C. D. 하우

섬네일

클라렌스 디케이터 하우(Clarence Decatur Howe, 1886년 1월 15일 ~ 1960년 12월 31일)는 미국 태생의 캐나다 엔지니어, 사업가이자 캐나다 자유당 정치인이다. 하우는 1935년부터 1957년까지 윌리엄 라이언 매켄지 킹과 루이 생로랑 정부에서 연속적으로 내각 장관을 역임했다. 그는 캐나다 경제를 농업 중심에서 산업 중심으로 전환시킨 공로를 인정받는다. 제2차 세계 대전 기간 동안 전쟁 물자 조달 및 전시 경제에 대한 그의 개입이 매우 광범위했기에 "모든 것의 장관"(Minister of Everything)이라는 별명을 얻었다.

매사추세츠주에서 태어난 하우는 성인이 된 후 노바스코샤주로 이주하여 댈하우지 대학교에서 교수직을 맡았다. 캐나다 정부에서 엔지니어로 근무한 후 자신의 회사를 설립하여 부를 쌓았다. 1935년, 매켄지 킹에 의해 캐나다 하원의 자유당 후보로 영입되었다. 자유당은 선거에서 압승을 거두었고 하우도 의석을 확보했다. 매켄지 킹은 그를 내각에 임명했다. 그곳에서 그는 캐나다 방송 협회(CBC)와 트랜스캐나다 항공(오늘날의 에어 캐나다) 설립을 포함한 많은 새로운 사업에서 주요한 역할을 담당했다. 하우는 제2차 세계 대전 당시 캐나다의 전쟁 노력에 결정적인 역할을 했으며, 많은 기업 경영진을 "1달러 연봉자"로 영입하여 전시 기업의 경영진으로 봉사하게 했다.

하우는 자신의 제안에 대한 의회 토론을 견디지 못하는 성격이었고, 이로 인해 의원들 사이에서 인기를 얻는 데 어려움을 겪었다. 그는 야당으로부터 종종 독재적인 행태를 보인다는 비판을 받았다. 자유당 정부가 집권 30년 차에 접어들면서, 정부와 하우는 오만하다는 인상을 주게 되었다. 1956년 파이프라인 토론 당시 정부가 토론 종결을 강행하려 한 시도는 하원에서 큰 논란을 불러일으켰다. 1957년 총선에서 하우의 행동과 정책은 야당 지도자 존 디펜베이커에 의해 쟁점이 되었다. 하우는 자신의 선거구에서 심각한 도전에 직면했음에도 불구하고, 주요 자유당 지도자로서 다른 지역에서 연설을 해야 할 것으로 기대되었다. 하우는 선거에서 의석을 잃었고, 디펜베이커가 총리가 되면서 거의 22년에 걸친 자유당 통치가 끝났다. 하우는 민간 부문으로 돌아가 여러 기업의 이사직을 수락했으며, 1960년 12월 심장마비로 갑자기 세상을 떠났다.

 초기 생애와 학업 경력 
하우는 1886년 1월 15일 미국 매사추세츠주 월섬에서 태어났다. 하우 가문은 지역 사회에서 존경받는 집안이었으며, 클라렌스의 아버지인 윌리엄 클라렌스 하우는 지역 정치에 참여했고 1630년대에 이주한 청교도의 후손이었다. 정치 업무를 하지 않을 때 윌리엄 하우는 목수이자 주택 건설업자로 일했다. 클라렌스의 어머니 메리 엠마(본명 헤이스팅스)는 교사였으며, 부유한 농부의 딸이었다. 클라렌스는 어린 시절 여름을 그 농장에서 보냈다. 그의 어머니는 해군 영웅인 미국 해군 제독 스티븐 디케이터와 친척 관계였다.

클라렌스는 학교 성적이 우수했으며, 1903년 월섬 고등학교를 졸업한 후 매사추세츠 공과대학교(MIT) 입학 시험에 합격했다. 그는 학교에서 기초 과정을 수강하고 공학 심화 과정을 공부했다. 여름 방학 동안에는 보스턴 지하철 시스템의 상당 부분을 건설한 J. B. 우스터 사에서 일했다. 재학 시절 그는 조지 필모어 스웨인 교수가 아끼는 제자가 되었고, 1907년 졸업 후 스웨인은 하우에게 자신의 조교 자리를 제안했다. 하우는 경력을 시작하기 위해 보스턴 지역을 떠나야 한다고 생각했지만 제안을 수락했다. 이후 하우는 노바스코샤주 핼리팩스에 있는 댈하우지 대학교의 공학 교수가 될 기회를 얻었다. 하우는 1907년 공황으로 인해 동기들의 실업률이 높았던 탓도 있어 그 직업을 수락했다.

당시 댈하우지는 학생 수가 400명에 불과한 작은 대학이었고 교사진의 업무량은 과중했다. 23세의 하우는 일부 학생들과 나이 차이가 거의 나지 않았다. 그는 현장 경험이 적었기에 핼리팩스 외곽으로 출장을 갈 때면 학생들과 함께 문제를 해결하곤 했다. 하우의 견해는 어떤 문제든 상식과 노력을 통해 해결할 수 있다는 것이었다. 하우는 학생들을 시골로 데려가 캠프를 차리고 가상의 철도를 측량하고 계획하게 했다. 훗날 몬트리올 엔지니어링 컴퍼니를 이끌게 된 그의 제자 데니스 스테어스는 캠프가 끝날 때쯤 학생들이 하우를 매우 존경하게 되었다고 말했다. 하우가 나중에 국가 연구 위원회 의장으로 임명한 제자 C. J. 매켄지는 하우가 화려한 강연자는 아니었지만 그의 발표는 항상 매우 명확했다고 서술했다. 하우는 나중에 대학교육에 대해 "대학에서 노력하는 자는 계속 노력하여 성공적인 엔지니어가 된다. 게으름을 피우는 자는 계속 게으름을 피우고 아무 곳에도 도달하지 못한다"고 말했다. 업무 외에도 하우는 핼리팩스에서 활발한 사교 생활을 즐겼으며 한 제자의 누이와 결혼을 고려하기도 했으나, 그녀는 이미 생각해 둔 다른 신랑감이 있었다.

