EBRC 재규어

EBRC 재규어()는 KNDS 프랑스, 아쿠스, 탈레스가 개발하고 생산하는 6륜 장갑 전투 차량이다. 프랑스군에서 운용 중인 AMX-10 RC, ERC 90 사가이, VAB HOT 등 3종의 정찰 및 화력 지원 차량을 대체하기 위해 개발되었으며, 12년의 개발 기간 끝에 2022년에 취역했다.

재규어는 프랑스 스코피온(SCORPION) 프로그램의 구성 요소이다. 이 차량은 장갑 정찰뿐만 아니라 시가전 및 산악전과 같은 복잡한 환경에서의 전투를 위해 설계되었다. 2030년까지 프랑스 육군에 238대가 인도될 예정이며, 2035년까지 계획된 총 300대가 모두 인도될 예정이다. 이 차량들은 7개의 기갑 기병 연대에 배치될 것이다.

 배경 
섬네일|left|2023년 바스티유의 날 행진을 앞둔 신형 스코피온 차량들: VBMR 그리폰 (왼쪽), EBRC 재규어 (가운데), VBMR-L 서벌 (오른쪽)
2009년 프랑스 육군은 미래형 중형 기병 차량에 대한 작전 소요를 제기했다. 이에 따라 작전 기동성, 운용 유연성, 방호력, 공격력이라는 4가지 핵심 과제를 해결하기 위해 정찰 및 전투 장갑차(EBRC) 프로그램이 시작되었다. DGA가 수행한 하위 구성품에 대한 20여 건의 선행 및 기술 운용 연구를 통해 가능한 아키텍처를 수립할 수 있게 되었다. 이 모든 것은 육군의 중거리 기갑 능력을 갱신하는 프로그램인 스코피온의 다른 축들과 일관성을 유지하면서 진행되었다.

프랑스 병기본부(DGA), 육군, 그리고 넥스터, 아쿠스, 탈레스로 구성된 컨소시엄 제조업체 간의 대화를 통해 선택지는 4개 아키텍처, 그 다음 2개로 좁혀졌고, 마침내 주 무기 체계와 미사일을 결합한 유인 포탑과 원격 조종 포탑을 갖춘 6×6 차량이라는 참조 아키텍처에 도달했다. 몇 가지 예외를 제외하고는 기존 구성품을 기반으로 하지 않은 야심 찬 솔루션인 재규어가 탄생했다.

2014년 12월, 스코피온(SCORPION, 다목적성 및 정보화를 통해 강화된 접촉 시너지)이라는 이름의 프로그램의 일환으로 이 차세대 장갑 전투 차량의 개발 및 구매가 발표되었다. 이 임무는 프랑스 군사부에 의해 위탁되었다. 오랫동안 기다려온 프로그램의 첫 단계는 2014년 10월에 시작되었다. 총비용이 거의 51억 유로(2017 회계연도 기준)에 달하는 이 첫 단계에는 EBRC 재규어에 의한 AMX-10 RC, ERC-90 사가이 및 VAB HOT의 대체, VBMR 그리폰에 의한 VAB 대체, 르클레르 전차 현대화 및 운용 중인 시스템의 일관성을 보장하기 위한 통합 전투 정보 네트워크 개발이 포함된다.

2025년까지 진행되는 이 초기 50억 유로 투자 계획에 따라 정찰 및 전투 장갑차(EBRC) 110대와 다목적 장갑차(VBMR) 780대를 획득할 예정이었다. 프로그램의 다음 단계 내용은 2014-2019 군사 계획법(LPM)에서 설정한 목표를 달성하기 위해 나중에 통합될 예정이었으며, 2016년 4월 국방 위원회의 수정안에 따라 업데이트되었다. 여기에는 중형 VBMR 그리폰 1,722대, 경형 VBMR 522대(VBMR-L 서벌), EBRC 재규어 248대, 개량형 르클레르 XLR 200대가 포함된다.

2018년 7월에 채택된 2019-2025 LPM에서 스코피온 프로그램의 목표가 상향 조정되어, 2030년까지 VBMR 그리폰 1,872대, VMBR-L 서벌 978대, EBRC 재규어 300대 획득과 르클레르 전차 200대 및 DCL 구난전차 18대의 XLR 표준 업그레이드가 계획되었다. 프로그램의 총비용은 300대의 재규어에 배정된 20억 유로를 포함하여 110억 유로로 추산되었다. 2017년 4월과 2020년 9월에 각각 20대와 42대의 주문이 서명되었다. 프랑스 육군 참모본부의 스코피온 프로그램 담당관인 다미엔 산도 대령이 강조한 바와 같이, 재규어가 "매우 복잡한 기술적 물체"라는 점 등으로 인해 초기 물량 인도는 다소 지연되었다.

