토요타 C-HR

토요타 C-HR()은 일본의 자동차 제조사 토요타 자동차가 2016년부터 제조 및 판매 중인 서브컴팩트 크로스오버 SUV이다. 2020년부터는 토요타의 크로스오버 SUV 라인업에서 토요타 야리스 크로스와 토요타 코롤라 크로스 사이에 위치한다.

1세대 C-HR은 일본, 중국, 북미, 유럽, 동남아시아, 오스트레일리아를 포함한 많은 지역에서 판매되었으며, 4개국에서 생산되었다. 2023년 2세대 C-HR이 출시된 이후, C-HR의 가용 지역은 유럽과 오스트레일리아로 제한되었으며 생산은 튀르키예로 집중되었다. 2020년에 출시된 코롤라 크로스가 유럽 이외의 지역에서 이 모델의 위치를 대체했다.


  1세대 (AX10/AX50; 2016) 

 콘셉트 모델 

토요타 C-HR은 사이언 C-HR 콘셉트와 토요타 C-HR 콘셉트로 먼저 예고되었다.

 양산 모델 
토요타는 2016년 3월 제네바 모터쇼에서 양산형 C-HR을 선보였으며 2016년 11월에 생산을 시작했다. 일본에서는 2016년 12월 14일에 출시되었다. 2017년 초에 유럽, 오스트레일리아, 남아프리카 및 북미에서 판매를 시작했으며, 2018년에는 동남아시아, 중국 및 대만에서 판매되었다. C-HR이라는 이름은 Compact High Rider, Cross Hatch Run–about 또는 Coupe High Rider의 약자이다.

차량 개발은 2013년에 토요타 수석 엔지니어 고바 히로유키의 주도로 시작되었으며, E210 시리즈 코롤라와 GA-C 플랫폼을 공유한다.

초기 생산은 일본과 튀르키예에서 이루어졌다. 2018~2020년형 북미 사양 C-HR은 튀르키예에서 수입되었다.

 일본 
일본에서 C-HR은 토요타의 모든 판매 채널(토요타 점, 토요펫트 점, 토요타 코롤라 점, 넷츠 점)에서 판매된다. 일본 시장용 C-HR은 1.2리터 터보 가솔린 엔진 또는 1.8리터 하이브리드로 구동된다. 전륜구동 모델은 두 엔진 모두 선택 가능하지만, 사륜구동 모델은 1.2리터 터보 엔진만 제공된다. 트림은 S, S-LED, G, S-T, G-T가 있다.

 아시아 
1.8리터 2ZR-FBE 또는 2ZR-FE 엔진을 탑재한 태국산 C-HR은 태국, 인도네시아, 말레이시아, 브루나이 등 일부 아시아 국가에서 판매된다. ASEAN 생산 버전은 2017년 11월 30일 제34회 태국 국제 모터 엑스포에서 공개되었다.

인도네시아 시장에서는 2018년 4월 10일에 1.8리터 2ZR-FE 가솔린 엔진을 탑재하여 출시되었으며, 2019년 4월 22일에 하이브리드 모델이 추가되었다. 가솔린 모델은 2022년 3월에 단종되었으며, 하이브리드 모델은 2022년 5월 27일에 토요타 세이프티 센스를 추가하여 2023년 5월까지 판매되었다.

중국 시장에서 C-HR은 GAC 토요타를 통해 판매되며, FAW 토요타에서 판매하는 형제 모델은 이조아(IZOA, )라고 불린다. 이조아는 C-HR의 메쉬 그릴 대신 가로형 라인이 있는 프론트 범퍼 그릴이 특징이다. C-HR과 이조아의 전기차(EV) 버전은 2019년 4월 16일 제18회 상하이 국제 모터쇼에서 공개되었다.

C-HR EV는 2020년 4월 중국에서 판매를 시작했다. 전기 모터는 와 의 토크를 낸다. 54.3 kWh 리튬 이온 배터리 팩은 NEDC 기준 최대 의 주행 거리를 제공한다.

 유럽 
일본과 마찬가지로 유럽 사양 C-HR은 1.2리터 터보 가솔린, 1.8리터 하이브리드 또는 2.0리터 하이브리드 중에서 선택할 수 있다. 6단 수동변속기는 전륜구동 1.2리터 터보 모델에만 장착되며, 나머지 모델은 CVT가 탑재된다.

