Eisebunnsstreck Lëtzebuerg-Ëlwen Grenz

+StreckGaren - Uschlëss - BréckenTunnellen - Barriären PK 20px  Uschloss: Péiteng Uschloss: Beetebuerg  20px  Gare Lëtzebuerg 16,650 20px  Tunnel Gare Lëtzebuerg (413 m)  16,954 - 17,367 20px  Biisserbréck  20px  Clausener Viaduc  20px  Pafendaller Viaduc  20px  Viaduc Dräi Eechelen  20px  Gare Kierchbierg-Pafendall   20px  Gare Dummeldeng  20,830 20px  Uschloss Arbed Dummeldeng/Eech  20px  Gare Walfer  24,004 20px  Gare Heeschdref 25,530 20px  Gare Luerenzweiler  28,161 20px   29,111 20px  A 7 Tunnel Nordstrooss (172 m)   20px   29,283 20px  Gare Lëntgen  31,123 20px  Gare Miersch  34,735 20px Uelzecht  20px  Gare Kruuchten  40,845 20px  Kruuchtener Tunnel (251 m)  40,645 - 40,896 20px Uelzecht  20px  Gare Colmer-Bierg  43,232 20px  Gare Schieren 44,950 20px Uelzecht  46,930 20px Uschloss Atertlinn  20px  Gare Ettelbréck  47,184 20px  Ofzweigung Antenn Dikrech  20px  Bierdener Tunnel (594 m)  51,395 - 51,989 20px  Tunnel vu Méchela (287 m) 52,152 - 52,439 20px  Gare Méchela 53,255 20px  Buerschter Tunnel (423 m)  54,350 - 54,77320x20pxTunnel Féischterhaff (447 m)56,549 - 56,996 20px  Gare Giewelsmillen 57,74620x20pxTunnel Schankewier (64 m)59,872 - 59,93620x20pxTunnel Schwaarzepull (81 m)60,125 - 60,20620x20pxTunnel Hockslee (143 m)61,523 - 61,666 20px  Gare Kautebaach 62,021 20px  Ofzweigung Wolz20x20pxKierchbierger Tunnel (77 m)62,260 - 62,33720x20pxKautebaacher Tunnel (185 m)62,810 - 62,99520x20pxBierdener Tunnel (67 m)63,141 - 63,20820x20pxSchibbreger Tunnel (236 m)64,190 - 64,42620x20pxLellgener Tunnel (179 m)65,745 - 65,924 20px  Gare Wëlwerwolz 67,277 20px  Gare Draufelt 70,96020x20pxMecher Tunnel (180 m)74,050 - 74,23020x20pxMecherbuscher Tunnel (84 m)74,908 - 74,99220x20pxSchneidermuhler Tunnel (101 m)75,862 - 75,96320x20pxKlierfer Tunnel (250 m)76,503 - 76,753 20px  Gare Klierf 77,174 20px  Gare Maulesmillen 80,98320x20pxPafemillener Tunnel (190 m)83,128 - 83,318 20px  Gare Ëlwen85,56220x20pxËlwener Tunnel (166 m)85,926 - 86,092 20px belsch Grenz 93,431 20px  Uschloss Gouvy
D' ass eng Eisebunnsstreck zu Lëtzebuerg. Se féiert vu Lëtzebuerg op Ëlwen, a vun do weider op d'belsch Grenz wou se Uschloss un dat belscht Eisebunnsnetz huet, iwwer d'Infrabel-Linn 42 Gouvy - Rivage.

D'Trass fir d' gëtt vun der Administration des chemins de fer verdeelt. D'CFL bedreift a geréiert d'Infrastruktur vun der Streck, déi am Besëtz vum Lëtzebuerger Staat ass.

D' gëtt vun der Eisebunnsverwaltung als Linn 1 bezeechent; bis Enn 2024 war s'am kommerzielle Passagéierverkéier vun der CFL als Linn 10 bekannt. Iwwer d'Streck fuere follgend d'CFL-Linnen(Stand: Januar 2025):

 Lëtzebuerg - Ettelbréck - Ëlwen - Gäilech (Gouvy)
 Rodange - Esch-Uelzecht - Lëtzebuerg - Ëlwen.

