맥도넬 더글러스 X-36

맥도널 더글러스 X-36() 무미익 전투기 민첩성 연구 항공기는 미국의 스텔스 저피탐 축소 프로토타입 제트기이다. 항공우주국을 위해 제작되어 1997년에 첫 비행을 마쳤으며, 대부분의 항공기에서 볼 수 있는 전통적인 꼬리날개 없이 설계되었다. 이 구성은 무게, 항력 및 레이더 반사 면적을 줄이고 사거리, 기동성 및 생존성을 높이기 위해 고안되었다.

 설계 및 개발 
섬네일|X-36의 평면도

X-36은 실제 전투기 가능성이 있는 기체의 28% 크기로 제작되었으며, 기체 캐노피에 장착된 비디오 카메라가 제공하는 시야를 통해 지상 기반 가상 콕핏에서 조종사가 제어했다.

제어를 위해 주날개 앞쪽의 카나드와 스플릿 에일러론, 그리고 방향 제어를 위한 고급 추력 편향 노즐이 사용되었다. X-36은 요, 피치, 롤 모든 축에서 불안정했기 때문에 안정성을 제공하기 위해 고급 디지털 플라이 바이 와이어 제어 시스템이 사용되었다.

1997년 5월 17일에 첫 비행을 시작하여 31회의 연구 비행을 성공적으로 마쳤다. 비행 성능은 매우 뛰어났으며, 프로그램은 모든 프로젝트 목표를 달성하거나 초과 달성한 것으로 보고되었다. 테스트 프로그램이 진행 중이던 1997년 8월에 맥도널 더글러스가 보잉과 합병됨에 따라, 이 항공기는 때때로 보잉 X-36으로 불리기도 한다.

X-36은 전투기로 사용하기에 이상적인 높은 기동성을 보유하고 있었다. 이러한 잠재적 적합성과 매우 성공적인 테스트 프로그램에도 불구하고, 2025년 현재 X-36이나 그 파생 설계에 대한 추가 개발 보고는 없다.

 보존 
첫 번째 X-36은 오하이오주 데이턴 근처 라이트 패터슨 공군 기지에 있는 미국 국립 공군 박물관에 소장되어 있다. 이 기체는 보잉 버드 오브 프레이와 같은 날인 2003년 7월 16일에 도착하여 박물관의 연구 개발 갤러리에 전시되어 있다.
두 번째 X-36은 캘리포니아주 에드워즈 공군 기지의 공군 시험 비행 센터 박물관 야외에 전시되어 있다.

 제원 (X-36) 
오른쪽|프레임리스
 길이: 5.55m (피토 붐 포함)
 날개폭: 3.17m
 높이: 0.94m
 공허 중량: 494.4kg
 최대 이륙 중량: 576.1kg
 연료 용량: 81.6kg
 엔진: 윌리엄스 F112 터보팬 엔진 1기, 추력 317.5kg
 최고 속도: 450km/h (초기 비행 테스트 제한 수치는 296km/h)
 접근 속도: 204km/h
 실용 상승 한도: 6,248m
 G 한계: +5
 추력 대 중량비: 0.56

 갤러리 

 같이 보기 
 보잉 X-45
 보잉 버드 오브 프레이

 외부 링크 

 NASA의 X-36 무미익 전투기 민첩성 연구 항공기 팩트 시트
 "비행 테스트에서 민첩성을 입증하는 X-36". 보잉, 1997.
 보잉 X-36 (1997): 무미익 민첩성 에비에이션 위크 및 스페이스 테크놀로지

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