하우가 핼리팩스에서 첫해를 보낸 후, 고학년 학생들에 대한 공학 교육권이 댈하우지에서 박탈되었다. 하우는 나중에 자신이 댈하우지를 좋아했으며, 이런 변화가 없었다면 그곳에서 교수로 남았을 것이라고 회고했다. 1913년, 최근 캐나다 곡물 위원회 의장으로 임명된 댈하우지 시절의 옛 동료 로버트 매길이 하우에게 양곡기 건설 감독 책임을 맡는 수석 엔지니어직을 제안했다. 하우는 "평생 그런 물건을 본 적도 없지만, 그 자리를 맡겠다"고 답했다. 같은 해, 그는 당시 캐나다인이 그랬던 것처럼 영국 신민이 되기 위해 신청했다.

 엔지니어 및 사업가 
섬네일|alt=설명 참조|온타리오주 포트아서에 있는 터미널 양곡기. 하우가 캐나다 곡물 위원회를 위해 건설했다.

1913년 중반, 하우는 새로운 부임지인 노스웨스턴 온타리오로 여행을 떠났다. 위원회 본부는 캐나다 밀이 철도에서 선박으로 옮겨지는 온타리오주 포트윌리엄에 있었다. 위원회는 곡물을 저장할 뿐만 아니라 가공할 수 있는 대규모 터미널 양곡기들을 건설하고자 했다. 이 프로젝트는 용량과 경쟁을 모두 높이기 위한 것이었다. 당시 양곡기 회사들은 농민 단체로부터 과도한 가격을 책정한다는 비난을 받고 있었다. 위원회를 위한 첫 번째 양곡기는 인근 포트아서에 세워졌으며, 캐나다에서 건설된 가장 훌륭하고 저렴한 양곡기 중 하나로 찬사를 받았다. 이후 2년 동안 하우는 서부 지역을 여행하며 주요 도시와 항구 근처의 터미널 양곡기 건설을 감독했다. 제1차 세계 대전 중 캐나다 농부들이 생산량을 늘리면서 이러한 용량이 절실히 필요해졌다.

1915년 말, 하우는 매사추세츠로 돌아가 MIT 재학 시절 여름에 일했던 회사의 사장 딸인 앨리스 우스터에게 구애했다. 거의 알지도 못하는 남자의 관심에 처음에는 당황했으나, 우스터는 결국 그를 받아들였고 두 사람은 1916년 중반에 결혼했다. 같은 해, 그는 정부 공직을 사임하고 파트너들과 함께 초기 주요 사업이 양곡기 건설이었던 C. D. 하우 앤 컴퍼니를 설립했다. 회사 본부와 신혼집은 모두 포트아서에 있었다. 하우의 첫 계약은 포트아서에 양곡기를 짓는 것이었다. 1916년 12월, 거대한 폭풍이 절반쯤 완공된 양곡기를 파괴하면서 하우의 자산은 바닥이 났다. 은행이 추가 자금을 지원해주지 않았다면 그는 파산했을 것이다. 하우가 완공된 양곡기를 소유주인 서스캐처원 곡물 재배자 협회에 인도할 때, 계약으로 얼마나 손해를 보았느냐는 질문에 "셔츠까지 다 잃었다(다 털렸다)"고 답했다. 협회는 그의 손실을 보전해주기 위해 보너스를 지급하기로 결의했다.

이후 몇 년 동안 하우의 사업은 엔지니어링 컨설팅으로 확장되었고, 훨씬 더 수익성이 높은 종합 건설업으로 발전했다. 그의 회사는 서스캐처원 및 앨버타 밀 공동판매 조합으로부터 많은 건설 물량을 따내며 서부 지역의 양곡기 건설을 독점했다. 이로 인해 그는 사립 밀 회사들 사이에서 인기가 없었다. 그의 회사는 1920년대에 사기업들로부터 터미널 양곡기 건설 계약을 단 한 건도 받지 못했지만, 협동조합들의 물량 덕분에 다른 모든 건설업자가 지은 수를 합친 것보다 더 많은 양곡기를 건설했다. 하우의 양곡기는 경쟁사들보다 더 빨리 지어졌고, 더 잘 설계되었으며, 건설 비용도 저렴했다. 그는 효율성을 높이기 위해 노력했다. 그가 설계를 도운 '도미니언-하우 하역기'는 단 두 명의 작업자만으로 8분 만에 곡물 화차를 비울 수 있었는데, 이전에는 같은 작업에 20명의 인원이 한 시간 동안 매달려야 했다.

1920년대 초, 하우는 포트아서의 시의원 출마 요청을 여러 번 거절했다. 1921년 교육 위원회 선거 출마에는 동의했고, 첫 시도에서 득표 1위를 기록했다. 그는 교육 위원회에서 2년 임기를 두 번 수행했으며, 마지막 해에는 의장을 맡았다. 결혼 초기 클라렌스와 앨리스 하우는 역할을 분담하기로 결정했고, 앨리스가 가정을 전적으로 책임졌다. 클라렌스는 가정 생활에 전혀 관심이 없었다. 자주 자리를 비우는 아버지였던 그는 다섯 자녀의 양육에서 아주 작은 역할만 수행했다. 같은 방식으로 그는 아내를 자신의 사업(또는 이후의 공적 생활)에 관여시키지 않았다. 장관 재임 기간 중, 족벌주의를 암시하는 야당의 질문에 그는 "공개적으로 가족 이야기를 하는 것을 좋아하지 않는다. 의원들도 내 아내가 정치 연단에 한 번도 나타나지 않았다는 점을 눈치챘을 것이다"라고 답했다.

1929년 10월, 회사는 포트아서에 700만 부셸(246,670 입방미터) 용량의 거대 양곡기를 완공했다. 하지만 대공황은 가격 폭락과 수출 수요 급감으로 곡물 산업에 큰 타격을 입혔다. 기존 양곡기들이 팔리지 않은 곡물로 가득 차 가격이 더욱 하락하면서 새로운 양곡기에 대한 수요가 사라졌다. 하우의 회사는 기존의 정부 계약으로 간신히 버텼지만, 결국 계약은 만료되었고 175명이었던 직원은 1933년까지 5명으로 줄어들었다. 1934년 첫 영업일에 하우의 마지막 남은 파트너가 사임했다. 하우는 여전히 부유한 사람이었지만 사업 전망은 어두웠고, 그는 새로운 경력을 추구하기로 결심했다.

 정치 

 선거 및 전전 시기 
섬네일|왼쪽|alt=두 줄로 배치된 남성 그룹, 앞줄은 앉아 있음|1939년 매켄지 킹 내각. 앞줄 중앙이 매켄지 킹, 뒷줄 오른쪽에서 두 번째가 하우.

