Autocinetum

,Neulateinisches Glossar.Vilborg, Ebbe, Norstedts svensk-latinska ordbok, ed. secunda (2009). Aliae voces “autocurrus” et “currus automobilis” sunt. sive , est autovehiculum usus proprii et in operatione. Multitudo generum sunt, quarumque necessitudines usoris adaptarum. Variae methodi pulsus quoque sunt, sicut vi petroleica, electrica, gas, et a his per varias combinationes, vel in temporibus vetustioribus a vapore. Ab uno homine gubernatur quo primas functiones quoque tractat. Historia autocinetorum plus quam unum saeculum pertinet, quo primum verum autocinetum nomine Benz Patent-Motorwagen esse arbitratur, ab anno 1886.

 Quo modo autocineta operantur 

Autocinetum vehiculum est machinatum plerumque quattuor rotis praebitum, quod gubernaculo rotatili sive rotula moderatrici dirigitur. Vim motricem suppeditat motorium sive motrum in quo benzenio (mixtura fractionum petrolei destillati, genus laticis igniferi) comburitur. Intra motorium partes sunt mobiles quorum motu alternanti per varios apparatus mechanicos vis reciproca in motiones versatiles convertitur ac demum inter quattuor rotas dispertitur.

Partes principales motori combustione interna acti sunt haec:
Truncus sive moles motorii est pars maxima et gravissima, in qua modioli (numero inter quattuor et sedecim) terebrantur. In modiolis emboli inseruntur qui expansione mixturae ardentis naphthae et aere moventur. Circumcirca embolos sunt anuli ferrei ad oleum et gasia ardentia constringenda adapti. Hi emboli ad ferrum uncatum scapis nectentibus iunguntur quod invicem magnam rotam momentosam convertit.

Super truncum motori epistylium sive caput modiolorum cochleis robustis affixum est. Subter est patina sive receptaculum olei in qua antlia olei locatur. In epistylio sunt valvulae per quas alimentum introit et fumus exit. Prope has sunt et scintillatra vi electridis acta ad naphtham ipso articulo maximae compressionis accendendam.

Apparatus quo naphtha et aer miscentur est migma benzini sive scatebra naphthae nebulosae cui alimentum ab antlia naphthae suppeditatur. Haec in receptaculo naphthae locatur, illa super fauces multiforabiles in epistylio.

Motio versatilis rotae momentosae per compaginem discorum molaris instar ad scapum actorium transfertur in quo est commissura universalis ubi licet scapo quaquaversum flecti. Hic invicem per rotulas dentatas differentiales aut rotas posticas aut omnes quattuor rotas et canthos circumagit.

 Autocineti structura 
De structura autocineti sunt: motrum, transmissio, elevatio, frenum et loculus.

 Motrum 
Motrum est apparatus, qui deflagrationis vim convertit in motum. Sunt partes motri:
 caput: est motri operimentum, sub quo invenitur cylindri camara et coagmentantur clipei, trutina et, aliquando, axis eminentiarum
 axis machinarum: mutat alternum emboli motum in conversionem
 iugum capitis: oppilat singulas cylindrorum camaras, ne mixtio gaseorum, aqua vel oleum circa effundantur
 cylindrus: est pars formæ fistulosæ, intra quam embolum movetur et ubi fiunt deflagrationes
 embolus: movetur intra cylindrum et premit ustionis materiam
 iniector: ustionis materiam immittit in camaram cylindri
 clipeus: permittit et interrumpit introitum et exitum gaseorum in cylindrum
 distributor: transportat scintillam electricam ex circumvoluto in scintillæ iuncturam
 axis eminentiarum: regit apertionem clipeorum
 trutina: impellit clipeos, in motris ubi axis eminentiarum non est super eos
 scintillæ iunctura: coagmentatur capiti cylindri et incendit, per scintillam, mixtionem aeris cum ustionis materia
 rota motri: transfert torturam axis machinarum ad mechanema
 collector: sunt tubi, qui captant et distribuunt gasea motri

 Transmissio 
 copula: sinit iungi duas partes eiusdem axis (i.e., rotam motri et mechanema), ut motus unius alteri communicetur; sinit quoque eas separari, ut communicatio motus interrumpatur
 mechanema: minuit et auget rotationem motri
 temperator: componit motum suum cum mechanematis, ut simul fiant. Ita vitantur ictus, qui possunt nocere partibus motri
 differentiale: transfert per rotas dentatas torturam duobus semiaxibus
 axis: fixus in media rota, rotam copulat cum fultura vehiculi
 semiaxis: iungit differentiale cum rota motrice, quæ movetur in conversionem

 Elevatio 
 canthus: gummeum et aere inflatum, tegit rotæ superficiem et solo adhæret
 cnemae: pars metallica rotae circum quam canthus est
 retentor ictus: tenet rotam contra solum
 virga torturæ: facta ex metallo, duas coniungit elevationis turres et stabilem facit fulturam, quando cursus autocineti flectitur

 Frenum 
Frena tardant vel cessant autocinetum: duo sunt:
 frenum pedale
 frenum manuale
Alia pedalia sunt acceleratrum (ut celerius eat) atque symplectes (ut motrum et rotae non communicent). Auxilio symplectis schesis (quasi ratio eundi) mutari possit.
Scheses quinque vel sex sunt eundi, atque schesis nulla (seu neutra) et schesis retrorsa.

