TAI 휴르쿠스

TAI 휴르쿠스()는 튀르키예의 튀르키예 항공우주 산업(TAI)이 튀르키예군을 위한 훈련기 및 지상 공격기로 생산 중인 탠덤 좌석, 저익, 단발 엔진, 터보프롭 항공기이다. 휴르쿠스는 튀르키예어로 "자유로운 새"를 의미한다.

이 항공기의 이름은 제1차 세계 대전과 튀르키예 독립 전쟁 참전 조종사이자 튀르키예 항공의 선구자, 최초의 튀르키예 비행기 제작자인 베지히 휴르쿠스의 이름을 따서 명명되었다.

 설계 및 개발 
TAI 휴르쿠스 개발 프로그램은 2006년 3월 튀르키예 방위산업청(SSB)과 TAI 간에 체결된 계약으로 시작되었다. 이 계약에 따라 회사는 유럽 항공 안전청(EASA) CS 23 표준에 맞춰 항공기를 설계, 제조 및 민간 인증을 완료하게 된다.

2012년 6월까지 휴르쿠스 프로그램은 140명의 엔지니어가 작업하여 100만 공수를 소비했다. 휴르쿠스 작업에 참여한 튀르키예 엔지니어의 약 4분의 1이 여성이며, 3명의 프로젝트 책임자 중 2명도 여성이다.

휴르쿠스는 주야간 비행, 기본 조종 훈련, 계기 비행, 항법 훈련, 무장 및 편대 훈련을 위해 장비되었다. 이 항공기는 후방 조종석에서 50도 하방 시야각을 갖춰 시야가 양호하며, 객실 여압, 마틴 베이커 Mk T-16 N 0/0 사출 좌석, 온보드 산소 발생 시스템(OBOGS), 환경 제어 시스템(증기 사이클 냉각), 내G 시스템, 훈련 임무를 위한 고충격 흡수 착륙 장치, 호타스(HOTAS)를 갖추고 있다. 이탈리아 토리노의 마이크로테크니카가 항공기의 환경 제어 시스템을 제공하도록 선정되었다. 휴르쿠스는 35년의 수명을 갖도록 설계되었다.

휴르쿠스 개발 프로그램은 지연을 겪었다. 2007년에는 첫 번째 프로토타입이 2009년 말에 비행하고 인증 과정 완료 후 2011년에 첫 인도가 이루어질 것으로 예상되었다. 2012년 6월 27일, 휴르쿠스는 TAI의 카잔 공장에서 열린 행사에서 공식적으로 출고되었다. 첫 비행 예상 날짜는 2012년 말로 연기되었으며, 실제로는 2013년 8월 29일 앙카라 아킨지 공군 기지에서 33분간 비행하면서 이루어졌다.

2016년 휴르쿠스-A 훈련기는 유럽 항공 안전청(EASA)으로부터 CS-23 유효성 형식 증명을, 튀르키예 민간 항공청(DGCA)으로부터 항공기 형식 증명을 받았다.

2017년 2월, 튀르키예 국방부는 휴르쿠스-C 프로토타입이 로켓산 UMTAS 대전차 유도 미사일, 로켓산 지릿 레이저 유도 로켓, 전자 광학 및 적외선(EO/IR) 포드(아셀산 공통 조리개 타겟팅 시스템 또는 CATS일 가능성이 높음), 외부 연료 탱크를 장착한 사진을 공개했다. 2017년 4월 7일, 휴르쿠스-C는 로켓산 L-UMTAS 대전차 미사일을 발사하여 지상 표적을 성공적으로 명중시켰다.

TAI는 휴르쿠스 항공기의 수정, 경량화 및 개선된 버전인 휴르쿠스 2를 개발했다. 첫 번째 프로토타입은 조립 라인에 있으며 2025년에 등장하여 첫 비행을 할 것으로 예상된다. 인도는 같은 해에 곧 시작될 것으로 예상된다. 튀르키예 항공우주 산업은 휴르쿠스-2 항공기가 6,500피트 고도, 140노트 속도, 20분의 비행 시간으로 첫 비행을 완료했다고 발표했다.

15대의 휴르쿠스 1B와 1C가 튀르키예군에 인도되었으나 나중에 수출용으로 전환되었다. 15대의 휴르쿠스-II는 2025년에, 20대는 2026년에, 20대는 2027년에 인도될 예정이다.

튀르키예 정부는 이 항공기가 중동 국가, 아프리카 국가 또는 공군 예산이 제한된 국가로부터 수출 주문을 유치할 것으로 예상된다고 밝혔다. CNN 튀르크의 보도에 따르면 오스트레일리아와 스웨덴이 이 항공기에 관심을 보이고 있다.

 파생형 
섬네일|2017 파리 에어쇼의 휴르쿠스-C

 휴르쿠스-1A 
CS-23 요구 사항에 따라 EASA의 인증을 받은 기본 버전이다. 민간 시장을 겨냥했다.

 휴르쿠스-1B 
통합 항공 전자 장비(HUD, MFD, 임무 컴퓨터 포함)를 갖춘 고급 군용 버전이다. 조종석 항공 전자 장비 배치는 F-16 전투기와 유사하다.

