포르쉐 미션 R

포르쉐 미션 R(Porsche Mission R)은 포르쉐가 개발한 경주용 차량으로, 배터리 전기 구동계를 갖추고 있으며 2021년 9월 6일 IAA에서 처음 공개되었다. 미션 E가 타이칸 스포츠 세단을 미리 보여준 것처럼, 미션 R은 모터스포츠를 위한 잠재적인 완전 전기 그랜드 투어링 경주용 차량을 미리 보여주는 것이다.

 디자인 
섬네일|left|후면도
미션 R은 약 9개월 동안 30명의 팀이 개발했으며, 9월 6일 IAA 2021에서 공개되었다.

공개 당시 포르쉐는 미션 R이 완전 전기차를 사용하는 단일 제조사 레이싱 시리즈를 위해 고안되었으며, 992 GT3 컵의 랩 타임과 맞먹을 수 있다고 밝혔다. 포르쉐 대변인은 미션 R이 다가오는 FIA 일렉트릭 GT 챔피언십 (2023+)에 출전할지 여부에 대해서는 확인을 거부하며, 이미 FIA 포뮬러 E 월드 챔피언십에 참가하고 있으며 두 개의 공장 지원 팀은 비실용적일 것이라고 언급했다. 그러나 기술 사양은 Electric GT와 대부분 호환되며, 포르쉐가 이전 시리즈로 전환할 가능성이 있다.

자동차 언론은 미션 R이 기존 718 카이맨의 미래 전기화 버전을 미리 보여줄 수 있다고 추측했으며, 이는 부분적으로 크기에 기반한 것이다. 그러나 포르쉐는 이를 부인했다.

 구동계 
미션 R은 전륜 및 후륜 축에 각각 하나씩, 두 개의 개별 모터로 구현되는 사륜구동 (AWD) 기능을 갖추고 있다. "예선" 모드에서 최대 합산 출력은 이며, 전륜에 , 후륜에 가 분배된다. "레이스" 모드에서는 최대 연속 합산 출력이 로 조정된다. 예상 정지 토크는 이다. 0– 가속은 2.5초, 최고 속도는 를 초과한다고 주장한다.

영구 자석 동기 전동기는 직접 고정자 오일 냉각 기능을 특징으로 하여 최대 피크 및 연속 전력 출력을 높인다. 전면 및 후면 모터, 기어박스 및 펄스 제어 인버터는 서로 동일하며, 타이칸 터보 S에 장착된 모터와 동일하다. 고정자는 "헤어핀 권선"을 특징으로 하여 코일 밀도를 높인다.

구동 배터리는 82 kWh 용량이며 900 VDC 소스에서 최대 350 kW의 속도로 충전할 수 있어 배터리를 5%에서 80% 충전 상태로 15분 만에 재충전할 수 있다. 회생 제동은 최대 800 kW의 속도로 가능하다. 포르쉐 익스피리언스 센터 로스앤젤레스 트랙에서 자동차 언론인들에게만 제한된 초대 세션에서 이 차는 전륜 축에 60%의 회생 제동력, 후륜에 100%의 회생 제동력으로 설정되었다. 배터리는 다른 출처에 따라 약 를 차지하며, 이는 차량 무게의 최대 에 해당한다. 타이칸이 채택한 바닥 아래 배터리 대신, 배터리는 좌석 뒤에 배치되어 미드 엔진 박스터/카이맨과 유사한 차량 무게 분배를 제공한다. 이 차량은 25분에서 40분 동안 지속되는 스프린트 레이스 형식으로 설계되었다.

 섀시 
미션 R의 차체는 탄소 섬유 또는 천연 섬유(아마 식물에서 얻은)로 강화된 플라스틱 차체 패널로 구성되어 있으며, 탄소 섬유 케이지를 감싸고 있다. 현재 어떤 레이스 시리즈도 탄소 케이지를 허용하지 않는다.

서스펜션은 911 RSR, 911 GT3 R, 718 카이맨 GT4를 포함한 다른 포르쉐 차량에서 빌려온 부품과 맞춤형 후방 서브프레임을 사용한다.

 평가 및 영향 
2021년 포르쉐는 미션 R이 가상 레이싱 게임에 등장할 것이라고 발표했다. 드라이버 셀은 차량 외부의 E스포츠 콕핏 시뮬레이터로 사용될 수 있는 자체 포함 모듈이다.

BBC의 탑 기어는 2022년 1월 미션 R을 올해의 콘셉트카로 선정했다. 2022년 3월, CEO 올리버 블루메는 다음 718 카이맨이 완전 전기 스포츠카가 될 것이라고 발표했으며, 이로써 타이칸과 마칸 EV에 이어 세 번째 생산형 전기 구동계 포르쉐가 되었다.

 같이 보기 
 스바루 STI E-RA

 각주 

 외부 링크 



미션 R
분류:2021년 도입된 자동차