GAM-87 스카이볼트

더글러스 GAM-87 스카이볼트()는 1963년 미국 육해공군 로켓 및 유도탄 명명법에 따라 AGM-48로 재지정된, 1950년대 후반 미국이 개발한 공중 발사 탄도 미사일(ALBM)이다. 기본 개념은 미국 전략폭격기가 소련 방공망 범위 밖인 목표물에서 최대 1,600km 떨어진 곳에서 무기를 발사할 수 있도록 하는 것이었다. 공중 발사 형태로 이를 수행하려면 경량 열핵탄두가 필요했다. 처음에는 폴라리스 미사일의 W47이 선정되었으나, 나중에 미니트맨 미사일의 W59로 교체되었다.

영국은 1960년 스카이볼트 프로그램에 합류하여 자국의 V 폭격기 부대에 이를 사용할 계획이었다. 설계에 관성 항법 장치(INS) 외에 별 추적기가 추가되면서 추적기가 하늘을 볼 수 있는 외부에만 장착할 수 있게 되었다. 이 요구 사항과 이륙 시 필요한 지상고로 인해 아브로 불칸 폭격기로 제한되었다. W47의 몇 가지 설계 결정으로 인해 영국 공군(RAF)은 안전성에 의문을 제기했고, 자체 레드 스노우 탄두를 사용할 계획이었다. 이는 더 무거운 탄두였고 사거리를 약 960km로 줄여 폭격기가 모스크바를 공격하려면 소련 해안선을 넘어야 한다는 것을 의미했다.

시험은 1962년에 시작되었으나 초기에는 일련의 실패로 점철되었다. 이러한 실패와 잠수함 발사 탄도 미사일(SLBM)의 성공적인 개발 이후 임무 부재로 인해 1962년 12월 취소되었다.af.mil  영국은 1960년대 억지력을 전적으로 스카이볼트에 기반하기로 결정했었기에 취소는 영국과 미국 간의 주요 불화인 스카이볼트 위기로 이어졌다. 이는 나소 협정을 이끌어낸 일련의 회담으로 해결되어 영국 해군이 UGM-27 폴라리스 미사일을 획득하고 이를 발사할 레졸루션급 잠수함을 건조하게 되었다.

 역사 
 배경 
미국 공군은 1950년대에 거대한 전략폭격기 함대를 구축했지만, 소련 ICBM의 기습 공격 가능성에 위협받게 되었다. 미국 폭격기는 소수의 공군 기지에만 배치되어 있었기에 비교적 적은 수의 미사일로도 한 번에 모두 공격할 수 있었다. 미국도 자체 ICBM을 개발하고 있었지만 SM-65 아틀라스와 같은 초기 모델은 지상 발사대에서 발사 준비를 하는 데 시간이 걸렸고 기습 공중 공격에 취약했다. 미국 미사일에 대한 소련 폭격기의 공격과 미국 폭격기 비행장에 대한 소련 ICBM의 세심하게 계획된 공격은 심각한 피해를 입힐 수 있었다.

공격에 노출되지 않은 무기 시스템 중 하나는 미국 해군의 폴라리스 미사일 시스템이었다. 폴라리스를 장착한 잠수함은 소련 함대가 찾을 수 없는 대서양이나 태평양의 넓은 지역을 순항하며 아무런 제지 없이 미사일을 발사할 수 있었다. 핵전력의 목표가 반격이 시작될 것이라는 것을 보장하여 억지력을 유지하는 것이라면, 폴라리스는 기존 공군 함대가 할 수 없는 방식으로 이 목표를 달성했다. 해군에 핵 역할을 뺏길 가능성은 소련의 무기보다 공군에게 더 걱정거리였으며 전략 분야에서 지배력에 대한 위협에 대처하는 방법에 대한 수많은 내부 보고서를 생성했다.