 Loculus 
Loculus est pars autocineti, quæ accipit aurigam, viatores et, forte, onera
 vitrum anticum: ex duabus laminis vitreis, quæ iunguntur pellicula PVB, protegit aurigam contra ventum, pluviam, volatilia et alias res, quæ forte ingrederentur vehiculum
 rotula moderatrix: circulus, per quem auriga statuit quo vadat vehiculum
 bucina: est instrumentum in rotula moderatrici per quo gubernator autocineti clamare potest ad cautelam alios gubernatores sive pedestros
 fultura: structura, quæ supportat omnes alias partes vehiculi
 tabella: pars in qua sunt indicinae (exempli gratia, indicina freni, indicina temperaturae olei, indicina facium luculentium, etc.), tachymetrum, odometrum et (non omnibus in autocinetis) cyclometrum.
 tachymetrum: indicat velocitas autocineti
 odometrum: indicat quantum itum est autocinetum
 cyclometrum: indicat circuitos a rota autocineti quoque minuto peractos

 Indicinae 
 50px: Illuminata est uter fax moderatrix
 50px: Illuminata est tabella
 50px: Illuminatae sunt faces nocturnae
 50px: Illuminata est fax contra caliginem
 50px: Caret benzino
 50px: Problema est motro
 50px: Vetrum posticum decongelatur
 50px: Illuminata est fax postica de cautela in caligine
 50px: Illuminatae sunt faces cautelae
 50px: Alternatrum non caricat batteriam
 50px: Abest satis pressio in circuito lubrificationis motri
 50px: Nimis calidum est liquidum refrigerantis
 50px: Abest satis pressio in circuito freni / Frenum manuale operat
 50px: Ianuella quadam non clausa est
 50px: Quaeso induat quisque balteum
 50px: Illuminatae sunt faces luculentae

 Faces 
Plurima genera facium sunt in autocinetum:
 25px Faces nocturnae: per eis viditur autocinetum nocte
 25px Faces luculentae: lucentius quam nocturnae, per eis vidit gubernator autocineti vias nocturnas in quis nemo est
 25px Faces moderationis: per eis dicit gubernator aliis quo vadat vehiculum
 Faces retrorsae: autocinetum eas illuminat cum retrorsum eat
 25px Faces cautelae: cum problema est autocineto, gubernator eas illuminat. Faces cautelae vere enim sunt summa utriusque facium moderationis.

 Partes autocineti 

 Historia 
Primum autocinetum vapore agebatur. Erat Francogallus, Nicolaus Iosephus Cugnot nomine, qui carrum trirotalem machina vaporaria actum anno 1769 Lutetiae finxit. Die 3 Iulii 1886, Carolus Benz ingeniarius Theodiscus primo autocineto a se invento Manhemii vexit. Celerrimum autocinetum machina vaporica actum a fratribus Francisco et Freelan Stanley anno 1906 constructum est, cuius maxima velocitas erat 205 chiliometra per horam, eo tempore celerrimum automocinetum mundi. Primum autocinetum electricum a Roberto Anderson homine Scotico anno 1839 finctum est. Primum autocinetum petroleo utens erat carrus trirotalis quem Carolus Benz anno 1896 finxit.

