Soko G-2 Galeb

Soko G-2 Galeb ( reiškia kiras) – dvivietis, vieno variklio reaktyvinis treniruočių lėktuvas, tačiau galintis atlikti ir lengvojo šturmo lėktuvo funkciją. Gamintas Jugoslavijos „SOKO“ aviacijos gamykloje. Šis orlaivis buvo pirmasis masiškai gamintas reaktyvinis lėktuvas Jugoslavijoje ir visame Balkanų regione.

 Projekto atsiradimo priežastys 

XX a. šešto dešimtmečio pabaigoje Jugoslavijos oro pajėgos ieškojo kuo pakeisti iki tol naudotus senstančius amerikietiškus „Lockheed T-33 Shooting star“. Jugoslavijos Aeronautikos institutas „VTI Žarkovo“ () pasiūlė sukonstruoti lėktuvus patiems.

Jugoslavijos oro pajėgos norėjo turėti lėktuvą pritaikytą kilti nuo neparengtų pakilimo takų. Tai buvo neįprastas variantas reaktyviniams lėktuvams, todėl jugoslavų konstruktoriai turėjo kurti sustiprintą važiuoklę, kuri išlaikytų didesnius krūvius.http://www.combataircraft.com/en/Military-Aircraft/Soko/G-2-Galeb/ 

 Istorija 

1957 m. „VTI Žarkovo“ pradėjo darbus ties lėktuvu T-32 (vėjo tunelyje) ir T-33 (vandens tunelyje).http://www.worldlibrary.org/articles/aeronautical_technical_institute http://www.vazduhoplovnetradicijesrbije.rs/index.php/clanak/13-vazduhoplovno-tehnicki-institut-1946-1992  Pasirinkta sparnų konfigūracija buvo panaši kaip ir italų treniruočių lėktuvo Aermacchi MB-326, kurto panašiu metu.

Pirmasis prototipas „Galeb-1“ į orą pakilo 1961 m. liepos 3 d., jį pilotavo Ljubomir Zekavica.http://www.mjrv.mod.gov.rs/pages_files/parter_files/partexpo/g2_files/g2.html  Orlaivio fiuzeliaže buvo sumontuotos trys guminės kuro talpos. Gana greitai po bandomojo skrydžio buvo parengta ir antroji modifikacija „Galeb-2“. Pastaroji išlaikė tą pačią išvaizdą, tačiau korpuse liko tik dvi kuro talpos, dar dvi buvo sumontuotos lėktuvo sparnuose. Galiausiai pagal antrąjį prototipą buvo pradėta serijinė G-2 gamyba.

Per galutinius lėktuvo bandymus, 6200 m aukštyje Galeb išvystė 780 km/h maksimalų greitį. Taip pat paaiškėjo, jog didžiausias pakilimo aukštis siekė iki 9000 m, nes kabinoje nebuvo oro slėgio reguliavimo įrenginių. Pastarųjų buvo atsisakyta projektavimo metu, nes reikiamą įrangą būtu reikėję importuoti, kas galėjo projektą pabranginti 15 %.

1963 m. „Soko“ gaminys buvo pristatytas Prancūzijoje Paryžiaus aviacijos parodoje.

1964 m. buvo pradėta masinė lėktuvo gamyba.

1965 m. liepos 30 d. Jugoslavijos oro pajėgos priėmė lėktuvus į tarnybą.

1974 m. buvo sukurtas „G-2A-E“ eksportinis variantas. Jame buvo įmontuota oro slėgį kabinoje reguliuojanti įranga.

1981 m. sausio 6 d. Jugoslavijos oro pajėgos priėmė į tarnybą paskutinį pagamintą „Soko G-2 Galeb“ treniruočių lėktuvą.

Per beveik 20 metų „Soko“ pagamino 248 lėktuvus, 132 iš jų eksploatavo Jugoslavija, beveik tiek pat buvo nusipirkusios Libijos oro pajėgos.

 Variklis 

Šiam orlaiviui buvo pasirinktas 1951 m. britų kompanijos Rolls Royce sukurtas variklis „Viper Mk22-6“. Oru jį turėjo aprūpinti dvi oro paėmimo angos. Variklį jugoslavai gamino pagal nusipirktą licenciją. Iki pirmo remonto variklis tarnaudavo apie 1000 valandų, galėdavo išvystyti 11,12 kN trauką.

 Variantai 

 G-2A
Dvivietis reaktyvinis lėktuvas
 G-2A-E
Dvivietė eksportinė lėktuvo versija
 G-2Š
Neginkluota versija
 G-3 Galeb-3
Eksportinės versijos prototipas, turėjęs galingesnį variklį, galėjęs pakilti su dvigubai didesniu ginkluotės svoriu.

 Operacijų istorija 

 Bosnijos karas
„G-2A“ buvo naudoti Bosnijoje ir Hercegovinoje, juos turėjo Jugoslavijos 105-asis naikintuvų pulkas.

 Pirmasis Kongo karas
Šio konflikto metu Jugoslavija palaikė Mobutu Sese Seko valdžią, jai perdavė tris „J-21 Jastreb“ ir vieną „G-2 Galeb“ treniruočių lėktuvą. Taip pat keturis Mig-21 PFM.

 Libija
 2011 m. Libijos pilietinio karo metu, Muamaro Kadafi valdžia šiuos lėktuvus naudojo atakuoti sukilėlius. Vienas „G-2“ buvo sunaikintas prancūzų Dassault Rafale naikintuvo, kai virš Misratos miesto pažeidė NATO nustatytą neskraidymo zoną.http://www.foxnews.com/world/2011/03/24/french-jets-reportedly-shoot-libyan-warplane-qaddafi-violates-fly-zone.html
 2014 m. antrojo Libijos pilietinio karo metu, islamistų pajėgos sugebėjo perimti 2–4 lėktuvus.http://www.defenceweb.co.za/index.php?option=com_content&task=view&id=39082&catid=35&Itemid=107 Ar jie tinkami naudoti, nėra žinoma.

 Laisvoji rinka
Prieš prasidedant Jugoslavijos karams, apie 12 šių orlaivių buvo parduoti amerikiečių karo lėktuvų supirkėjams. Maždaug 5 „Galeb“ lėktuvai šiuo metu yra registruoti civilinės aviacijos registre.http://www.warbirdalley.com/galeb.htm

 Šalys naudotojos 

 Esamos 

 Serbijos oro pajėgos 2015 m. naudojo 1 lėktuvą.http://pds25.egloos.com/pds/201503/01/13/World_Air_Forces_2015.pdf 

 Buvusios naudotojos 

 N.D.

 Turi vieną lėktuvą muziejuje.

 Iširusi valstybė.

 3 lėktuvus užgrobė per „Audros operaciją“.

 G2A-E versijos apie 116 lėktuvų.

 1-ą lėktuvą 1997 m. nusipirko pagal Jugoslavijos-Prancūzijos kontraktą.

 2 lėktuvus nusipirko 1971 m.

 Specifikacijos 


Ginkluotė
 Du 12,7 mm kalibro kulkosvaidžiai įmontuoti lėktuvo nosyje.
 Keturi tvirtinimo taškai, leidžiantys prikabinti 300 kg masės bombų.

 Nuorodos 

Kategorija:Mokomieji lėktuvai
Kategorija:Žemasparniai
Kategorija:Soko orlaiviai