 WS-199 및 WS-138 
이에 대응하여 1957년 공군은 WS-199 프로그램에 따라 "폴라리스의 수수께끼"에 대한 해결책을 연구하기 시작했다. WS-199는 공군 타격 능력의 생존성을 향상시킬 수 있는 모든 것을 연구하는 포괄적인 노력이었다. 개념 중 가장 중요한 것은 두 개의 공중 발사 탄도 미사일인 볼드 오리온과 하이 버고였다. 이 시스템들은 공군에게 해군과 다소 유사한 방법을 제공할 것이었다. 높은 경계 태세가 발령되면 폭격기 부대는 소련 방어망 사거리 밖의 대기 위치로 보내진 다음 명령에 따라 미사일을 발사할 것이다. 공중 급유를 사용하면 폭격기는 하루 종일 체공할 수 있을 것으로 예상되었다.

이 시스템은 폴라리스에 비해 큰 장점이 있었다. 항공기에 무선 지시를 보내 발사 전 미사일의 목표를 변경할 수 있었기 때문이다. 이론적으로 폭격기는 2차 타격 무기로 사용되어 1차 타격에서 놓친 목표만 공격하거나, 반대로 대군사 목표에서 대도시 목표로 또는 그 반대로 전환될 수 있었다. 아틀라스나 폴라리스와 같은 지상 기반 시스템은 이러한 능력이 부족했고 상당한 노력을 기울여야만 목표를 변경할 수 있었다. 최신 공군 설계인 LGM-30 미니트맨조차도 자기 테이프에서 목표 데이터를 로드하는 데 몇 주가 걸리는 프로세스가 필요했다.

WS-199는 대체로 성공적이었지만 두 ALBM은 원하는 것보다 사거리가 짧았다. 공군은 1959년 초 더 긴 사거리 버전에 대한 입찰을 실시했다. 더글러스가 5월에 주 계약을 따냈고, 유도 시스템은 노스롭, 추진 시스템은 에어로젯, 재진입체는 제너럴 일렉트릭에 하청을 주었다. 시스템은 처음에 WS-138A로 알려졌으며 1960년에 공식 명칭인 GAM-87 스카이볼트가 부여되었다.

 영국의 참여 
섬네일|right|영국 공군 박물관 코스포드의 스카이볼트. RAF 라운델과 제조사(더글러스 항공기 회사) 로고가 보인다. 비행 중 항력을 줄여주는 테일 콘 페어링을 장착하고 있다.

동시에 영국 공군(RAF)은 MRBM 미사일 프로젝트인 블루 스트릭에 문제를 겪고 있었는데, 이는 오랫동안 지연되고 있었다. 이것이 성공하더라도 기지 문제라는 심각한 문제에 직면했다. 영국 제도에는 고정된 지상 기반 미사일 시스템을 신뢰할 수 있게 설치할 수 없었다. 그곳은 소련 공습의 사거리 안에 있었다. 가용한 국토가 제한적이라는 것은 어떤 보안 조치를 취하더라도 미사일 기지가 쉽게 발견될 수 있다는 것을 의미했고, 해안에서 잠재적인 내륙 위치까지 제트 폭격기의 비행시간은 몇 분 정도에 불과했다.

이로 인해 억지력은 자체 폭격기 부대인 V 폭격기 함대에 기반하게 되었는데, RAF는 이미 1960년경에는 소련 방어망을 뚫을 수 없을 것이라고 오래전에 결론 내렸다. RAF는 사거리 950km, 마하 3의 블루 스틸 원거리 공격 미사일을 도입하는 과정에 있었다. 유능했지만 미사일은 개선되는 SAM에 취약한 고도와 속도로 비행했고, 이상적이지 않게 만드는 신뢰성 및 서비스 가능성 문제가 있었다. 더 빠르고 사거리가 긴 버전인 블루 스틸 II가 논의되고 있었지만 서비스에 들어가기까지는 시간이 걸릴 것이었다.

장거리 스카이볼트는 블루 스트릭과 블루 스틸 II의 필요성을 모두 없앨 것이었다. 블루 스틸 II는 1959년 12월에 취소되었고 영국 내각은 1960년 2월에 블루 스트릭도 취소하기로 결정했다. 해럴드 맥밀런 총리는 1960년 3월 드와이트 D. 아이젠하워 대통령을 만나 RAF를 위해 144기의 스카이볼트를 구매하기로 합의했다. 합의에 따라 연구 개발에 대한 영국의 자금 지원은 V 폭격기를 미사일에 맞게 개조하는 데 필요한 것으로 제한되었지만, 영국은 자체 탄두를 장착할 수 있었다. 그 대가로 미국은 스코틀랜드에 핵잠수함 기지 시설을 제공받았다. 합의에 따라 블루 스트릭 프로그램은 1960년 4월 공식적으로 취소되었고 1960년 5월 스카이볼트 100기에 대한 초기 주문 계약이 체결되었다.