 Societates autocineticae 

 AC
 Acura
 Alfa Romeo
 Alpha Sports
 AMC
 Ariel
 Aston Martin
 Audi
 Austin
 BelAZ
 Bentley
 BMV
 Bugatti
 Buick
 Cadillac
 Chevrolet
 Chrysler
 Citroen
 Daewoo
 Daihatsu
 DaimlerChrysler
 Datsun
 De Soto
 DKW
 Dodge
 Duesenberg
 Edran
 Ferrari
 Fiat
 Ford
 FPV
 GAZ
 Gillet
 Holden
 Honda
 Horch
 HSV
 Hyundai
 Imperial
 Iso Rivolta
 Isuzu
 Iaguar
 KamAZ
 Kia
 Koenig
 L&B
 Lamborghini
 Lancia
 Landwind
 Lexus
 Lincoln
 Lotus
 LuAZ
 Mack
 MAZ
 Mercedes-Benz
 Mercury
 MG
 Mini
 Mitsubishi
 Morris
 Motoria Generalia (GM)
 Nissan
 NSU
 Oldsmobile
 Opel
 Packard
 Pagani
 Peugeot
 Plymouth
 Pontiac
 Porsche
 Quantum
 Renault
 Rinspeed
 Rover
 Rolls-Royce
 Santana
 Sbarro
 Seat
 Shelby
 Sivax
 Studebaker
 Sun
 Suzuki
 Tickford
 Toyota
 Trabant
 UralAZ
 VAZ
 Venturi
 Volkswagen
 Volvo
 Wanderer
 Wartburg
 Wyllys
 ZAZ
 Zastava
 ZiL

 Area stativa
 Aeroplanum
 Autocurrus devius
 Autocinetum pendens
 Autocurrus sarcinarius
 Birota
 Birota automataria
 Currus volans
 Diploma gubernationis
 Formula 1
 Inquinatio aëris
 Machina levans
 Navicula spatialis
 Navis
 Navis submarina
 Nota autocineti
 Pneumaticum
 Saccus inflatilis
 Stabulum autocineticum
 Vectis velocitatis commutandae

 Notae 

 Bibliographia 
 Bode, Peter M., Sylvia Hamberger, et Wolfgang Zängl. 1986. Alptraum Auto: Eine hundertjährige Erfindung und ihre Folgen. Raben Verlag von Wittern KG.
 Böhler-Baedeker, Susanne, Jürgen Dispan, Heinz-Rudolf Meißner, et al. 2010. Zukunft der deutschen Automobilindustrie: Herausforderugnen und Perspektiven für den Strukturwandel im Automobilsektor. Berolini: Friedrich-Ebert-Stiftung. ISBN 978-3-86872-585-8.
 Brie, Michael. 2009. Sind wir Auto? In Luxemburg: Gesellschaftsanalyse und politische Praxis 1:165–172. ISSN 1869-0424.
 Canzler, Weert, et Gert Schmidt, eds. 2008. Zukünfte des Automobils: Aussichten und Grenzen der autotechnischen Globalisierung. Berolini: Edition Sigma. ISBN 978-3-89404-250-9.
 Canzler, Weert. 1996. Das Zauberlehrlings-Syndrom: Entstehung und Stabilität des Automobil-Leitbildes. Berolini: Edition Sigma. ISBN 3-89404-162-5.
 Garth, Arnd Joachim. 2001. Das dialogomobil: Marketing und Werbung rund um das Automobil. ISBN 3-00-006358-7.
 Halberstam, David. 1986. The Reckoning. Novi Eboraci: Morrow. ISBN 0-688-04838-2.
 Kay, Jane Holtz. 1997. Asphalt nation: how the automobile took over America, and how we can take it back. Novi Eboraci: Crown. ISBN 0-517-58702-5.
 Knoflacher, Herman. 2009. Virus Auto: Die Geschichte einer Zerstörung. Vindobonae: Ueberreuter Verlag. ISBN 978-3-8000-7438-9.
 Krall, Hannes. 1991. Das Automobil oder Die Rache des kleinen Mannes: Verborgene Bedeutungen des Internationalen Golf-GTI-Treffens. DRAVA Verlags- und Druckgesellschaft. ISBN 3-85435-138-0.
 Lebègue, Guy, et Eric Lebègue. 2007. archive-host.com Du Spatial aux Travaux publics: Les Maquettes virtuelles - Applications à la Construction automobile et au Bâtiment. In Lettre AAAF Cannes, Martio, et La Lettre AAAF, no. 6, Iunio. ISSN 1767-0675.
 Sachs, Wolfgang. 1984 Die Liebe zum Automobil: Ein Rückblick in die Geschichte unserer Wünsche. Reinbek: Rowohlt. ISBN 3-498-06166-6.
 Sachs, Wolfgang. 1992. For love of the automobile: looking back into the history of our desires. Berkeleiae: University of California Press. ISBN 0-520-06878-5.
 Williams, Heathcote. 1991. Autogeddon. Novi Eboraci: Arcade. ISBN 1-55970-176-5.
 Zenone, Daniela. 2002. Das Automobil im italienischen Futurismus und Faschismus : Seine ästhetische und politische Bedeutung. Berolini: WZB, Forschungsschwerpunkt Technik, Arbeit, Umwelt.

 Nexus externi 

 Fédération Internationale de l'Automobile, www.fia.com
 Forum for the Automobile and Society, www.autoandsociety.com

Categoria:Autocineta
Categoria:Inventiones Germaniae