마세라티 V12 엔진

마세라티는 년에서 년 사이에 포뮬러 원을 위해 설계된 4개의 자연흡기, V12 모터 레이싱 내연기관을 제작했다. 첫 번째는 년에 FIA가 부과한 4.5 L 엔진 규정에 따라 실험적으로 제작된 O.S.C.A. 엔진이었다. 두 번째 엔진은 FIA가 정한 2.5 L 엔진 규정에 따른 250 F1 V12였다. 마지막 두 V12 엔진은 년에서 년 사이에 쿠퍼에 공급된 고객용 엔진이었다. 티포 9 / F1과 티포 10 /F1은 모두 년을 위해 FIA의 3.0 L 엔진 규정에 따라 제작되었다. 스포츠카 중 마세라티 350S의 개량형도 V12 엔진을 사용했으며, 배기량은 이고, 의 출력을 냈다.

4CLT O.S.C.A. 엔진
1951년에 B. 비라(B. Bira)는 자신의 49년형 4CLT를 개조하여 더 강력한  자연흡기 OSCA V12 엔진을 장착했다. 이 엔진은 약 를 발휘했다.Parker (2011), p. 30 이 엔진으로 비라는 시즌 초 굿우드 경주에서 우승했지만, 유일한 월드 챔피언십 출전이었던 1951 스페인 그랑프리에서는 첫 랩에서 은퇴했다.

250F F1 V12 엔진 / 티포 9/티포 10 엔진
1956년에 세 대의 250F T2 엔진이 처음으로 워크스 드라이버를 위해 등장했다. 줄리오 알피에리가 개발했으며, 때로는 완전히 새로운  V12 엔진을 사용했지만, 기존의 직렬 6기통에 비해 실제 이점은 거의 없었다. 이 엔진은 나중에 3리터 V12로 개발되어 1966년부터 1969년까지 쿠퍼 T81과 T86에 동력을 공급하며 두 번의 경주에서 우승했으며, 최종 "티포 9" 및 "티포 10" 엔진 변형은 실린더당 3개의 밸브와 2개의 스파크 플러그를 가졌다.

적용
 포뮬러 원 차량 
 마세라티 4CLT
 마세라티 250F
 쿠퍼 T81
 쿠퍼 T86

 스포츠카 
 마세라티 350S

 각주 

분류:포뮬러 원 엔진
분류:V12 엔진
V12