도요카와 유전

도요카와 유전(일본어:豊川油田)이란 아키타현 가타가미시에 있는 가스전 및 한때 있었던 유전이다. 2001년에 원유 생산을 정지해, 현재는 ENEOS(구·도호쿠 석유)가 천연가스를 생산하고 있다. 2009년에 일본의 지질 100선으로 선정되었다.

 개요 
도요카와 유전에서는 천연 아스팔트가 산출되어 조몬 시대 초기부터 이용되고 있었다. 에도시대 후기부터 유연과 아스팔트 생산이 시작되었고, 아스팔트는 1923년까지 생산되었다.

유전으로서의 본격적인 개발은 메이지 시대가 되고 나서 시작되어 중외 아스팔트가 1912년 2월 24일에 도요카와 1호정을 강타식 굴삭기로 굴착한 것이 시작이다.

도요카와 유전은 다이쇼 시대에 최전성기를 맞이해 기업이 차례차례로 도요카와 유전으로 진출해, 1925년에는 쇼와 천황인 히로히토 천왕이 황태자(히가시노미야)로서 당지를 시찰했다.

1942년에 도요카와 유전은 제국 석유에 의한 조업이 되었지만, 1956년에 제국 석유는 도요카와 유전을 도호쿠 석유에 매각하고, 그 이후는 현재까지 도호쿠 석유에 의해 조업되고 있다.

2001년에 석유 생산을 정지해, 현재는 천연가스만 생산하고 있다.

 역사 
 조몬시대 
일본에서 약 7천년 전의 조몬 시대로부터 화살촉이나 석기류 손잡이 등의 접속부 접착제로 사용되었다. 토기나 토인형 등의 갈라진 곳에 방수나 접착의 목적으로 아스팔트가 사용되었는데 그 내용은 홋카이도로부터 동일본을 거쳐 나라현까지 광범위하게 아스팔트는 귀중한 물류품이라 간주되었다.

 나라시대 
도요카와의 하바쿠메 유적에서 아스팔트 덩어리가 발굴되었으며, 나라 시대에 석유가 연소된 것으로 추정된다.

 에도시대 
1814년 구로사와 리하치가 도요카와로 이주하여 최초로 유연 제조를 시작했으며, 1818년에는 연간 800칸(약 3000kg), 1825년에는 연간 2000칸(약 7500kg)에 달했다. 도요카와에서 생산된 유연은 아키타 지역에만 국한되지 않고 에도, 오사카, 교토에서도 거래되었다.

 메이지시대 
3대 메구로사와 리하치와 현대 쿠로사와 리하치는 1877년 8월 제1회 내국 권업 박람회와 같은 해 가을의 제2회 아키타 박람회에서 천연 아스팔트(토역청) 등을 출품해, 아키타 박람회에서는 양자는 박람회 3등상을 수상했다.

1878년 소통사의 유리공정은 도요카와산의 토역청을 사용해 도쿄의 간다가와에 창평교를 건설한다. 이 공사에서는 일본에서 처음으로 아스팔트 포장이 이루어졌다. 1879년 독일인 기사가 도요카와의 토역청 채굴지를 방문하여 아스팔트 정제에 관한 기술서를 제공한다. 현대리하치 등은 이를 바탕으로 1882년경에 고형 아스팔트 제품의 '만대석'을 완성시켜 제조를 개시한다.

현대리팔과 3대메 구로사와 리하치는 1881년 제2회 내국권업박람회, 1890년 제3회 내국권업박람회에서 토역청을 전시한다. 삼대 쿠로사와 리하치는 1895년 제4회 내국 권업 박람회에서 토역청을 전시한다.

1896년에 일본 석면(현 니치아스)은 아스팔트부를 설립해, 아스팔트 사업에 진출. 1905년에 아스팔트 동기 합자회사도 도요카와에 진출. 양사가 도요카와에 진출한 뒤인 1905년 9월 러일전쟁이 종결됨에 따라 아스팔트 수요가 감소해 양자의 경쟁이 격화했다. 그래서 일본 석면의 아스팔트부와 아스팔트 동기 합자회사는 합병하여 중외 아스팔트를 설립했다.

중외 아스팔트는 아스팔트의 판로를 확대해 공장이나 군사시설, 역 등의 포장지 공사, 아스팔트 도포 공사를 실시했다. 그 중 하나로 도쿄의 요도바시 정수장에서 아스팔트 도포 공사가 있다. 아스팔트 제품은 '순량 아스팔트', '정제 아스팔트', 'BB표 아스팔트'의 3종류가 있었다.

