63식 전차

노린코 63식()은 중국의 수륙양용 경전차이다. 1963년에 처음 배치되었으며, 이전의 소련 PT-76과 여러 면에서 유사하다. 그러나 일반적인 믿음과는 달리, 차량의 워터젯 추진 시스템 등 PT-76과는 몇 가지 본질적인 차이점이 있다. 또한 산업 명칭인 WZ-211로도 알려져 있다. 63식은 63A식으로 대체되고 있다.

 개발 역사 
중국은 1950년대 중반에 소련으로부터 몇 대의 PT-76 수륙양용 경전차를 획득했다. 1958년 10월, 인민해방군은 PT-76 설계를 기반으로 한 자체 수륙양용 전차를 개발하기로 결정했다. 개발 프로그램은 201 연구소와 615 공장에서 수행되었다. WZ-211 (60식)로 알려진 시제품이 1959년에 제작 및 시험되었지만, 설계는 엔진 과열을 포함한 여러 문제에 시달렸다. 중국 인민해방군은 차량 성능에 만족하지 못했고, 이는 개선된 버전의 개발로 이어졌다. 이 작업은 군사공학연구소(MEI)와 기계공업 제5부 제60연구소가 공동으로 수행했다. 시제품은 1962년에 완성되어 노린코 615 공장인 산시 웨이양 디젤 엔진 공장으로 보내져 계속적인 연구가 진행되었다. 이후 광범위한 시험(주로 강, 호수, 해수 장애물 횡단 관련)을 통과한 후, 수륙양용 경전차는 1963년 4월 최종 설계 승인을 받았고, 공식적으로 63식으로 지정되었다."Global Security""Sino Defense"

 설명 
왼쪽|섬네일|중국 인민혁명 군사박물관에서 정면 오른쪽에서 본 중국 63-I식 수륙양용 경전차.
63식은 전면 조종실, 중앙 전투실, 후면 엔진실의 전형적인 전차 배치도를 가지고 있다. 외형적으로는 PT-76과 유사하지만 소련제와는 몇 가지 본질적인 차이점이 있다. PT-76의 3인 승무원 대신 63식은 더 나은 효율성을 위해 4인 승무원을 가지고 있다. PT-76에서 운전병의 위치가 차체 전면 중앙에 있는 것과 달리 63식은 차체 전면 왼쪽에 운전병의 위치가 있다. 운전병은 3개의 잠망경 시야 블록이 있는 둥근 해치를 가지고 있다. 포수와 전차장은 포탑 왼쪽에, 장전수는 포탑 오른쪽에 위치한다. 포탑에는 두 개의 해치가 있다. 오른쪽 포탑 해치는 뒤로 열리며 12.7mm 54식 대공 중기관총 거치대가 있다. 왼쪽 포탑 해치는 앞으로 열리며 잠망경 시야 블록이 있고 7.62mm 59T식 대공 기관총을 장착할 수 있다. 해치 뒤에는 돔형 환기구가 있다. 전차는 PT-76보다 폭이 넓고 높다. 63식은 PT-76의 설계와 유사하게 평평하고 보트 같은 차체를 가지고 있는데, 거의 수평인 경사 장갑판, 더 높은 경사의 차체 하부, 63식의 세 개의 분리된 수직 슬롯 측면 공기 흡입구, PT-76의 삽입된 수직 격판이 있는 단일 대형 흡입구와는 다른 엔진 그릴이 특징이다. 또한 차체 양쪽 중앙에 약간의 돌출부가 있다(PT-76의 차체 측면은 매끄럽다). 또한 궤도가 더 높게 장착되어 있고 보기륜이 더 크다. 때때로 수정된 62식 포탑으로 간주되는 반구형 주조 포탑은 실제로는 수정된 60식 포탑이다. 이것은 차량 중앙에 배치되어 있으며(PT-76은 포탑이 차량 전면에 더 가깝게 위치함) 스노클 피팅이 있는 환기 돔을 가지고 있다. 장전수는 포수가 발사한 후 포를 재장전하는 통상적인 임무 외에도 포탑 지붕에 장착된 12.7mm 54식 대공 중기관총을 조작하는 책임도 맡고 있다.

