Autobus de la Ville de Luxembourg

D'Autobus de la Ville de Luxembourg, gekierzt AVL, ass e Service vun der Stad Lëtzebuerg deen den ëffentleche Persounentransport, haaptsächlech um Territoire vun der Stad Lëtzebuerg op engem Reseau vun ongeféier 167 km assuréiert.

D'AVL hat am Januar 2019 143 Busse, wouvun der 61 Gelenkbusse sinn. De Reseau ëmfaasst 31 reegelméisseg Linnen (2 bis 27 an 29 bis 33), 8 Nuetslinnen (City Night Bus) an eng autonom Navett am Pafendall (City Shuttle)Linnen am Juli 2024. Donieft gëtt et Schülerlinnen (Campus Lampertsbierg, Geesseknäppchen, Europaschoul Kierchbierg) an e Ruffbus (Call-a-Bus) deen een individuell fir Faarten um Gebitt vun der Stad bestelle kann.

De Call-a-Bus mécht och Faarte fir Leit déi am Rollstull setzen; dëse Service war och ënner dem Numm Rollibus bekannt. 7.000 Persounen am Rollstull sinn 2009 mam Rollibus transportéiert ginn, an eng 7.400 Leit hu vum Service Call-a-Bus profitéiert"Mobilitéit: Zejoert hunn 31,5 Mio Leit Stater Busse geholl." RTL.lu, 17.11.2010, 09:15 - Fir d'lescht aktualiséiert: 17.11.2010, 09:28..

2018 sinn op de Stater Buslinnen 13,6 Millioune Kilometer gefuer ginn an et goufe 40,3 Millioune Leit transportéiert. De Busdéngscht huet ëm déi 535 Leit beschäftegtLa ville en chiffres - Réseau de bus municipaux, op vdl.lu, gekuckt de 15. Dezember 2019.

Tëscht 2011 an 2013 huet d'Gemeng 30 Milliounen Euro fir 74 nei Bussen investéiert.

 Geschicht
 Vum Ufank bis haut
Den 21. Februar 1875 gëtt als Ufank vum ëffentlechen Transport an der Stad Lëtzebuerg ugesinn. De Päerdstram huet vun deem Datum un d'Stater Gare mat der Uewerstad (Ënneschtgaass) verbonnen. 1908 gouf dunn de Päerdstram duerch en elektreschen Tram ersat, dee bis 1964 gefuer ass.

Dat nächst grouss Kapitel an der Geschicht vum ëffentlechen Transport huet ugefaange wéi 1926 déi éischt Bussen ugeschaaft an déi zwou éischt Linnen (Rollengergronn an Hamm) a Betrib geholl goufen. Eng Rei Linne sinn an den nächste Jore bäikomm fir entweeder a Quartieren ze fueren déi wäit vum Zentrum ewech waren oder fir lues a lues den Tram z'ersetzenAdolphe Kaufhold: Le Services des Autobus Municipaux. In: Tramsmusek 1931-1981, 1981, p. 121..

 Datum  Linn(en) 01.04.1926  Rollengergonn an Hamm 01.04.1927  Gaasperech an Zéisseng 15.02.1929  Kräizgrënnchen 08.06.1931  Gronn - Pafendall 01.01.1936  Bouneweg / E.-Welter-Strooss 01.04.1938  Bouneweg / A.-France-Strooss 15.03.1946  Kierchbierg 19.06.1952  Cents - Hamm 01.11.1952  Neiduerf 01.05.1955  Rollengergonn 13.09.1955  Hollerech 08.09.1959  Bouneweg / Kierfechtstrooss 11.07.1960  Gare - Stad - Lampertsbierg
D'Autobussen hunn dem Tram ëmmer méi Konkurrenz gemaach bis schliisslech de Betrib vum Tram de 5. September 1964 ganz agestallt goufAdolphe Kaufhold, Onsen Tramschapp (1908-1999) - Eine Chronik rundum das Limpertsberger Trambahndepot an Ons Stad, Nr 72/2003, S. 9. Duerno ass de Betrib eleng mat den Autobusse weidergefouert ginn.

Nodeem den Tram ofgeschaaft war, gouf et keen Zesummenhank méi tëscht dem Elektrizitéitswierk an deem Service dee sech ëm den ëffentlechen Transport gekëmmert huet. De Service des transports en commun war gebuer a gouf mat anere stättesche Servicer (Waasser, Gas an Elektrescht) ënner d'Direktioun vun den Industrieservicer gestallt.

