Pirmieji orlaiviai, kurie skraidino krovinius, buvo skirti oro pašto gabenimui nuo 1911 m. Pradžioje lėktuvai nebuvo pritaikyti specialiai tik kroviniams gabenti, tačiau vėliau buvo pradėti naudoti tik šiai paskirčiai skirti orlaiviai.

XX amžiaus pradžioje lėktuvai buvo pradėti naudoti karinio personalo ir krovinių gabenimui. 1921 m. Jungtinėje Karalystėje šiam tikslui buvo sukurtas biplanas „Vickers Vernon“.Wragg, David Airlift A History of Military Air Transport Shrewsbury Airlife Publishing 1986  p. 13.Johnson, Brian & Cozens, H. I. Bombers The Weapon of Total War London Methuen 1984  p. 38.

II pasaulinio karo metu vokiečiai sukūrė pirmąjį tik kroviniams gabenti skirtą lėktuvą „Arado Ar 232“. 1939 m. Vokietija pirmą kartą „Junkers Ju 90“ lėktuve įtaisė pakeliamą galinę rampą krovinių pakrovimui.

Pokarinė Europa taip pat prisidėjo prie krovininių lėktuvų vystymo. Ypač didelis dėmesys tokių orlaivių tobulinimui vyko Berlyno blokados ir Šaltojo karo metu. Vėliau buvo pristatyta įvairių specialiai kroviniams gabenti skirtų lėktuvų. Kai kurie iš jų išsiskyrė savo ypatybėmis – turėjo judantį traukinių skyrių ar aukštai pakeltą galinę dalį patogesniam krovinių įkrovimui. 

Labiausiai šiai pramonei padėjo vystytis turbo propelerinių variklių sukūrimas. Vienas pirmųjų šios klasės lėktuvų „Lockheed C-130 Hercules“ buvo pristaytas 1956 m., tačiau dėl savo puikių charakteristikų iki šiol sėkmingai naudojamas. Šiuo metu sukurta apie 40 skirtingų šio orlaivių tipų ir jis naudojamas labai įvairioms paskirtims – kroviniams, kariams gabenti, medicinos pagalbai, gelbėjimo paieškoms, gaisrų gesinimui, moksliniams tyrimams ir pan.

Strateginio transportinio lėktuvo klasė tapo labai svarbia ir ypač čia išsiskiria 1970 m. JAV sukurtas „C-5 Galaxy“ ir keli Tarybų sąjungos orlaiviai. Būtent Tarybų sąjungos kūrėjai sukonstravo didžiausią ir galingiausią transportinį lėktuvą „Antonov An-225“. Pradžioje JAV kurtas „Boeing 747“ buvo paskirtas tai pačiai krovininių lėktuvų klasei kaip ir C-5, tačiau vėliau buvo nuspręsta turėti atskiras versijas keleiviams ir kroviniams.

2007 m. pasirodžius orlaiviui „Airbus A380“ buvo priimami užsakymai ir krovininiam šio tipo orlaiviui, o pagal krovinių tūrį jis nusileido tik An-225.

„Airbus“ kompanija savo kitų orlaivių dalims gabenti naudoja ypač didelį „Beluga XL“ lėktuvą.

 Transportinių lėktuvų palyginimas 

+ Transportinių lėktuvų palyginimas Lėktuvas Krovinio tūris(m3) Krovinio svoris Greitis Atstumas Naudojimas Airbus A400M 270  37000 kg  780 km/h (420 kn)  6,390 km (3,450 nmi)  Karinis Airbus A300-600F 391.4  48000 kg  –  7,400 km (4,000 nmi)  Komercinis Airbus A330-200F 475 70000 kg  871 km/h (470 kn) 7,400 km (4,000 nmi)  Komercinis Airbus A380 342 68000 kg  871 km/h (470 kn) 13,300 km (4,000 nmi)  Komercinis Airbus Beluga 1210 47000 kg  –  4,632 km (2,500 nmi)  Komercinis Airbus Beluga XL 2615 53000 kg  –  4,074 km (2,200 nmi)  Komercinis Antonov An-124 1028 150000 kg  800 km/h (430 kn)  5,400 km (2,900 nmi)  Abu Antonov An-22 639 80000 kg  740 km/h (400 kn)  10,950 km (5,910 nmi)  Abu Antonov An-225 1300 250000 kg  800 km/h (430 kn)  15,400 km (8,316 nmi)  Komercinis Boeing C-17   77519 kg  830 km/h (450 kn) 4,482 km (2,420 nmi)  Karinis Boeing 737-700C 107.6 18200 kg  931 km/h (503 kn)  5,330 km (2,880 nmi)  Komercinis Boeing 757-200F 239 39780 kg  955 km/h (516 kn)  5,834 km (3,150 nmi)  Komercinis Boeing 747-8F 854.5 134200 kg  908 km/h (490 kn)  8,288 km (4,475 nmi)  Komercinis Boeing 747 LCF 1840 83325 kg  878 km/h (474 kn)  7,800 km (4,200 nmi)  Komercinis Boeing 767-300F 438.2 52700 kg  850 km/h (461 kn)  6,025 km (3,225 nmi)  Komercinis Boeing 777F 653  103000 kg  896 km/h (484 kn)  9,070 km (4,900 nmi)  Komercinis Bombardier Dash 8-100 39  4700 kg  491 km/h (265 kn)  2,039 km (1,100 nmi)  Komercinis Lockheed C-5   122470 kg  919 km/h  4,440 km (2,400 nmi)  Karinis Lockheed C-130   20400 kg  540 km/h (292 kn)  3,800 km (2,050 nmi)  Karinis Douglas DC-10-30  77000 kg  908 km/h (490 kn)  5,790 km (3,127 nmi)  Komercinis McDonnell Douglas MD-11 440  91670 kg  945 km/h (520 kn)  7,320 km (3,950 nmi)  Komercinis

 Šaltiniai