게센누마선·오후나토선 BRT

게센누마선 BRT()와 오후나토선 BRT()는 일본 동일본여객철도 (JR 동일본)가 운영하는 버스 고속수송 시스템 (BRT)이다.

영업구역은 미야기현과 이와테현이다.

 역사 
2011년 3월 11일에 발생한 동일본 대지진으로 막대한 피해를 입은 JR 동일본의 게센누마선 야나이즈역 - 게센누마역 간, 오후나토선 게센누마역 - 사카리역의 복구 수단으로서 도입된 BRT다.

이들 구간의 대행 수송으로서, 게센누마선 구간에서는 2012년 8월 20일부터 BRT를 잠정운행했으며, 같은 해 12월 22일부터 자동차 사업 허가에 근거한 본격 운행으로 이행했다.気仙沼線・大船渡線のBRTによる復旧 東日本旅客鉄道株式会社 総合企画本部 復興企画部長 大口豊 2020年2月3日閲覧 마찬가지로 오후나토선 구간에서는 2013년 3월 2일부터 BRT가 운행되고 있다. 결국 철도를 대신하는 최종적인 복구수단이 되었다.

 역 목록 
 쾌속편은 '○'의 역에 경유하지 않는다.
 엷은 녹색(■)은 전용 도로 구간을, 옅은 청색(■)은 일반 도로 구간을 의미한다.
 역명란의 '+' 표시는 BRT화 후의 신설역을 의미한다.

 게센누마선 BRT 
 모든 역이 미야기현에 위치한다.

역명영업 거리아카이와와미나토 경유게센누마시리쓰뵤인 경우환승소재지역간누계마에야치역-(-17.5)● 동일본여객철도: 이시노마키선·게센누마선이시노마키시야나이즈17.50.0● 동일본여객철도: 게센누마선도메시리쿠젠요코야마역4.84.8●  리쿠젠토구라역7.212.0●  미나미산리쿠정시즈가와역4.216.2● 미나미산리쿠초야쿠바·뵤인마에역＋0.817.0○  시즈가와추오단치역＋1.118.1○  시즈하마역2.620.7●  우타쓰역4.124.8●  리쿠젠미나토역2.627.4●  구라우치역1.829.2●  게센누마시리쿠젠코이즈미역2.031.2●  모토요시역2.834.0●● 고가네자와역3.137.1●● 오야카이간역3.740.8●●오야마치역＋1.141.9●● 리쿠젠하시카미역2.244.1●● 사이치역1.745.8●● 이와쓰키역＋1.046.8●● 마쓰이와역1.348.1●● 아카이와미나토역＋1.349.4●∥게센누마시리쓰뵤인역＋0.349.7∥● 미나미케센누마역1.150.8●● 후도노사와역1.352.1●● 히가시신조역＋1.453.5●● 게센누마역1.855.3●●동일본여객철도: 오후나토선, 오후나토선 BRT

 오후나토선 BRT 
역명영업 거리게센누마 계통가미시시오리 계통리쿠젠야하기 계통환승소재지역간누계게센누마역 -0.0●● 동일본여객철도: 오후나토선, 게센누마 BRT미야기현 게센누마시나이완이리구치(요코마치)역＋1.01.0●※  시시오리카라쿠와역1.22.2●●  하치만오하시(도료코코)역＋1.13.3●∥  가미시시오리역4.27.5∥●  여기서 산리쿠 해안 도로 주행가라쿠와오사와역＋6.013.5●   오사베역＋2.315.8●   이와테현리쿠젠타카타시리쿠젠야하기역1.717.5∥ ● 리쿠젠이마이즈미역＋2.720.2○ ∥ 기세키노잇폰마쓰역＋0.220.4● ∥다케코마역0.120.5∥ ● 도치가사와코엔역＋1.221.7∥ ● 리쿠젠타카타역1.723.4● ●다카타코코마에역＋0.824.2○ ● 다카타뵤인역＋1.425.6○ ● 와키노사와역0.726.3● ● 니시시타역＋2.128.4● ● 오토모역2.430.8● ● 고이시카이간구치역＋2.633.4● ● 오후나토시호소우라역1.735.1● ● 오후나토마루모리역＋1.736.8● ● 시모후나토역1.438.2● ● 오후나토오이치바마에역＋1.539.7● ● 오후나토역1.441.1● ● 지노모리역＋0.942.0● ●다모야마역＋1.043.0● ●사카리역0.743.7● ●산리쿠 철도: 리아스선

 폐역 
 마치나카리쿠젠타카타역()＋ - 리쿠젠타카타역과 다카타코코마에역 사이에 설치되어 있었다. 2018년 4월 1일 폐지되었다.

 각주 

 외부 링크 





분류:동일본 여객철도
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분류:일본의 버스 노선
분류:미야기현의 버스 교통
분류:이와테현의 버스 교통