CFL-Busdéngscht

Den CFL-Busdéngscht ass e Service vum CFL Grupp deen zu Lëtzebuerg Buslinne bedreift. Verschidde Linne si fir de Schülertransport bestëmmt. Den CFL-Busdéngscht ass domat haut een Element vum RGTR. Do dernieft bedreift de Service och nach zwou Linnen an d'Ausland (Saarbrécken a Gare Lorraine).

Beim CFL-Busdéngscht schaffen 337 Leit, dovun 260 Buschaufferen ënner dem CFL-Statut.

 Geschicht 
 Situatioun virun der Grënnung vum Busdéngscht 
Bei der Grënnung vun der CFL 1946 war an de Statuten am Artikel 4 scho virgesinn, datt Eisebunnslinnen oder Deeler dovun, wou de Betrib sech als defizitär géif erweisen, reduzéiert oder ganz zougemaach kéinte ginn an den Transport duerch en anert Verkéiersmëttel assuréiert géife ginn.

Am Joer 1948 ass dovu fir d'éischt Kéier Gebrauch gemaach gi fir d'Eisebunnslinne Grondhaff – Beefort, Kruuchten – Fiels an Dikrech – Veianen zouzemaachen a mat Bussen z'ersetzen. D'Konzessioun fir déi Buslinne goung un d'CFL, se sinn awer am Optrag vun der CFL vu private Busfirmae bedriwwe ginn. Eréischt vun 1958 u sinn dës Buslinne vum CFL-Busdéngscht iwwerholl ginn.

 Grënnung vum Busdéngscht 
Am Joer 1952 gouf den CFL-Busdéngscht mat 6 Bussen an d'Liewe geruff. Doduerch sollt et méiglech sinn den Transport op Substitutiounsstrecken mat eegene Mëttel ze garantéieren. Déi éischt Streck déi befuer ginn ass, war d'Streck Näerden – Maartel.

Déi éischt 6 Busse vum Typ Chausson ASH52 sinn den 13. September 1952 vun der Firma Chausson geliwwert ginn. Duerno sinn déi éischt Leit, déi sech als Buschauffer gemellt haten, vun de Vertrieder vum Hiersteller mat de Busse vertraut gemaach ginn. Mam Linnebetrib ass den 12. November 1952 ugefaange ginn. De Jean-Pierre Blitgen war de Chauffer um éischte Bus.

Am Joer 1953 ware schonn 13 Bussen am Asaz an d'Zuel ass an de Joren duerno stänneg eropgaange bis eng Zuel vun zirka 50 Bussen erreecht war an duerno méi oder manner konstant bliwwen ass.
De Stationnement vun de Busse war an der Stad am Ufank direkt riets nieft der Gare a si hunn d'Stroossebild besonnesch an den 1950er a 60er Joren do staark markéiert.

 Substitutiounsstrecken 
No an no sinn d'Schmuelspuerstrecken zougemaach ginn. Et waren awer och Deeler vun den Normalspuerstrecken, déi net rentabel genuch waren, vun der Rationaliséierung betraff.
Op de Strecken Ëlwen – Wilwerdang (1950), Iechternach – Gréiwemaacher (1954), Dikrech – Iechternach (1964) a Péiteng – Ettelbréck (1967) ass mam Eisebunnsbetrib opgehale ginn a mat Bussen ersat ginn. Dobäi ass versicht ginn, de Streckeverlaf sou genee wéi méiglech d'selwecht wéi déi fréier Eisebunnslinn ze fueren.

 CFL-CRL 
Mam Zoumaache vun der Eisebunnslinn Péiteng – Ettelbréck am September 1967 gouf duerch den deemolegen Transportminister Albert Bousser eng Harmoniséierung vun den ëffentleche Persounentransporter iwwer d'Strooss ugestrieft. Doduerch ass d'CFL Konzessionär vun den ëffentleche Buslinnen am ganze Land ginn a krut d'Organisatioun a Verwaltung vun de Busse vun der Kooperativ Compagnie Routière Luxembourgeoise (CRL) uvertraut. Dës nei Organisatioun war fir déi privat Autobusfirmae vu groussem Virdeel an och fir d'CFL zefriddestellend.

Am éischte Joer vum Bestoen, 1968, si vun de private Bussen zirka 2,813 Millioune km gefuer ginn. Vum CFL-Busdéngscht si 640 000 km gefuer ginn an zousätzlech op de Substitutiounsstrecken zirka 3,171 Mio km, wat en Undeel vu 57,5 % ausgemaach huet.

Am Joer 1977, dat lescht komplett Joer vun deem koordinéierten Transportsystem CFL-CRL, si vun de private Bussen zirka 5,734 Mio km gefuer ginn a vum CFL-Busdéngscht 727 000 km plus 3,121 Mio km op de Substitutiounsstrecken, wat en Undeel vu 40,2 % ausgemaach huet.