2021년 12월 DGA가 인수한 초기 차량 20대 중 18대는 캉쥐에르(Canjuers)에 있는 제1 아프리카 엽기병 연대(1er RCA)에 인도되어, 해당 차량을 장비할 모든 연대의 훈련을 담당하게 되었다. 이 첫 번째 배치에 2022년에 18대의 차량이 추가되어 육군의 7개 경기병 연대 승무원 편성을 시작할 수 있게 되었다. 제1 외인 기병 연대(1er REC)가 2022년 5월에 가장 먼저 재규어를 장비하게 되며, 이어서 2023년 초에는 해병 전차 보병 연대(RICM)가, 그 뒤를 이어 제1 스파히 연대, 제4 엽기병 연대, 제3 3후사르 연대, 제1 해병 보병 연대, 제1 낙하산 후사르 연대 순으로 배치될 예정이다.

2018년 10월, 벨기에 정부는 15억 유로 규모의 EBRC 재규어 60대와 VBMR 그리폰 382대 구매 계획을 공식화했다. 이 차량들은 벨기에 육군의 피라냐 IIIC 장갑차와 딩고 2 보병 기동 차량을 대체하게 된다. 이 거래에는 예비 부품과 보안 통신 장비가 포함된다. 인도는 2025년에 시작될 예정이다.

 설계 
섬네일|2018년 EBRC 재규어 시제 차량
2014년 프로그램의 첫 단계가 시작되었을 때, 목표는 EBRC 대당 300만 유로, VBMR 대당 100만 유로의 획득 비용을 달성하는 것이었다. 이는 부분적으로 대량의 스코피온 차량 획득을 통한 규모의 경제로 달성될 것으로 예상되었다. 컨소시엄은 개발, 생산 및 유지 보수 비용을 절감하고 물류를 용이하게 하기 위해 VBMR 그리폰이 재규어와 부품의 70%를 공유하도록 선택했다. 이는 그리폰과 그에 따른 서벌의 성능 대비 상당히 저렴한 평균 단가에 반영되어 있다. 공유되는 구성품으로는 스트라스부르 기반 회사인 퀴리(Quiri)가 공급하는 서스펜션, 아르장퇴유 기반 엘노(Elno)의 Elips 인터콤 시스템, 리옹 기반 메트라비브 디펜스(Metravib Defence)의 PILAR V 총성 탐지 및 위치 추적 시스템, 그리고 베트로닉스 등이 있다. 광범위한 최첨단 기술을 특징으로 하는 재규어는 결국 예상 비용의 두 배인 대당 약 600만 유로의 비용이 들게 되었다.

섬네일|2023년 바스티유의 날 행진에 참가한 프랑스 육군 EBRC 재규어
장갑 정찰 차량으로서 재규어의 주 임무는 탐지되지 않고 적에게 최대한 접근하여 정보를 수집하는 것이다. 이를 위해서는 기동성, 은밀성, 민첩성, 우수한 방호력, 우수한 무장, 그리고 주야간 원거리 관측 능력이 필요하다. 이 차량은 전면에 조종수, 중앙에 포탑, 후륜 구동 방식을 갖춘 전차의 아키텍처를 가지고 있지만, 궤도형이 아닌 차륜형이라는 점이 다르다. 파워트레인, 센서, 베트로닉스, 화력 등 모든 면에서 재규어는 최신 기술의 발전이 집약되어 있다고 주장된다. 프랑스 기병 승무원에게 있어 2G에서 5G로 가는 것과 같다고 묘사되기도 했다.

첫 번째 차별화된 진화는 기동성이다. 이 차량은 이전 세대보다 더 높은 중량 대비 출력비와 더 뛰어난 기동성을 갖추고 있다. 7단 자동 변속기, 독립 주행 장치, 후륜 조향 및 6륜 구동을 특징으로 하는 재규어는 도로와 트랙에서 최고 속도 90km/h, 오프로드에서 70km/h, 매우 가파른 경사면에서 전진 또는 후진으로 최대 15km/h의 속도를 낼 수 있다. 500리터 연료 탱크로 최대 800km를 주행할 수 있다. 가변 지상고 장치, 타이어 공기압 조절 시스템, 런플랫 장치를 갖추고 있어 도로, 바위, 진흙 등 모든 유형의 지형에서 뛰어난 통과 능력을 발휘한다. 군용으로 개조된 볼보 D11 500마력 6기통 직렬 터보 디젤 엔진을 장착했음에도 불구하고 차량은 놀라울 정도로 조용하다. 엔진은 방음 구획에 보관되며 다양한 유형의 연료로 작동할 수 있어 전 세계 어디든 프랑스군이 배치되는 곳에서 보급을 용이하게 한다.

목표물에 은밀하게 접근하기 위해 제조업체들은 차량의 피탐지율 감소에 공을 들였으며, 조절 가능한 서스펜션을 통해 조종수는 참호 뒤에 숨어 감시 시스템만 돌출되도록 낮추거나 적과 교전하기 위해 높일 수 있다. 차체 높이는 유압 시스템을 통해 주차(화차 적재 또는 장기 주차용), 도로, 중간, 오프로드의 4가지 모드로 조절할 수 있다. 오프로드 모드에서는 최대 47cm의 높이로 1.2m 깊이의 강을 건널 수 있고 50cm 높이의 장애물을 극복할 수 있다. 재규어의 공차 중량은 22t이고 전투 중량은 25t이다. 전략적 기동성 사양에는 차량이 A400M으로 공수 가능해야 한다고 명시되어 있었다. 프랑스 육군은 향후 업그레이드에 필수적인 300kg의 중량 여유를 확보했다.

