우즈시오급 잠수함

우즈시오급 잠수함()은 해상자위대가 운용했던 잠수함의 함급이다. 수상 항행 능력을 상당히 중시했던 재래식 선형을 고쳐, 수중 성능을 중시한 선형을 채용한 최초의 함급이다.

제3차·제4차 방위력 정비 계획에 의해 1967년도부터 1973년도에 걸쳐 7척이 건조되었다. 순차적으로 개량이 거듭되었기 때문에 계획 번호는 42·43SS가 S118, 44~46SS가 S119, 47·48SS가 S119A로 되어 있다. 당초에는 8번함의 계획도 있었으나, 제1차 오일 쇼크에 의한 건조비 급등을 받아 중지되었다.

 내력 
해상자위대에서는 과거 제2차 방위력 정비 계획의 3년째에 해당하는 1965년도 계획으로 건조하는 잠수함(40SS)에서 선형·1축 추진 방식으로의 이행을 검토하고 있었다. 이는 기존에 채용되고 있던 전형적인 향유고래형 선형·2축 추진 방식의 함과 비교하여 유체역학적으로 합리적이며, 수중 운동 성능이 뛰어날 것으로 생각되었다. 그러나 한편으로는 당시의 기술로는 운용 실적과 안전성에 대한 우려를 해소할 수 없었기 때문에, 이 시점에서는 기존의 설계에 기초하여 건조되게 되었다.

한편 미국 해군에서는 1953년에 선형·1축 추진 방식의 실험 잠수함 앨버코어를 취역 시킨 후, 1959년부터 그 성과를 반영한 바벨급 잠수함을 함대에 배치하고 있었다. 또한 일본에서도 1960년도부터 기술연구본부에서 함선 모형에 의한 수조 실험을 거듭함과 동시에 기술적 검토도 진행된 결과, 제3차 방위력 정비 계획에서는 선형·1축 추진 방식의 잠수함을 건조할 수 있다는 전망이 섰다. 이에 기초하여 건조된 것이 본형이다.

 설계 
상기의 경위에 의해, 본형은 선형·1축 추진 방식을 채용하고 있어, SSS(Single Screw Submarine)라고 통칭되었다. 이에 따라 수중 속력은 20노트로 향상되었으며, 또한 수상 항행에는 불리한 선형이지만 추진력의 강화에 의해 12노트의 수상 속력을 확보하고 있다.

 선체 
구조 양식은 SSK와 동일한 완전 복각식으로 회귀했다. 또한 내압각 구조재로는 기존의 NS46에 더해 신개발된 NS63 조질 고장력강이 일부에 채용되었다. 이것은 미 해군이 퍼밋급 원자력 잠수함 이후에 채용한 HY80을 넘는 것을 목표로 국내 개발된 것으로, 그 이름대로 항복 내력 63kgf/mm2의 성능을 확보했다. S119 계획함 이후에는 내압각은 모두 NS63으로 하면서, 외각 구조 등에는 NS46을 다용함으로써 중량 경감을 도모하여 잠입 심도의 증대에 기여하고 있다. 이에 따라 S119 계획함 이후에는 함외로 연결되는 해치의 수는 5개소에서 4개소로 줄어들었다. 또한 최대 직경이 8미터에 달했기 때문에 갑판은 기존의 2층에서 3층 구조가 되었다. 함내 구획은 5구획이며, 1구획에 침수되어도 부상 가능하도록 설계되어 있다.

이 공간 증가를 이용하여 급속 부상용의 비상 블로워 장치나, 이산화탄소 흡수제를 재이용 가능한 모노에탄올아민으로 한 공기 청정 장치 등이 장비화되었다. 또한 조타 장치는 3차원 자동 조타 장치가 되어, 아사시오급 2번함 이후에 탑재된 자동 유지 장치나 자동 심도 조정 장치에 더해, 선회나 트림을 자동으로 수행하는 장치 등이 장비되었다.

 기관 
디젤 주기관으로는 V형 16기통의 가와사키/MAN V8V24/30mAMTL형(850rpm, 수상 2,100마력/스노클 운전 시 1,950마력)이 2기 탑재되었다. 이것은 아사시오급에 탑재된 V8V 24/30mMAL을 바탕으로, 스노클 운전 시의 수중 속력 향상에 맞춰 공기 냉각기의 채용 등 출력 증가를 꾀한 것이다. 주기는 기계실에 병렬 배치되어 있으며, 주발전기로서 출력 1,420kW의 SG-4가 각각 접속되어 있다. 디젤 주기관의 출력 증강에 맞춰, 이러한 주발전기의 용량도 SSL의 SG-3 시리즈와 비교하여 18퍼센트 증대되었다. 또한 S119 계획함 이후에는 회전수를 2,000rpm으로 저감한 SG-4B형으로 갱신되었다.

