시슈마르급 잠수함

시슈마르급 잠수함 ()은 인도 해군에서 현재 운용 중인 디젤-전기 공격 잠수함이다. 이 잠수함은 독일 조선소 HDW에서 내부 지정 "타입 1500"으로 개발한 209형 잠수함의 인도 변형이다.The Indian Strategic Nuclear Submarine Project An Open Literature Analysis 첫 두 척은 독일 킬에 있는 HDW에서 건조되었으며, 나머지는 기술이전 협약에 따라 인도 뭄바이의 마자가온 부두 제한 회사에서 건조되었다. 이 잠수함들은 1986년부터 1994년 사이에 취역되었다. 이 잠수함들은 수상 시 1660톤의 배수량, 22노트의 속도, 그리고 8명의 장교를 포함한 40명의 승무원을 보유하고 있다.

시슈마르급은 IKL이 설계한 통합 탈출 구체를 가지고 있다는 점에서 209형 잠수함 중 독특하다. 이 구체는 8시간 동안의 공기 공급으로 모든 승무원을 수용할 수 있다.

이 잠수함들은 뭄바이 INS 바지라바후에서 제10 잠수함 전대를 구성한다.

역사
인도는 1981년 12월 11일 HDW와 이 잠수함들에 대한 계약을 체결했다. 이 계약은 서독에서 두 척의 잠수함을 건조하고, 마자가온 부두 제한 회사 (MDL)에서 두 척의 잠수함을 추가로 조립하기 위한 분해 조립 키트를 공급하며, 건설 및 물류 서비스에 대한 훈련을 제공하는 것을 포함했다. 1984년 MDL에서 두 척의 잠수함을 추가로 건조하는 계약이 발표되었으나, 1980년대 후반의 경제 위기로 인해 나중에 취소되었다. 최종적으로 건조된 네 척의 잠수함은 뭄바이에 기반을 둔 제10 잠수함 전대를 구성하고 있다.

 타임라인 
출처:

 1979년 2월: 당시 인도 총리 모라르지 데사이의 지휘 아래 모든 국제 계약 승인을 위한 최고 기관인 정치 업무 내각 위원회 (CCPA)는 인도 해군의 350m 깊이까지 잠수할 수 있는 4척의 공격 잠수함 (SSK) 획득 프로그램을 승인했다. 1979년 3억 5천만 크로르에 달하는 이 획득에는 국산 공동 생산을 위한 기술이전이 포함될 예정이었다.
 1979년 2월: 국방부 차관 M. K. 무케르지가 이끄는 9인 협상 위원회는 4개의 제안을 최종 후보로 선정했다. 선정된 4개 업체는 스웨덴의 콕쿰스, 서독의 HDW, 이탈리아의 사우로, 그리고 TNSW-1400이었다.
 1979년 3월: 당시 인도 해군 부참모총장이었던 스워라지 파르카시 인도 해군 중장이 6인 전문가 위원회를 임명했다. 위원회 위원장은 S. L. 세티 인도 해군 소장이었고, 당시 (잠수함) 국장이었던 M. 콘다트 인도 해군 대령도 포함되었다.
 1979년 5월 16일: 6인 세티 위원회는 해군 부참모총장에게 보고서를 제출했다. 스웨덴의 45-콕쿰스와 이탈리아의 사우로 잠수함이 각각 1순위와 2순위로 꼽혔다. HDW의 잠수함 제안은 해군의 350m 깊이 요구사항에 비해 최대 잠수 깊이가 250m에 불과하여 거부되었다.
 1979년 6월 15일: HDW는 잠수함 설계를 해군 요구사항에 맞게 개선한다는 조건으로 위원회에 다시 포함되었다.
 1979년 6월 말: D. S. 파인탈 인도 해군 소장이 이끌고 콘다트 대령이 포함된 여러 부처 공무원 대표단은 유럽과 미국의 여러 조선소를 방문하여 사용 가능한 옵션을 평가했다. 대표단은 콕쿰스 설계가 인도 해군에 가장 적합하다고 결론지었다.
 1979년 7월: 데사이 내각의 붕괴를 포함하여 인도 정치에 상당한 변화가 있었고, 이는 CCPA 구성의 변화로 이어졌다. 한편, 인도 국방부는 CCPA를 위한 초안 문서를 준비했으며, 더 비싼 HDW의 1979년 3억 3681만 크로르에 비해 1979년 3억 1879만 크로르의 비용으로 콕쿰스 설계를 최선의 선택으로 지정했다. 이 문서는 또한 빠르고 최종적인 결정을 내릴 수 있도록 협상 팀을 재구성할 것을 권고했다. 그러나 만연한 정치적 불확실성으로 인해 CCPA는 소집될 수 없었다.
 1980년 초: 경쟁업체들은 1980년 6월 30일까지 제안을 연장했다. 국방부는 콕쿰스와 HDW가 최종 후보로 선정되었으며, 위원회는 국방 생산 비서가 이끌어야 한다고 권고하는 제안을 계속 전달했다.
 1980년 4월 10일: 새로운 인디라 간디 총리 지휘 아래 CCPA가 회의를 열어 최종 후보 선정을 승인했다. 그러나 위원회의 재구성은 총리가 결정하기로 합의되었다.
 1980년 4월 14일: 원래 위원회는 다시 회의를 열었지만, 새로 임명된 시빈더 싱 시두 차관이 의장을 맡았다. 인도 총리실의 서면 지시도, 시두가 위원회에서 인도 국방부 장관을 어떻게 대체했는지에 대한 공식 기록도 발견되지 않았다. 회의에서 그는 CCPA가 자신을 의장으로 하는 새로운 7인 위원회를 구성하도록 요청했다고 주장했다. 그러나 그러한 진술에 대한 기록은 없었다고 보고되었다. 위원회의 다른 위원으로는 B. M. 메논 (재정 자문관), S. K. 바네르지 (법무부 소속), M. R. 슈커 인도 해군 중장, S. G. 파야라 인도 육군 중장 (연구 개발), D. N. 프라샤드 공동 비서, 그리고 N. R. 두타 인도 해군 중장이 있었다.
 1980년 5월: 시두 위원회는 독일과 스웨덴을 순방했다.
 1980년 5월 17일: 위원회는 공식 회의를 열고, 콕쿰스의 비용이 1980년 4억 300만 크로르인 반면 HDW는 1980년 3억 3200만 크로르라는 점을 들어 초기 콕쿰스에서 HDW로 결정을 변경했다.
 1980년 6월 30일: CCPA는 회의를 소집하고 위원회의 제안을 승인했지만, 추가 협상을 진행하도록 지시했다. 그는 모든 목적을 위해 추가 회의를 주재하고 거래를 위한 발판을 마련했다.
 1980년 7월: 서독 HDW로부터 타입 1500 잠수함 2척을 획득하고, 마자가온 독스 제한 회사 (MDL)에서 2척을 추가로 국내 건조하는 것이 승인되었다.
 1981년 12월 11일: 4척의 HDW 잠수함과 어뢰에 대한 계약이 1981년 4억 6500만 크로르의 비용으로 체결되었다. 잠수함은 1987년까지 인도될 예정이었고, 이후 2척의 추가 잠수함에 대한 다른 계약이 체결될 수 있었다.
 1985년 11월: 정부는 2척의 타입 1500 잠수함을 추가로 획득하는 옵션을 실행하는 것을 승인했다. 그러나 이 제안은 HDW에서 정부 관계자에게 불법 수수료를 지불했다는 의혹으로 인해 1989년 6월에 기각되었다.

