Comac C919

Comac C919 – Kinijos aviacijos koncerno "Comac“ sukurtas siaurafiuzeliažis, dvimotoris komercinis reaktyvinis lėktuvas. Lėktuvo kūrimo programa pradėta 2008 m., o 2015 m. buvo pagamintas pirmasis C919 orlaivis. 2017 m. gegužės 5 d. C919 atliko pirmąjį bandomąjį skrydį. Šie lėktuvai skirti konkuruoti su „Boeing 737 MAX“ ir „Airbus A320neo“ orlaiviais.

Lėktuvo indekse esanti "C" raidė simbolizuoja tiek įmonę (Comac), tiek ir Kiniją (angl. China). Dar vienas paaiškinimas - kad šia raide žymimas trečiasis globalus aviacijos gamintojas po "A" (Airbus) ir "B" (Boeing).Jie, Liu; Zhongxi, Qi; Tao, Hu (5 May 2017). "China Focus: China's homegrown jumbo passenger jet takes to the sky". Xinhua.

Lėktuvo sukūrimo projekto biudžetas buvo numatytas 58 mlrd. juanių (9,5 mlrd. JAV dolerių) dydžio, tačiau faktiniai kaštai vertinami apie 20 mlrd. JAV dolerių.Perrett, Bradley (16 December 2013). "C919 May Be Largely Limited To Chinese Market". Aviation Week & Space Technology. Gamybos pradžioje buvo planuojama, kad pirmieji lėktuvai užsakovams bus perduoti 2021 m., tačiau praktikoje tai įvyko tik 2022 m. pabaigoje.

Egzistuoja Prancūzijos žvalgybos duomenimis pagrįsta nuomonė, kad C919 yra Airbus 320 kopija - tai leidžia teigti faktas, kad XXI a. pirmojo dešimtmečio pradžioje vienas A320, parduotas Kinijai, dingo, nebuvo žinoma jokių jo skrydžio ar techninės priežiūros įrašų, ir apie 2021 m. vėl atsirado kaip restoranas viename Kinijos mieste. Manoma, kad šiuo laikotarpiu šis orlaivis buvo išardytas ir kopijuojamas.Shocking! France’s Intelligence Reveals: China’s C919 Is a Dismantled, Copied Airbus A320, China Observer. Tai netiesiogiai patvirtina ir faktas, kad priešingai nei Vakaruose, kur gaminamos kelios skirtingo ilgio orlaivių modifikacijos (pvz. Airbus 320 šeima: Airbus A318, Airbus A319, Airbus A320, Airbus A3321, Boeing 737 2 karta: Boeing 737-300, Boeing 737-400, Boeing 737-500; Embraer E-Jet šeima: Embraer 170, Embraer 175, Embraer 190, Embraer 195), C919 yra gaminamas tik vieno dydžio, nors ir du variantai (standartinis - modifikacija STD ir prailginto skrydžio nuotolio - modifikacija ER)su skirtingos talpos kuro bakais. Techniškai C919 nėra tiksli A320 kopija - skiriasi fiuzeliažo ilgis (C919 yra 1,33 m ilgesnis), uodegos aukštis (C919 yra 19 cm. aukštesnis), kuro bakų talpa (C919 kuro bakai talpina beveik 6 tūkst. litrų mažiau).Richard Aboulafia, A Reality Check On China's C919 Jetliner, Forbes, May 08, 2017, 10:56am EDT  Pranjal Pande, Luke Bodell, The COMAC C919 vs Airbus A320 – An Aircraft Comparison, Simple Flying
miniatiūra|Aviakompanijos China Southern Airlines lėktuvas C919 (Nr. B-919J) kyla iš Žengžu Xinzheng oro uosto
Lėktuvas, priklausomai nuo salono konfigūracijos, talpina nuo 156 (dvejų klasių salonas) iki 168 (vienos klasės salonas) keleivių, gali nuskristi virš 5,5 tūkst. km.

Pirmieji užsakymai paskelbti 2010 m. Žuai (Zhuhai) aviacijos parodoje.Bradley Perret (16 November 2010). "Hainan, Gecas To Be Among First Customers For C919". Aviation Week 2018 m. kompanija turėjo virš 300 tvirtų užsakymų ir apie 700 įsipareigojimų (opcionų) įsigyti „Comac C919“ orlaivius. Dauguma užsakovų yra iš Kinijos.