1933년, 자유당은 야당이었고 다가오는 선거에서 하우를 하원 의원 후보로 고려하고 있었다. 정치 활동이 사업에 좋지 않다고 생각했던 하우는 정치적 견해를 공개적으로 밝힌 적이 없었다. 자유당 당직자이자 하우의 친구였던 노먼 플랫 램버트는 1934년 1월 20일 하우를 자유당 당수 윌리엄 라이언 매켄지 킹과의 면담 자리에 데려갔다. 두 사람은 서로에게 깊은 인상을 받았고, 램버트의 일기에 따르면 하우는 새로 신설된 포트아서 선거구에 출마하는 조건으로 내각 직위를 보장받기를 원했다. 매켄지 킹은 이 제안을 받아들였고 1935년 10월 14일 하우는 포트아서에서 3,784표 차이로 여유 있게 하원 의원에 당선되었다. 전국적으로 자유당은 하원 173석을 확보하며 보수당의 40석을 누르고 압승을 거두었다. 매켄지 킹은 하우에게 철도운하부 장관과 초대 해양부 장관이라는 두 개의 직무를 맡겼다. 법조인들이 장악하고 있던 내각에서 하우는 유일한 엔지니어였으며, 자유당 정부에서 장관직을 맡은 최초의 엔지니어였다.

1936년 초 의회가 소집된 후, 하우는 지역 항만 당국을 개혁하기 위한 법안 통과를 추진했다. 당시 각 항구는 종종 정치적 영향을 받는 항만 위원회에 의해 운영되고 있었다. 1932년 왕립조사위원회는 이 직위들의 폐지를 권고했었고, 하우의 법안은 국가 항만국을 설립하는 것이었다. 하원의 토론은 하우가 베넷 정부 시절 보수당이 부패했었다고 선언하며 야당을 분노케 하기 전까지는 순조로웠다. 훨씬 더 격렬한 논쟁이 벌어졌음에도 불구하고 하우의 법안은 통과되었다. 하우의 전기 작가 레슬리 로버츠에 따르면, "이것이 바로 나라가 곧 더 잘 알게 될 하우의 모습이었다. 날뛰는 하우, 비판을 참지 못하며 의회 시스템에 내재된 토론과 지연을 개탄하는 하우였다."

하우는 정부가 지배하는 캐나다 내셔널 철도(CNR)를 건전한 재무 기반 위에 올려놓기 위해 노력했고 CNR을 국영 기업으로 개편하는 법안을 도입했다. 야당은 하우가 권력에 굶주려 가고 있다고 불평했지만, 제안된 조직 개편 자체에는 큰 이견이 없었기에 법안은 통과되었다. 1936년 6월, 하우는 또 다른 국영 기업인 캐나다 방송 협회(CBC)를 설립하는 법안을 제출했고, 이는 큰 토론이나 반대 없이 통과되었다. 하우는 또한 캐나다 내 항공 노선 확대를 위해 노력했다. 1936년 당시 장거리 비행을 원하는 많은 캐나다인은 미국을 경유해야 했다. 자유당은 정부가 자금을 지원하는 기업을 설립하고, 주식의 절반은 CNR이, 나머지 절반은 민간 소유인 캐나디안 퍼시픽 철도(CPR)가 소유하는 법안을 제안했다. CPR이 이 거래를 거절하자 나머지 주식은 CNR이 인수했고, 1937년 5월 트랜스캐나다 항공이 설립되었다. 하우는 정치 경력 내내 트랜스캐나다 항공을 자신의 소관 업무로 두었으며, 이를 자신의 "자식"으로 여기며 전반적인 이익을 증진했다.

 제2차 세계 대전 
섬네일|왼쪽|alt=제임스 울프 차고라고 적힌 건물 앞에 세 남자가 서 있음|L–R: 조지 피크스 소장(VC 소지자)과 하우. 1941년 1월 1일 제임스 울프 장군 추모식에서.

1939년 9월 1일, 독일이 폴란드를 침공하며 제2차 세계 대전이 시작되었다. 매켄지 킹은 9월 7일부터 의회를 소집했고, 이 회기 동안 캐나다는 독일에 선전포고를 하고 군수품공급부를 창설했다. 부처가 실제로 설치되기까지는 몇 달이 걸렸고, 그동안 하우는 전쟁구매위원회를 감독했다. 하우는 자신의 많은 비즈니스 인맥을 설득하여 자신이나 다른 정부 부처를 위해 일하게 했다. 로버츠는 하우가 영입한 많은 인사가 보수당원이었기 때문에 일반적인 "정치적 장관"은 그런 일을 해낼 수 없었을 것이라고 평가했다. 역사학자이자 작가인 마이클 블리스에 따르면, "정부 권력의 창조적 사용에 관심이 있었던 하우와 같은 기업가적 정신을 가진 이들에게 전쟁은 일종의 궁극적인 메가 프로젝트이자 위대한 발전 작업이었다. 돈은 중요하지 않았고 생산이 중요했다."

1940년 선거에서 하우는 어렵지 않게 재선에 성공했고, 자유당은 당시까지 어떤 정당도 달성하지 못한 184석을 오타와에서 확보했다. 매켄지 킹은 하우를 군수품공급부 장관으로 임명했다. 교통부에서의 업무를 좋아했던 하우는 이동을 망설였으나 총리가 그를 설득했다. 새 부처의 기능은 전쟁 노력을 지원하기 위해 캐나다의 모든 자원을 완전히 동원하는 것이었다. 하우는 처음에 교통부 장관직도 유지했으나, 1940년 7월 8일 그 직무를 아서 카댕에게 넘겼다. 다만 CBC와 트랜스캐나다 항공에 대한 통제권은 유지했다.

섬네일|오른쪽|하우 장관과 케네스 스튜어트 준장을 포함한 세 명의 남자가 1941년 5월 27일 몬트리올 로코모티브 워크스(MLW)의 앵거스 공장에서 캐나다산 첫 밸런타인 전차를 시찰하고 있다.

하우의 부처는 캐나다 기업의 최고 경영진들인 "1달러 연봉자"들의 도움을 받았다. 이들은 회사가 급여를 유지하는 동안 1년에 1달러라는 상징적인 보수만 받고 정부를 위해 일하도록 파견된 이들이었다. 부처가 정식으로 설립되기도 전에 하우의 대리인들은 필수적인 전쟁 수요를 파악하기 위해 전국을 조사했으며, 부처는 막대한 양의 전략물자를 비축했다. 제2차 세계 대전 동안 하우는 비밀 프로젝트와 캐나다 산업의 운영 지속에 필요한 기계 도구 제조 등을 포함하여 다양한 책임을 맡은 28개의 국영 기업을 설립했다. 이 기업들은 하우에게만 보고할 책임이 있었고, 하우가 언급하지 않는 한 의회는 그들의 활동에 대해 알 수 없었다.

