보잉 버드 오브 프레이

보잉 버드 오브 프레이()는 스텔스 기술을 실증하기 위해 제작된 미국의 비밀 프로젝트 항공기이다. 1990년대에 맥도널 더글러스와 보잉에 의해 개발되었다. 보잉은 이 프로젝트에 6,700만 달러의 자금을 제공했다. 이 항공기를 통해 개발된 기술과 재료는 나중에 보잉의 X-45 무인 전투 항공기에 사용되었다.

 설계 및 개발 
섬네일|보잉 버드 오브 프레이 컨셉 아트
버드 오브 프레이의 개발은 1992년 51 구역에서 맥도널 더글러스의 특수 프로젝트 부서인 보잉 팬텀 웍스에 의해 시작되었다. 이 항공기의 이름은 SF 프랜차이즈인 스타 트렉에 등장하는 가상의 성선 클래스인 클링온 버드 오브 프레이에서 따왔다. 팬텀 워크스는 1997년 보잉과 맥도널 더글러스의 합병 이후 보잉 통합 국방 시스템의 일부가 되었다.

첫 비행은 1996년에 이루어졌으며, 1999년 프로그램이 종료될 때까지 39번의 비행이 더 수행되었다. 버드 오브 프레이는 그림자가 생기는 것을 방지하도록 설계되었으며, 주변 환경에 맞춰 표면의 색상이나 밝기를 바꾸는 능동 위장 기술을 테스트하는 데 사용된 것으로 여겨진다.

이 항공기는 실증기였기 때문에 상용 기성품 터보팬 엔진과 전자제어 방식이 아닌 수동 유압 제어 장치를 사용했다. 이를 통해 개발 기간을 단축하고 비용을 크게 절감할 수 있었다.

기체 형상은 컴퓨터의 보정 없이도 비행이 가능할 정도로 공기역학적으로 안정적이다. 이러한 공기역학적 안정성은 SR-71 블랙버드를 포함한 다른 항공기에서도 사용된 샤인에서 발생하는 양력 덕분이다. 이는 비행 중 기수 부분에 양력을 제공했다. 수평 꼬리날개와 전통적인 수직 방향타 없이도 안정적일 수 있는 이 구성은 이제 X-45나 X-47 페가수스와 같은 최신 스텔스 무인 항공기의 표준이 되었으며, 이들 무미익 항공기들은 요 제어를 위해 비대칭으로 사용되는 날개 끝 에어브레이크를 사용한다.

보안을 위해 YF-118G라는 명칭이 부여되었던 이 항공기는 2002년 10월 18일에 공개되었다.

 전시 중인 항공기 
섬네일|미국 국립 공군 박물관에 전시된 보잉 버드 오브 프레이
버드 오브 프레이는 2003년 7월 16일 오하이오주 데이턴 인근 라이트 패터슨 공군 기지에 있는 미국 국립 공군 박물관에 전시되었다. 현재는 박물관의 현대 비행 갤러리에 있는 F-22 랩터 위쪽에 전시되어 있다.

 제원 
섬네일|오른쪽|미국 국립 공군 박물관의 버드 오브 프레이 전시물
 승무원: 1명
 길이: 46 ft 8 in (14.22 m)
 날개폭: 22 ft 8 in (6.91 m)
 높이: 9 ft 3 in (2.82 m)
 날개 면적: 220 sq ft (20.4 m²) (추정치)
 최대이륙중량: 7,400 lb (3,356 kg)
 엔진: 프랫 앤 휘트니 캐나다 JT15D-5C 1기, 3,190 lbf (1,447 kg)
 최고 속도: 260 knots (482 km/h)
 실용 상승 한도: 20,000 ft (6,100 m)

 같이 보기 
보잉 X-45

 외부 링크 

 미국 국립 공군 박물관의 보잉 버드 오브 프레이
 YF-118G 버드 오브 프레이: 역사 속으로 사라진 스텔스 전투기 1945.

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