아브로는 영국의 스카이볼트 프로그램을 관리하기 위한 협력 계약업체가 되었으며 미사일 플랫폼을 찾기 위해 네 가지 다른 계획이 제출되었다. 비커스 VC10 여객기의 파생형과 현재 V 폭격기 중 두 개인 아브로 불칸 및 핸들리 페이지 빅터를 포함한 다양한 항공기가 고려되었다. 불칸을 사용하여 메인 랜딩 기어 바깥쪽의 하드포인트에 각각 두 개의 미사일을 탑재하기로 결정했다.

 개발 및 시험 
섬네일|right|에드워즈 공군기지 상공의 아브로 불칸과 B-52
개발 도중 유도 시스템의 개선 없이는 원하는 사거리에서 요구되는 정확도에 도달할 수 없다고 결정되었다. 이는 기존 관성 항법 장치를 향상시킬 별 추적기 플랫폼의 도입으로 이어졌다. 이 역할을 위해 시스템은 직사광선 아래에서 밝은 별을 추적할 수 있어야 했는데, 이는 까다로운 요구 사항이었다. 별 추적기는 선택한 별을 추적하기 위해 비교적 정확한 위치를 제공받아야 한다. 장거리 비행의 경우 INS는 필요한 정확도를 제공하기에는 너무 많이 표류할 것이다. 대신 추적기는 비행 중에 별을 추적하여 INS를 지속적으로 업데이트할 수 있어야 한다.

이러한 변경은 미사일의 전면이 하늘을 지속적으로 관찰할 수 있는 위치에만 미사일을 탑재할 수 있음을 의미했다. 이는 미 공군의 B-52 스트래토포트리스 폭격기의 경우 항상 그랬는데, 좁은 코드 날개 아래에 탑재되었고 기수가 앞으로 튀어나왔기 때문이다. 그러나 이것은 일부 영국 설계, 특히 빅터의 경우 문제가 되었는데, 날개, 엔진 및 랜딩 기어의 배치로 인해 장착 지점이 거대한 날개의 앞전 뒤에 있었기 때문이다. 발리언트는 사거리가 제한적이었기 때문에 장착 지점이 미사일의 기수를 항공기의 델타익 앞으로 튀어나오게 할 수 있는 불칸으로만 진행하기로 결정했다.

1961년까지 여러 시험용 미사일이 B-52에서 테스트할 준비가 되었으며 1월에 낙하 테스트가 시작되었다. 1961년 1월 불칸이 캘리포니아 산타모니카의 더글러스 공장을 방문하여 항공기 개조가 미사일과 전기적으로 호환되는지 확인했다. 영국에서는 불칸에 대한 목업 호환성 시험이 시작되었다.

시험은 발사 항공기에서 안전하게 분리되는지 확인하기 위한 무동력 낙하 테스트로 시작되었다. 동력 테스트는 1962년 4월에 시작되었지만 테스트 시리즈는 끔찍하게 진행되어 처음 5번의 시도는 실패로 끝났다. 첫 번째 완전한 성공적인 비행은 1962년 12월 19일에 이루어졌다.

 취소 
이 시점에서 로버트 맥나마라에게 스카이볼트 시스템의 인식 가치는 심각하게 약화되었다. 폴라리스는 최근 스카이볼트와 전반적인 능력이 비슷하지만 체공 시간이 몇 시간이 아니라 몇 달 단위인 상태로 서비스에 들어갔다. 미 공군은 정확도가 향상되어 폭격기 공격의 필요성을 줄인 미니트맨 미사일 개발 과정을 잘 진행하고 있었다. 로버트 맥나마라는 특히 폭격기 부대에 반대했고 SLBM과 ICBM의 조합이 폭격기를 쓸모없게 만들 것이라고 반복해서 말했다. 그는 불필요한 스카이볼트의 취소를 압박했다.