섬네일|EBRC 재규어 내부의 포수(왼쪽)와 전차장(오른쪽) 위치
재규어는 기본적으로 STANAG 4569 레벨 4 장갑 방호력을 제공하도록 설계되어 14.5mm 철갑탄, 155mm 포탄 파편, IED 및 지뢰 폭발을 견딜 수 있다.French defense industry unveils first prototype of Jaguar 6x6 armored. Army Recognition. 16 May 2018. 장갑 두께 외에도 차체 하부 구조는 폭발 효과를 외부로 반사하는 하드 포인트를 중심으로 설계되었다. 전임 차량들보다 방호력이 뛰어난 재규어는 전투 지역에 더 오래 머물 수 있으며 반드시 회피할 필요는 없다. 모듈식 장갑 패키지를 설치하여 장갑 방호 수준을 STANAG 레벨 4 이상으로 높일 수 있다.

이 차량은 화학, 생물학, 방사능 및 핵 위협으로부터 승무원 구획을 안전하게 유지하기 위해 양압 방호 시스템을 통합하고 있다. 내부에는 편안함을 위한 에어컨과 난방 시스템뿐만 아니라 식량을 데우고 차나 커피를 위한 물을 끓일 수 있는 전기 장치도 있다. 공간은 최적화되었다. AMX-10 RC 승무원은 4명으로, 탄약을 배치하는 탄약수와 전차장 다리 사이에 포수가 위치하는 반면, 새로운 재규어는 조종수, 포수, 전차장 등 3명으로 구성되며 그중 2명은 포탑에 탑승한다. 전차장과 포수는 각자의 위치 위에 있는 포탑 지붕의 두 해치를 통해 차량에 접근한다. 조종수는 차체 전면의 구획에 접근하기 위해 오른쪽으로 열리는 장갑 동력 힌지 플랩을 사용한다. 탑승 후 공간은 충분하고 모듈식이며, 조절 가능하거나 관절형 시트 및 제어 장치가 있다. 40mm 포가 발사될 때 회전 약실 덕분에 내부 반동이 거의 없어 위험과 소음이 모두 줄어든다.

 센서 및 상황 인식 
재규어의 가장 큰 강점인 속성들은 눈에 띄지 않는다. 장갑 뒤에는 20여 개의 센서가 승무원의 눈과 귀 역할을 한다. 광학 장치, 카메라 및 기타 전자 장치 및 시스템에서 수집한 데이터는 아토스-불이 개발한 SICS(스코피온 전투 정보 시스템)와 탈레스가 개발한 CONTACT(전술 및 디지털 통신)를 통해 스코피온 버블에 공급된다. 전자는 전투 클라우드(통합 전투 정보 네트워크)이고 후자는 소프트웨어 무전기 시스템으로, 모든 스코피온 차량에 탑재된다. SICS는 제병협동 전투단의 모든 플레이어를 상호 연결하는 반면, CONTACT는 차량 간 통신 기능을 제공하여 음성 및 데이터를 실시간으로 동시 전송한다. 한편, 탈레스가 개발한 TopAxyz 관성 측정 장치는 GNSS 거부 환경을 포함하여 차량에 정확한 위치 및 포인팅 정보와 자율 항법 기능을 제공한다. 재규어의 부가가치 기능 중 하나는 베트로닉스, 즉 온보드 전자 시스템의 아키텍처이다. 역시 탈레스가 개발한 이 아키텍처는 모든 스코피온 차량에 공통으로 적용된다. 이는 작지만 강력한 컴퓨터를 필요로 하며 모든 항법, 방호, 관측 및 통신 시스템을 연결한다. 차량 내의 모든 데이터를 관리하고 병합한다. 스코피온 공통 베트로닉스는 차량 내 및 차량 간 데이터 처리 및 교환을 보장하여 협동 전투를 가능하게 한다. 또한 베트로닉스는 특히 위협에 대처할 수 있는 여러 가지 옵션을 승무원에게 제공하는 알고리즘 덕분에 차량 방호에 결정적인 역할을 하며, 승무원이 상황에 가장 적절하다고 판단되는 옵션을 선택할 수 있도록 한다.