무기 배열은 85mm 62-85TC식 강선포, 7.62mm 59T식 기관총 및 소련제 12.7mm DShK 1938/46 중기관총을 중국에서 복사한 12.7mm 54식 대공 중기관총으로 구성되어 있다. 또한 7.62mm 59T식 대공 기관총은 왼쪽 포탑 해치에 추가로 장착할 수 있다. 85mm 62-85TC식 강선포는 62식 경전차에 장착된 것과 동일한 포로 AP, APHE, HE, Frag-HE, HEAT, APFSDF-T 및 연막탄을 발사할 수 있다. 이 포는 최대 사거리 12,200m, 최대 조준 사거리 1,870m를 가지며 분당 8발의 발사 속도를 가진다. 포는 안정화되어 있지 않으며 광학 조준기를 통해 조준된다. +22도에서 -4도 사이로 고각 또는 부각할 수 있다. 63식 수륙양용 경전차는 포수가 사용해야 하는 원시적인 광학 조준기와 포 안정기, 사격 통제 시스템 및 야간 투시 장비의 부족으로 인해 정확도가 낮은 특징을 가지고 있다. 63식 수륙양용 경전차는 또한 포탑 해치 중 하나에 서 있는 승무원이 발사하는 휴대용 지대공 미사일 발사기를 장착하고 있다. 63식은 사격 통제 시스템이 부족하여 수영하는 동안 주포를 발사할 수 없다. 차량은 85mm 62-85TC식 강선포용 47발, 7.62mm 59T식 기관총용 2000발, 12.7mm 54식 대공 중기관총용 500발을 탑재한다.

63식의 차체는 용접된 압연 강철로 구성된다. 차체는 전면 11mm, 상부 측면 14mm, 후면 10mm 두께이다. 차체 상단과 하단은 모두 10mm 두께이다. 이는 7.62mm 구경 소화기 사격 및 소형 포탄 파편에 대한 방어력을 제공하지만, 중기관총 사격 및 대형 포탄 파편으로부터는 충분히 보호하지 못한다. 궤도는 어떤 장갑으로도 보호되지 않으며 쉽게 손상된다.

토션 바 서스펜션은 후면에 구동 스프로킷, 전면에 유도륜이 있는 6개의 로드 휠로 구성된다. 서스펜션에는 리턴 롤러가 없다. 궤도는 금속으로 구성되어 있으며 길이는 2.82m이다. 63식의 첫 번째 제한 생산 변형은 초기 60식 수륙양용 경전차에 사용된 것과 동일한 6기통 4행정 직렬 수랭식 디젤 엔진으로 구동되었으며, 1800rpm에서 241hp (180kW)를 발휘했다. 63식-I로 명명된 두 번째 생산분은 2,000rpm에서 402hp (300kW)를 발휘하는 더 강력한 12150L-2 12기통 액랭식 디젤 엔진을 장착했다. 더 강력한 엔진은 63식-I에게 최대 도로 속도 64km/h 및 최대 야지 속도 30km/h를 제공했다. 63식은 폭 2.9m의 참호와 높이 0.87m의 수직 장애물을 통과할 수 있으며, 60° 경사를 등반하고 38° 측면 경사를 처리할 수 있다. 차량은 전진 5단, 후진 1단의 수동식 유성 변속 시스템을 가지고 있다. 전차에는 차량의 작전 범위를 늘리기 위해 추가 연료 탱크를 장착할 수 있다.Type-63 light amphibious tank

63식은 평평한 보트형 차체 덕분에 수륙양용이다. 수영 준비는 빌지 펌프를 켜고, 차량 전면에 트림 베인을 세우고, 운전병의 잠망경 시야 블록을 수영 잠망경 시야 블록으로 교체하여 운전병이 트림 베인 위로 볼 수 있도록 한다. 트림 베인은 물에서 차량의 안정성과 배수량을 향상시키고 물이 전차의 함수에 넘치는 것을 방지한다. 사용하지 않을 때는 트림 베인이 주포의 포신 위 함수 전면에 놓여 추가 장갑 역할을 한다. PT-76과 마찬가지로 각 차체 측면에 하나씩, 전차 후면에 제트 출구가 있는 두 개의 워터젯으로 물속에서 추진되지만, PT-76의 경우와 같이 바닥이 아닌 차량 전면에 입구가 위치한다. PT-76과 달리 63식은 또한 움직이는 궤도를 사용하여 수영한다. 워터젯 추진 시스템은 최대 수영 속도 12km/h와 최대 수영 범위 120km를 제공한다.

