Germanwings skrydis 9525

Germanwings skrydis 9525250pxD-AIPX lėktuvas, kylantis iš Barselonos 2014 m. gegužę Data 2015 m. kovo 24 d. Vieta Aukštutinio Provanso Alpės, Prancūzija Aukų skaičius 144 keleiviai ir 6 įgulos nariaiLėktuvas Airbus A320-211 Avialinijos Germanwings
Germanwings skrydis 9525 (4U9525) – buvo tarptautinis 2015 m. kovo 24 d. skrydis iš Barselonos į Diuseldorfą. Reisą aptarnavo Vokietijos mažų sąnaudų bendrovės Germanwings 24 metų senumo Airbus A320-211 lėktuvas. Šiuo lėktuvu skrido 6 įgulos nariai ir 144 keleiviai iš 5 pasaulio šalių. Tarp keleivių buvo 16 moksleivių.Germanwings airliner 4U 9525 crashes in French Alps
 Skrydis 
Barselonoje lėktuvas pakilo 10:01 val. vietos laiku. 10:53 val. buvo prarastas radaro kontaktas su lėktuvu, tuo metu buvusiu 12 km aukštyje. Lėktuvas iš karto pradėjo stačiai leistis žemyn, tačiau nepasiuntė jokio pavojaus signalo radijo ryšiu. Jo nuolaužos buvo rastos 2 km aukštyje virš jūros lygio ().Crash: Germanwings A320 near Barcelonnette on Mar 24th 2015, lost height and impacted terrain

Prancūzijos prezidentas François Hollande iš karto po įvykio išreiškė užuojautas aukų artimiesiems. Jis teigė, kad rasti gyvų įvykio vietoje nėra vilties.Germanwings Airbus Carrying 150 Crashes in French Alps

Ispanijos karalius Pilypas VI tą pačią dieną lankėsi su oficialiu vizitu Paryžiuje, tačiau dėl įvykusios katastrofos vizitą atšaukė ir grįžo į Ispaniją.

Vokietijos kanclerė Angela Merkel pranešė, kad rytojaus dieną ketina vykti į katastrofos vietą.'No survivors expected' as Airbus A320 crashes into French Alps

„Lufthansa“, kurios dukterinė kompanija yra „Germanwings“, vadovas Carsten Spohr taip pat ketina aplankyti įvykio vietą, jis teigė, kad ši diena yra „tamsi diena Lufthansa bendrovei“.

Prancūzijos aviacijos saugumo tarnyba katastrofos dieną laikinai sustabdė oro eismą virš įvykio vietos.NOTAM interpreted

 Avarijos tyrimas 
Avarijos dieną gelbėtojams pavyko atrasti vieną iš dviejų lėktuvo juodųjų dėžių.German Airbus crashes in French Alps with 150 dead, black box found  Įrašai iš garso įrašimo įrenginio parodė, kad aviakatastrofa buvo tyčinė.Co-pilot suspected of deliberately crashing Germanwings jet 

Pagal įrašus nustatyta, kad pagrindinis lėktuvo pilotas buvo išėjęs pertraukai, tačiau nebegalėjo grįžti į kabiną – antrasis pilotas atjungė pirmojo piloto kodą ir neįleido jo. Prie lėktuvo valdymo aparatūros sėdėjęs antrasis pilotas nustatė autopiloto režimą iš 12 000 m į 30 m aukštį (mažiausią įmanomą aukštį autopilotui).Germanwings Pilot Was Locked Out of Cockpit Before Crash in France Antrasis pilotas neatsakinėjo į oro eismo kontrolės užklausas bei nesiuntė jokio signalo.Germanwings plane crash: Co-pilot Andreas Lubitz crashed plane deliberately, French prosecutor says Vėliau buvo nustatyta jog pilotas sirgo sunkia depresijos forma, buvo gydomas, tačiau sugebėjo visa tai nuo darbdavių bei kolegų nuslėpti.

 Skrydžio taisyklių pakeitimai 
Siekdamos išvengti panašių katastrofų, daugelis aviakompanijų nedelsiant įvedė taisyklę jog skrydžio metu valdymo kabinoje visada turi būti bent du asmenys (prireikus pakviečiant stiuardesę). Kanada ir Naujoji Zelandija to pradėjo reikalauti šalies mastu. JAV tokia tvarka galiojo jau ir anksčiau.

+Aukos pagal tautybę Tautybė Skaičius  72  51  3  3 3  3  2  2  2  2  2  2  1  1  1  1  1  1  1 Visos aukos 150 Aukos su dvigubomis pilietybėmis 4

 Šaltiniai 

Kategorija:Aviacijos incidentai
Kategorija:Vokietijos transportas
Kategorija:2015 metai