리우데자네이루 경전철

리우데자네이루 경전철()은 브라질 리우데자네이루에서 운영되는 현대적인 라이트 레일 시스템이다. 이 시스템은 리우데자네이루가 2016년 하계 올림픽 유치에 성공한 이후 지역 내에서 추진된 여러 대중교통 개발 사업 중 하나이다.

 개요 
섬네일|left|리우데자네이루 리우데자네이루 시립극장 앞을 지나는 리우데자네이루 라이트 레일의 첫 운행 모습
섬네일|시네란지아 정거장에 진입하는 라이트 레일.
노보 리우 버스 터미널과 산투스 두몬트 공항을 잇는 15km 길이의 단일 노선과 18개의 노면전차 정거장으로 구성된 1단계 구간이 2016년 하계 올림픽 개막식을 두 달 앞둔 2016년 6월 5일에 개통되었으며, 다음 날부터 정식 운행을 시작했다. 운영 첫 달에는 이용료가 무료였으나, 마우아 광장의 박물관 정거장과 산투스 두몬트 공항 사이 구간에서 정오부터 오후 3시 사이에만 두 대의 열차가 운행되었다."Rio's trams will run for the Olympics: Brazil's wire-free modern tramway opens, part of a major revitalisation project for Rio de Janeiro" (July 2016). Tramways & Urban Transit, p. 244. UK: LRTA Publishing. 노선의 나머지 구간은 7월 12일에 개통되어 전 시간대 운영으로 확대되었으나, 노선상의 18개 정거장 중 16개만 사용되었다.

이 네트워크는 각각 420명의 승객을 수용할 수 있는 32대의 알스톰 시타디스 402 저상 노면전차를 사용한다. 이 차량들은 양방향 차량, 냉난방 장치를 갖추고 있으며, 7개 섹션으로 구성되고 측면당 8개의 문이 있다. 처음 5대의 열차는 프랑스 라로셸에 있는 알스톰 공장에서 제작되어 2015년 7월에 리우로 운송되었으며, 나머지 27대는 상파울루주 타우바테에 있는 알스톰 공장에서 제작되었다.

전체 경로를 따라 설치된 가공 전선은 없다. 대신 알스톰은 노선의 약 80%에 자체 개발한 지면 공급 방식(APS) 시스템을 장착했다. 나머지 20%는 역시 알스톰에서 개발한 차재 슈퍼커패시터 기반의 에너지 저장(SRS) 장치를 사용한다. 노면전차에는 유지보수 시설에서 사용하기 위한 집전장치(팬터그래프)가 여전히 장착되어 있다.

3개 노선, 28km 규모 네트워크의 나머지 구간은 2017년 말까지 단계적으로 개통될 예정이다. 전체 네트워크가 완전 가동되면 도심 지역을 운행하는 버스의 60%와 자동차 교통량의 15%를 줄일 수 있을 것으로 추산된다.

 각주 

 외부 링크 



분류:2016년 개통한 철도 노선
분류:브라질의 노면전차
분류:리우데자네이루의 교통