TAI 휴르젯

TAI 휴르젯()은 튀르키예 항공우주 산업(TAI)에서 개발 중인 초음속 고등 제트 훈련기 및 경전투기이다. 첫 번째 프로토타입은 2023년 4월 25일에 첫 비행을 했다. 항공기의 이름인 휴르젯은 튀르키예어로 자유를 의미하는 'Hür'와 제트 엔진 항공기를 의미하는 'jet'의 합성어이며, 튀르키예 전투 조종사이자 항공 엔지니어인 베지히 휴르쿠스를 기리는 의미도 담고 있다.

튀르키예 공군은 이 기체를 훈련기 역할의 노스롭 T-38 탤런을 대체하고, 근접 항공 지원을 위해 F-16 파이팅 팰컨을 보완하는 데 사용할 계획이다. 또한 튀르키예 스타 곡예비행팀이 사용하는 노스롭 F-5를 대체할 계획이다. 항공기의 해군 버전도 개발될 수 있다. 이 회사는 또한 구형 훈련기 및 지상 공격기를 대체하려는 국가에 대한 수출 주문을 추진할 계획이다.

 개발 및 설계 
섬네일|2019 테크노페스트의 휴르젯 목업
휴르젯 프로젝트는 2017년 7월 TAI가 자금을 지원하는 민간 벤처로 시작되었으며, 2017년 8월 14일 TAI 이사회의 공식 승인을 받았다. 목표는 튀르키예 공군의 훈련 및 작전 능력을 현대화하기 위한 국산 초음속 제트 훈련기 및 경전투기(LCA)를 만드는 것이었다.

개념 설계 단계(CDP)는 2018년 4월에 완료되어 항공기의 기본 요구 사항을 정의했다. 2018년 판보로 에어쇼에서 목업이 전시되었다. 2018년 7월 22일, 튀르키예 방위산업 차관부는 튀르키예 공군이 TAI와 협약을 체결하여 개발을 진행할 수 있는 공식적인 지위를 부여했다고 발표했다.

기본 설계 검토(PDR)는 2019년 2월로 예정되었으나 지연되었다. 이는 설계를 다듬는 데 중점을 두었다. 상세 설계 검토(CDR)는 계획된 2020년 8월보다 늦은 2021년 3월에 완료되어 항공기 설계를 확정했다.

2020년 1월 현재 엔진은 선정되지 않았으나, 당시 유로제트 EJ200과 제너럴 일렉트릭 F404-GE-102가 고려되고 있었다. 계획된 기능으로는 공중 급유, 파라미터 제한 기능이 있는 플라이 바이 와이어, 내장형 보조 동력 장치, 야간 투시경 호환 조종석, 전방 시현기 및 통합 헬멧 시현기 등이 있다.

TAI는 2020년 9월 항공기용 첫 번째 테스트 시뮬레이터를 완성했다. 휴르젯 270으로 명명된 인공지능 기반 시뮬레이터는 비행 테스트 과정 중 테스트 파일럿의 피드백을 반영하여 비행 제어 알고리즘과 항공 전자 소프트웨어를 변경할 예정이다. 이 회사는 시뮬레이터용 항공 전자 장비, 비행 제어 시스템, 스크린, 조종석 및 통신 시스템을 개발했다.

튀르키예는 말레이시아에 항공기 부품 생산 역할을 맡겨 휴르젯 프로젝트에 참여할 것을 제안했다. 말레이시아는 복합 재료 개발 경험은 있지만 항공기를 설계하거나 제작한 적은 없다.

2022년 1월 12일, 방위산업집행위원회가 소집되어 2025년 첫 비행 예정인 휴르젯에 대한 1단계 양산 결정이 내려졌다고 발표했다.

2023년 4월 25일, 앙카라의 TAI 시험 비행장에서 휴르젯의 수석 테스트 파일럿인 에르잔 첼릭이 조종하여 휴르젯의 처녀 비행이 수행되었다.

2023년 9월 3일, 휴르젯 프로토타입은 튀르키예 스타 곡예비행팀과 함께 편대 비행을 성공적으로 수행하여 총 17회 비행, 총 9시간 8분의 비행 시간을 기록했다.

2024년 5월, 휴르젯 프로토타입은 ANKA-3 스텔스 UCAV 프로토타입과 편대 비행을 성공적으로 수행하여 총 66회 비행을 완료했다.

2024년 7월 11일, 휴르젯 프로토타입은 고도 30,000피트에서 마하 0.9의 속도에 도달하여 천음속 비행 테스트를 성공적으로 수행하고 총 79회 비행을 완료했다.

2024년 7월 22일, TAI, GE 에어로스페이스 및 TEI는 F404 엔진을 새로운 휴르젯 항공기 파생형에 통합하고 튀르키예에서 F404 엔진의 조립, 검사 및 테스트를 수행하는 것에 대한 양해 각서를 체결했다. TEI는 또한 휴르젯 항공기 및 수출 고객을 위해 엔진 조립, 유지 보수, 수리 및 정비를 제공할 예정이다. TEI는 또한 엔진 생산을 수행하고 최종 사용자에게 통합 물류 지원(ILS)을 제공할 계획이다.

2024년 7월 28일, 튀르키예 공군 국적 마크가 부착된 첫 번째 휴르젯이 스페인의 F-5 항공기 함대 교체 입찰과 관련하여 스페인 공우주군의 평가를 위해 토레혼 공군기지에 성공적으로 착륙했다. 비행은 앙카라의 TAI 시설(LTAE)에서 시작하여 테키르다(TEQ), 벨그라드(BEG), 브레시아(VBS) 및 몽드마르상(LFBM)을 경유하여 마드리드(TOJ)에 도착했다.

