FIA 일렉트릭 GT 챔피언십

FIA 일렉트릭 GT 챔피언십(FIA Electric Championship, 약칭 eGT)은 국제 자동차 연맹 (FIA)의 승인을 받은 전기 GT카를 위한 스포츠카 경주 시리즈이다.

첫 시즌은 원래 2023년에 시작될 예정이었다. 2025년 10월 현재, 이 시리즈는 무기한 연기되었다.

역사
섬네일|콩코르드 광장에 위치한 FIA 본부와 FIA 세계 모터스포츠 평의회의 회의장.
챔피언십은 FIA의 전기 GT카 레이싱 카를 위한 새로운 일렉트릭 GT 카테고리가 공개된 후 2021년 5월 6일에 공식적으로 대중에게 발표되었다. 새로운 카테고리의 기술 규정은 2020년 12월 FIA GT 위원회 위원장 리나 게이드에 의해 세계 모터스포츠 평의회에 공개되었다. 당시, 계획된 챔피언십의 프로모터 및 배터리 셀 공급업체 역할에 대한 입찰 초청은 이미 발표된 상태였다. 챔피언십 공개 발표와 함께 디스커버리가 전 세계 프로모터로 선정되었다.

연기
첫 시즌은 원래 2023년에 시작될 예정이었다. 2023년 6월, FIA는 연례 환경 보고서의 일부로 챔피언십이 최소 2026년까지 연기될 것임을 밝히는 로드맵을 발표했다.

2024년 11월, FIA 서킷 스포츠 디렉터 스튜어트 머레이의 대리는 인터뷰에서 제안된 시리즈에 대한 작업이 "여전히 뒷배경에서 진행 중"이지만, "원하는 방향으로 정확히 흘러가지 않았다"고 말했다.

형식
이 시리즈는 전장 영구 서킷에서 경주한다. 첫 시즌에는 최소 6개의 레이스가 계획되어 있으며, 다음 해에는 추가 이벤트가 있을 예정이다. 각 이벤트는 토요일의 예선 스프린트 레이스와 일요일의 45분 메인 레이스로 구성된다. 메인 레이스에는 최소 한 번의 필수 고속 충전 피트 스탑이 포함될 것이다.

FIA는 또한 시리즈에 E스포츠 요소를 통합할 계획을 발표했다.

기술 규정
새로운 카테고리의 규정은 현재 GT3 자동차의 성능과 일치하도록 만들어졌으며, 비용을 낮추기 위해 GT3 규정에서 많은 기술이 계승되었다. 예를 들어, 값비싼 재료 사용을 제한하기 위해 최소 중량은 으로 계획되어 있다. 제조사는 또한 기존 GT3 모델에 전기 파워트레인을 장착하는 것이 허용될 것이다. 원래 경주용 자동차가 파생될 로드고잉 모델의 최소 판매 가격에 의해 제한되었지만, 이 제한은 나중에 제거되었다.

자동차는 430 kW의 출력으로 제한되지만, 제조사는 후륜구동 또는 사륜구동 구성에서 두 개 또는 네 개의 전기 모터를 사용할 수 있다. 토크 벡터링 또한 성능 향상을 위해 허용될 것이다.

모든 제조사는 사프트에서 공급하는 파우치 형태의 리튬 이온 배터리 셀을 사용하여 맞춤형 레이아웃으로 자체 전지팩을 제작할 것이다. 배터리는 최대 87 kWh의 에너지 용량을 가지며 최대 700 kW의 속도로 재충전될 것이다. FIA에 따르면 이는 "몇 분 안에" 용량의 60%를 채울 수 있다. 레이스 당일에는 시간당 연습, 예선, 경쟁 라운드 사이에 약 350 kW의 표준 속도로 45분 충전 간격이 발생하며, 고속 충전은 3~4분 간격으로 제한된다. 셀의 단일 공급업체 입찰 초청에 따르면, FIA는 총 배터리 중량과 부피 목표가 각각  및 를 초과하지 않도록 제공했다. 각 전지팩은 용량 저하 없이 한 시즌 동안 지속될 것으로 예상되며, 이 기간 동안 차량은 를 주행하고 약 200번의 충전 사이클을 경험할 것으로 예상된다.

참가팀
섬네일|2013년 벤틀리 컨티넨탈 GT3를 기반으로 FIA의 일렉트릭 GT 기술 규정에 맞춰 개발된 전기 테스트 카.
섬네일|일렉트릭 GT 규격에 따라 제작된 스바루 STI E-RA 콘셉트 레이스 카.
시리즈의 첫 두 시즌 동안 FIA는 각각 두 대의 자동차를 가진 7개 팀에 걸쳐 최소 14개의 풀 시즌 참가팀을 목표로 했다. 세 번째 시즌부터는 10개 팀에 걸쳐 최소 20개의 참가팀으로 늘어날 것이다. 챔피언십에는 또한 최소 2개의 제조사가 참여하며, 세 번째 시즌에는 최소 4개로 늘어날 것이다. 2024년 4월 현재, 어떤 제조사나 참가팀도 발표되지 않았다.

제조사의 반응
BMW M의 마르쿠스 플라슈는 2021년 6월에 회사가 일렉트릭 GT 챔피언십에 "매우 관심이 있다"고 말했다. BMW 모터스포츠 책임자인 마이크 크랙은 나중에 타임라인이 "매우 야심적"이라고 말했지만, 회사가 새로운 시리즈를 진지하게 검토하고 있다고 덧붙였다.

2021년 8월, 벤틀리와 RML 그룹이 벤틀리 컨티넨탈 GT3를 기반으로 하고 FIA의 일렉트릭 GT 기술 규정과 호환되는 전기 테스트 카 개발을 시작했음이 밝혀졌다. 그러나 벤틀리 모터스포츠 디렉터 폴 윌리엄스는 회사가 챔피언십에 참가할지 여부에 대한 결정이 내려지지 않았다고 강조하며, "완전 전기 내구 옵션이 있다면 아마 그곳에 있을 것"이라고 덧붙였다.

제너럴 모터스 또한 2021년 8월 새로운 챔피언십에 관심을 표명했으며, 스포츠카 레이싱 프로그램 매니저 로라 클라우저는 일렉트릭 GT 챔피언십을 회사가 미래를 위해 평가하고 있는 "가장 흥미로운" 새로운 시리즈 중 하나로 간주한다고 말했다.

2022년 1월, 스바루는 완전 전기 STI E-RA 콘셉트 레이스 카를 공개했다. 이 차량은 FIA의 일렉트릭 GT 기술 규격에 맞춰 제작되었지만, 챔피언십 참가에 대한 발표는 원래 없었다.

아우디 스포트 고객 레이싱 책임자 크리스 라인케는 2022년 5월에 아우디가 GT 부문의 전기 챔피언십 개발에 주목하고 있다고 이전에 언급한 후 "결국, 분명히" 일렉트릭 GT 챔피언십에 참가할 수 있다고 말했다.

 같이 보기 
 전기 모터스포츠

 각주 

 외부 링크 
 Fédération Internationale de l'Automobile


분류:스포츠 자동차 경주 시리즈