캐나다 산업이 영국의 전쟁 노력을 지원하기 위해 재편되자, 하우는 고객들과 사안을 논의하기 위해 영국을 방문해야겠다고 결심했다. 그는 1940년 12월 S.S. 웨스턴 프린스 호를 타고 출발했다. 이는 매우 위험한 여정이었다. 독일이 영국을 봉쇄하려 했기에 북대서양에는 독일 잠수함들이 가득했다. 12월 14일, 독일 잠수함 한 척이 웨스턴 프린스 호를 격침시켰다. 하우는 침몰에서 살아남아 구명보트에서 8시간을 버텼다. 그의 보좌관 고든 월리스 스콧은 구명보트에서 구조선으로 올라가려다 사망했다. 하우는 이 사건에 대해 덤덤한 척했으나, 나중에 맨체스터 가디언에 그날 이후 자신이 사는 모든 시간은 덤으로 얻은 시간이라고 생각한다고 털어놓았다.

영국 산업 시설을 시찰하는 동안 하우는 아브로 랭커스터 4발 중폭격기를 보게 되었고, 이후 캐나다에서의 생산을 강력히 추진했다. 귀국 후 하우는 경영 문제로 어려움을 겪고 있던 내셔널 스틸 카 공장을 몰수하여 빅토리 에어크래프트라는 국영 기업을 설립했다. 그는 기존 경영진을 해고하고 하우의 "1달러 연봉 클럽" 멤버 중 한 명인 J. P. 비켈을 새 사장 겸 이사회 의장으로 앉혔다. 빅토리 에어크래프트는 활력을 되찾아 랭커스터를 포함한 아브로 항공기들을 라이선스 생산하며 하우의 가장 큰 산업적 성공 중 하나가 되었다.

섬네일|왼쪽|alt=남자와 여자가 기계 부품을 보고 있음|하우가 1941년 3월 항공기 공장의 노동자와 대화하고 있다.

로버츠에 따르면, "하우가 1940년에 시작한 것은 산업 혁명이었으며, 이는 매우 광범위하여 대부분의 캐나다인이 그 범위나 그것이 국가 경제에 얼마나 깊숙이 침투했는지 인지하지 못할 정도였다." 전쟁 초기 3년 동안 생산량 증가는 계속되었지만, 장관의 노력은 1943년에 진정한 결실을 맺었다. 그해 캐나다는 미국, 소련, 영국에 이어 연합국 중 네 번째로 높은 산업 생산량을 기록했다. 1944년까지 캐나다는 전쟁을 위해 600척 이상의 선박, 1,100대의 항공기, 그리고 장갑차 31,000대를 포함한 50만 대 이상의 자동차와 트럭을 생산했다. 로버츠에 따르면 하우의 행동은 캐나다 경제를 농업 중심에서 산업 중심으로 영구적으로 전환시켰다.

 "100만 달러가 대수냐?" 
1945년 하우의 전쟁 지출 예산안(총 13억 6,500만 달러)에 대한 토론 중, 하우는 그렇게 큰 액수를 줄일 수 없느냐는 야당의 질문에 다음과 같이 답했다. "의원님께서 그 금액에서 100만 달러를 삭감하실 수도 있겠지만, 전쟁 지출 법안에서 100만 달러는 그리 중요한 문제가 아닙니다." 서스캐처원의 보수당 의원 존 디펜베이커는 다음 날 발언에서 하우가 "100만 달러를 아낄 수도 있겠지만, 그게 무슨 상관이냐?"라고 말했다고 주장했다. 하우는 그 인용구를 분노하며 부인했고 디펜베이커를 "왜곡의 달인"이라고 비난했다. 이 표현은 의회 부적절 용어로 간주되어 철회해야 했다. 디펜베이커는 시간이 흐르며 이 일화를 더 자극적으로 다듬었고, 결국 하우가 "100만 달러가 대수냐?"(What's a million?)라고 말했다는 형태로 굳어졌다. 하우가 그런 말을 하지 않았다는 것을 아는 자유당원들조차 그것이 하우가 충분히 할 법한 말이라는 점에는 동의했다. 이후 몇 년 동안 "100만 달러가 대수냐?"는 자유당, 특히 하우를 조롱하는 보수당의 공격 구호가 되었다.

 전후 시기 

 매켄지 킹 시절 
섬네일|alt=설명 참조|하우가 캐나다 아스널 리미티드 광학 공장의 기구부에서 과학자가 간섭 무늬를 통해 렌즈의 곡률을 테스트하는 것을 지켜보고 있다.

1944년 10월, 매켄지 킹은 하우를 재건부 장관에 임명했다. 하우는 캐나다 경제를 성공적으로 개편했다는 훌륭한 평판을 얻고 있었고, 매켄지 킹은 그가 다시 민간 부문으로 돌아가 사업으로 큰 재산을 모으려 할까 봐 걱정했다. 하우에게 남아달라고 설득한 이들 중에는 루이 생로랑 법무부 장관도 있었으며, 두 사람은 강력한 유대 관계를 형성했다. 총리는 1945년 4월 의회를 해산했고, 이어진 선거에서 자유당은 간신히 과반수를 확보했다. 하우는 자유당의 자금 조달에 깊이 관여했으며, 후보들을 위해 전국적으로 캠페인을 벌였다. 그는 포트아서에서 전체 투표수의 절반 이상을 득표하며 여유 있게 귀환했고, Co-operative Commonwealth Federation(신민주당의 전신)은 먼 차이로 2위에 머물렀.

하우는 평시 경제로의 신속한 전환을 선호했다. 물자가 부족하지 않은 대부분의 산업은 1945년 말에 정부 통제에서 해제되었다. 실업을 두려워한 노동 지도자들은 전시 정부 공장들의 가동을 계속 유지하기를 원했으나 하우는 이에 반대했다. Research Enterprises Limited(R.E.L.)에서 해고된 노조원들이 골프장에 있는 하우를 찾아와 항의하자, 그는 "R.E.L.은 전시 공장이었다. 전쟁은 끝났고 공장도 끝났다. 당신네 노조에 무슨 일이 일어날지는 당신들 소관이다. 골프장에서 당장 꺼져라"라고 말했다. 하우는 불필요한 정부 자산을 처분하는 과정에서 제2차 보어 전쟁 종료 이후 보관되어 온 안장과 마구들을 발견했다. 이 물건들을 지키고 닦기 위해 40년 넘게 인력이 고용되어 있었다. 그는 이러한 시대착오적인 낭비를 제거하기 위해 노력했다. 그러나 하우는 경제 통제를 해제하는 데에는 신중했다. 로버츠에 따르면, "그는 국가의 경제적 권력을 민간의 손으로 돌려주기 위해 일했지만, 종종 의회에 굴복하는 것만큼이나 자신의 독재적인 권력을 포기하는 것을 꺼리는 것처럼 보였다." 1945년 11월, 하우의 전시 부처는 그의 새로운 책임 분야와 통합되어 재건공급부가 되었다.