영국은 스카이볼트에 전적으로 집중하기 위해 다른 모든 프로젝트를 취소했었다. 맥나마라가 1962년 11월 프로그램 취소를 고려하고 있다고 알렸을 때 하원에서 거센 항의가 터져 나왔다. 조 그리몬드는 "이것은 독립적 억지력 정책의 절대적인 실패를 의미하지 않는가? 이 나라의 보수당을 제외하고 전 세계 다른 모든 사람들이 이것을 알고 있지 않았는가?"라고 지적했다."Hansard 17 December 1962, SKYBOLT MISSILE (TALKS)" , 영국 의회의사록, 1962년 12월 17일 케네디 대통령은 1962년 12월 22일 프로그램을 공식적으로 취소했다.

정치적 논쟁이 주요 위기로 번지자 미국과 영국 당사자 간의 긴급 회의가 소집되어 나소 협정으로 이어졌다. 며칠 동안 새로운 계획이 수립되어 영국이 폴라리스 SLBM을 구매하되 영국 탄두를 장착하는 것을 보게 되었다. 따라서 영국은 독립적인 억지력을 유지하게 되었지만 통제권은 RAF에서 영국 해군으로 대부분 넘어갔다. 영국에 훨씬 더 나은 무기 시스템인 폴라리스는 주요 "특종"이었으며 "세기의 거의 거저 얻은 물건"으로 언급되었다.John Dumbrell, "A special relationship: Anglo-American relations from the Cold War to Iraq" , Palgrave Macmillan, 2006, p. 174 RAF는 V 폭격기와 나중에 파나비아 토네이도 부대를 무장시킨 WE.177로 전술 핵 능력을 유지했다.

B-52G는 프로그램이 취소된 다음 날 대서양 미사일 시험장에서 마지막 XGAM-87A 미사일을 발사했다. 1963년 6월, XGAM-87A는 XAGM-48A로 재지정되었다.Andreas Parsch, 2002, http://www.designation-systems.net/dusrm/m-48.html 

 설명 
GAM-87은 2단 고체 연료 로켓 모터로 구동되었다. 미사일에는 파일런에 있는 동안 항력을 줄이기 위한 테일콘이 장착되어 있었으며, 비행기에서 투하된 직후 분리되었다. 1단 연소 후 스카이볼트는 2단이 점화되기 전에 잠시 활공했다. 1단 제어는 8개의 가동식 꼬리날개로 이루어졌으며, 2단에는 짐벌 노즐이 장착되었다.

유도는 전적으로 관성 플랫폼에 의해 이루어졌다. 현재 위치는 호스트 항공기에서 정확한 수정을 통해 지속적으로 업데이트되었으므로 미사일 내부 플랫폼의 정확도는 그다지 중요하지 않았다.

B-52는 이중 발사 어댑터가 있는 무기 파일런의 양 날개 아래에 각각 2개씩 총 4개의 미사일을 탑재할 예정이었으며 미사일은 약간 엇갈리게 배치되었다(안쪽 미사일이 바깥쪽 미사일보다 약간 앞쪽). 불칸은 더 작은 날개 아래 파일런에 각각 1개씩 2개의 미사일을 탑재했다.

 생존품 
 영국 공군 박물관 코스포드, 잉글랜드 슈롭셔
 미국 공군 국립박물관, 미국 오하이오주 데이턴
 공군 우주 미사일 박물관, 미국 플로리다주 케이프커내버럴 공군기지

 같이 보기 
 미사일 목록
 AGM-69 SRAM

 각주 

 참고 문헌 

 추가 읽기 
 Neustadt, Richard E. Report to JFK: The Skybolt Crisis in Perspective. Ithaca, NY: Cornell University Press, 1999. .
Matthew Jones. 2019. "Prelude to the Skybolt Crisis: The Kennedy Administration's Approach to British and French Strategic Nuclear Policies in 1962." Journal of Cold War Studies.
Ken Young (2004) The Skybolt Crisis of 1962: Muddle or Mischief?, Journal of Strategic Studies, 27:4, 614–635

 외부 링크 
 Skybolt, Encyclopedia Astronautica

분류:미국의 탄도 미사일
분류:공중 발사 탄도 미사일
분류:영국의 핵무기
분류:공대지 미사일