리가 지하철

리가 지하철()은 소련 시대에 계획되었던 라트비아 리가의 지하철로, 실현되지 않았다. 총 33개의 역이 있는 3개 노선이 1990년에서 2021년 사이에 건설될 예정이었으나, 1980년대 후반 노래 혁명 기간 동안 전체 프로젝트가 반대에 부딪혔고 소련의 붕괴와 맞물려 건설은 이루어지지 않았다.

1990년 이후 리가 인구는 도시 이탈, 이민, 마이너스 인구 증가율로 인해 감소해 왔으며, 이로 인해 유럽 연합의 자금 지원이 있더라도 완전한 지하철 시스템 구축은 비현실적이다. 실제로 라트비아에서는 지하철 시스템 건설 가능성에 대한 공개적인 논의조차 거의 없었으며, 심지어 불필요한 것으로 치부되기도 했다.

 역사 
리가 지하철 건설 아이디어는 1970년대 중반, 도시 계획자들이 수도의 교통 시스템을 어떻게 통합할지 고심하던 시기에 처음 나왔다. 도시 철도 재건이나 고속 트램 노선 설치 등 여러 방안이 제안되었지만, 관계자들은 두 방안 모두 비효율적이라고 판단했다. 가장 시급한 문제는 리가의 인구가 급증하여 결국 100만 명을 넘어설 것으로 예상된다는 점이었는데, 이는 소련에서 지하철 건설에 필요한 최소 인구 기준이었다.

모스크바에 위치한 메트로지프로트랜스 연구소는 지하철 시스템의 배치도를 설계하고, 경제성 분석을 수행하며, 프로젝트의 상세 설계를 개발하는 임무를 맡았다. 프로젝트의 기술적, 경제적 기반은 1978년까지 완성될 예정이었다. 이후 3년 동안 추가적인 세부 설계 작업을 진행하고, 9년 동안 최초 8개 지하철역을 건설할 계획이었다. 이 계획에 따르면 첫 번째 지하철 노선은 1990년에 개통될 예정이었다. 그러나 개발 과정은 계속적인 지연에 직면했고, 결국 프로젝트의 기술적, 경제적 분석은 2년 늦은 1980년에야 완료되었다.

이후 5년이라는 추가 지연이 발생하여 지하철 노선과 역 건설 공사가 중단되었는데, 모든 준비 작업이 완료될 때까지 착공할 수 없었기 때문이다. 토양의 지질 조건이 매우 까다로워 1984년에 진행된 첫 번째 구간 설계는 이러한 조건에 대한 경험이 더 풍부한 레닌그라드의 렌메트로프로젝트 연구소로 이관되었다. 이로 인해 리가 지하철 개통일은 아무리 빨라도 1997년으로 연기되었다.

역사 내부의 아르데코 디자인은 모스크바 지하철 리즈스카야역 개발 경험을 가진 지역 건축가들에게 맡겨졌다.

1986년 지하철 시스템 종합 계획에 한 개 노선이 추가되는 내용이 포함되었다. 계속되는 지연에도 불구하고, 첫 번째 구간의 설계 단계는 1989년에 완료되었고, 건설 단계 준비는 1986년에 시작되었으며, 실제 건설 단계는 1990년에 시작되어 2000년에서 2002년 사이에 개통될 예정이었다.

1980년대 말에 이르러 이 프로젝트는 강한 비판에 직면하기 시작했고, 대중의 불만과 소련의 붕괴가 겹치면서 1990년대에 계획되었던 건설은 결국 시작되지 못했다.

 각주 

분류:라트비아의 철도
분류:리가의 교통
분류:취소된 철도 노선
분류:소련의 취소된 계획