발트해 철도

발트해 철도(Rail Baltica)는 발트 3국을 유럽 철도망에 통합하기 위해 건설 중인 철도 인프라 사업이다. 노선은 에스토니아 수도 탈린에서 에스토니아 패르누, 라트비아 수도 리가, 리투아니아 카우나스를 거쳐 폴란드 수도 바르샤바까지 연결한다. 리가 국제공항과 리투아니아 수도 빌뉴스를 잇는 지선도 계획되어 있다. 노선 길이는 에스토니아 구간 213km, 라트비아 구간 265km, 리투아니아 구간 392km 등 총연장 870km이다.

 개요 
발트해 철도는 탄소 배출 감축을 목표로 하는 전기 철도로서, 나투라 2000 보호구역을 피하는 동시에 다른 보호구역 및 기존 1,520mm 궤간 철도망 지역에 미치는 영향을 최소화하도록 노선이 설계되었다. 필요 시에는 소음 차단벽을 설치하고 제방을 통과하는 특수 동물 통로를 건설할 예정이다.

탈린과 패르누, 리가, 리가 국제공항, 파네베지스, 카우나스, 빌뉴스에 총 7개의 국제 여객역이 건설될 예정이며, 지역역과 공항 및 항구와의 연계가 이루어질 전망이다.

 운영 
운영 방식은 공공 소유 고속 일반 철도이다. 전철화된 철도에 신호·통신을 위한 유럽 철도 교통 관리 시스템(ERTMS)과 미래 철도 이동통신 시스템(FRMCS)이 장착될 예정이다. 여객 열차의 최대 설계 속도는 249km/h, 최대 운행 속도는 234km/h이다. 사업은 에스토니아, 라트비아, 리투아니아 등 발트 3국이 시행한다. 2019년 2월에는 핀란드가 사업 참여 의사를 타진하였다.

 역사 
미국의 인프라 컨설팅 기업인 AECOM은 2011년 5월 발트 3국에서 사업 타당성을 조사하였다. 이후 발표된 결과에 따르면, 철도 건설 비용은 36억 유로로 추산되었으며, 사업의 경제적 타당성이 입증되었다. 이 조사를 바탕으로 발트해 철도 사업 시행을 위한 정부 및 유럽연합 차원의 주요 정치·실무적 결정이 내려졌다.

에스토니아 경제통신부, 라트비아 교통부, 리투아니아 교통통신부 등 각국 3개 기관은 2014년, 주요 조정자이자 시행자 역할을 하는 합작법인인 RB 레일 AS(RB Rail AS)를 설립, 철도 설계, 건설, 마케팅을 수행하도록 하였다.

2016년 8월, 라트비아 정부의 결정으로 라트비아에서 철도 노선 전체에 대한 공간 계획이 승인되었고, 이듬해 1월 리투아니아 정부가 카우나스에서 라트비아 국경까지의 구간에 대한 승인을 내렸다. 2018년 2월 14일에는 에스토니아 공화국 행정부가 에스토니아에서 노선에 대한 공간 계획을 승인, 최종 경로 설정 및 철도 예비 설계를 진행하였다. 에스토니아의 결정으로 발트 3국 내 발트해 철도의 공간적 영토 계획 및 예비 기술 설계가 완성되었다.

 각주 

분류:발트 3국