섬네일|left|전차장의 PASEO 시스템(지붕의 독립형 크라운에 통합됨)과 포수의 PASEO(연막탄 발사기와 포 사이 포탑에 보임)
관측 및 추적은 사프란의 PASEO 전 디지털 광학 안정화 파노라마 조준 및 사격 통제 시스템에 의해 제공되는데, 이 시스템은 M10 부커나 특히 르클레르 XLR 및 에이브람스X 주력전차와 같이 재규어보다 훨씬 무거운 차량에만 선택되었다. 이 고성능 전자광학/적외선(EO/IR) 시스템은 장거리 관측 및 사격 조준경이다. 재규어에서는 포수(포탑 왼쪽에 위치하며 40mm 기관포와 정렬된 PASEO-T)와 전차장을 위해 중복 설치되어 있다. 포수가 시스템으로 주변 지역을 스캔하여 포탑을 회전시키는 동안 전차장은 자신의 시스템으로 다른 축을 독립적으로 감시할 수 있다. 예를 들어, 전차장은 포수가 이미 지정된 목표물을 처리하는 동안 무력화할 다음 목표물을 찾아 나설 수 있다. 그리고 전차장이 우선순위로 간주되는 공격적인 목표물을 발견하면 버튼 하나만 눌러 언제든지 랠리를 실행할 수 있다. 그러면 포탑은 자동으로 즉시 해당 목표물을 향하게 된다. 남은 일은 발사하는 것뿐이다. 30~125mm 구경 포에 적합하고 대전차 미사일 유도 기능을 통합한 PASEO는 재규어에 탐지, 식별, 조준 및 사격 기능을 제공하며 승무원이 주야간 차량의 모든 무기로 고정 및 이동 표적과 교전할 수 있도록 한다. 관측 범위는 표적 탐지 시 15.4km, 표적 인식 시 7.6km, 표적 식별 시 4km이다. 주간 풀 HD 카메라와 3-5 및 8-12μm 스펙트럼에서 작동하는 SATIS GS 다목적 냉각 열상 이미저를 포함한 6개의 센서를 통합하여 360° 방향(방위각) 관측과 -30~+62° 고각 관측이 가능하다. 또한 7km가 넘는 거리까지 정밀한 거리 및 표적 데이터를 제공하는 레이저 거리 측정기가 있어 초탄 명중 확률을 높인다. 이 시스템의 또 다른 중요한 기능은 섹터별 이미지화 기능으로, 숨겨진 표적을 찾을 때 고품질 파노라마 뷰와 고대비 배경을 제공한다. PASEO는 자동 추적 기능도 있어 지상이든 공중이든 주어진 표적을 자동으로 고정(lock-on)할 수 있다.

섬네일|left|PILAR V(동그라미)와 ANTARES 시스템(그 왼쪽)을 장착한 VBMR 그리폰; 두 시스템 모두 재규어에도 장착된다
재규어는 또한 근접 상황 인식을 위해 탈레스가 개발한 ANTARES 광학 시스템을 갖추고 있으며, 이는 레이저 경보 수신기로도 작동한다. 두 세트가 포탑(하나는 전면 오른쪽, 다른 하나는 후면 왼쪽)에 장착되어 전방위 커버리지를 제공한다. 이 시스템은 PASEO를 보완하고 승무원의 화면에 해당 지역의 시야를 재구성할 수 있게 한다. ANTARES는 정밀한 레이저 경보 및 국소 상황 인식 기능을 단일 전자광학 헤드에 결합한다. 이 모듈은 주야간 360° 방위각 시야와 -15°~+75°의 고각 커버리지를 제공하여 옥상의 저격수도 발견할 수 있다. 500만 화소의 해상도로 주간 작전 시 컬러 비디오, 야간 작전 시 흑백 비디오를 제공한다. 주간에는 500m 거리에서 장갑차를, 250m 거리에서 소형 드론을 볼 수 있으며, 최대 150m 거리에서 사람을 탐지할 수 있다. 내장된 레이저 경보 시스템 덕분에 ANTARES는 차량이 레이저 거리 측정기나 지시기의 표적이 될 경우 경보를 발령한다. 레이저 위협의 위치를 1.5도 이내로 파악할 수 있으며 다가오는 미사일의 발사를 탐지하여 승무원이 적절하게 대응할 수 있도록 한다. 여기에 섀시 측면과 후면에 통합된 5개의 주변 카메라가 추가되어야 한다. 또한 차량에는 전차장과 포수가 전장에서 광학 센서에 문제가 발생할 경우를 대비하여 백업 광학 장치가 장착되어 있다. 포수는 포탑 전면 아크(포신 왼쪽)에 직접 광학 채널이 있고, 전차장은 포탑 상단에 전광학 파노라마 조준경이 설치되어 있어 백업 조준경 역할을 할 뿐만 아니라 지형 인식을 향상시킨다. 또한 차량에는 지붕에 장착된 PILAR V 장치가 있어 소형 화기, 중구경 무기, 박격포탄, 성형작약 로켓 또는 RPG의 사격을 실시간으로 탐지, 식별 및 위치 파악할 수 있다. 360° 커버리지를 제공하며 항상 활성화되어 있다. 오탐지와 SICS 전투 정보 시스템으로의 잘못된 보고를 방지하기 위해 나가는 사격을 필터링할 수 있으며, 차량 방향으로 단발 사격인지 연발 사격인지 감지할 수 있다. PILAR V는 방위각 2°, 고각 3° 이내의 정확도를 가지며 거리 추정 오차는 10%이다. 그러나 근처에 다른 재규어나 스코피온 차량이 있는 경우 해당 차량의 PILAR V 시스템도 사격을 감지하고 데이터를 즉시 교환할 수 있다. 그러면 베트로닉스가 삼각측량을 통해 사수의 위치를 정확히 파악하고 모든 차량에 정보를 공유한다. 또한 베트로닉스는 자동으로 포탑을 해당 위치로 향하게 하고 사격을 제안하는 등의 옵션을 제공할 수 있다. 위협 식별 및 정밀한 표적 지정 능력은 상황 인식, 즉각적인 대응 및 보복 사격의 효과를 향상시킨다.