 RGTR 
Duerch en Ofkommes vum 25. Februar 1978 tëscht dem deemolegen Transportminister Josy Barthel an dem President vum CFL-Verwaltungsrot, krut d'CFL d'Konzessioune fir de Betrib vun de Strecke vum ëffentleche Persouneverkéier oferkannt an de koordinéierte System gouf vum 1. Mäerz 1978 un direkt dem Verkéiersministère ënnerstallt. D'CFL kruten awer déi technesch Organisatioun an d'Comptabilitéit vun der neier Organisatioun Régime général des transports routiers (RGTR) auszeféieren. Fir d'Organisatioun an de Betrib op de Substitutiounsstrecken ass d'CFL weiderhin direkt zoustänneg bliwwen.

 Ofschafe vun de Substitutiounsstrecken 
Am Joer 1995 si vun de private Busse fir den RGTR zirka 14,499 Mio km a vum CFL-Busdéngscht 763 000 km gefuer ginn. Op de Substitutiounsstrecke sinn zirka 3,368 Mio km gefuer ginn. De ganzen Undeel vum CFL um ëffentleche Busverkéier huet (ouni den TICE an AVL) deemno 27,0 % ausgemaach.

Duerch e Reglement vum 1. Juli 1996 sinn d'Substitutiounsdéngschter vun der CFL op de fréieren Eisebunnslinnen ofgeschaaft ginn. D'Busse sollte vun do un op deene Strecken agesat ginn, wou se déi bescht Leeschtung bréngen. Déi Déngschter sollten duerch Kontrakter tëscht der Regierung an de Verantwortleche vum CFL gereegelt ginn.

De 15. Mee 1996 ass vun de Regierungsmembere Mady Delvaux-Stehres (Verkéiersministesch) a Marc Fischbach (Budgetsminister) an dem CFL-Verwaltungsrotpresident Jeannot Schneider an dem CFL-Generaldirekter Robert Molitor en éischte Kontrakt ënnerzeechent ginn. De Kontrakt ass den 31. Dezember 1997 an den 31. Dezember 2000 verlängert ginn a war bis den 31. Dezember 2008 gëlteg.

De 7. Mee 2009 gouf en neie Kontrakt fir de Passagéierverkéier iwwer d'Schinn an d'Strooss fir eng Period vu 15 Joer ënnerschriwwen, deen deemno bis den 31. Dezember 2024 gülteg ass.

 50-Joerfeier 
De 50. Gebuertsdag vum CFL-Busdéngscht gouf den 12. November 2002 duerch eng Séance académique a Presenz vum deemolegen Transportminister Henri Grethen a vum deemolegen CFL-Generaldirekter Alex Kremer gefeiert.

 Den CFL-Busdéngscht no 2024 
De Kontrakt tëscht dem Staat an der CFL vun 2009 leeft Enn 2024 aus. Wat den zukünftege Kontrakt ugeet, sou ass virgesinn, déi zwéin Transportservicer - Schinn a Bus - wéinst de verschiddene gesetzleche Grondlagen ze trennen. Den CFL-Busdéngscht dee jo net méi als Konzessioun gereegelt ass, ënnerläit deemno den europäeschen Direktive fir ëffentlechen Opträgdirectives européennes régissant les marchés publics, à savoir les directives 2014/24/UE du Parlement européen et du Conseil du 26 février 2014 sur la passation des marchés publics et abrogeant la directive 2004/18/CE et 2014/25/UE du Parlement européen et du Conseil du 26 février 2014 relative à la passation de marchés par des entités opérant dans les secteurs de l’eau, de l’énergie, des transports et des services postaux et abrogeant la directive 2004/17/CE. Wéinst dem spezielle Statut vun der CFL fält hire Busdéngscht awer ënner de spezielle Regimm vu Kontrakter, déi tëschent Entitéite vum ëffentleche Secteur geschloss ginn, sou datt en net dem allgemenge Konkurrenzrecht ënnerläit.

Den zukünftege Vertrag iwwer den CFL-Busdéngscht soll den 1. Januar 2025 a Kraaft trieden an iwwer eng Period vun zéng Joer, bis den 31. Dezember 2034 lafen.

Fir déi ëffentlech Déngschtleeschtung déi d'CFL am Kader vun dem Kontrakt leeschte muss, soll de Staat der CFL iwwer den zéng Joer eng Remuneratioun vu geschate 692,123 Milliounen Euro bezuelen. Dee Betrag begräift all d'Ausgaben am Zesummenhang mam Fonctionnement vum CFL-Bustransport, op Basis vun enger konstanter Kilometerleeschtung vu ronn 7,3 Millioune km / Joer. Dozou gehéieren absënns:

 progressiivt Ersetzen (bis 2030) vun den Dieselbusse mat Elektrobusssen;
 Opriichte vun Opluetstatioune fir elektresch Bussen;
 alljärleche Lounwuesstem vun 1,50 %;
 allgemeng Erhéijung vu 25 % iwwer 10 Joer wat d'Entretienskäschte fir déi elektresch Flott am Verglach mat der Dieselflott ugeet (Ersetze vun de Batterien).