63식은 A-221A 내부 전화기와 A-220A 송수신 라디오를 장비하고 있으며, 이를 위해 포탑 중앙 좌측에 라디오 안테나가 있다. 또한 차체 우측에는 2개의 적외선 주행등이 있고, 포탑 우측에는 적외선 탐조등이 있다.

 운용 역사 
63식은 1963년에 생산 및 배치되었다. 초기 생산형은 더 강력한 엔진인 모델 12150-L2 12기통 액랭식 디젤 엔진을 장착한 63식-I로 빠르게 대체되었다. 총 1,550대 이상의 63식 및 63식-I 수륙양용 경전차가 제작되었다. 이 전차는 중국 남부의 습지대와 논밭 지역에서 운용되도록 설계되었다(이전의 비수륙양용 62식 전차도 이 임무를 수행했다). 63식은 내륙 강과 호수 횡단 작전 및 해안 지역에서의 수륙양용 상륙 작전을 위해 고안되었으며, 거친 해상 조건에서 고속으로 장거리를 수영할 수 있다. 또한 보병의 공격을 지원하고 경장갑 차량 및 요새를 공격할 수 있다. 정찰 및 순찰 역할에도 사용될 수 있다. 63식의 높은 수륙양용 능력은 1966년에 중국 대륙과 하이난성 사이의 31km 길이의 충저우 해협을 횡단하면서 입증되었다.Armia magazine issue 7/09

섬네일|오른쪽|베트남 전쟁 중 파괴된 베트남 인민군이 사용한 63식 수륙양용 전차.
이후 이 전차는 중국 인민해방군 해병대에 의해 수륙양용전 작전을 위해 타이완 해협 근처에 주둔하는 다양한 다른 수륙양용 부대와 함께 채택되었다. 일부 63식과 63식-I 수륙양용 경전차는 1970년대에 63식-II 표준으로 업그레이드되었다. 원래의 63식과 63식-I 수륙양용 경전차는 1990년대 후반부터 점차 퇴역하여 1997년에 배치된 더 유능한 63A식으로 대체되었다. 중화인민공화국은 현재 두 유형을 합쳐 약 800대(63A식, 63A-I식, 63A-II식은 약 300대, 나머지는 63식-II식 및 구형 63식 및 63식-I식 수륙양용 경전차)를 운용하고 있는 것으로 추정된다. 원래의 63식과 63식-I 수륙양용 경전차는 예비 및 훈련 목적으로 보관되고 있다. 63A식이 주로 대만 상륙 작전을 위해 설계되었기 때문에, 대만 상륙 침공에 사용되는 기본 차량이 될 것으로 추정된다.

63식은 알바니아, 캄보디아, 이라크, 조선민주주의인민공화국, 미얀마, 파키스탄, 스리랑카, 베트남에 수출되었다. 이 전차는 베트남 전쟁의 마지막 단계, 중국-베트남 전쟁 및 스리랑카 내전 중에 실전에 투입되었다. 걸프 전쟁 중 이라크군은 사우디아라비아 도시 카프지에 대한 공격에서 63식 전차를 사용했다. 사우디군은 프랑스 AMX-30 전차를 보유한 카타르 대대의 지원을 받아 도시를 탈환하려고 시도했다. 양측의 서투른 기동으로 인해 전차 대 전차 교전은 거의 없었다. 그러나 소수의 장갑차 충돌은 훨씬 더 무겁고 현대적인 프랑스 모델의 승리로 체계적으로 이어졌다.Pollack, Kennet M. Arabs at war; military effectiveness, 1948-1991. University of Nebraska Press, 1996. Pág 436-441

모든 면에서 63식은 중전차가 어려운 지형에서 뛰어난 기동성을 보였지만, 얇은 장갑으로 인해 막대한 손실과 사상자를 초래했다.