섬네일|right|전차장과 포수석 모두에 장착된 MFD(다기능 디스플레이) (사진은 포수석)
차량 내부의 전차장석은 포탑 오른쪽에 위치한다. 전차장은 외부 360° 시야를 제공하는 7개의 잠망경과 2개의 터치스크린을 가지고 있다. 첫 번째 화면은 차량의 전반적인 지휘를 가능하게 하는 다기능 디스플레이이다. 예를 들어, 센서를 관리하고 센서가 수집하는 다양한 유형의 데이터를 시각화하며 차량, 무장 및 탄약 상태와 매개변수 등을 배치할 수 있다. 또한 필요할 경우 전차장이 조작해야 하는 원격 조종 기관총 메뉴도 특징적으로 갖추고 있다. 두 번째 화면은 SICS를 나타내며 다른 스코피온 차량과의 정보 공유 전용이다. 임무를 위해 내부에서 사용할 수 있는 다른 도구로는 백업 조준경에 연결된 접안렌즈, 범용 안전 제어 패널, 포수가 표적과 교전할 수 있도록 하는 사격 승인 로커 등이 있다. 한편 왼쪽에 앉은 포수는 외부 시야를 제공하는 2개의 잠망경을 가지고 있다. 포수의 위치에는 무기 안전 제어 패널과 교전할 표적의 비디오 이미지와 같은 센서 제공 데이터를 시각화하고 교전 방법, 사용할 탄약 등을 선택할 수 있는 다기능 디스플레이가 있다. 마지막으로 백업 조준경에 연결된 접안렌즈와 제어 장치(비행기 스틱과 비디오 게임 콘솔의 조이스틱 중간 형태)가 좌석 앞(각각 눈높이와 다리 근처)에 위치한다. 제어 장치를 통해 포탑을 신속하게 조향(초당 60°)하고 무기(즉, 40mm 기관포와 미사일)를 조작할 수 있다. 전차장석에도 하나가 장착되어 있다. 포수와 전차장의 헬멧에는 모두 마이크와 이어폰이 장착되어 있어 주변 소음을 줄이고 Elips를 통한 내부 통신을 용이하게 한다.

섬네일|left|조종수 구획(전면 중앙, 포탑 아래)은 오른쪽으로 열리는 동력 장갑 플랩으로 덮여 있어 출입이 가능하다. 3개의 잠망경이 장착되어 시야를 확보한다섬네일|right|프랑스 육군 제1 스파히 연대 소속 EBRC 재규어 조종수가 자신의 왼쪽에 있는 조종수 전용 광학 센서와 함께 있다. 그 위 포탑에는 포수용 PASEO 센서 제품군(조종수 오른쪽)과 백업 광학 채널(조종수 왼쪽)이 통합되어 있다
차체 전면 중앙에 위치한 조종수는 다른 두 승무원보다 앞선 구획에 혼자 있지만 헬멧에 통합된 무전기를 통해 지속적으로 그들과 연락을 취한다. 조종수는 전동 조절식 좌석에서 화면이 있는 3부분 대시보드 중앙에 배치된 스티어링 휠을 사용하여 차량을 조종한다(왼쪽에 2개, 오른쪽에 1개). 오른쪽 화면에는 모든 기동 매개변수가 표시되고, 왼쪽의 두 터치스크린은 조종수 디스플레이 전용으로 후방 카메라, 내비게이션, 에어컨, 차량 문제 발생 시 기계적 또는 전자적 경보를 위한 진단 시스템, 야간 기동 중 은밀함을 유지하기 위한 조명 매개변수와 같은 기능에 액세스할 수 있다. 관측 능력도 부여된 조종수의 시야는 파노라마 비전 블록(기본적으로 조종수를 보호하고 거울의 상호 작용을 통해 시야를 생성하는 3개의 잠망경이 장착된 장갑 동력 힌지 플랩)을 통해 닫힌 해치에서 제공된다. 중앙 잠망경(가장 큰 것)은 조종수 전용 광학 시스템에서 제공하는 이미지를 융합할 수 있다. 열 센서와 광 증폭 센서로 구성된 이 시스템은 조종수 구획을 덮는 플랩 왼쪽(포수의 광학 채널 바로 아래)에 통합되어 있으며 특히 야간 운전을 가능하게 한다. 그러나 조종수는 원할 경우 머리를 밖으로 내밀고 운전할 수 있는 능력을 유지한다.

따라서 정밀도와 탐지 거리는 근접 카메라, 고품질 광학 장치, 열 채널 추가, 그리고 5개가 증강 현실인 잠망경 세트 덕분에 AMX-10 RC보다 크게 향상되었다. 후자 덕분에 의사 결정 루프가 단축된다. 센서가 수집하고 전투 정보 시스템이 처리한 데이터 중 일부는 잠망경에 직접 투사되어 승무원이 전술적 상황을 한발 앞서 이해하고 행동 순서를 가속화할 수 있도록 한다. SICS와 그것이 유도하는 정보 공유 덕분에 예를 들어 아군 차량이나 항공 자산에 의한 표적 지정은 전차장용 증강 현실 잠망경 3개, 포수용 1개, 조종수용 1개에 표시된다.