Geschichtleches
Duerch e Kontrakt vum 9. November 1855 huet de Lëtzebuerger Staat dem Banquier Adolphe Favier vun Nanzeg, an dem Stephane Jouve, engem Ingenieur och vun Nanzeg, d'Konzessioun fir de Bau vun enger Eisebunnslinn tëscht der Stad a Wäiswampech, via Dikrech an Ëlwen, ausgestallt. Fir ze héich Käschten z'evitéieren hat den éischte Plang vum Favier virgesinn d'Streck an der Ëmgéigend vu Stroossen vun der Linn Lëtzebuerg-Klengbetten ofzweigen ze loossen a se dann iwwer Koplescht a Schëndels op Miersch ze féieren. Virun allem déi déif Däller am Norden an Oste vun der Stad hunn dem Adolphe Favier a senger Wëllem-Lëtzebuerg Gesellschaft Suerge gemaach.

Dee Plang ass bei der deemoleger Regierung net gutt ukomm, well een d'Dummeldenger Schmelz onbedéngt iwwer d'Schinn ubanne wollt.

Well deemools d'Festung Lëtzebuerg nach vun de Preise besat war, hu sech d'Regierung an den Adolphe Favier am November 1856 an enger Konventioun drop g'eenegt, den Tracé iwwer véier grouss Viaduce laanscht d'Festung ze féieren. Op déi Aart a Weis waren d'Schinnen tëscht der zukünfteger Stater Gare an der deemoleger Gemeng Eech, am Radius vun de preisesche Kanounen an et huet nëmme missen am Pafendall een Duerchbroch gemaach ginn.

Well den Dall vun der Uelzecht tëscht Dummeldeng a Miersch breet genuch ass, konnt d'Streck ouni gréisser Aarbechten op der rietser Säit vum Dall lafen. Hanner Miersch gëtt den Dall méi enk, an et hu missen eng Rei Brécke gebaut ginn, fir iwwer d'Uelzecht ze kommen. Bei Kruuchten leeft d'Uelzecht duerch eng grouss Kéier, déi duerch en Tunnel evitéiert gouf.

Fir op d'Héichte vum Éislek ze komme war eng Pente vun 0,3 % virgesinn, an de Bau vun der Streck sollt sechs Joer daueren.

D'Streck bis Ettelbréck gouf den 21. Juli 1862 offiziell mat engem Spezialzuch ageweit. A Wierklechkeet waren d'Aarbechten nach net ofgeschloss an et konnt een eréischt bis Schieren fueren. 
Ganz fäerdeg war d'Streck de 16. November 1862, zäitgläich mat der Streck op Dikrech a gouf a Presenz vum Henri vun Oranien-Nassau ageweit. Et goufen 3 Koppelen Zich den Dag, déi 1 Stonn an 20 Minutte gebraucht hu fir d'Streck Lëtzebuerg-Ettelbréck an 8 Minutte fir weider op Dikrech.

Mat der Streck a Richtung Léck gouf am September 1862 ugefaangen.
Bis de 15. Dezember 1866 gouf d'Streck bis op Ëlwen gebautFedermayer, Ed, 2008. Eisenbahnen in Luxemburg S. 106-166.Wolfgang Herdam Fotoverlag.

Uschlëss op der Streck:
Ettelbréck: Atertlinn
Y Ettelbréck: Antenn Dikrech
Y Kautebaach: Kautebaach-Wolz
Fréier Y Ëlwen: Ëlwen-Wilwerdang-belsch Grenz

 Biller 

 Kuckt och 
 Schema vun der Linn 1 
 Geschicht vun der Eisebunn zu Lëtzebuerg

 Um Spaweck 

Letzebuerg-Elwen
Kategorie:CFL-Linn 1