브로츠와프 노면전차

브로츠와프 노면전차()는 폴란드 돌니실롱스크주 브로츠와프의 노면전차 시스템이다.

1877년 7월 10일 마차철도로 처음 개통되었으며, 폴란드에서 바르샤바와 슈체친에 이어 세 번째로 오래된 노면전차이자 폴란드에서 가장 오래된 전기 노면전차다. 이 시스템은  궤간을 사용하며 브로츠와프 교통공사(MPK Wrocław)에서 운영한다. 네트워크는 25개 노선으로 구성되어 있으며 총 선로 길이는 , 노선 연장은 에 달하며 6개의 차량기지와 20개의 루프 회차점을 갖추고 있다.

섬네일|313x313px|모데루스 베타 MF 19 AC 2929

 철도 차량 
현재 브로츠와프에서는 콘스탈 105Na, 프로트람 204 WrAs, 프로트람 205 WrAs, 슈코다 16 T, 슈코다 19 T, 페사 트위스트, 모데루스 베타, 모데루스 감마 등 8가지 유형의 노면전차가 운행되고 있다. 105N형 객차는 다양한 업그레이드를 거치고 있으며, 업그레이드 후에는 105NWr로 명명된다.

섬네일|역사적인 LH Standard 노면전차 "바바 야가"
섬네일|콘스탈 102Na
섬네일|콘스탈 4N

1991년부터 2004년까지는 신규 노면전차를 구매하지 않았으며, 콘스탈 105N 및 콘스탈 105Na 모델의 수리와 업그레이드만 수행되었다. 1978년부터 1993년 사이에는 6대의 2량 편성 프로트람 204 WrAs와 10대의 저상 프로트람 205 WrAs 차량이 구매되었으며, 모두 RMT 프로트람 브로츠와프에서 생산되었다. 2005년 3월, 브로츠와프는 8대의 슈코다 16T 차량을 구매하기로 결정했으며, 이후 17대로 확대되어 2006년 12월부터 2007년 11월 사이에 모두 인도되었다.

2009년 브로츠와프는 UEFA 유로 2012 경기를 개최하기 위해 건설된 브로츠와프 시립경기장과 가이 및 셍폴노를 연결하는 새로운 PLUS 노선을 운행하기 위해 슈코다 19T 노면전차 31대를 구매했다. 2014년에 PLUS 노선 개념은 폐기되었다. 2024년 현재 이 차량들은 MPK 브로츠와프에서 운영하는 유일한 양방향 노면전차이며, 따라서 18번과 21번 노선에서 운행할 수 있는 유일한 노면전차이다.

최근 몇 년 동안 차량의 구매 및 현대화를 통해 프로트람 105NWr 또는 프로트람 204WrAs와 같은 구형 노면전차를 퇴역시키고 폐기하고 있다.

 사진 유형 생산 연도 수량 비고 200px 프로트람 105NWr 1978-1993 77콘스탈 105Na로 제작됨. 200px 프로트람 204 WrAs 1978–1993 6 frameless|200x200px 모데루스 베타
MF 17 AC 2020–2021 262006-2011년에 프로트람 205 WrAs로 제작됨. 200x200px 슈코다 16 T 2006-2008 172020-2022년에 개보수됨. frameless|199x199px 슈코다 19 T 2010–2011 31현재 현대화 진행 중 200px|Pesa Twist on Świdnicka tram stop 페사 트위스트 2010N 2015 8 200px|Moderus Beta 19 AC on Powstańców Śląskich stop 모데루스 베타 MF 19 AC 2015 22frameless|205x205px모데루스 베타
MF 24 AC2018-201940frameless|205x205px모데루스 감마 LF 07 AC2021-202346frameless|205x205px페사 트위스트 146N2024-23 (40)
섬네일|개보수 전의 프로트람 205wras
섬네일|200x200px|콘스탈 105Na

 내용주 

 각주 

 외부 링크 

분류:폴란드의 노면전차
분류:브로츠와프의 교통