에코피스크 유전

에코피스크 유전은 노르웨이측 북해 해역 2/4 블록에 위치하며 스타방에르에서 남서쪽으로 약 320km(200마일) 떨어져 있다. 1969년 필립스 석유 회사에 의해 발견된 이 유전은 북해에서 가장 중요한 유전 중 하나로 남아 있다. 이는 흐로닝언 가스전 발견을 계기로 북해에서 200개 이상의 탐사 시추공을 뚫은 후 처음으로 발견된 석유였다.Van den Bark, E., and Thomas, O.D., 1980, Ekofisk: First of the Giant Oil Fields in Western Europe, in Giant Oil and Gas Fields of the Decade: 1968-1978, AAPG Memoir 30, Tulsa, American Association of Petroleum Geologists, pp. 195-197 1971년 필립스는 4개의 해저 유정에서 직접 유조선으로 석유를 공급하기 시작했다. 석유 생산은 2048년까지 계속될 예정이며, 이미 조광권이 부여되었지만 2050년 이후까지도 생산이 지속될 것으로 예상된다.

그레이터 에코피스크 지역은 코드 유전, 에코피스크 유전, 웨스트 에코피스크 유전, 토르 유전, 알부스셸 유전, 엘드피스크 유전, 엠블라 유전, 에다 유전으로 구성되어 있다. 에코피스크 센터는 발할, 호드, 기다, 울라, 스타트피오르드, 헤임달, 토멜리텐, 굴팍스 등 주변 유전의 원유 및 천연가스를 수송하는 허브 역할을 하는 거대한 플랫폼 및 구조물 단지이다. 전체 단지는 29개의 플랫폼으로 이루어져 있다. 생산된 원유는 노르파이프 송유관을 통해 영국 티사이드 정유소로 운송되고, 천연가스는 노르파이프 가스관을 통해 독일 엠덴으로 운송된다.

 지질학 
에코피스크 유전은 남북 방향으로 뻗은 배사 구조로, 중앙에 지구대가 있으며 면적은 49km²(19제곱마일)이고 수직 폐쇄 높이는 244m(801피트), 탄화수소층은 305m(1,001피트)이며, 페름기 제히슈타인 염층이 염분 베개 형태로 이동하면서 형성되었다.Van den Bark, E., and Thomas, O.D., 1980, Ekofisk: First of the Giant Oil Fields in Western Europe, in Giant Oil and Gas Fields of the Decade: 1968-1978, AAPG Memoir 30, Tulsa, American Association of Petroleum Geologists, p. 211 약 3km 깊이의 생산층에는 팔레오세 에코피스크층과 백악기 후기 토르층이 포함되어 있으며, 이 두 지층은 모두 30~40%의 공극률을 가진 백악층 암석이다. "저류암은 진정한 백악, 즉 부유성 단세포 황갈색 조류 또는 석회비늘편모류의 골격 잔해로 구성된 미세한 입자의 석회암이다." 근원암은 쥐라기 후기 키메리지안 셰일이다.Van den Bark, E., and Thomas, O.D., 1980, Ekofisk: First of the Giant Oil Fields in Western Europe, in Giant Oil and Gas Fields of the Decade: 1968-1978, AAPG Memoir 30, Tulsa, American Association of Petroleum Geologists, pp. 211-213

이 구조는 1960년대에 탄성파 반사 데이터를 이용하여 발견되었지만, 상부 신생대 암석의 높은 가스 포화도 영역으로 인해 탄성파 속도가 낮아 초기 해석이 왜곡되었다. 그러나 저류암의 높은 다공성은 탄성파 진폭을 증가시키며, 이를 등심선도와 함께 사용하여 순수 유효층을 결정할 수 있다.

 침하 
1980년대 중반, 에코피스크 유전 전체와 특히 플랫폼에서 예상치 못한 정도의 침하가 발생한 것으로 밝혀졌다. 상세한 지질 조사 결과, 이는 백악기층 저류암의 지연된 압축 속성작용 때문인 것으로 드러났다. 탄화수소가 생산됨에 따라 공극압이 감소하고 유효응력이 증가하여 침하가 발생한 것이다.Sulak, R. M. & Danielsen, J. (1989), Reservoir aspects of Ekofisk subsidence Journal of Petroleum Technology, Society of Petroleum Engineers, 41, 709-716 저류층의 압력을 높이기 위해 물 주입이 시작되었지만, 유류 포화 백악에 비해 수포화 백악의 압축 강도가 낮아 해저면은 계속 침하하여 수 미터의 변위가 기록되었다. 필립스 페트롤리엄의 조광권 종료 시점까지 총 침하량이 거의 6m(20피트)에 달할 것으로 계산되었는데, 이는 플랫폼을 안전하게 유지하기에는 너무 큰 수치였다.

노르웨이 정부는 필립스사에 조치를 취할 것을 압박했고, 프랑스 회사 테크닙은 해결책을 찾도록 지시받았다. 7개의 플랫폼 중 5개가 서로 연결되어 있었기 때문에 동시에 약 6m(20피트)의 잭업을 해야 했다. 최종적으로 제안된 해결책은 플랫폼의 강철 튜브형 다리를 연장하는 것이었다. 그 후, 큰 플랜지를 이 다리에 용접하고 모든 플랜지를 용접하고 다리를 자르면 한 번의 작업으로 5개의 플랫폼을 동시에 들어 올린 다음 플랜지 사이에 연장 파이프를 장착했다. 모든 플랜지를 볼트로 묶은 후 플랫폼은 다시 안전하게 작동할 것이다.

1987년 8월 17일 오후 11시 30분, 14대의 NUM 760FCNC 유압 장치와 동기화된 108개의 유압 실린더 덕분에 4일간의 인양 작업이 완료되었다. 각 플랫폼당 6m(20피트) 연장 시 실린더 간의 위치 허용 오차는 ±3mm(0.12인치), 플랫폼 간 허용 오차는 ±100mm(3.9인치)로 38시간 동안 유지되어야 했다. 플랫폼 다리에 플랜지를 용접하는 동안 이 유압 실린더들이 전체 하중을 인양했다. 이 대규모 인양 작업 며칠 전, 다른 플랫폼들과 연결되지 않은 호텔 플랫폼이 먼저 인양되었다. 이 모든 실린더의 총 인양 용량은 약 40,000톤(39,000롱톤, 44,000숏톤)이었으며, 세계 최대 규모의 잭업 작업으로 기네스 세계 기록에 등재되었다.

 폭발사고 
1977년 4월, 에코피스크 브라보 플랫폼에서 유정 폭발 사고가 발생했다. 잘못 설치된 시추공 안전 밸브 때문이었다.Oil Rig Disasters – Ekofisk Bravo Platform  총 유출량은 8만~12만 6천 배럴(1만 2천700~2만m³)로 추산되며, 이는 북해 역사상 최대 규모의 유정 폭발 사고였다. 레드 아데어와 그의 선원들은 폭발을 막는 작업에 참여했다.

 이미지 

 외부 링크 
 에코피스크 북해 유전 프로젝트 / 노르웨이 필립스 석유 회사 홍보 영상 XD12764

 각주 

분류:노르웨이의 석유
분류:노르웨이의 에너지