섬네일|right|EBRC 재규어에 통합된 14개의 GALIX 시스템 연막탄 발사기 중 4개
앞서 언급한 레이저 경보 탐지기, 미사일 발사 탐지기 및 총성 탐지기와 같은 대응책 외에도 재규어는 STANAG 4569 레벨 4 장갑을 기본으로 제공함에도 불구하고 적외선 재머와 대 IED 재밍 센서 등을 통합하고 있다. 탈레스가 개발한 스마트 소프트웨어 정의 재머인 ECLIPSE는 IED/RCIED 위협에 대한 전자적 보호를 제공한다. 아군이 사용하는 무선 통신 시스템을 방해하지 않으면서 광범위한 주파수 대역에서 무선 원격 제어 신호를 재밍하여 급조폭발물의 트리거를 즉시 감지하고 대응한다. 재규어는 또한 넥스터와 협력하여 라크루아 디펜스(Lacroix Defense)가 개발하고 제조한 GALIX 대응 시스템을 갖추고 있다. 이 시스템은 포탑에 장착된 ANTARES 레이저 경보 시스템과 연결된 14개의 80mm 연막탄 발사기로 구성된다. 미사일 발사 탐지기, PILAR V, ECLIPSE 및 적외선 재머와 함께 작동한다. 4발의 수류탄은 포탑 전면 양쪽에 장착되며, 3발은 차체 후면 양쪽 끝의 장갑에 내장되어 있다. GALIX는 자동 탐지 동작을 통해 차량 보호를 더 신뢰할 수 있게 만드는 자체 보호 시스템으로, 결정 단계를 자동화하여 보호 교전 시간을 획기적으로 줄여준다. 반경 5km 내에서 사격이 감지되면 센서는 위협 및 공격 각도 데이터를 차량의 사격 통제 시스템으로 전송한다. 이에 대응하여 GALIX는 1초 이내에 다중 스펙트럼 대응책을 발사하여 상대 포수를 교란할 수 있다. 기본적으로 수류탄은 가시 범위뿐만 아니라 모든 레이저 파장 대역(표적 지시기, 레이저 거리 측정기 등)과 대역 I, III 및 IV를 포함하는 대형 적외선 대역(0.8-14 미크론)에서 차량을 가리는 연막 구름을 전개한다. 이 비독성 보호 구름은 최대 90초 동안 지속되며 지면에서 최대 7미터 높이까지, 차량에서 20~60미터 거리까지 생성된다. 또한 이 시스템은 자기 방어(수동적 조치)뿐만 아니라 적대적 인원을 무력화할 수도 있다(다양한 살상 및 비살상 탄약을 발사할 수 있기 때문). 아직 차량에 장착되지 않은 대응책으로는 능동 방호 체계가 있다. 이는 "다목적 수동 방호", "반응 방호", "능동 방호"의 세 가지 기술을 결합하여 스코피온 차량을 위한 글로벌 장갑 방호 시스템을 개발하는 것을 목표로 하는 PROMETEUS(통합 지상 다중 효과 방호) 프로그램에 따라 스코피온 차량에 통합하기 위해 탈레스와 넥스터가 개발 중이다. 디아망(Diamant)으로 지정된 후자는 탈레스가 개발 중인 분산형 하드킬 능동 방호 시스템으로, 차량 모서리에 장착된 4개의 주파수 변조 연속파 레이더 센서, 차량 둘레, 지붕 및 후드 주위에 장착된 다수의 이펙터 모듈, 그리고 제어 장치 컴퓨터용 전원 공급 시스템으로 구성된다. 이 시스템은 레이더를 사용하여 대전차 로켓 및 대전차 유도 미사일과 같은 잠재적 위협을 탐지하고 추적한다. 위협이 탐지되면 시스템은 적절한 이펙터 모듈에 지시하여 위협의 궤적을 따라 대응탄을 발사하여 차량의 수동 장갑을 뚫을 수 없도록 충분히 파괴하거나 성능을 저하시킨다.