하우는 기술적으로 진보된 산업을 지원하기로 결심했고, 전후에도 캐나다가 항공기를 계속 생산하기를 원했다. 그의 항공기 생산 국장인 랠프 벨은 캐나다에 항공기 엔진 제조업체가 없고 숙련된 인력과 공장이 있더라도 제품 판매를 보장할 수 없다며 반대했다. 하우는 영국의 호커 시들리 그룹이 빅토리 에어크래프트를 인수하여 A.V. 로 캐나다(아브로 캐나다)가 되도록 허용하는 등 항공 제조업체들을 유지하기 위한 조치를 취했다. 한편 캐나데어는 미국 기반의 일렉트릭 보트 컴퍼니(훗날의 제너럴 다이내믹스)에 매각되었다.

전쟁 후 매켄지 킹은 영국 정부에 각료 두 명을 영국 추밀원 의원으로 임명할 것을 추천했으나, 하우는 제외했다. 1946년 새해 서훈이 발표되었을 때 하우는 총리에게 자신의 전쟁 공로가 무시당했다고 느끼며 사임을 위협했다. 매켄지 킹은 6월에 하우가 그 영예를 받을 수 있도록 조치했다. 이는 내각의 다른 구성원들 사이에 더 나쁜 감정을 불러일으켰고, 1947년 새해 서훈에서 두 명이 더 승격된 후 총리는 더 이상의 고려를 거부했다.

1947년 2월, 매켄지 킹은 폐렴에 걸렸고 회복 후 미국에서 한 달간 휴가를 보냈다. 그동안 (당시 대외협력부 장관이었던) 생로랑이 총리 대행을 맡았다. 7월, 국방부 장관 브룩 클락스턴은 매켄지 킹에게 총리의 연령 문제와 후계 구도의 불확실성이 자유당에 정치적 어려움을 주고 있다고 경고했다. 매켄지 킹은 하우와 상담했고, 하우는 매켄지 킹이 아직 온전한 능력을 갖추고 있을 때, 그리고 위기가 발생하기 전에 사임하는 것이 최선이라고 직설적으로 말했다. 이 대화 후 총리는 1년 내에 은퇴하기로 결정했고, 최근 내각을 떠나 퀘벡의 집으로 돌아가겠다고 위협했던 생로랑을 후계자로 점찍었다. 하우는 생로랑이 사임하지 않도록 설득한 사람들 중 한 명이었다. 그는 또한 생로랑이 당권에 도전하도록 설득하는 데 도움을 주었으며 그가 당선된 후에도 내각에 남아 돕겠다고 약속했다.

 생로랑 정부의 첫 번째 임기 
섬네일|왼쪽|alt=두 남자가 파이프라인에 금속 부품을 부착하고 있다. 뒤로 군중이 모여 있음|하우와 버몬트 주지사 윌리엄 헨리 윌스가 미국과 캐나다의 송유관 구간을 연결하고 있다.

1948년 1월 20일, 매켄지 킹은 사임 의사와 내각 개편을 발표했다. 생로랑과 하우는 재건공급부에서의 업무를 즐기지 못했던 하우를 통상부 장관으로 옮기도록 총리를 설득했다. 하우는 공개적으로 자신이 당수 선거에 "나가지 않을 것"이며 생로랑을 지지한다고 발표했다. 생로랑은 8월에 자유당 당수로 선출되었고, 매켄지 킹은 11월 15일에 사임했다.

1948년 10월, 진보보수당 또한 새로운 지도자로 온타리오주 수상 조지 A. 드루를 선출했다. 생로랑은 1949년 6월 선거를 소집했고, 하우는 다시 한번 CPR과 이튼 등 기업 후원자들로부터 선거 자금을 성공적으로 모았다. 드루는 하우의 기록을 선거 쟁점으로 삼아 그가 권력에 굶주려 있으며 국영 기업들을 헐값에 매각하고 있다고 비난했지만, 이러한 주장은 큰 호응을 얻지 못했다. 하우에 따르면, 드루의 공격 결과는 "포트아서에서 나에게 기록적인 최다 득표 차를 안겨준 것뿐이었다!" 자유당은 190석을 차지하며 보수당의 40석을 압도하는 대승을 거두었고, 하우도 포트아서에서 쉽게 재선되었다.

1950년 초, 생로랑은 하우를 총독으로 추천하는 방안을 고려했다. 이전까지 총독은 영국 귀족이었으나, 많은 민족주의자는 캐나다인이 그 직위를 맡기를 원했고 생로랑도 이에 동의했다. 당시 총독이었던 알렉산더 자작은 1953년에 퇴임할 예정이었다. 생로랑은 이것이 그의 친구이자 동료인 하우가 정계를 떠나 조용한 삶을 살 수 있게 하는 방법이라고 보았다. 하우는 그 직위를 맡을 의향이 있었으나, 알렉산더가 영국 내각에 임명되면서 총독직이 예상보다 일찍 공석이 되었다. 하우는 아직 장관으로서 할 일이 남았다고 판단했고 총독의 명목상 권력을 위해 실질적인 권력을 포기하기를 꺼려했다. 생로랑은 캐나다 태생의 빈센트 매시를 추천했고, 그는 국왕 조지 6세에 의해 정식으로 임명되었다.

