Tupolev Tu 154

Tupolev Tu 154 (Russice Туполев Ту-154) est aeroplanum pyraulocineticum civile fabricatoris Russici aeronautici Tupolev, tribus propulsionis systematibus longinquitatis contingentis mediae instructum, quod ab anno 1968 usque ad annum 2013 producebatur. Cum velocitate maxima 975 km/h (606 mph) aeroplanum volante hoc unum e celerissimis aëroplanorum civilium sit. 

Initio annis 2010 societas aëronautica Russica Aeroflot se post quadraginta annos decessum classis Tupolev Tu-154 nuntiavitAeroflot se celebrem Tupolev Tu 154 decedere nuntiavit. .

 Historia 
 Contextus 
Post secundum bellum mundanum in Britanniarum regno primum aëroplanum civile cum systematis propulsionis de Havilland Comet ortum est. Paulo post, anno (1955) enim, et Sud Aviation Caravelle Franciae et Tupolev Tu-104 Unionis Rerum Publicarum Sovieticarum Socialisticarum secuta sunt, tum annis 1957 Boeing 707 et 1958 Douglas DC-8 et 1959 Convair 880 Civitatum Foederatarum Americae. Istud Tupolev Tu-104 duobus systematibus propulsionis Sovieticum Andrea Tupolev etiamnunc excogitatum calamitatibus pluribus Cometi et Caravellis inter annos 1956 et 1958 solum aeroplanorum civilium cum systematis propulsionis, quod volare licuit.

Necessitas aeroplani velocitatum altiorum in fabricationem Tu-154 duxit.

 Proprietates technicae  
 Signa  
SignumStructura Tu 154B 2Structura Tu 154MLongitudo  47.9 mGubernatorum diaetae praesidium  2-3 gubernatores, 1 technicus  Sedium capacitas  114 – 180Systemata propulsionis  Kuznetsov NK-8-2U  Soloviev D-30KU-154 Velocitas maxima  975 km/h (606 mph)Numerus Machianus maximus 0.88  0.86Liquoris propulsorii capacitas maxima  47 000 l  49 700 l Longinquitas contingens plane onusto  2,500 km (1,300 nmi; 1,600 mi)  5 280 km (2 850 nmi; 3 280 mi)Longinquitas contingens maxime ceroleo onerario  3 900 km (2 100 nmi; 2 400 mi)  6 600 km (3 600 nmi; 4 100 mi)

 Systemata propulsionis aerium 
Apud Tupolev Tu 154 duo systematum propulsionis inserta sunt, systema propulsionis Kuznetsov NK 8 2UDescriptio systematis NK 8 2U Tu-154 cum NK-8-2U sono sibilante enim et tardius, ab anno 1986, etiam Soloviev D 30KU 154 10 500 kp propulsionisDescriptio systematis propulsionis D-30KU-154 .

 Systema propulsionis D-30KU 154 
Soloviev D 30 est machina pyraulocinetica ducta, quae aera helica ducta in machinam haurit, quo in parte interior motrom combustionis internae, in parte quidem iuxta motrum sed intra capsam machinae pyraulocineticae fluit ("turbofan").

 Variantiae  
Tres variantiae Tu 154 constructae sunt: 
 Structurae Tu 154 / Tu 154A / Tu 154B / Tu 154S
 Structura Tu 154M
 Structurae Tu 155 / Tu 156

 Notae 

 Boeing 727
 Praecipitatio Tupolev Tu-154B-2 Ministerii Defensionis Russiae 2016

 Nexus externi 
 Situs interretialis officialis   
 Situs interretialis Anglicus (airliners.net)  
 Youtube (pellicula documentaria): Tu-154 advolans.
 Youtube (pellicula documentaria): Praparationes systematum propulsionis.

Categoria:Pyrauloplana