상술한 대로 본형은 1축 추진 방식을 채용하고 있기 때문에, 주전동기는 1기로 대출력을 발휘할 수 있는 것이 필요했다. 이 때문에 전기자 2개를 탠덤으로 결합하여 일체화하고, 7,200마력을 확보한 SM-4형이 개발되어 탑재되었으며, S119 계획함에서는 SM-4B, S119A 계획함에서는 SM-4C로 갱신되었다.
 장비 
장비에서의 최대 혁신은 ZQQ-1 통합 소나의 장비이다. 이것은 기존의 청음기(패시브 소나)를 바탕으로 감시계·정측계·역탐계를 통합한 복합 시스템으로, 송수파기를 3개씩의 스테이브에 정리하여 원통형으로 배열함으로써 전방위 동시 감시 기능을 획득했다. 또한 청음기 구획의 음향창을 제외한 전면에 흡음판을, 후면에 반사판을 붙임으로써 성능이 대폭 향상되었다.

함수부는 그 성능을 발휘하기 위한 돔으로서 우선하여 설계되었으며, 이 때문에 어뢰 발사관은 함미 쪽의 중부로 이동했다. 또한 S119 계획함에서는 ZQQ-2, S119A 계획함에서는 ZQQ-3으로 갱신되었으며, S119A 계획함에서는 추가로 이와는 별도로 탐신의로서 SQS-36(J)가 탑재된 것 외에, 어뢰 발사 지휘 장치로서 이용되던 TDC가 폐지되고 무기 콘솔은 CRT 표시로 변경되는 등의 개량이 이루어지고 있다. 단 동시에 다룰 수 있는 목표 수는 1개에 그쳐, 공격 능력에는 과제를 남겼다.

어뢰 발사관으로는 533mm 직경의 HU-602를 현별 3문씩 합계 6문 장비했다. 발사관의 사선은 선체 중심과 약 10도의 각도를 가지고 있다. 어뢰로는 대수상용·비유도식의 72식 어뢰와 대잠용·유도식의 Mk.37이 이용되었으나, 72식은 무유도, Mk.37은 작약량 부족으로 모두 대함용으로는 부족했다. 그 후 1979년도 이후 Mk.37의 후계로서 80식 어뢰가 장비화되었다.

 S118S119S119A주발전기SG-4SG-4B주전동기SM-4SM-4BSM-4C소나ZQQ-1ZQQ-2ZQQ-3−SQS-36(J)

 동형함 
4번함 '나루시오'는 1974년 11월 9일에 발생한 제10유요마루 사건 당시, 곤란에 빠진 제10유요마루를 수장 처분하기 위해 출동하여, 항공기에 의한 폭격, 호위함에 의한 포격, 동 함에 의한 어뢰 공격으로 격침시켰다.

하루시오급의 배치 개시를 염두에 두고 1987년부터 제적과 특무 잠수함(ATSS)으로의 종별 변경이 시작되었다. 3번함 '이소시오'는 특무 잠수함으로 변경 후, 수중 흡음재 등의 시험 임무 등에 종사. 1992년 3월 24일에 제적 후 신형 어뢰 시험을 위해 실함 표적으로 처분되었다.

 계획 번호 함번호 함명 건조 기공 진수 준공 특무 잠수함으로함종 변경  제적S118 SS-566  가와사키 조선고베 공장 1968년9월 25일 1970년3월 11일 1971년1월 21일 -------  1987년3월 24일 SS-567  미쓰비시 중공업고베 조선소 1969년6월 21일 1971년1월 27일 1972년2월 2일 -------  1988년3월 11일S119 SS-568ATSS-8001  가와사키 조선고베 공장 1970년7월 9일 1972년3월 18일 1972년11월 25일 1989년3월 34일 1992년3월 25일 SS-569ATSS-8002  미쓰비시 중공업고베 조선소 1971년5월 8일 1972년11월 22일 1973년9월 28일 1990년6월 8일 1993년3월 17일 SS-570ATSS-8003  가와사키 조선고베 공장 1972년7월 5일 1974년2월 22일 1974년11월 27일 1991년3월 20일 1994년3월 1일S119A SS-571ATSS-8004  미쓰비시 중공업고베 조선소 1973년7월 6일 1975년6월 30일 1976년1월 30일 1992년7월 6일 1995년7월 26일 SS-572ATSS-8005  가와사키 조선고베 공장 1975년4월 14일 1977년5월 19일 1978년3월 7일 1994년8월 14일 1996년8월 1일

 각주 

 참고 문헌 









 같이 보기 
 우즈시오급 잠수함
 잠수함

분류:해상자위대의 잠수함