 변형 
섬네일|오른쪽|63식 수륙양용 전차.
섬네일|63식-2 수륙양용 전차.
섬네일|오른쪽|63A식 수륙양용 전차.
 63식 - 반구형 포탑을 가진 기본 수륙양용 경전차로, 85mm 62-85TC식 강선포로 무장하고 60식 수륙양용 경전차의 6기통 4행정 직렬 수랭식 디젤 엔진으로 구동되며 1800rpm에서 240hp (179kW)를 발휘한다. 1963년에 배치되었으며 소량 생산되었다. 산업 지정자는 WZ211이다.
 63식-I - 2,000rpm에서 402hp (300kW)를 발휘하는 새로운 12150-L2 12기통 액랭식 디젤 엔진이 장착된 63식. 산업 지정자는 WZ211-1이다.
 63식-II - 적외선 야간 투시 장비와 59식 전차에 장착된 것과 동일한 노린코 외부 레이저 거리측정기가 장착된 63식-I. 이 업데이트는 1970년대에 이루어졌다. 산업 지정자는 WZ211-2이다.
 63식 HG (HG는 Hai Gai - "해상 개조"를 의미) - 향상된 수륙양용 능력을 가진 시제품 차량. 둥근 함수 노즈 확장부가 있다. 수륙양용 공격함에서 해안까지 장거리 수영 시 차량의 성능을 향상시키기 위해 차체가 강화되었다. 또한 원래의 85mm 62-85TC식 강선포 대신 새로운 ZPL-83 105mm 강선포를 장착했다. 59식 전차-II, 59식 전차D, 69식 전차 및 80식 주력전차에 장착된 것과 유사하지만, 차량이 수영하는 동안 사격하기 위해 반동력이 감소되었다. 철갑탄 이탈익 안정 분리형(APFSDS), HEAT 및 HE와 같은 모든 유형의 현대 전차 포탄을 발사할 수 있다. 새로운 무장을 수용하기 위해 포탑이 수정되었다. 주조 포탑은 반구형을 유지하며 포탑 양쪽과 후면에 3개의 적재함이 추가되었다. 1990년대 중반에 제작되었다. G는 Gai - "개량"을 의미하여 63식 G로도 알려져 있다.
 63A식 - 개량된 63식-II. 해병대의 요구에 맞춰 특별히 설계되었다. 주로 내륙 강과 호수에서 강을 건너는 작전을 위해 고안된 원래의 63식과 달리, 63A식은 해상 5-7km 떨어진 수륙양용 전함에서 발진하여 28km/h의 속도로 해안까지 이동할 수 있다(이는 새로운 엔진과 재설계된 워터젯 시스템 덕분이다). 581hp (433kW)를 발휘하는 새로운 디젤 엔진과 컴퓨터화된 사격 통제 시스템을 갖추고 있어 지상과 수상에서 이동 중에 사격할 수 있다. 63A식은 포탑 양쪽에 4개의 연막탄 발사기, 포탑 후면에 적재함 하나, 포탑 측면에 2개의 적재함이 있는 재설계된 용접 포탑을 가지고 있다. 포탑은 원래의 85mm 62-85TC식 강선포 대신 105mm 강선포로 무장했다. 59식 전차-II, 59식 전차D, 69식 전차 및 80식 주력전차에 장착된 것과 유사하지만, 차량이 수영하는 동안 사격하기 위해 반동력이 감소되었다. 철갑탄 이탈익 안정 분리형(APFSDS), HEAT 및 HE와 같은 모든 유형의 현대 전차 포탄을 발사할 수 있다. 또한 수중에서 더 나은 안정성을 제공하는 2개의 추가 부양 탱크(전면에 하나, 후면에 하나), 개선된 스노클 피팅 및 차체 양쪽에 3개의 물 흡입구가 있다. 전차는 또한 궤도를 보호하는 사이드 스커트를 가지고 있다. 전차가 수중에서 정확하게 사격할 수 있도록 105mm 포에는 레이저 유도 대전차 미사일을 발사할 수 있는 능력이 부여되었다. 중화인민공화국은 러시아 9M117 바스티온 기술을 기반으로 한 105mm 포 발사 대전차 미사일을 개발했다. 이 미사일은 최대 사거리 4,000m - 5,000m를 가지며, 정지 목표물에 대한 단일 명중 확률이 90% 이상이다. 대전차 미사일은 저고도 헬리콥터를 공격하는 데에도 사용될 수 있다. 