 부패 혐의 
1987년 중반까지 두 척의 잠수함만 인도되었다. 한편, 당시 라지브 간디 내각의 인도 국방부 장관 비슈와나트 프라탑 싱은 독일이 인도에 과다 청구했을 수 있으며, 다음 두 척의 잠수함 가격이 올바르게 책정될 수 있도록 시도했다고 통보받았다. 그러나 1987년 2월 24일 본 주재 인도 대사 J. C. 아즈마니가 국방부 장관에게 독일 측이 계약에 7%의 수수료가 포함되어 있기 때문에 가격을 낮출 수 없다고 주장했다고 전하면서 상황이 바뀌었다.

비슈와나트 프라탑 싱은 4월에 이 메시지를 처음 보았고 4월 9일에 즉각적인 조사를 명령했다. 4월 12일, 싱은 장관직을 사임했다. 1990년 5월, 중앙수사국 (CBI)은 뉴델리 법원에 초기 정보 보고서 (FIR)를 제출하여 HDW에 계약을 수여하기 위한 범죄 공모의 주요 공모자 7명을 지목했다. 여기에는 S. K. 밧나가르, 전 인도 국방부 장관; S. S. 시두, 전 국방부 차관 및 당시 국제 민간 항공 기구 (ICAO) 사무총장; M. 콘다트 인도 해군 대령, 전 (잠수함) 국장; B. S. 라마스와미, 전 국방부 재정 자문관; HDW 이사 및 에이전트; AEG-T 서독 (어뢰 공급업체) 이사 및 에이전트; 그리고 페로스탈 이사들이 포함되었다. 혐의에는 인도 공무원들이 협상 중에 HDW에 반대하지 않고 비현실적인 재정 요구에 동의한 점, 국방부 공무원들이 HDW 거래 비용을 잘못 계산한 점, 고위 공무원 및 위원회 구성원들이 HDW 제안의 다양한 기술 및 재정 매개변수를 조작하여 이전에 2순위였던 HDW를 1위로 만든 점, 그리고 HDW, AEG-T 및 페로스탈이 정부에 통보하지 않고 가격 견적을 변경한 점이 포함되었다. 지불은 1982년부터 1988년 중반까지 이루어졌다.