De Projet de loi fir deen neie Kontrakt ass de 27. Juni 2024 an éischter Liesung mat 55 Jo-Stëmmen a 5 Enthalungen (vun der ADR) vun der Chamber ugeholl ginn.

 Fuerpark 
miniatur|CFL-Bus 32

 Bussen 
 Bus-Nr.   Zuel  Hiersteller  Typ Undriff A Betrib geholl  Ausser Betrib geholl 1 - 6   6  Chausson  ASH52   1952  1961, 1962, 1965 7 - 36   30  Chausson  ASH521   1953 - 1957  1965, 1967, 1968, 1969 37 - 42   6  Chausson-Saviem  ASH522   1961  1968, 1971 43 - 49   7  Van Hool  320   1963  1973 50 - 65   16  Magirus Deutz  150L10   1965, 1967  1973, 1975 66 - 73   8  Saviem  S53M   1968  1978 74 - 84   11  Van Hool-Fiat  VHF 340   1969  1978 85 - 91   7  MAN  750 HO-V11   1971  1983 10 - 25   16  MAN  11-V160   1973  1977, 1983, 1984, 1985 26 - 32   7  Van Hool  VH-DAF AI 119   1975  1986 33 - 42   10  MAN  SU240   1978  1987 43 - 52   10  Van Hool  VHM A 120/21   1978  1983, 1985, 1986 61 - 66   6  Van Hool  A120-313   1983  1991, 1996 101 - 106   6  MAN  SG 280H   1983  1993 71 - 76   6  Van Hool  A120/40   1984  1994 81 - 82   2  Van Hool  A120/40   1984  1993 91 - 96   6  Renault  SG 280H   1985  1996, 1997 11 - 22   12  Van Hool  A120/40-1   1986  1995, 1996 31 - 40   10  Van Hool  A120/40-2   1987  1997, 2000 41 - 46   6  Van Hool  A600   1991  2000 51 - 5861 - 6670 - 83101 - 114   41  Berkhof  Europa 2000NL   1993 - 1997  2001 - 2007 11 - 17   7  Renault  Ares   2000  2008 21 - 28   8  Van Hool  TG 821CL   2001  2009 - 2010 31 - 35   5  Mercedes-Benz  O530 Citaro G   2003  2010 41 - 54   14  MAN  A72 Lion's Classic SÜ313   2005  201355Mercedes-BenzO530 Citaro Ü20092019 56 - 59   4  Mercedes-Benz  O530 Citaro Ü   2006  2015 61 - 67   7  Mercedes-Benz  O530 Citaro G   2006  2015 70 - 79   10  Mercedes-Benz  O550 Integro L   2007  2017, 2019 80 - 89   10  Mercedes-Benz  O550 Integro L   2008  2017, 2019 90 - 97   8  Mercedes-Benz  O550 Integro L   2009  2019 100 - 104   5  Mercedes-Benz  O550 Integro L   2010  2019 10 - 16   7  Mercedes-Benz  O530 Citaro G   2010  2019,2020 Aktuell am Asaz (Stand: Juni 2024) 1, 2 Serie 002IrizarIEHCB bus 18 mElektresch26.07.2019 20-29 Serie 20 10  MAN R14 Lion's Regio C ÜL314/354/364/414 Diesel 12.06.2013 30-38Serie 309MANA40 Lion's City GL NG363Diesel2015, 201740-46Serie 407MANA36 Lion's City C NL363-13,7Diesel02.04.201560-64Serie 605Volvo7900A HybridHybdrid (Diesel/elektresch)2019, 2020100, 101Serie 1002IVECOCrossway CE (14,49 m)Diesel27.03.2019110-124Serie 11015Irizari4 Integral 15mDiesel02.09.2016130-139Serie 13010IVECOCrossway LE Line 12mDiesel27.03.2019200-220Serie 20021IVECOCrossway LE Line 14.5mDiesel27.03.2019

 Nei Busflott bis 2030 
Et ass virgesinn, datt déi aktuell Dieselflott bis 2030 komplett mat enger Flott vun Elektrobussen ersat gëtt. Déi éischt 12 Busse vun der neier Flott sollen am Laf vun 2024 geliwwert ginn (véier Gelenk- an aacht Standardbussen).

