부채꼴 모델

선형 모델(sector model) 또는 호이트 모델은 1939년 토지 경제학자 호머 호이트가 제안한 도시 토지 이용 모델이다.Hoyt, H. (1939) The Structure and Growth of Residential Neighborhoods in American Cities Washington, Federal Housing Administration 이는 도시 발전에 관한 동심원 모델을 수정한 것이다. 이 모델을 적용했을 때의 장점은 성장이 외부로 진행되는 것을 허용한다는 점이다. 복잡한 현상을 단순화한 모든 모델이 그러하듯, 이 모델의 유효성 역시 제한적이다.Smith, P.J. (1962) "Calgary: A study in urban pattern", Economic Geography, 38(4), pp.315-329

 적용 
이 모델은 수많은 영국의 도시들에 적용된다. 또한 시계 반대 방향으로 90도 회전시키면 묀헨글라트바흐 시와 상당히 정확하게 일치한다. 이는 교통이 핵심이었던 시절 도시의 연령 때문일 수 있는데, 일반적인 규칙에 따라 오래된 도시는 호이트 모델을 따르고 더 최근의 도시들은 버제스의 동심원 모델을 따른다.

 한계 
이 이론은 20세기 초의 철도 운송을 기반으로 하며, 도시 경계 밖의 저렴한 토지에서 통근을 가능하게 하는 개인 승용차의 존재를 고려하지 않았다.Rodwin, L. (1950) "The Theory of Residential Growth and Structure", Appraisal Journal, 18, pp.295-317 이는 1930년대 캘거리에서 나타났는데, 당시 도시 외곽이면서 노면전차 노선의 종점과 가까운 곳에 많은 슬럼에 가까운 지역들이 형성되었다. 이 지역들은 현재 도시 경계 안으로 편입되었으나, 중간 가격대 지역 내에 저가 주택 지구로 남아 있다. 또한 이 이론은 모델이 만들어진 이후인 1980년대부터 나타나기 시작한 에지 시티(edge city)나 붐버브(boomburb)와 같은 새로운 개념을 고려하지 못한다. 모델 제작 이후, 많은 소매 및 사무용 건물이 교외로 이동함에 따라 전통적인 중심 업무 지구의 중요성은 감소했다.
 물리적 특징 - 물리적 지형지물이 특정 쐐기 모양을 따라 성장을 제한하거나 유도할 수 있다.
 섹터의 성장은 도약적(leapfrog) 토지에 의해 제한될 수 있다.
 이 이론 역시 지형에 기초한 아이디어가 부족하다.

 같이 보기 
 도시 구조
 동심원 모델
 다핵심 모델
 선형 도시

 각주 

 외부 링크 
 Internet Geography 
 BBC GCSE Bitesize Revision

분류:도시 계획
분류:인구학
분류:지리 용어