CBI 조사에 따라 S. S. 시두가 주요 피고인이 되었다. 그에게 제기된 혐의는 기술-상업 데이터 조작뿐만 아니라 문서 없이 협상 위원회 의장으로 자신을 선언한 것이 기정사실로 받아들여졌고, 독일이 기술이전에 대한 양해각서를 체결할 의향이 있다고 CCPA에 잘못 알린 것 등이 있었다. 독일은 NATO 보안 의무 규범에 따라 기술을 이전할 수 없었으며, 궁극적으로 그렇게 하지 않았다.

S. K. 밧나가르는 시두의 후임으로 국방부 차관직을 맡았으며, 거래를 최종 확정하는 책임자였다. 그는 변경된 기술 및 재정 세부 사항으로 인해 CCPA 앞에서 거래 과정을 다시 시작하라는 위원회 위원들의 제안을 일축했다고 보고되었다. 그는 또한 1980년 10월 18일 회의에서 당시 인도 해군 중장 M. R. 슈커가 HDW의 기술 사양이 해군에 받아들여질 수 없다고 호소한 것을 무시했다. 슈커는 11월 회의에서 AEG-T가 공급할 어뢰의 성능을 독일 정부가 기밀 데이터를 공개하지 않아 평가할 수 없다고 진술했다. 그러나 이 호소 또한 밧나가르에 의해 무시되었다.

SSK 프로젝트의 핵심 관계자였던 M. 콘다트 대령은 국장으로 재직하면서 HDW에 유리하도록 수치를 조작한 것으로 알려졌다. 콕쿰스의 비용을 부풀리고 HDW와 퇴직 후 취업을 모색한 혐의를 받았으며, 거래 승인 직후 조기 퇴직을 신청했다. HDW 입사 허가는 거부되었지만, 그는 계속해서 HDW 관계자들과 연락을 취했고 나중에 페로스탈에 입사했다. 한편, 재정 자문관 B. S. 라마스와미는 고정 부품에 물가 상승률을 잘못 적용하여 콕쿰스의 비용을 부풀려 HDW가 더 저렴하게 보이도록 한 혐의를 받았다. CBI와 PAC는 나중에 라마스와미의 HDW 거래 정당화에 사용된 계산과 달리 콕쿰스가 실제로는 더 저렴하다는 것을 발견했다.

 중도 개량 및 운용 
인도 해군은 2018년 INS 시슈마르의 중도 개량 및 인증을 위한 1억 5,100만 달러 계약을 체결했다. 개조 작업은 마자가온 부두 제한 회사에서 티센크루프 마린 시스템즈의 기술 협력으로 뭄바이에서 진행되었다. 개조 작업은 2021년까지 완료될 예정이었으며, 시슈마르급 잠수함의 다른 선박에 대한 유사한 업그레이드가 뒤따를 예정이었다. 이 선박은 2021년까지 인도될 것으로 예상되었지만, 코로나19 지연으로 인해 2023년 8월에 인도 해군에 인도될 예정이다.

마찬가지로, 두 번째 잠수함 의 개조 및 수명 인증을 위한 두 번째 중도 개량 계약이 2023년 6월 30일 마자가온 독에 체결되었다. 중도 개량 및 인증 완료일은 2026년이다. 총 예상 비용은 2023년 2725 크로르이다.

총 4척 중 3척이 중도 개량을 거쳐 잠수함의 수명이 10~15년 연장될 것이다.

이 잠수함 중 한 척은 10월 8일부터 18일까지 진행된 말라바르 훈련 2024에 참여했다.

이 잠수함 중 두 척은 2024년 11월 7일 과 함께 7척의 최전선 군함 및 4척의 잠수함 (칼바리급 잠수함 및 신두고쉬급 잠수함)과 함께 배치되었다. 이 작전에는 미그-29K의 항모 작전, 미사일 발사 훈련, 잠수함 기동, 그리고 30대의 항공기에 의한 비행 시범이 포함되었으며, 인도 대통령 드라우파디 무르무는 INS 비크란트호에 탑승하여 이를 참관했다.

동급 함선
 이름  페넌트  건조사  기공  진수  취역  개량  비고   S44 HDW 1982년 5월 1일  1984년 12월 13일  1986년 9월 22일  2018년 — 2023년    S45  1982년 9월 1일  1984년 5월 11일  1986년 11월 20일  2023년 — 2026년    S46 마자가온 부두 제한 회사 1984년 6월 5일  1989년 9월 30일  1992년 2월 7일      S47  1989년 9월 3일  1992년 3월 21일  1994년 5월 28일  

 각주 

 외부 링크 
 바라트 락샤크
 글로벌 시큐리티
 그리스 해군 잠수함 오세아노스 (S-118) 3D 애니메이션

분류:잠수함 함급
분류:209형 잠수함