1950년 캐나다는 6.25 전쟁에 참전했다. 하우는 이를 엉뚱한 곳에서 일어난 잘못된 전쟁이라고 생각했으며 캐나다 군대를 보내서는 안 된다고 보았다. 그럼에도 불구하고 그는 1950년 여름 내내 집무실을 지키며 호황을 누리는 경제에 정부 통제를 도입할 계획을 세웠다. 1950년 9월, 하우는 강철과 같은 희귀 자재를 민간 부문에서 군수용으로 전용할 수 있게 하는 법안을 제출했다. 이 법안은 통과되었으나 야당은 하우가 "권력에 대한 엄청난 식탐"을 가졌다고 비난했다. 그해 말, 정부는 대규모 재군비 프로그램을 결정했다. 정부 구매를 담당하던 국영 기업인 캐나다 상업 공사(Canadian Commercial Corporation)가 그 과업을 수행하기에 불충분하다고 판단되자 내각은 조달을 담당할 새로운 부처를 만들기로 결정했다. 생로랑은 1951년 2월 국방생산부 창설 법안을 도입하고 법안 통과 시 하우가 그 직무를 추가로 맡을 것이라고 발표했다. 야당 정당들은 하우가 원하는 권력을 정당화할 비상사태가 아니라며 국방생산법에 반대했다. 로버츠에 따르면 하우는 "긴급한 업무를 완수하기 위해 자신에게 모든 권력을 부여하고 모든 사람과 사물 위에 설 수 있는 권한"을 얻어 재군비를 이행하려 했다. 압도적인 자유당 다수 의석에 힘입어 법안은 통과되었고 1951년 4월 1일 부처가 설립되었다.

아브로 캐나다가 캐나다 왕립 공군(RCAF)을 위해 캐나다 최초의 제트 전투기인 CF-100을 생산하는 데 성공했음에도 불구하고, 항공기 개발은 시간과 비용이 많이 드는 과정임이 증명되었다. 차세대 항공기 프로젝트인 캐나다 최초의 초음속 제트 요격기 아브로 애로우(CF-105)는 재정적 부담과 기술적 도약 측면에서 훨씬 더 벅찬 과제였다. 하우는 1952년 클락스턴 국방장관에게 보낸 편지에서 "국방 생산 경험을 통틀어 처음으로 겁이 난다"고 적었다.

생로랑의 장관 감독은 취임 초기에도 최소한이었으며 시간이 흐를수록 더 줄어들었다. 야당의 수가 적은 상황에서 장관들은 마음대로 행동했고, 1951년 보수당 의원 하워드 찰스 그린이 하우를 향해 국민들이 허락한다면 관세를 철폐할 기세라고 비난하자 하우는 "누가 우리를 막겠소? 자신을 너무 진지하게 생각하지 마시오. 우리가 그것을 해내고 싶다면 누가 우리를 막겠소?"라고 응수했다.

정부는 1953년 초의 대부분을 입법 프로그램의 나머지를 시행하는 데 보냈다. 생로랑은 8월 10일로 선거를 잡았다. 드루는 그해 초 온타리오주 페타와와 군 기지에서 말을 급여 명단에 올리는 등의 부정부패가 발견된 스캔들을 이용하려 했다. 자유당은 1949년의 최고치에서 20석을 잃었지만 여전히 하원의 거의 3분의 2를 차지했으며 낙선한 장관도 없었다. 하우는 포트아서에서 다시 한번 쉽게 당선되었다.

 생로랑 정부의 두 번째 임기 
섬네일|왼쪽|alt=설명 참조|트랜스캐나다 파이프라인(녹색)을 보여주는 지도

1954년부터 하우는 앨버타의 천연가스를 시장으로 운송하기 위한 파이프라인 계획을 세웠다. 미국 자본이 투입된 안은 파이프라인을 미국으로 직접 연결하는 것이었으나, 하우는 오대호 북쪽을 통과하여 토론토와 몬트리올에 가스를 공급할 수 있는 경로를 원했다. 두 라이벌 그룹이 하우가 가진 승인권을 얻기 위해 경쟁했고, 하우는 이들이 협력하여 자신이 원하는 경로로 건설하도록 강제했다.

1955년 3월, 생로랑은 국방생산부를 영구 부처로 만들고 장관의 특별 권한을 연장하는 법안을 상정했다. 하우와 야당 사이의 파괴적인 충돌을 두려워한 내각은 생로랑이 법안 통과를 주도하기로 합의했으나, 토론 첫날 이후 우울증 증세가 있던 생로랑은 자리를 비웠다. 보수당의 주요 인물인 도널드 플레밍은 권한 연장이 장관을 "경제의 실질적인 독재자"로 만들 수 있다고 주장했다. 생로랑이 없거나 있어도 침묵하는 상황에서 하우가 법안 책임을 맡았고, 그의 전기 작가 로버트 보스웰과 윌리엄 킬본에 따르면 그는 "그 법안과 자신의 방어 방식이 야당에게 하늘이 내린 선물이라는 것을 전혀 눈치채지 못했다." 하우가 아브로 애로우 프로젝트를 언급하며 자신이 "3,000만 달러 때문에 곤경에 처해 있다"며 "소름이 돋는다"고 말하자 야당은 비웃으며 "100만 달러가 대수냐?"라고 외쳤다. 7월 초, 하우는 생로랑과 월터 에드워드 해리스 재무장관에게 자신이 없는 동안 입장을 고수해달라고 요청한 뒤 연휴를 떠났으나 해리스에게는 적절히 처리할 수 있는 권한을 주었다. 하우에게 알리지 않고 생로랑은 드루와 접촉했고, 두 사람은 장관의 권한이 더 일찍 갱신되지 않는 한 1959년에 만료되는 것으로 합의했다. 수정된 법안은 하우가 부재 중일 때 하원을 통과했고, 돌아온 그는 해리스가 등 뒤에서 거래를 했다며 분노했다. 그러나 그것이 총리의 결정이었다는 말을 듣고 그는 이를 수용했다. 하우는 이전에 의회의 즐거움을 위해 시간을 낭비할 수 없다며 3년 연장안을 거절한 바 있었다. 그 권한 연장은 1959년에 만료되었고 그때 하우는 이미 공직을 떠난 상태였다.

파이프라인 프로젝트는 자금 조달 문제로 난항을 겪었다. 파이프라인 회사는 훗날 트랜스캐나다 파이프라인으로 알려지게 될 공사를 위해 정부가 대출 보증을 서주기를 원했으나 내각은 미국 자본이 지배하는 기업에 막대한 정부 자금을 지원하는 것이 가져올 정치적 파장을 우려해 거절했다. 하우는 이 결정에 격분하며 자신이 이제 "아이들의 손에 놀아나는 정부"의 일원이 되었다고 불평했다. 하우의 차관 미첼 샤프가 해결책을 제시했다. 정부와 온타리오주가 가장 비용이 많이 드는 노스웨스턴 온타리오 구간을 직접 건설하고, 나중에 파이프라인이 가동되면 트랜스캐나다 사로부터 비용을 상환받는 방식이었다. 양측 정부는 이를 승인했다. 그러나 1956년이 되자 또 다른 어려움이 닥쳤다. 미국 정부가 미국 파이프라인과 연결되는 노선 구간을 승인할 때까지 트랜스캐나다 사는 건설 자금을 충분히 모을 수 없었다. 승인은 절차상의 문제였으나 지연될 경우 1957년 봄이 되어야 공사를 시작할 수 있었다.