2019 m. liepą savo pirmąjį skrydį atliko ketvirtas pagamintas modelis. Dar du orlaiviai bandomąją stadiją praėjo 2019 m. pabaigoje.PICTURE: Fourth C919 prototype completes test flight 

2023 m. sausio mėnesį pirmąjį C919 pradėjo eksploatuoti Kinijos aviakompanija China Eastern Airlines.Seet, Charlotte (30 January 2023). "COMAC C919 First Flight Of Lunar New Year, Targets 150 Aircraft Per Year". Simple Flying. 

2025 m. vidurio duomenimis, C919 buvo sertifikuotas tik Kinijoje, ir aviakompanijos jį naudojo tik skrydžiams Kinijos viduje ir į Honkongą. Gamintojas planavo 2025 m. pradėti C919 sertifikavimą Europos Sąjungoje ir JAV. Tai būtų leidę pradėti prekiauti orlaiviu už Kinijos ribų, visų pirma - Pietryčių Azijoje.Su Wu, COMAC Aims For C919 EU Certification This Year & Southeast Asian Flights By 2026, Simple Flying, January 25, 2025. Europos aviacijos saugos agentūros duomenimis, sertifikavimo procesas užimtų nuo 3 iki 6 m.European approval for China's C919 plane needs 3-6 years, regulator says, Reuters, April 29, 20254:58 AMEASA: COMAC’s C919 certification could take up to six years, AviTrader, April 29, 2025China’s C919 stuck on tarmac in Europe as certification timeline extended, South China Morning Post, 2025-05-01

 Užsakovai 
+KlientasTvirtų užsakymųOpcionaiABC Financial Leasing6510AerCap20—Air China515AVIC International Leasing1515Bank of Communications Financial Leasing30—BOC Aviation20—Brunei GallopAir15—CCB Financial Leasing50—CDB Leasing10—China Aircraft Leasing Co.20—China Eastern Airlines10515China Huarong Financial Leasing30—China Southern Airlines515Citic Financial Leasing18—Hainan Airlines20—Hebei Airlines20—Huabao Leasing1515ICBC Financial Leasing100—Industrial Bank20—Joy Air20—Nuclear Construction Financial Leasing2020Ping An Leasing50—Sichuan Airlines20—SPDB Financial Leasing515Viso698120

 Atšaukti užsakymai 
+UžsakymaiKlientasPatvirtintų užsakymųOpcionaiVisoDataPuren Group772015 m birželio 17 d.City Airways10 (Supratimo memorandumai)102015 m. rugsėjo 16 d.

 Operatoriai 
AviakompanijaValstybėNuotraukaPateikta (2024 m.)ModelisNuorodosAir ChinaKinija 125x125pxC919-100 ERChina Eastern AirlinesKinija 125pxC919-100 STDChina Southern AirlinesKinija125x125pxC919-100 STD

 Techniniai duomenys 
+ C919 duomenysModifikacijaC919-100 STDC919-100 ER Sėdimos vietos 168 (1 klasė) / 158 (2 klasės) Ilgis 38,9 m Sparnų mojis 35,8 m Aukštis 11,95 m Didžiausias pakilimo svoris 75 100 kg78 500 kg Didžiausias krovinio svoris 18 900 kg Kuro bako talpa 19 560 kg (24 917 l) Tuščio orlaivio svoris 45 700 kg Varikliai (2x) CFM International LEAP-1C28CFM International LEAP-1C30 Vieno variklio trauka 130,0 kN (29 220 svarų)137,9 kN (31 000 svarų)Maksimali ilgalaikė trauka127,93 kN (28 760 svarų)EASA.E.110 - LEAP-1A & LEAP-1C series engines | EASA. 133,22 kN (29 949 svarų) Greitis 834 km/val (0,785 M)Skrydžio lubos12 100 m (39 800 pėdų)Perrett, Bradley (11 February 2020). "COMAC C919 Testing Exceeds Cruise Speed, Reaches Ceiling". Aviation Week.  Skrydžio nuotolis4 139 km (2 235 jūrmylės; 2 572 mylios)5 576 km (3 011 jūrmylių; 3 465 mylios) Tūpimo greitis 250 km/val (135 mazgai) Mažiausias pakilimo tako ilgis 2000 m2200 m Mažiausias tūpimo tako ilgis 1600 m

 Šaltiniai 

Nuorodos
Oficialus tinklapis

Kategorija:Oro laineriai
Kategorija:Monoplanai
Kategorija:Žemasparniai
Kategorija:Siaurafiuzeliažiai lėktuvai
Kategorija:Comac orlaiviai