D'Linnennetz gouf an den 1960er Jore vergréissert a moderniséiert, besonnesch duerch d'Ubannung un den Neie Kolléisch, d'Verlängerung vun der Stad bis op d'Gare fir déi Beggener an d'Neiduerfer Linn. Et goufe verschidde Quartiere besser ugebonnen (rue des Sources, Reckendall, asw.), de Parking Service tëscht dem Glacis an der Stad gouf agefouert. 1977 gouf am Zentrum vun der Stad eng zentral Busgare um Piquet gebaut, do wou fréier d'Aldringer-Schoul stoung. D'Busgare Centre Émile-Hamilius huet bis Juni 2015 do funktionéiert.

No e puer Joerzéngten an deenen déi stättesch Linnen net iwwer d'Gemengegrenzen erausgefuer sinn, gouf am Joer 1982 eng éischt Linn agefouert, déi d'Gebitt vun der Stad verlooss huet: vun der Stad iwwer d'Kockelscheier bis op Léiweng. Am Joer duerno (1983) huet eng Zesummenaarbecht mam Transportministère ugefaangen, andeems eng Partie Linnen iwwer d'Stadgrenze bis an d'Nopeschgemenge verlängert goufenRené Clesse: Der städtische Busbetrieb und seine Umstrukturierung in den siebziger und achtziger Jahren (1970-1993). In: De Stater Tram 1875-1993, 1993.

Mat de gemëschte Linnen (AVL / RGTR) wollt een engersäits Stroossen an de Fluchhafe besser mat der Stad verbannen an anerersäits déi duebel Faarten op der Streck Gare – Beggen ofschafen. Des Weidere sollt d'Linn „E“, déi bei d'europäesch Institutioune gefuer ass, zesumme vun den zwéin Operateure bedéngt ginn.

Am Juli 1989 gouf eng nei Ära agelaut andeems zu Hollerech den éischte Park and Ride-Parking mat enger spezieller Buslinn a Betrib geholl gouf déi vum P+R Bouillon aus all 10 Minutten an den Zentrum gefuer ass. Nach aner Park and Ride-Parkinge ginn an de Joren duerno a Betrib geholl, sou z. B. um Houwald (P+R Luxembourg-Sud), op der Areler Strooss (P+R Stade) an um Kierchbierg (P+R Kirchberg).

Mat enger éischter Phas de 27. Mee 1990 an enger zweeter den 31. Mee 1992 goufen d'Linne vun den AVL komplett iwwerschafft. Mam sougenannten „Brändli-Plang“ (benannt nom Schwäizer Verkéiersexpert Prof. Heinrich Brändli) goufen d'Linnen op der Basis vun dësen dräi Pilieren organiséiert:

en Netz mat enger héijer Verfügbarkeet, d. h. mat kuerze Foussweeër bis op déi nächst Halt;
e feste Fuerplang mat kuerze Waardezäiten, d. h. e séieren Takt op de wichtegste Linnen;
Strecken op deenen de Bus net behënnert gëtt, ë. a. duerch d'Uleeë vu Busspueren a spezielle Verkéiersluuchte fir den ëffentlechen Transport, an awer och manner populäre Moossname mat Zil fir den Autosverkéier zu Gonschte vum Bus ze reduzéieren.

Op Basis vun dësen dräi Haaptpunkte war dunn en Netz entstane mat 20 Linnen déi sou iwwersiichtlech a rationell wéi méiglech geplangt goufen. Am Prinzip goufen allkéiers zwéi Quartiere matenee verbonnen (z. B. Linn 1 Zéisseng – Stroossen) déi duerch de Garer Quartier an d'Uewerstad gefuer sinn, ouni datt et awer Terminussen an der Uewerstad gouf.

Duerno goufen et nach weider grouss Ëmännerunge vun de Linnen: 
de 15. September 2008: fir de Busreseau an der Stad z'optiméieren;
den 1. Juni 2015: am Kader vum Ewechfale vun der Busgare Hamilius hunn d'Linne misste geännert ginn an et gouf eng méi grouss Zesummenaarbecht mat de regionale Linnen (RGTR) ënnert der Responsabilitéit vum Nohaltegkeetsministère;
den 10. Dezember 2017, 16. Oktober 2018, 3. November 2019, 13. Dezember 2020, 11. September 2022, 7. Juli 2024 an 2. Mäerz 2025 wéi verschidde Strecken a Linne wéinst dem Tram oder dem Tramsschantjen ugepasst goufen. Am Kader vum Bau vum neie Stater Tram, gouf d'Busgare niewent der Stater Gare den 13. Dezember 2020 fir zerguttst zougemaach, well d'Plaz fir aner Zwecker gebraucht gouf.

 Infrastruktur 
Den AVL-Busdepot war fréier um Lampertsbierg am Tramsschapp an der „Rue Ermesinde“ ënnerbruecht an huet vun 1908 u funktionéiert. Vun 1926 u goufen do nieft den Tramsween och d'Bussen ënnerbruecht a reparéiert.