재규어는 유지 보수를 단순화하도록 설계되었다. 차량에는 서스펜션, 브레이크 패드 및 기어박스와 같은 주요 구성 요소에 센서가 장착되어 있어 예측 유지 보수가 가능하다. 원칙은 이러한 주요 기능에 모니터링 시스템(HUMS)을 배포하여 차량 활동에 대한 지속적인 데이터를 생성하는 것이다. 이 데이터는 저장 및 분석되어 잔여 잠재력을 결정하고 고장을 예측하며 적절한 순간에 개입을 프로그래밍한다. MCO-T 2025 계획의 일환으로 모색 중인 여러 방법 중 하나인 이 방법은 지원 운영을 간소화하고 차량 가동률을 높이기 위한 것이다. HUMS 센서는 예를 들어 동적 엔진 오일 품질 제어 시스템의 형태를 취할 수 있다. 이 제어 도구를 사용하면 정해진 킬로미터 수 이후에 체계적으로 오일을 교환하는 대신 필요할 때 오일을 교환할 수 있다. 스코피온 계약의 부속 조항으로 합의된 예측 유지 보수의 채택은 센서를 조정하고 데이터를 분석하는 데 필요한 소프트웨어 계층을 개발하는 것을 의미했다. 스코피온 차량은 프랑스 군대에서 HUMS 센서를 장착하도록 설계된 최초의 차량이므로 이 기능을 추가하는 것은 복잡한 작업이 아니다. 이 조작은 또한 아쿠스가 개발한 SERUM(유지 보수자의 고유 유지 보수 및 수리 시스템) 케이스와 밀접하게 연결되어 있다. 이 진단 도구는 차량에 연결하여 유지 보수 작업을 수행하거나 결함을 식별할 수 있는 컴퓨터 형태를 취한다.

그 외에도 재규어는 키트로 작동한다. 윈치 시스템과 추가 센서를 포함하여 총 15가지의 다양한 키트를 사용할 수 있다.

 무장 
섬네일|left|재규어의 40mm 케이스 텔레스코프드 기관포(40CTC)
전투 차량인 재규어는 세 가지 유형의 무장을 통합하고 있다. 첫째로, 40mm 기관포(40CTC)와 탄약 처리 시스템(AHS)을 갖춘 CTA 인터내셔널이 개발한 2인승 안정화 40CTAS 포탑이다. 혁신적이고 콤팩트한 이 포는 차체에 크게 침입할 필요가 없으며 45°의 높은 고각을 특징으로 하여 필요에 따라 저속 항공기를 처리할 수 있는 능력을 재규어에 제공한다. 2009년 당시 프랑스 육군은 주로 헬리콥터나 도시 지형의 높은 구조물에 있는 표적을 염두에 두었지만, 지금은 UAV에도 동일한 논리가 적용된다. 40CTC는 분당 200발의 발사 속도를 가지며 -10°에서 45°까지 기울어진다.

포탑은 이동 중 사격을 가능하게 하는 포 제어 장치(GCE) 덕분에 방위각과 고각에서 완전히 안정화된다. GCE에는 고각 및 방위각 구동 모터, 인코더, 자이로스코프, 가속도계 및 전자 제어 장치가 포함된다. 포수는 180발의 텔레스코프 탄을 선택할 수 있으며 그중 65발은 즉시 발사 가능한 탄이다. 프랑스 육군은 연습탄(GPR-KE-T 및 TP-T), 날개 안정 분리 철갑 예광탄(APFSDS-T), 지점 기폭 유탄(GPR-PD-T) 및 공중 폭발 유탄(GPR-AB-T)의 4가지 유형의 탄약을 선택했다. APFSDS-T 포탄의 유효 사거리는 최대 3km이고 나머지 3개는 최대 2.5km이다. TP-T 및 GPR-KE-T 연습탄은 이미 인증되어 운용 중이다. GPR-PD-T 포탄은 2022년에, 네 번째 탄약인 GPR-AB-T는 2023년에 인증될 예정이다.

따라서 재규어의 40mm 포는 적 차량 장갑을 관통할 수 있으며, 210mm 이상의 이중 강화 콘크리트를 파괴하거나 60m에서 2.5km 범위의 목표물 상공에서 공중 폭발을 일으켜 항공 차량만큼이나 참호에 있는 인원에게 위협적인 파편 세례를 퍼부을 수 있다. 이 프로그램 가능한 고폭 탄약은 지점 기폭 모드에서도 작동할 수 있다.

섬네일|2021년 차량 인증 시험 중 EBRC 재규어가 아케론 MP 중거리 미사일을 처음 발사하는 모습
40CTAS 시스템을 보완하는 MBDA 프랑스가 개발한 아케론 MP 미사일은 재규어가 최신 세대 주력전차나 강력하게 방호된 구조물과 같은 고정 또는 이동하는 더 무거운 표적과 교전할 경우 중거리 대전차 및 지대지 미사일 능력을 제공한다. 지형에 방해받지 않고 최대 5km 거리의 전차를 파괴할 수 있다. 미사일의 비가시선(BLOS) 능력 덕분에 장애물 뒤의 표적을 타격할 수 있다. 또한 통합 조준 복사 기능 덕분에 비행 중 표적을 변경하여 예상치 못한 위협에 대처할 수 있다. 재규어를 무장하는 아케론 MP는 40CTAS와 마찬가지로 포수의 PASEO에 의해 유도된다. 세 가지 주요 작동 모드가 있다. 발사 후 망각; 발사 전 표적을 고정하는 발사 전 락온(LOBL); 발사 후 표적을 고정하고 비가시선(NLOS) 타격을 가능하게 하는 발사 후 락온(LOAL). 포탑 오른쪽의 전개식 포드에 2발의 미사일이 발사 준비 상태로 있다. 추가 2발은 진동이 덜한 위치인 포탑 목 부분에 저장된다. 이는 1960년대와 AMX-13 SS.11의 채택 이후 프랑스 육군에서 볼 수 없었던 포-미사일 결합 구성으로의 회귀를 의미한다.