 오스트레일리아 
오스트레일리아 시장(일본 수입)의 경우, C-HR은 1.2리터 8NR-FTS 터보 엔진만 제공된다. 기본 모델은 전륜구동 전용 수동변속기 또는 자동변속기(전륜/사륜)를 선택할 수 있다. 고급형 코바(Koba) 모델은 CVT 전용이다.

 북미 
북미 사양 C-HR의 독특한 점은 CVT 변속기와 조합된 더 큰 2.0리터 3ZR-FAE 자연흡기 가솔린 엔진을 사용한다는 것이다. 북미에서 C-HR은 원래 토요타가 브랜드를 폐지하기 전까지 사이언 브랜드로 판매될 계획이었다.

C-HR은 2022년형을 끝으로 북미에서 단종되었으며, 토요타는 2세대 모델을 북미에 출시하지 않기로 결정했다. 대신 코롤라 크로스가 브랜드의 서브컴팩트 크로스오버 역할을 이어간다.

 페이스리프트 
페이스리프트된 C-HR은 2019년 10월 일본, 유럽, 오스트레일리아 및 북미에서 공개되었다. 유럽 모델은 처음으로 2.0리터 M20A-FXS 하이브리드 엔진 옵션을 받았다. 안드로이드 오토와 애플 카플레이가 표준 사양이 되었다. GR 스포츠 변형도 출시되었다.

 이조아 

 안전성 

 유로 NCAP 

 ANCAP 

 ASEAN NCAP 
+2018 토요타 C-HR(에어백 7개)ASEAN NCAP 점수종합 별점성인 탑승자35.80/36.00아동 탑승자40.89/49.00안전 보조14.92/18.00

  2세대 (AX20; 2023) 

2세대는 2022년 12월 6일 '토요타 C-HR 프롤로그'라는 콘셉트카로 예고되었다.

C-HR의 두 번째 반복 모델은 2023년 6월 26일에 공개되었으며, 2023년 10월에 공식 출시되었다. 이전 모델에 비해 더 날카롭고 매끄러운 차체와 투톤 도색이 적용되었다. C-HR은 이제 프리우스 XW60와 아이고 X에서 볼 수 있는 C자형 헤드라이트 등 토요타의 새로운 디자인 언어를 특징으로 한다. 하이브리드 전용 파워트레인으로 구성되며, 처음으로 플러그인 하이브리드 옵션이 도입되었다.

새로운 C-HR은 더 이상 일본에서 생산되지 않고, 튀르키예의 토요타 공장에서만 독점적으로 생산된다. 이 세대는 북미, 일본, 중국 및 동남아시아에서는 판매되지 않는다. 이 시장들에서 C-HR은 C-세그먼트 차량이자 약  더 긴 토요타 코롤라 크로스로 대체되었다.

 GR-스포츠 

 안전성 

  C-HR+ (2025) 

C-HR+라는 이름의 배터리식 전기 모델이 2025년 3월에 공개되었다. 디자인은 2022년에 발표된 토요타 bZ 컴팩트 SUV 콘셉트카를 통해 예고되었다. 유럽에서는 2025년 말, 북미에서는 2026년에 단순히 C-HR이라는 이름으로 출시될 예정이다.

 판매량 
 연도 유럽 튀르키예 미국 멕시코 일본 태국 중국 오스트레일리아 말레이시아 C-HR 이조아 2016 7,123 1,719 4,654 0 2017 108,170 6,278 25,755 117,299 1 2018 131,348 3,691 49,642 3,504 76,756 15,930 22,720 29,080 4,312 2019 119,786 2,866 48,930 2,629 55,677 13,318 59,461 52,989 9,378 2,122 2020 101,252 3,984 42,936 1,721 33,676 3,381 55,246 45,554 8,500 561

 같이 보기 
 토요타 자동차의 차종 목록

 각주 

 내용주

 외부 링크 



C-HR
분류:튀르키예의 자동차
분류:2010년대 자동차
분류:전륜구동
분류:4륜구동
분류:하이브리드 스포츠 유틸리티 자동차
분류:크로스오버 (자동차)
분류:2016년 도입된 자동차
분류:2020년대 자동차