 De Bus 33 
Deen drëtten CFL-Bus mat der Nummer 33 vun 1987 (Van Hool A120/40-2) gouf den 8. Januar 2015 vum Veräi Retrobus asbl vu Baudour op Lëtzebuerg rapatriéiert fir do an de Joren duerno vun de Veräinsmembere restauréiert ze ginnEhemaliger CFL-Bus 33 kehrt nach Luxemburg zurück op wort.lu 10.01.2015 07:00.

De Bus gouf 1997 vun der CFL un Autobus de Genval verkaaft. Zu Genval war en och nach zirka 10 Joer a Betrib. Duerno huet e Privatmann de Bus kaaft fir e Wunnmobil draus ze maachen, wat awer net realiséiert gouf. Déi lescht Jore stoung en nëmmen nach op enger Wiss.

 Passagéier 
Am Joer 2023 huet den CFL-Busdéngscht ronn 3,5 Millioune Passagéier gefouert.

 Bus-Garage 
De Bus-Atelier vum CFL-Busdéngscht gouf vun Ufank un zu Bouneweg an der méi nërdlecher Rotonde fir de Besoin vum Busbetrib ageriicht. De Paul Schmit war den éischte Leeder vum Atelier. De Bus-Atelier war bis 2006 an der Rotonde ier en dunn op d'Diddenuewener Strooss geplënnert ass.

 Linne vum CFL-Busdéngscht 

 RGTR-Reseau 

 Linnen zënter Juli 2022 

 Regioun Norden 
 190 Ettelbréck - Iechternach
 191 Ettelbréck - Iechternach, iwwer Beefort

 Regioun Osten (Iechternach) 
 201 Kierchbierg - Iechternach
 211 Kierchbierg - Iechternach
 212 Kierchbierg - Iechternach, iwwer Iernster
 221 Kierchbierg - Jonglënster
 222 Kierchbierg - Beefort
 223 Jonglënster - Houwald
 261 Iechternach - Jonglënster
 271 Iechternach - Gréiwemaacher

 Linne virum Juli 2022 
 190 Ettelbréck - Dikrech - Iechternach
 201 Lëtzebuerg - Iechternach
 211 Lëtzebuerg - Iechternach via Konsdref - Bäerdref
 223 Houwald - Lëtzebuerg - Hueschtert - Jonglënster
 273 Gréiwemaacher - Waasserbëlleg - Iechternach
 307 Beetebuerg - Fenneng - Hunchereng - Näerzeng - Biergem - Steebrécken - Monnerech - Esch-Uelzecht /Beetebuerg - Fenneng - Hunchereng - Näerzeng - Biergem - Steebrécken - Féiz - Monnerech - Esch-Uelzecht
 304 Beetebuerg - Helleng - Fréiseng - Mondorf - Elleng
 412 Lëtzebuerg - Réimech (direkt Linn)
 413 Lëtzebuerg - Munneref - Réimech

 CFL Linnen 

 Lëtzebuerg - Saarbrécken Express
 Gare Lorraine Express
 Ersatzverkéier fir den CFL-Zuchreseau

 Verschiddenes 
 Déi offiziell Bezeechnung vun der CFL fir hir Buschauffere war am Ufank Conducteur-receveur sans brevet d'apprentissage de mécanicien.
 1956 sinn 2 Bus-Unhänger (Kässbohrer) mat 29 Sëtzplazen ugeschaaft ginn, déi bis 1969 a Betrib waren. An der Remorque huet en zousätzleche Chauffer missen dra sinn.
 Vun 1982 bis 1994 war eng Depanneuse vum Typ Henschel a Betrib. Si gouf duerch eng Depanneuse vu Renault ersat.
 Am September 1983 sinn déi éischt 6 Gelenkbussen (MAN Typ SG 280H) mat 137 Sëtzplazen a Betrib geholl ginn.
 1993 huet d'AVL dem CFL-Busdéngscht 3 MAN Gelenkbussen (Typ SG 280H) ofkaaft, well bei engem Feier en Deel vum AVL Atelier zu Hollerech an eng ganz Rëtsch Busse verbrannt sinn.

 Literatur 
 Syprolux, 2002, 50 Joer CFL-Bus (1952-2002), 248 S., Imprimerie Saint-Paul, Luxembourg

 Kuckt och 
 Autobus de la Ville de Luxembourg (AVL)
 Régime général des transports routiers (RGTR)
 Transport intercommunal de personnes dans le canton d'Esch-sur-Alzette (TICE)

 Um Spaweck 

 Websäit vum CFL-Busdéngscht 
 Datebank + Biller
 Websäit vu Retrobus asbl

Kategorie:Buslinnen zu Lëtzebuerg
Kategorie:Ëffentlech Etablissementer zu Lëtzebuerg
Kategorie:CFL
Kategorie:Lëtzebuergesch Busgesellschaften