재규어는 아쿠스가 설계하고 제조한 호넷 제품군 중 가장 정교한 T3 호넷 S 원격 조종 무기 스테이션을 갖추고 있다. 이 무장 스테이션은 800미터에서도 여전히 효과적인 FN MAG 58 7.62mm 기관총으로 무장하고 있으며 550발의 탄약이 발사 준비되어 있다. 그리폰과 서벌에 장착된 T1 호넷 및 T2 호넷 라이트와는 아키텍처가 다르다. 다른 두 모델과 달리 이 원격 조종 포탑은 전차장과 포수 모두 조작할 수 있는 독립적인 크라운에 통합된 PASEO 조준경을 특징으로 한다(일반적으로 전차장이 조작함). T3 호넷 S 포탑은 360° 회전 기능을 갖추고 있으며 고각은 -20°에서 +60°까지이고 3개의 축에서 작동한다. 하나는 PASEO용, 두 번째는 기관총용, 세 번째는 40CT 40mm 기관포용이다.

각 스코피온 차량의 원격 조종 무기 스테이션은 정보 획득 및 공유 체인의 기여자이다. 공통 스코피온 장비로서 협동 전투의 눈 역할을 한다. 각 원격 조종 포탑은 SICS 전투 정보 시스템을 통해 중대 팀 또는 GTIA(프랑스 육군에서 GTIA는 1,000명이 조금 넘는 인원으로 구성된 제병협동 전투단)의 다른 요소와 연결된 차량의 베트로닉스에 통합된다. 이를 통해 전술 정보를 실시간으로 공유하기가 쉬워져 모든 섹션이 아군 차량의 상황을 정확하게 파악하고 스코피온 차량 A(그리폰, 서벌, 재규어 또는 르클레르 XLR 등)가 스코피온 차량 B가 식별한 표적과 교전할 수 있다. 예를 들어 그리폰이 적 표적을 발견하면 즉시 재규어에 위치를 전송하여 재규어가 40mm 포나 미사일로 파괴하도록 이동할 수 있다.

포탑의 빠른 움직임으로 인해 방향 감각을 상실할 가능성을 방지하기 위해 포수와 지휘관은 다기능 화면 상단에 섀시와 관련된 각 무기/조준경의 방향을 나타내는 로제트의 혜택을 받는다. 간단해 보이는 세부 사항이지만 이 역시 로제트가 없었던 AMX-10 RC에 비해 개선된 점이다.

 운용국 

 현재 운용국 

  (93대 인도, 확정 주문 150대, 계획 총 300대)
 주문:
 2017년: 4월에 재규어 20대 주문
 2020년: 9월에 재규어 42대 주문, 총 확정 주문 62대로 증가
 2022년: 5월에 재규어 88대 주문, 총 확정 주문 150대로 증가
 인도:
 2021년: 연말까지 20대 인도
 2022년: 18대 인도, 프랑스 육군에 총 38대 인도
 2023년: 22대 인도, 프랑스 육군에 총 60대 인도
 2024년: 34대 인도 계획, 프랑스 육군에 총 93대 인도 예정
 2025년: 42대 인도 계획, 프랑스 육군에 총 135대 인도 예정
 2030년: 2026년부터 2030년까지 103대 인도 계획, 프랑스 육군에 총 238대 인도 예정
 2035년: 2031년부터 2035년까지 62대 인도 계획, 프랑스 육군에 총 300대 인도 예정

 미래 운용국 

  (60대)
 2017년 CaMo 프로그램을 승인한 후 2018년 벨기에 육군이 60대를 주문했다. 첫 인도는 2025년으로 계획되어 있으며 2030년까지 지속될 예정이다.
  (150대)
 150대가 추가로 주문 승인되었다.
 이 150대 중 50대는 2030년까지, 100대는 2035년까지 인도될 계획이다.
  (38대)
 38대의 EBRC 재규어를 포함한 스코피온 차량 조달 의향이 2024년 5월에 발표되었다.
 룩셈부르크 의회는 2024년 11월에 구매를 승인했다. 계약은 2025년 12월에 체결되었다.
 2028년부터 인도될 예정이다.

 대중 매체 
EBRC 재규어는 2021년 1인칭 슈팅 게임 배틀필드 2042에 등장하며, 여기서는 EBAA 와일드캣으로 지칭된다. 게임 내에서 미국과 러시아 진영 모두에서 운용한다.

EBRC 재규어는 2013년 부분 유료화 차량 전투 멀티플레이어 비디오 게임인 워 썬더의 주요 Spearhead 업데이트의 일부로 등장했으며, 여기서 프랑스 랭크 VII 경전차(배틀 레이팅 11.0)로 나온다.

 각주 

 외부 링크 
 Metravib Defence 

분류:차륜형 정찰 장갑차
분류:화력 지원 차량
분류:프랑스의 장갑 전투 차량
분류:6륜 차량
분류:2020년대 도입된 군용 차량