2024년 8월 16일, 휴르젯 프로토타입은 TAI 테스트 파일럿 에르잔 첼릭과 오르한 보란이 조종하여 100번째 비행을 성공적으로 수행하여 총 118시간의 비행 시간을 기록했다.

휴르젯 프로토타입은 2024 이집트 국제 에어쇼에서 시범 비행을 통해 이집트 공군 및 아프리카와 중동의 다른 군대에 선보일 예정이다.

11월 12일, 휴르젯의 두 번째 프로토타입이 첫 비행을 성공적으로 마쳤다. 두 번째 휴르젯 프로토타입(PT-2, TUS-A003)은 첫 비행에서 26분 동안 비행하며 속도 260노트, 고도 10,000피트에 도달했으며 F-16D가 추격 비행했다.

11월 21일, 휴르젯의 두 번째 프로토타입은 새로운 도색을 하고 하늘로 날아올랐다.

2025년 2월 26일, 튀르키예 공군 사령관 지야 제말 카디오글루 장군과 스페인 공군 사령관 프란시스코 브라코 카르보 장군이 두 대의 휴르젯 프로토타입으로 편대 비행을 수행했다.

 미래 운용국 
 튀르키예 
4대의 블록 0 유닛(추가 12대 블록 1 유닛 옵션 포함)에 대한 초기 조달 주문은 나중에 배송 날짜가 앞당겨지면서 16대 유닛에 대한 최종 주문으로 전환되었다.

 스페인 
2024년 7월, TAI 휴르젯은 스페인으로 날아가 스페인의 노후화된 노스롭 F-5 함대를 대체하기 위한 입찰에 참여했다. 다음 달, 스페인이 6대의 에어버스 A400M 아틀라스 전술 수송기를 교환하는 조건으로 24대의 휴르젯 구매에 관심이 있다는 소문이 돌았으나, 튀르키예 국방부는 이를 부드럽게 부인했다. 2024년 12월 20일, 스페인과 튀르키예 관리들은 협력을 위한 양해 각서에 서명하여 처음으로 거래를 공식화했다. 2025년 5월 14일 TAI, 에어버스 및 스페인 국방부 간에 체결된 계약에 따라 스페인 공군은 공동 인프라 생산을 통해 24대의 휴르젯을 받게 될 것이다. 2025년 10월 28일, 스페인 정부는 45대의 휴르젯 항공기 및 관련 장비에 대한 31억 유로 규모의 획득 계약을 승인했다.

 잠재적 운용국 
 미국 
TAI 휴르젯은 T-45 고스호크 항공기를 대체하기 위한 미 해군 입찰에 참여할 예정이다. 교체 계획은 2년 지연되어 2028년 2분기로 연기되었다. 미 해군은 총 145대의 제트 훈련기를 획득할 예정이다. 참가 기종은 보잉 T-7A 레드 호크, 록히드 마틴과 협력하여 개조한 KAI T-50의 TF-50N 버전, 텍스트론과 협력하여 개조한 알레니아 아에르마키 M-346의 M-346N 버전, 미 해군 기준을 충족하기 위해 시에라 네바다 코퍼레이션과 협력하여 개조한 TAI 휴르젯 버전이다.

 실패한 입찰 
 말레이시아 
TAI 휴르젯은 2021년 시작된 말레이시아 경전투기 입찰에 참여했다. 말레이시아는 18대의 LCA를 획득하기 위해 9억 달러의 예산을 책정했다. 말레이시아 공군의 경전투기 입찰에 제안서를 제출한 회사와 제품은 KAI T-50, TAI 휴르젯, 아에로 L-39NG, 알레니아 아에르마키 M-346, HAL 테자스, 미코얀 MiG-35였다. 2023년 말레이시아는 입찰의 승자로 KAI T-50을 발표했다.

 파생형 
훈련기
고등 초음속 제트 훈련기 버전
 블록 0 - 프로토타입 파생형
 블록 1 - 양산형 파생형

SNC/TAI 프리덤
미 공군의 T-X 프로그램을 위해 시에라 네바다 코퍼레이션(SNC)과 협력하여 개발된 동일한 설계를 기반으로 한 항공기이다. 이 프로그램은 노스롭 T-38 탤런의 후속 기종을 찾는 것을 목표로 했다. 두 회사는 항공기 개발을 위해 콜로라도주 센테니얼에 기반을 둔 프리덤 에어크래프트 벤처스 LLC를 설립했다. SNC/TAI 제안은 보잉-사브 T-7 레드 호크에게 패했다.

경전투기
근접 항공 지원 및 무장 공중 치안 역할을 위한 버전이다. 전투 버전은 현지에서 생산된 공대공 미사일과 공대지 폭탄을 탑재할 것이다.

 제원 
 승무원: 2명
 길이: 13.6m
 날개폭: 9.5m
 높이: 4.1m
 날개 면적: 25m²
 페이로드: 3,402kg (7,500lb)
 엔진: 제너럴 일렉트릭 F404-GE-104 애프터버너 터보팬 엔진 1기
 엔진 출력: 53.07kN (드라이), 78.7kN (애프터버너)
 최고 속도: 마하 1.4
 항속 거리: 1,960km (1,220마일)
 실용 상승 한도: 14,000m (45,000ft)
 G 한계: +8 / -3
 상승률: 246m/s (48,500ft/min)

 같이 보기 
 KAI T-50 골든이글
 야코블레프 Yak-130

 외부 링크 


 각주 

분류:단발 제트기
분류:튀르키예의 훈련기
분류:고익기
분류:튀르키예 항공우주 산업 항공기
분류:2023년 첫 비행한 항공기