De 15. September 1975 goufen den Depot, d'Ateliere fir kleng Reparaturen an de Verwaltungssëtz op Hollerech an d'Rue de Bouillon verluecht; d'Aweiung war de 26. September 1975. Déi aner Ateliere (fir d'Motoren, d'Karosserie, d'Schräinerei, d'Usträicherei, den elektreschen Atelier, asw.) sinn awer nach bis 1990 um Lampertsbierg bliwwe bis déi nei Atelieren den 19. Oktober 1990 zu Hollerech ageweit goufen. 1999 si grouss Deeler vum alen Tramsschapp um Lampertsbierg ofgerappt ginn an op där Plaz ass e Sport- a Kulturzentrum entstanen.

An der Tëschenzäit ass um Site zu Hollerech och nach en anere Service vun der Stater Gemeng entstanen: de Service „Véhicules et maintenance“ dee sech nieft de Bussen och nach ëm den Ënnerhalt vun de Gefierer vun anere Gemengeservicer këmmert.

Zu Hollerech beim Busdepot ass zanter 1991 och den Trams- a Busmusée an engem separate Gebai ënnerbruecht.

 AVL-Linnen 

 Fuerpark 
Den AVL-Fuerpark besteet aus 167 BussenAn der Lëscht sinn déi 20 Gelenk- a 15 Standard Elektrobusssen, déi am November 2025 ugemellt goufen, gradewéi provisoresch nach eng gewëssen Zuel Diesel- an Hybridbussen, déi an noer Zukunft awer ausser Déngscht gesat ginn., woubäi nach eng Rëtsch Busse vu private Firmae kommen, déi am Optrag vun der Stad Lëtzebuerg fueren.
+AVL-Fuerpark op de 27. November 2025KategorieSerieMarque a ModellUgemelltZuelZuel/Kat.Gelenkbus1-20Mercedes-Benz eCitaro G11.2025208031-44Mercedes-Benz Citaro C2 G hybrid 12.20201445-55Mercedes-Benz Citaro C2 G hybrid 03.20231156-66Mercedes-Benz O530G Citaro facelift G 12.20111168-74Mercedes-Benz O530G Citaro facelift G 12.2013875-84Mercedes-Benz Citaro C2 G 09.20151085-88;90-92Volvo 7900A Hybrid 04.20176Standardbus101-105Volvo 7900 Electric Hybrid 01.2017580106-115Volvo 7900E 10.20209116-128Volvo 7900E 10.202113129-143Mercedes-Benz eCitaro 01.202415144-158Mercedes-Benz eCitaro11.202515201-210Mercedes-Benz Citaro C2 hybrid 08.202110278-282;284-287;289-292Mercedes-Benz O530 Citaro facelift 12.201313Midibus329-331Flex-i-Trans 08.201437332Mercedes-Benz Sprinter Mobility 23 12.20201333-335Mercedes-Benz Sprinter Mobility 23 10.2021111.20212TOTAL167

 Nummeréierung 
Déi intern Nummeréierung vun de Gefierer ass esou opgebaut:

 1 – 100: Gelenkbussen
 101 – 299: Standardbussen
 301 – 499: Mini- a Midibussen
 Serie 501 – …: Déngschtgefierer
 Serie >601: Busse vu Privatentreprisen, déi am Optrag vun der Stad Lëtzebuerg fueren.

 Entwécklung vun der Nummeréierung 
Déi éischt Bussen déi 1926 ugeschaaft goufen („Somua M4A / Breteau“), ware vun 1 bis 5 nummeréiert. Déi Numerotatioun ass duerno virugefouert ginn, bis se 1960 bei der héchster Nummer 116 ukomm ass (Serie vu fënnef Busse vun „AEC Reliance / Van Hool“, nummeréiert 101-116). Nummeren déi iwwer d'Jore fräi gi sinn, goufen deelweis erëm op nei Busse verginn. Kuriéiserweis waren d'Nummeren 98, 99 an 100 ni verginn.

Wéi 1969 déi éischt VÖV-Standardbussen an den Asaz koumen, huet d'Nummeréierung bei 120 ugaangen (117, 118 an 119 waren och virdrun ni besat). An de Joren duerno goufe just Mercedes-Benz O305 a Magirus-Deutz (200 SH110 an 260 SH110) ugeschaaft. De leschten O305 koum am Oktober 1983 an den Asaz an hat d'Nummer 233. Wéi duerno den éischte Mercedes-Nofollgermodell (O405) am Januar 1989 am deemools neien AVL-Design an de Linnebetrib koum, ass d'Nummeréierung bei 101 nei ugefaange ginn; se ass duerchgelaf, bis s'am Dezember 2013 bei der Nummer 297 ukoum (Volvo 7900 Hybrid). Am Januar 2017 ass du mat dem éischte Volvo 7900 Electric Hybrid mat der interner Nummer nees bei 101 ugefaange ginn. D'Nummer 298 war ni besat an d'Nummer 299 war ëm 1995 provisoresch fir en Testbus (MAN A10 NL202) verginn.