하우는 파이프라인 건설이 지연되어서는 안 된다고 결심하고 1956년 건설을 보장하기 위해 정부가 파이프라인 회사에 자금을 선지급하자고 제안했다. 그는 내각 동료들에게 감정적으로 호소했고, 동료들은 제안과 함께 토론을 제한하기 위해 드물게 사용되는 토론 종결권 사용에 동의했다. 토론 종결권은 1932년 이후 하원에서 사용된 적이 없었다. 이 문제는 선거를 2년 앞둔 보수당과 CCF에게 매력적인 소재였다. 그들은 하우를 오만한 독재자로 묘사할 수 있었고 파이프라인 프로젝트에 미국이 관여하는 것을 싫어하는 국민들에게 호소할 수 있었다. 만약 법안이 1956년 6월 7일까지 국왕의 재가를 받지 못하면 트랜스캐나다 사가 보유한 강철 파이프 옵션이 만료될 상황이었다.

보스웰과 킬본은 파이프라인 토론을 여는 하우의 연설을 "아마도 그의 경력 중 최고"라고 묘사했다. 그는 하원에서 전 세계적인 강철 파이프 부족 현상과 현재 폐쇄되어 있는 서부 캐나다 천연가스정 소유주들에게 불공평하다는 점을 고려할 때 1년을 기다리는 것은 경솔한 일이라고 말했다. 하우는 의원들에게 이것이 "우리가 지금 시작하지 않으면 수년간 정체될 진정한 국가적 규모의 위대한 프로젝트"라고 믿는다고 말했다. 그는 다음 날 정부가 토론 종결권을 행사할 의사가 있음을 고지하며 연설을 마쳤. 앨버타 출신 의원이 많았던 사회신용당은 법안을 지지했으나 보수당과 CCF는 몇 주간 격렬한 토론과 의회 내 다툼을 벌였다. 이는 보수당이 "검은 금요일"이라 부른 6월 1일 절정에 달했는데, 하원 의장 루이르네 보두앵이 전날 저녁 자신이 내린 결정을 뒤집고 야당이 마감 시한을 넘겨 토론을 계속하지 못하도록 차단했기 때문이었다. 야당은 의장이 정부의 압력에 굴복했다고 비난했다. 법안은 기한 내에 통과되었고 파이프라인 건설은 즉시 시작되었다. 하우는 "이 시점에서 총선을 치르고 싶지는 않다. 다행히 그럴 필요가 없다"고 적었다.

1956년 중반, 드루는 병환으로 보수당 당수직에서 물러났다. 전당대회에서 드루의 후임으로 디펜베이커가 선택되자 일부 자유당 진영에서는 기쁨의 소리가 터져 나왔다. 디펜베이커는 오랫동안 당내 독불장군이었고 동부 캐나다에는 거의 알려지지 않았기에 많은 이가 그를 당선 불가능한 인물로 보았다. 클락스턴 국방장관과 RCAF는 비용 상승에도 불구하고 애로우 프로그램의 확고한 지지자로 남았지만, 1957년 내각 국방위원회는 애로우 폐지를 제안했다. 이 결정은 다가오는 선거 이후에 검토될 예정이었으며 하우도 이를 지지했다.

 1957년 선거 

1957년 4월 선거가 6월 10일로 공고된 후, 하우는 자유당이 상대방보다 훨씬 더 많은 비용을 지출할 수 있을 만큼 충분한 자금을 모았다. 서부 캐나다 출신의 자유당 장관이 거의 없었기에 하우는 그 지역 전역을 돌며 유세를 해야 했다. 그는 매니토바 농민 연맹이 자유당에 반대하는 움직임을 조직하고 있다는 것을 발견했다. 일부 집회에서 하우는 자신의 목소리를 내는 것조차 힘들었다. 다른 집회에서 하우는 청중들과 충돌하여 큰 화제가 되기도 했다. 5월 19일 매니토바주 모리스에서 하우는 발언권을 요구하는 한 남성에게 당신네 당이 집회를 열 때 원하는 모든 질문을 하라고 쏘아붙였으나 그 남성은 지역 자유당 협회장이었다. 왜 매켄지의 질문에 답하지 않았느냐는 질문에 하우는 "이보시오, 선거 때가 되면 당신이 지지하는 당에 가서 투표나 하시오. 사실 그냥 여기서 꺼져주지 않겠소?"라고 답했다. 다른 모임에서 농부들의 경제적 곤경에 왜 신경 쓰지 않느냐는 질문을 받자 그는 "자유당 정부 아래서 꽤 잘 먹고 지낸 모양이군"이라며 질문자의 복부를 툭 쳤다.

디펜베이커는 파이프라인 토론을 캠페인의 주요 테마로 삼았으며 다른 어떤 이슈보다 자주 언급했다. 밴쿠버에서 그는 1935년 이후 주 내 최대 규모의 정치 집회 인파 앞에서 다음과 같이 연설했다. "나는 캐나다 국민들에게 확신을 준다. 정부는 국민의 주인이 아니라 종이 될 것이다... 자유당의 길은, 누군가 그들을 막지 않는다면(하우는 '누가 우리를 막겠소?'라고 했지만), 의회 정부의 사실상의 멸종으로 이어질 것이다. 여러분은 형식은 갖되 실체는 잃게 될 것이다."

