포니아토프스키교

포니아토프스키교()는 폴란드 바르샤바에 있는 교량이다. 본래 1904년에서 1914년 사이에 건설되었으나, 두 차례의 세계 대전 중에 파손되었고 전쟁이 끝날 때마다 재건되었다. 이 다리는 비스와강을 가로질러 바르샤바의 포비실레 지구와 프라가 지구를 연결한다. 다리의 고가교 부분은 바르샤바의 주요 간선 도로인 예루살렘 대로의 연장선이다.

 역사 
8개의 경간으로 구성된 길이 506m의 이 강철 교량은 스테판 쉴러가 설계했다. 1904년에 시작된 건설은 K. 루즈키 i S-ka가 수행했으며, 엔지니어 미에치스와프 마르셰프스키와 바츠와프 파슈코프스키가 감독했다. 카지미에시 오우다코프스키는 파브리카 브로니의 이사직을 맡기 전 이 교량 건설에 참여했던 또 다른 엔지니어였다. 당시 바르샤바 시장과 작가 볼레스와프 프루스를 포함한 건설 반대론자들에 의해 사치스러운 일로 여겨졌음에도 불구하고, 이 다리는 1914년 1월 6일 러시아 총독 게오르기 스칼론에 의해 바르샤바의 세 번째 다리로 개통되었다. 따라서 도시 주민들 사이에서는 "세 번째 다리"()라는 별명으로 불렸으나, 공식 명칭은 "지극히 자비로우신 통치자 차르 니콜라이 2세의 다리"였다(당시 바르샤바는 18세기 폴란드 분할 이후 러시아 제국의 일부였다). 1918년 폴란드가 독립을 되찾은 후, 다리의 이름은 유제프 포니아토프스키 공의 이름을 따서 개명되었고, 오늘날까지 불리는 새로운 별명인 "포니아토슈차크"(Poniatoszczak)를 얻었다.

섬네일|left|1915년 러시아군에 의해 폭파된 포니아토프스키교
이 다리는 세계 대전 기간 동안 많은 고초를 겪었다. 제1차 세계 대전 중인 1915년, 퇴각하던 러시아군은 추격해오는 독일군의 속도를 늦추기 위해 4개의 경간을 폭파했다. 다리는 독일군에 의해 급히 재건되었으나 얼마 지나지 않아 사고로 소실되었다. 전쟁 후, 구조물은 1921년부터 1926년까지 5년에 걸쳐 새로운 폴란드 정부에 의해 재건되었다. 5월 쿠데타 당시 이 다리는 폴란드 대통령 스타니스와프 보이치에호프스키와 쿠데타 지도자인 폴란드 원수 유제프 피우수트스키가 만난 장소였다. 제2차 세계 대전 중인 1944년 9월 13일, 바르샤바 봉기 기간에 나치 독일군에 의해 다리가 파괴되었다. 이때의 파괴는 훨씬 더 철저하여 모든 경간이 무너졌고 하부 교각만이 살아남았다.

전후 새로운 (공산) 폴란드 정부의 첫 번째 계획은 남아있는 교각 위에 임시 목조 구조물을 건설하는 것이었으나, 성급한 작업으로 인해 다리가 붕괴되었다. 새로운 교각 위에 다시 복구된 다리는 1946년 7월 22일 볼레스와프 비에루트에 의해 다시 개통되었다. 그러나 제한된 예산으로 인해 수작업 난간이나 석제 벤치와 같은 다양한 장식용 네오-폴란드 르네상스 양식의 특징들을 복원할 자원이 부족했기에, 재개통된 다리는 전쟁 전의 화려함을 상당 부분 잃어버린 상태였다. 전쟁 전의 오래된 벤치 일부와 옛 경간 중 하나는 물이 빠졌을 때 다리 근처 수중에서 볼 수 있다.
1949년에는 항공 연구소의 엔지니어 타데우시 칠린스키의 지도하에 시험 하중 시험 중 교량 경간의 응력 측정이 수행되었다.

섬네일|right|2013년 기준 개보수된 작은 탑들
1963년에서 1966년 사이 다리는 확장되었고, 노면전차 궤도가 차도와 분리되었으며, 비스와강 좌안의 비스와스트라다 도시고속도로와 연결되었다. 이때 달팽이관을 연상시키는 긴 루프형 경사 도로 구간이 설치되었다. 1985년부터 1990년 사이의 또 다른 수리 및 확장 공사 당시 우안(프라가)의 도로가 확장되면서 임시 교량(시레나교)이 세워지기도 했다(이 임시 교량은 2000년 시비엥토크시스키교로 대체될 때까지 사용되었다).

2004년에 교량의 재건 및 미화 프로그램이 시작되었다. 2005년까지 작은 탑들과 처음 4개의 경간이 재건되었다. 노면전차 궤도는 2007년에 현대화 및 재건되었다.

 갤러리 

 각주 

 외부 링크 


분류:1914년 완공된 교량
분류:바르샤바의 재건축한 건축물
분류:바르샤바의 교량
분류:폴란드의 홍예교
분류:폴란드의 도로교
분류:폴란드의 강교
분류:비스와강의 교량