새로운 사격 통제 시스템은 디지털 사격 통제 컴퓨터, 레이저 거리측정기 입력이 통합된 전차장 조준경, 수동 야간 투시 기능이 있는 광점 또는 이미지 안정화 포수 조준경을 포함한다. 표준 야간 투시 장비는 이미지 증강 장비이다. 또는 포수 조준경에 최대 사거리 2,100m의 열화상 야간 투시 장비를 장착할 수 있다. 전차는 또한 위성 위치 확인(GPS/GLONASS) 시스템을 장착하여 모든 종류의 날씨와 주야간 조건에서 올바른 상륙 좌표를 쉽게 찾을 수 있다. 추가 장비로 인해 차량의 무게는 22톤으로 증가했으며, 2개의 추가 부양 탱크(전면에 하나, 후면에 하나)와 더 긴 포로 인해 차량의 전체 길이는 9.6미터로 증가했다. 63A식은 대만과의 지속적인 긴장 때문에 설계되었으며, 따라서 대만 M48 및 M60 패튼 주력전차를 우위를 점한 상태에서 상대할 수 있다. 얇은 장갑은 여전히 상당히 큰 문제이지만, 63A식은 대전차 미사일을 사용하여 직접 교전하기 전에 목표물을 공격할 수 있는 능력을 가지고 있다. 1997년에 배치되었다. 산업 지정자는 WZ213이다. 63식 M, 99식 및 ZTS-63A로도 알려져 있다.
 풍속 센서가 장착된 63A식
 63A식-I - 함수 확장, 궤도를 더 많이 덮는 더 큰 사이드 스커트, 포탑 전면에 추가 장갑(아마도 반응장갑)을 위한 부착 지점, 그리고 더 고급스러운 조준 장치(더 큰 잠망경으로 입증됨)가 장착된 63A식. 산업 지정자는 WZ213-1로도 알려져 있다. ZTS63A-1로도 알려져 있다.
 63A식-II - 포탑과 차체 측면 전체에 추가 장갑을 위한 볼트 마운트가 장착된 63A식-I. 산업 지정자는 WZ213-2로도 알려져 있다. ZTS63A-2로도 알려져 있다.
 77식 - 63식-I 수륙양용 경전차를 기반으로 한 중국제 궤도형 수륙양용 병력수송장갑차. BTR-50의 복제품은 아니지만, 77식은 유사한 차체 형상과 배치를 가지고 있다. 산업 지정자는 WZ511이다.
 77식-1 - 분해된 포(85mm 견인 대전차포 또는 120mm 견인 곡사포)를 지붕에 싣도록 설계된 수륙양용 병력/포병 수송 차량. 이 차량은 포를 싣고 내리는 유압 윈치와 램프를 가지고 있다. 산업 지정자는 WZ511-1이다.
 77식-2 - 수륙양용 병력수송장갑차. 윈치와 램프는 없다. 산업 지정자는 WZ511-2이다.
 76식 ARV - 구난 차량.
 89식 - 122mm 포로 무장한 자주곡사포로 개조된 77식. 대부분의 차량은 77식 병력수송장갑차를 기반으로 했지만, 일부 차량은 63식-I 수륙양용 경전차를 기반으로 했다.
 7402식 어뢰 발사기 - PLAN 뤼순 해군 기지에서 처음 요구되었으며, 1975년에 201 연구소는 해수면 위와 아래 모두에서 어뢰를 발사할 수 있는 어뢰 발사기를 개발하는 임무를 맡았다. 63식이 차체로 선택되었고, 포탑은 2개의 533mm 어뢰 발사기로 교체되었으며, 필요한 사격 통제 시스템이 추가되었다. 1975년 8월에 시제품이 완성된 후, 201 연구소의 수영장에서 첫 시험이 시작되었다. 1975년 9월 중순부터 10월 초까지 PLAN 뤼순 해군 기지 주변에서 야간 시험을 포함한 집중적인 시험이 성공적으로 완료되었고, 7402식 어뢰 발사 차량이 중국군에 채택되었다. 이 발사기는 해상 상태 4까지, 최대 수심 10m까지 작동할 수 있으며, 독립적으로 또는 그룹으로 작동할 수 있다. 어뢰는 초당 1발의 최대 속도로 발사될 수 있다. 그러나 중국의 정치적 혼란, 즉 문화대혁명으로 인해 시리즈 생산이 지연되었고, 문화대혁명 종결 후 군축 과정에서 생산 프로그램은 결국 취소되었다. 결과적으로 7402식 어뢰 발사기는 매우 제한된 수량으로만 중국군에 배치되었으며, 평가 목적으로 단 하나의 부대만 구성되었다.