하우의 선거구에서는 CCF 후보인 지역 고등학교 교사 더그 피셔가 그에 맞섰다. 피셔의 캠페인은 당과 노조, 그리고 하우의 정치 인생 동안 만들어진 수많은 기업계 적들의 지원을 받아 자금이 풍부했다. 피셔는 지역 TV 방송국의 황금 시간대를 사들여 자신의 반대 입장과 당의 제안을 설명할 수 있었으나 하우는 처음에 TV 출연 계획을 세우지 않았다. 비참했던 대평원 투어의 나머지 일정이 취소된 후 선거구로 돌아온 하우는 피셔의 호소가 자유당원들의 이탈을 불러온 것을 발견했다. 하우는 선거 직전 간신히 TV 시간을 확보했으나 보스웰과 킬본에 따르면 "시청자들에게 지치고 가혹한 노인의 모습을 보여주었으며 지난 두 달간 텔레비전에 나온 저 젊은이는 공산주의자가 아니라면 공산주의자들과 연계된 인물이라고 말했다. 아무도 그를 믿지 않았다." 피셔는 하우를 1,000표 이상의 차이로 꺾었다. 하우는 패배 후 정중하게 TV 방송국에서 피셔와 악수했으며 오랫동안 하우를 흠모해온 피셔의 어머니에게 자신이 할 일이 아직 많으니 걱정 말라고 안심시켰다. 총선에서 보수당은 112석을 차지해 105석의 자유당을 제치고 제1당이 되었다. 생로랑은 디펜베이커와 보수당이 하원에서 자신을 실각시킬 때까지 집권 상태를 유지할 수도 있었지만 그러지 않기로 했고 하우도 이에 동의했다. 자유당은 1957년 6월 21일 하차했으며, 하우는 1935년 매켄지 킹과 함께 취임했던 각료 중 마지막까지 남은 유일한 인물이었다.

 말년, 사망 및 유산 
하우는 패배 후 오타와로 돌아와 사무실을 정리하고 곧 집을 팔아 몬트리올로 이주했다. 생로랑이 9월에 은퇴를 발표한 후 하우는 전 총리에게 다음과 같이 편지를 썼다. "당의 젊은이들이 조직과 재건의 일을 맡아야 하며, 빨리 시작할수록 좋을 것입니다." 공개적으로는 입장을 밝히지 않았으나 하우는 사적으로 전 대외협력부 장관 피어슨을 지지했고, 피어슨은 1958년 1월 선거에서 승리했다. 하우는 피어슨에게 선거를 유발할 만한 어떠한 행동도 하지 말라고 조언했다. 피어슨은 하우의 조언을 듣지 않고 의회가 소집되자마자 디펜베이커에게 도전했다. 1958년 3월 31일 선거에서 보수당은 기록적인 압승을 거두었고 자유당은 48석에 그쳤다. 캠페인에 참여하지 않았던 하우는 이미 아내 앨리스와 함께 유럽으로 긴 휴가를 떠난 상태였다. 귀국 후 그는 자금 조달을 돕고 당내 파벌을 통합하려 노력하며 참패 후의 자유당 재건을 위해 할 수 있는 일을 다했다.

새로 권력을 잡은 보수당이 오랜 적이었던 자신에게 접근하는 것을 불쾌해할까 봐 기업들이 망설였으나 곧 대기업들이 하우에게 접근하여 이사회 이사직을 제안하기 시작했다. 1958년 하우는 댈하우지 대학교의 총장이 되었다. 대학 재정을 조사하던 중 그는 1958년 교수의 급여가 자신이 그곳에서 근무할 때보다 구매력이 떨어진다는 것을 발견했다. 하우는 일류 학자들을 영입하기 위해 급여 인상과 시설 개선을 촉구했다. 그는 또한 다른 대학들로부터 여러 명예 학위를 수락했다.

하우는 오랫동안 심장 질환을 앓고 있었고 친구들은 그에게 몬트리올에서 열리지 않는 모든 이사회 직을 그만두라고 권했다. 하우가 이 제안을 이행하기 전인 1960년 12월 31일, 그는 자택에서 심장마비를 일으켜 세상을 떠났다.

디펜베이커 총리는 하우 사망 후 다음과 같이 말했다. "우리는 종종 강한 의견 차이를 보였지만 개인적인 관계는 항상 매우 우호적이었습니다... 그는 자신의 위대한 능력과 굴하지 않는 용기, 에너지를 국가에 바쳤으며 이는 캐나다 전쟁 노력의 역사에서 그에게 큰 자리를 보장해 줄 것입니다." 야당 당수 피어슨은 "그는 어떠한 의무도 회피하지 않았고 어떠한 과업에서도 흔들리지 않았으며 어떠한 장애물에도 굴하지 않은 사람이었습니다. 그는 일을 해냈고 그 일들은 그가 그토록 오래 잘 섬긴 나라를 위해 좋은 일들이었습니다"라고 언급했다. 그의 추모식에는 적과 친구가 모두 모였다. 몬트리올 크라이스트 처치 대성당에서 열린 영결식에서 동료들과 친구들은 하우가 종종 "태어난 곳은 미국이지만 선택한 곳은 캐나다"라고 자랑스럽게 말하곤 했다고 회고했다.

하우에게는 다섯 명의 자녀가 있었다.

 윌리엄(빌) 헤이스팅스 하우
 존 하우
 바바라 스튜어트 마셜
 메리 도지
 엘리자베스 하우 스테드먼

 명명된 장소 및 기념 
섬네일|alt=건물 사진|오타와의 C. D. Howe Building에는 캐나다 혁신과학경제개발부가 입주해 있다.

하우의 사망 후 그의 이름을 딴 C. D. 하우 기념 재단이 설립되었다. 캐나다의 경제 정책 싱크탱크인 C. D. 하우 연구소는 한때 이 기념 재단과 연계되어 있었다. 캐나다 항공 우주 연구소(CASI)는 계획 및 정책 수립 분야의 성과와 전반적인 리더십을 기리기 위해 C. D. 하우 상을 제정했다. 1976년 하우는 국가 항공사 설립에 기여하고 생생한 항공 산업을 창출하고 유지한 공로를 인정받아 캐나다 항공 명예의 전당에 헌액되었다. 오타와의 뱅크 가와 스파크스 가 교차점에 위치한 C. D. Howe Building은 현재 캐나다 혁신과학경제개발부의 본부로 사용되고 있으며 전직 장관이었던 그의 이름에서 따온 것이다. 또한 선더베이의 레이크헤드 교육청 소속 공립학교와 1959년 문을 연 댈하우지 대학교의 하우 홀 기숙사 건물이 그의 이름을 따서 명명되었다. 전 교통부 및 캐나다 해안경비대 선박이었던  호 역시 그의 이름을 딴 것이다.

 각주 
 내용주 

 인용 

 참고 자료 




















온라인 자료






 보관 기록 
캐나다 국립도서관 기록보관소에 C.D. 하우 폰드가 소장되어 있다.

 외부 링크 

 캐나다 항공 명예의 전당

분류:1960년 사망
분류:1886년 출생
분류:캐나다의 경제학자
분류:미국의 토목공학자
분류:캐나다의 성공회교도
분류:미국의 성공회교도
분류:미국에서 캐나다로 이민간 사람