 다이쇼시대 
1923년의 메이지 신궁 외원 조원 공사에서 아스팔트 포장이 행해져, 도요카와산의 아스팔트가 사용되었다. 현재 이 도로는 일본에서 가장 오래된 차도용 아스팔트 포장으로 토목학회 추천 유산에 등록되어 있다. 국산 아스팔트의 생산은 1918년부터 감소하고 1923년에 생산이 종료되었다.

경쟁의 격화와 토역청의 고갈을 두려워한 중외 아스팔트는 도요카와에서 석유 개발을 하기 위해 사명을 중외 석유아스팔트로 변경하고, 1912년 2월 24일 미국제 굴삭기로 제1호정의 굴착을 개시했다. 다음 해에 심도 413m에서 도요카와 유전을 발견하였다.

1914년 5월 26일에 도요카와 유전 근처에 있는 구로카와 유전에서 대분유가 발생함에 따라 증자를 실시하여 미국의 기술자를 초청하여 추가 굴착을 실시했다. 그러나 소량의 출유밖에 얻지 못해 자금이 감소했기 때문에 1914년에 일부 광구를 오구라 석유에 매각했다. 1916년 7월 19일, 오구라석유의 제1호정은 하루 144kl 정도의 대분유가 되었다. 이에 따라 중외석유아스팔트는 제12호정을 굴착해 하루 72kl를 얻었다. 또, 우시오시마 광업(후의 와다 광업)도 도요카와에 진출했다. 덧붙여 와다 광업은 타카라다 석유의 도요카와 광산내에서 조업해, 생산한 석유를 타카라다 석유에 매각하고 있었다. 일본석유광업은 1918년 도요카와(豊川)에 진출해 출유에 성공한다. 생산량을 전부 오구라 석유에 매각하기 위해, 약 1.5 km, 4 인치의 철관을 이용해 오구라 도요카와 광장에 송유하고 있었다.

도요카와에 진출하는 기업이 늘어나면서 공동이익을 증진시키기 위해 1917년 6월 12일에 도요카와광업회가 설립되었다.

중외 석유아스팔트는 1918년에 타카라다 석유에 인수되었다. 그리고 1921년에 카라다 석유와 일본석유는 대등 합병하고, 도요카와 유전은 일본석유가 조업하게 된다. 그 해 산유량은 87,000kl에 달했다.

1925년 10월 26일, 훗날 쇼와 천황인 히로히토 친왕이 황태자(동궁)로서 도요카와를 시찰하였다.

 쇼와시대 
1940년에 새로운 유전 굴착 작업이 끝난 후에는 채유 작업만 진행될 것이다.

1942년, 국제 정세의 악화에 수반해 일본 석유와 오구라 석유가 합병한다. 같은 해의 제국 석유 주식회사법에 의해 제국 석유가 발족해, 도요카와 유전에서는 와다 광업을 제외한 일본 석유, 일본 광업, 나카노 흥업의 석유 부문은 제국 석유에 매수되었다. 1945년경 아스팔트가 부족하여 천연 아스팔트를 다시 채굴하여 이용하였다.

1956년에 제국 석유는 도요카와 유전을 도호쿠 석유에 매각한다. 도요카와 유전에서 생산된 천연가스는 1966년 12월부터 아키타 시영가스(현 토부가스)용으로 판매가 개시된다.

 헤이세이 시대 
2001년 석유생산을 완전히 정지했다. 다만, 천연가스는 아키타시용으로 계속해서 생산되고 있다. 석유와 천연가스의 누적생산량은 각각 약 128만 kl(805만 배럴), 약 3600만m3이었다. 2007년 11월 30일, 석유산업에 관한 근대화 산업유산의 인정을 받았다.

 참고문헌 
 佐々木榮一『豊川油田物語　秋田県・近代化石油産業遺産』2017年。
 佐々木榮一『豊川タールピット物語　天然アスファルト産地・秋田県「豊川」に繰り広げられたドラマ』2017年。
 佐々木榮一『地質ニュース658号　近代化産業遺産「豊川油田」におけるジオパークの魅力』2009年。
 藤田一男『秋田の油田』秋田魁新報社、1983年。
 泉谷雲外『秋田石油案内』秋田鉱業時報社、1934年。
 한국과학기술정보연구원-토요카와유전(豊川油田)의 천연 아스팔트산업사

 외부 링크 
 石油王国の大いなる遺産

분류:일본의 유전
분류:아키타현의 경제