 모델 
 63식 모델의 특징 63식 63식-I 63식-II 63A식 63A식-I 63A식-II 중량 (톤) 18.4 19.83 불명 22 불명 길이 8.44 m (전체)  7.15 m (차체만) 9.6 m (전체) 주포 85mm 62-85TC식 강선포 (47발) 105mm 저반동 강선포 (45발) 엔진 6기통 4행정  직렬 수랭식 디젤  1,800rpm에서 241hp (180kW) 12150L-2  12기통 4행정  직렬 수랭식 디젤  2,000rpm에서 402hp (300kW) 디젤  581hp (433kW)

 운용국 
섬네일|400px|파란색은 63식 운용국, 빨간색은 이전 운용국

 현재 운용국 
  - 20
  - 150대 이상, 1989년에 중화인민공화국에서 주문하여 1989년에서 1990년 사이에 인도된 55대와 1993년에 중화인민공화국에서 주문하여 1993년에 인도된 50대 포함.SIPRI Arms Transfers Database
  - 1985년, 1990년, 1995년, 2000년 기준으로 1,200대 운용 중. 2016년 기준으로 약 800대 운용 중 (63식, 63식-I 및 63식-II 약 500대, 63A식, 63A-I 및 63A-II 약 300대).People's Liberation Army 다른 출처는 63A식 150대로 보고.
  - 1978년에 중화인민공화국에서 10대 주문하여 1978년에 인도, 2010년에 40대 추가 주문, 2011년에 50대 주문. 2016년 기준 약 45대 운용 중.
  - 1976년에 중화인민공화국에서 30대 주문하여 1977년과 1979년에 인도, 2012년에서 2013년 사이에 63A식 약 24대 수령. 2016년 기준 2대 이상 운용 중.
  - 베네수엘라 국가방위대
  - K63 경전차로.
  - 1969년에 중화인민공화국에서 50대 주문하여 1970년과 1971년에 인도.
  - 8대
  -

 이전 운용국 
  - 200대 (모두 폐기)

 전투 역사 
 베트남 전쟁, 라오스 내전 및 캄보디아 내전 중 베트남 인민군이 사용.
 1971년 인도-파키스탄 전쟁 중 파키스탄 육군이 사용.
 베트남-캄보디아 전쟁 (1978-1991)
 중국-베트남 전쟁 (1979)
 제2차 수단 내전 (1983-2005)
 스리랑카 내전 (1983-2009)

 각주 



 외부 링크 

 http://www.sinodefence.com/army/tank/type63.asp
 http://www.sinodefence.com/army/tank/type63a.asp
 http://www.strategypage.com/htmw/htarm/articles/20041011.aspx
 http://www.globalsecurity.org/military/world/china/type-63-t.htm

분류:소련-중국 관계
분류:전차
분류:1960년대 도입된 군용 차량