Déi éischt Gelenkbussen (Mercedes O305G) koumen am Dezember 1979 an de Linnebetrib; d'Nummeréierung ass bei 31 ugefaange ginn (méi kleng Nummere waren nach deels am Gebrauch, z. B. Büssing Nr. 19 als VIP-Bus). De leschte Bus an där Nummeréierung war d'Nummer 97 am Juli 2004 (MAN A23 NG313). Am Januar 2009 gouf dunn nees bei 31 ugefaangen (Irisbus Citelis 18M), bis d'Serie am Mäerz 2017 bei 92 ukomm ass (Volvo 7900A Hybrid). Fir déi nächst Bussen (Mercedes Citaro C2 G hybrid) ass am Dezember 2020 nees bei 31 ugefaange ginn; d'Nummeréierung ass bis 55 am Abrëll 2023 gelaf (Mercedes Citaro C2 G hybrid).

Mat den éischten Elektro-Gelenkbussen (Mercedes eCitaro G) déi den AVL am November 2025 krut, ass d'Nummeréierung erëm nei ugefaange ginn, dës Kéier bei der Nummer 1.

 Elektromobilitéit 
D'AVL huet sech staark engagéiert fir hir Busflott méi nohalteg an ëmweltfrëndlech ze gestalten. Aktuell(Stand: Abrëll 2025) si schonn eng Rei Elektrobussen am Asaz, déi op bestëmmte Linnen déi traditionell Dieselbussen ersat hunn. Dës Mesure dréit dozou bäi, d'CO₂-Emissiounen an der Stad ze reduzéieren an d'Loftqualitéit ze verbesseren.

Fir d'Zukunft huet d'Stad sech ambitiéis Ziler gesat: bis 2026 soll déi ganz Flott klimaneutral sinn. Dëst begräift net nëmmen zousätzlech nei Elektrobussen, mee och d'Entwécklung vun der néideger Luedinfrastruktur. Am Busdepot zu Hollerech gouf am Laf vun 2025 eng Opluedstatioun opgeriicht, wou … Gefierer mat Pantograph kënnen opgeluede ginn.

Am Abrëll 2025 hat d'AVL 134 Bussen, vun deenen der 37 (27,6 %) elektresch ugedriwwe ginn. Am November vun deem Joer goufen nach zousätzlech 15 Standard- an 20 Gelenkbusse geliwwert, 10 weider elektresch Gelenkbusse sinn nach fir 2026 virgesinn.

 Opluedstatiounen 
miniatur|Déi duebel Luedstatioun beim Centre Hospitalier

Fir déi Bussen, déi mat Pantographen ekipéiert sinn, gëtt et aktuell(Stand: Dezember 2025) 17 Luedstatiounen op den Terminussen, op deenen d'Busse bannent e puer Minutten kënnen opgeluede ginn:

 Belair, Centre Hospitalier (2 Statiounen, Linnen 13 a 24)
 Hamm, Ierzkaulen (2 Statiounen, Linn 15)
 Hesper, Cité um Schlass (2 Statiounen, Linn 29)
 Hollerech, AVL Betriebshof (2 Statiounen, betriblech Halt Linn 22)
 P+R Stade de Luxembourg (3 Statiounen, Linn 5)
 Steesel, Kennedy (2 Statiounen, Linnen 11 a 26)
 Steesel, Buergaass (2 Statiounen, Linn 10)
 Zens, Waassertuerm (2 Statiounen, Linnen 9 a 14).

 Kuckt och 
 CFL-Busdéngscht
 Régime général des transports routiers (RGTR)
 Transport intercommunal de personnes dans le canton d'Esch-sur-Alzette (TICE)
 Fréiere Stater Tram
 Stater Tram

 Um Spaweck 

 D'AVL op der Websäit vun der Stad Lëtzebuerg 
 Datebank + Biller
Jeff Wiltzius, Städtische Linienbusse: Alles Timing op wort.lu de 15. Dezember 2019

Kategorie:Buslinnen zu Lëtzebuerg
Kategorie:Stad Lëtzebuerg
Kategorie:Ëffentlechen Transport zu Lëtzebuerg
Kategorie:Lëtzebuergesch Busgesellschaften