도야마 지방 철도 도야마코선

섬네일|200px|도야마코선 노선도
도야마코선()은 일본 도야마현 도야마시에서 도야마 지방 철도가 운영하는 노면전차 노선이다. 노면전차는 도야마역 지하에 위치한 도야마에키마에 정류장에서 출발하여 동해 연안의 이와세하마역까지 북쪽으로 운행한다.

이 노선은 일본에서 기존 철도를 완전히 전환하거나 새로 건설한 최초의 본격적인 "라이트 레일"(LRT)로 간주된다. 다른 일본의 "LRT"들이 기존 기반 시설 위에 라이트 레일 차량을 운행하는 방식인 것과 달리, 이 노선은 완전히 개보수된 기반 시설에 신규 차량을 투입하여 운행한다.

 개요 
노선도를 함께 참조할 것.
 거리: 7.85 km
 도야마역 – 오쿠다중학교 앞
 궤도법 적용, 1.35 km
 오쿠다중학교 앞 – 이와세하마
 철도사업법 적용: 6.5 km
 역수: 14개
 선로: 단선
 오쿠다중학교 앞 – 핫타교 동쪽 사이의 짧은 구간에 복선화 계획이 있음
 철도 신호: 자동 신호
 차량 기지: 조가와라역 위치

 역사 
도야마코선은 1924년 사유 철도인 후간 철도에 의해 일반 철도로 건설되었으며, 직류 600V 가공 전차선 방식으로 전문화되었다. 1941년 12월, 회사는 노선을 도야마 전기 철도에 양도하였고, 이 회사는 1943년에 도야마 지방 철도로 이름을 바꿨다. 1943년 6월, 도야마항으로 향하는 화물 및 군수물자 수송 경로로서의 중요성 때문에 일본 철도성에 의해 국유화되었다.

일본국유철도(JNR)는 도야마코선의 전철화 방식을 직류 1500V로 변경했는데, 이는 사철로부터 인수한 JNR 노선 중 가장 마지막으로 변경된 것이다. 1987년 일본국유철도가 민영화되면서 이 노선은 서일본 여객철도(JR 서일본) 네트워크의 일부가 되었다. JR 서일본이 도야마코선을 운영하던 시기(2006년 2월 28일 종료)에는 장기간의 승객 감소와 그에 따른 서비스 축소를 겪었다. 이에 호쿠리쿠 전력, 인텍, 도야마시와 도야마현 정부가 주요 주주로 참여한 제3섹터 방식의 도야마 라이트 레일 주식회사가 노선을 소유하고 운영하기 위해 설립되었다. 노선은 라이트 레일 서비스에 맞게 개조되어 2006년 4월 29일에 재개장하였으며, 반세기 만에 도야마 연고 기업의 운영 체제로 복귀했다.

2020년 3월 21일부터 도야마역을 관통하는 남북 노면전차 연결 사업이 완료됨에 따라, 포트램 서비스는 도야마 지방 철도 도야마 궤도선과 직결 운행을 시작했다.

 운행 
오전에는 시간당 약 6회, 낮부터 저녁까지는 4회, 심야에는 2회 운행된다. 열차는 일반적으로 도야마 지방 철도 도야마 궤도선 시스템으로 직결 운행한다.

요금은 1회 승차 시 어른 200엔, 어린이 100엔이며, 스마트카드 승차권 시스템인 Passca를 이용할 경우 어른 160엔, 어린이 80엔으로 할인된다. 65세 이상의 도야마 시민은 "실버 패스카"를 사용하여 낮 시간대 1회 100엔으로 이용할 수 있다.

 운행 차량 
"포트램"이라는 애칭을 가진 7가지 색상의 TLR0600형 7편성이 도입되었다. 이 차량은 봄바디어 트랜스포테이숀의 설계를 바탕으로 니가타 트랜시스에서 제조되었으며, ADtranz의 저상 노면전차 기술이 적용되었다.

 과거 운행 차량 
섬네일|도야마코선을 운행하는 475계 전동차, 2006년 2월
 72계 (1967년부터 1985년까지)
 457/471/475계 (1985년부터 2006년까지)
 413계 (2005년까지)

 역 목록 
모든 역은 도야마현 도야마시에 위치한다.

 각주 

 외부 링크 


분류:1924년 개통한 철도 노선
분류:도야마현의 철도
분류:일본의 퀘이프 궤간
분류:일본의 노면전차 노선
분류:도야마시의 교통