우간다-케냐 관계

우간다-케냐 관계는 우간다와 케냐 간의 양자 관계를 의미한다. 두 아프리카 대호수 지역 국가는 특히 무역, 인프라, 안보 (군사), 교육, 농업, 에너지 분야 등 다양한 분야에서 협력하고 있다.

 역사 
1961년부터 1965년까지 두 국가는 탄자니아와 함께 느슨한 연방 구조의 공동 시장이었던 동아프리카 공동 서비스 기구에 속해 있었다.East Africa Living Encyclopedia: Kenya - Foreign Relations 또한 케냐와 우간다는 초창기 동아프리카 공동체(EAC)의 창립 회원국이었으나, 이 공동체는 내부의 이념적 차이와 영토 분쟁으로 인해 이후 붕괴되었다.

2000년 7월 7일, 케냐, 우간다, 탄자니아는 EAC를 재출범시켰다. 이는 케냐와 우간다 간의 무역 및 전반적인 관계 개선에 크게 기여하였다.

양국에는 스와힐리어를 사용하는 인구가 상당수 거주하고 있으며, 문화적으로도 많은 공통점을 공유하고 있다.

 무역 및 경제 
수년간 우간다는 케냐 상품의 최대 수출 대상국이었다. 그러나 2014년에는 탄자니아가 주요 수출 대상국이 되었다.Tanzania becomes Kenya’s largest East Africa market . The EastAfrican. August 30, 2014. Retrieved January 20, 2015. 

2013년 케냐는 우간다에 670억 케냐 실링 (약 6억 3,200만 유로) 상당의 상품을 수출하였다. 이로써 우간다는 유럽 연합에 이어 케냐 상품의 두 번째로 큰 수출 대상국이 되었다.Kenya, Trade with World . (PDF) 2006. Retrieved January 20, 2015. 

같은 해 우간다는 케냐에 150억 케냐 실링 (약 1억 4,400만 유로) 상당의 상품을 수출하였다. 양국 간 교역 규모는 총 823억 케냐 실링(약 7억 7,600만 유로)에 달했으며, 이에 따라 우간다는 케냐의 7번째로 큰 교역 상대국이 되었다.

 외국인 직접 투자 
케냐 기업들은 우간다에서 사업을 운영하고 있으며, 대표적인 기업으로는 케냐 상업은행, 에쿼티 은행, 나쿠마트 등이 있다.

 인프라 
양국은 몸바사-나이로비-캄팔라-키갈리를 잇는 표준궤 철도 연결 사업을 추진하고 있다. 이 노선의 케냐 구간 공사는 2014년 12월에 착공되었다.

또한 몸바사-나이로비-캄팔라-키갈리 구간을 전 구간 고속도로로 확장하는 방안도 제안된 바 있다. 우간다는 국제 시장에 접근하기 위해 주로 몸바사항을 이용하고 있다. 표준궤 철도 연결은 내륙국인 우간다에 케냐를 통해 상품을 운송하는 효율성을 높일 것으로 기대된다.

케냐는 케냐와 우간다의 유전을 라무의 신항만 도시와 연결하는 송유관을 포함하는 LAPSSET 프로젝트에 우간다가 참여하기를 희망했다. 2014년에는 도요타통상이 해당 송유관 설계 계약을 수주하였다.Japan's Toyota Tsusho to design Uganda-Kenya crude pipeline. Reuters. November 26, 2014. Retrieved January 20, 2015. 완공될 경우, 이 송유관은 총연장 1,380km에 달하는 세계 최장 가열 송유관이 될 예정이었다.Edward Ssekika, Uganda, Kenya to build world’s longest heated oil pipeline. The Observer. Retrieved January 20, 2015.

 같이 보기 
 우간다의 대외 관계
 케냐의 대외 관계

 각주 

 외부 링크 

 Kenya High Commission in Kampala
 Uganda High Commission in Nairobi


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