 휴르쿠스-1C 
조종사 훈련 임무 외에도 근접 항공 지원 역할을 위한 무장 버전으로, 최대 3,300lb(1,500kg)의 무기를 탑재하고 전방 감시 적외선(FLIR) 센서도 장착한다. 준비되지 않은 활주로에서도 운용이 가능하다. 튀르키예 육군은 대테러 환경에서 이 항공기를 사용하는 데 관심을 표명했으며 수출 주문을 유치할 것으로 예상된다. 주요 이점은 특히 대공 방어 위협이 최소화된 저강도 전투 지역에서 공군력 비용을 낮추는 것이다.

휴르쿠스-C UAS의 무인 프로토타입이 개발되었다. 또한 튀르키예 해안경비대의 해상 순찰 작전을 지원하기 위한 휴르쿠스 버전이 제안되었다. 항공기의 후방 좌석에는 아셀산 FLIR 시스템을 사용하는 FLIR 센서 운영자가 탑승할 예정이었다.

 휴르쿠스-2 
프로젝트는 휴르쿠스-2라고도 불리지만 공식 명칭은 차세대 휴르쿠스-B(New Generation HÜRKUŞ-B)이다. 주요 내용은 다음과 같다.

중량 감소 및 재료:
 이전 버전에 비해 총 약 450~500kg 감소.
 복합 재료 사용이 증가했으며, 다양한 구조 부품에 더 가벼운 금속 및 합금이 통합되었다.
 금속 부품을 얇게 하여 추가적인 중량 감소를 달성했다.

성능 향상:
 전반적인 성능, 연료 효율성 향상.
 더 무거운 이륙 페이로드, 작전 능력 및 공중 체공 시간.

공기역학 및 구조적 설계 변경:
 기수 및 엔진 섹션
 스피너는 더 공기역학적인 디자인을 받았다.
 엔진 공기 흡입구 및 배기구가 재설계되었다.
 기수 프로파일이 눈에 띄게 얇아져 공기역학적 효율성이 향상되었다.

 착륙 장치
 노즈 랜딩 기어가 재설계되어 중량 감소와 전반적인 구조적 개선에 기여했다.

 캐노피 및 조종석
 캐노피와 조종석 형상이 수정되었으며, 더 나은 공기역학 및 시야를 위해 각도가 약간 줄어들었다.

 날개
 새로운 윙렛은 더 작아져 공기역학적 안정성과 효율성을 향상시켰다.
 날개-동체 접합부도 더 부드러운 공기 흐름을 위해 통합이 개선되었다.

 꼬리 섹션
 꼬리 조립체는 눈에 띄게 재설계되어 무게가 감소하고 공기역학적 효율성이 향상되었다.

시스템 국산화:
 새 모델에는 냉각 시스템, 유압 펌프, 무선 통신 시스템 및 IFF(피아식별장치) 시스템과 같은 완전히 국산화된 시스템이 포함된다.

 운용국 
 현재 운용국 

 튀르키예 공군 – 휴르쿠스-2 55대 주문. 휴르쿠스 1B 및 1C 15대는 수출용으로 이전됨.

 리비아 공군 - 휴르쿠스-C 10대 인도 예정.

 니제르 공군 – 휴르쿠스-B 2대 운용 중.

 차드 공군 - 휴르쿠스-C 3대 운용 중.

 미래 운용국 

 튀르키예 육군 - 휴르쿠스-2 24대 계획됨.
 튀르키예 헌병대 - 휴르쿠스-2 획득 계획.

 제원 
 승무원: 1명
 탑승인원: 승객 1명
 길이: 11.17m
 날개폭: 9.96m
 높이: 3.70m
 날개 면적: 16.02m²
 엔진: 프랫 앤 휘트니 캐나다 PT6A-68T 터보프롭 항공기 엔진 1기, 1,600shp
 프로펠러: 하츠엘 프로펠러 HC-B5MA-3 5엽 프로펠러
 최고 속도: 574km/h
 순항 속도: 463km/h
 실속 속도: 143km/h
 항속 거리: 1,478km (15,000ft(4,572m)에서)
 체공 시간: 4.25시간 (15,000ft(4,572m)에서)
 실용 상승 한도: 10,577m
 G 한계: +7/-3.5
 상승률: 22m/s
 무장:
 기관포: 12.7mm 및 20mm 포드
 폭탄: LGK-81이 장착된 Mk-81, Mk-82, Tübitak SAGE HGK-3 (82), TÜBİTAK SAGE KGK-82, BDU33, MK106 훈련탄, TUBITAK-SAGE TOGAN, TUBITAK-SAGE BOZOK 및 MAM
 로켓: 로켓산 지릿, 2.75인치 로켓
 미사일: 로켓산 UMTAS
 기타: 70갤런 외부 연료 탱크
 항공 전자 장비:
 대기 자료 컴퓨터
 자세방위기준장치
 비상 위치 송신기
 GPS
 모드 S 트랜스폰더
 전파 고도계

 같이 보기 
 엠브라에르 EMB 314 슈퍼 투카노

 각주 

 외부 링크 
 공식 웹사이트
 TAI 휴르쿠스 출고 영상

분류:저익기
분류:2013년 첫 비행한 항공기
분류:튀르키예의 군사 장비