북인도양 사이클론

북인도양 사이클론(North Indian Ocean tropical cyclone)은 적도 북쪽의 인도양에서 형성되는 열대 저기압으로, 일년 내내 인도 아대륙 양쪽에서 형성될 수 있지만 대부분 4월부터 6월 사이, 10월부터 12월 사이에 가장 자주 발생한다.

북인도양은 전 세계 열대 저기압의 7%만을 차지하는 가장 활동이 적은 공식 해역이다. 그러나 이 해역은 매우 인구 밀도가 높은 지역을 강타하기 때문에 세계에서 가장 치명적인 사이클론을 발생시켰다. 지역특별기상센터(RSMC)는 인도 기상청(IMD)이며, 이 해역을 감시하고, 경고를 발령하며, 폭풍에 이름을 붙이는 책임을 맡고 있다.

 하위 해역 
섬네일|2018년 10월 아라비아해와 벵골만 상공의 매우 강한 사이클론 루반(왼쪽)과 틸티(오른쪽)

이 해역은 벵골만과 아라비아해의 두 개의 하위 해역으로 나뉜다.

벵골만은 인도양 북동부에 위치한다. 이 해역은 인도 기상청(IMD)에서 BOB로 약칭한다. 미국의 미국 합동태풍경보센터는 벵골만에서 형성된 폭풍을 분류하기 위해 비공식적으로 B로 지정한다. 벵골만 연안은 인도, 방글라데시, 미얀마, 스리랑카 및 태국 서부와 접해 있다. 이 하위 해역은 가장 활동적이며 역대 가장 사망자가 많은 사이클론 중 일부를 발생시킨다. 만에서 가장 강렬했던 사이클론은 1999년 오리사 사이클론이다.

아라비아해는 인도양 북서부에 위치한 바다이다. 이 해역의 열대 저기압은 인도 기상청(IMD)에서 ARB로 약칭한다. 미국의 미국 합동태풍경보센터는 아라비아해에서 형성된 폭풍을 분류하기 위해 비공식적으로 A로 지정한다. 아라비아해 연안은 파키스탄, 인도, 예멘, 오만, 아랍에미리트, 이란, 스리랑카, 몰디브 및 소말리아와 접해 있다. 계절풍은 아라비아해의 특징이며, 해수의 연간 순환을 담당한다. 여름에는 강한 바람이 남서쪽에서 북동쪽으로 불어 인도 아대륙에 비를 가져온다. 아라비아해에서는 사이클론 발생 빈도가 낮지만, 이 해역에서도 강력한 열대 저기압이 발생할 수 있다. 사이클론 고누는 이 해역에서 기록된 가장 강력하고 비용이 많이 든 열대 저기압이었다.

 해역 역사 
벵골만과 아라비아해에서 열대 폭풍대에 대한 체계적인 과학 연구는 19세기 헨리 피딩턴에 시작되었다. 피딩턴은 바다를 항해하는 선박의 기상 기록을 활용하여 1839년부터 1858년까지 《Journal of the Asiatic Society of Bengal》에 일련의 회고록을 발표했다. 이 회고록들은 벵골만과 아라비아해에서 개별 폭풍의 설명과 경로를 제공했다.

2004년 몬순 후반기에 인도 기상청(IMD)은 이 해역 내의 열대 저기압에 이름을 붙이기 시작했으며, 2004년 9월에 사이클론 오닐이라는 이름이 붙여진 것이 처음이었다. 2015년에는 강도 등급에 대한 수정이 이루어졌으며, 인도 기상청과 세계 기상 기구(WMO)는 3분 최대 지속 풍속이 에서  사이인 시스템을 매우 강력한 사이클론성 폭풍으로 명명했다.

벵골만 열대 저기압의 봄 시즌을 분석한 연구에 따르면, 1979년 이후 강화된 대규모 몬순 순환의 결과로 몬순 이전 강수량과 열대 저기압 강도 모두 증가했다. 벵골만의 심화된 몬순 기압골은 사이클론의 빈도와 시기에 영향을 미칠 뿐만 아니라 더 많은 사이클론이 미얀마로 향하도록 유도하는 역할을 한다. 증가된 인위적 에어로졸이 이러한 지역 기후 변화에 기여했을 가능성이 높다.

 기후학 
 형성 및 빈도 
평균적으로 매년 5~6개의 열대 저기압이 이 해역에서 형성된다. 열대 저기압은 3월부터 6월, 그리고 10월부터 12월까지 형성되며, 5월과 11월에 절정을 이룬다. 이 폭풍의 대부분은 벵골만, 즉 남동 벵골만, 안다만해, 또는 남중국해에서 온 태풍의 잔재로 형성되며, 소수는 아라비아해에서 형성된다. 높은 해수면 온도와 습도는 만이 열대 저기압 발달에 더 유리하도록 만든다. 서태평양에는 많은 열대 저기압이 있으며, 이는 벵골만에서 저기압 발달이 증가하는 또 다른 이유일 수 있다. 벵골만은 증가된 폭풍누적에너지의 상당 부분을 공유하기 때문이다. 한편, 아라비아해의 폭풍은 대부분 아라비아해 남동부 또는 벵골만에서 온 열대 저기압의 잔재로 형성되지만, 아라비아해의 저기압 발달 빈도는 일반적으로 더 낮은 해수의 온도와 높은 급변풍으로 인해 낮다. 그러나 강력한 양의 인도양 다이폴은 평소보다 열대 저기압 발생을 증가시킬 수 있으며, 이는 2019년 북인도양 사이클론 시즌에서 관찰되었다. 6월부터 9월(계절풍이 부는 달)에는 높은 수직 급변풍으로 인해 열대 저기압이 거의 발생하지 않는다. 이 폭풍은 벵골만에서 형성되어 오디샤 또는 서벵골주에 상륙하기 전에 저기압 또는 심층 저기압으로 절정을 이룬다. 또 다른 이유는 바다에서 수명이 짧아 이러한 저기압 시스템의 강화를 막기 때문이다.

 이동 
대부분의 폭풍은 북서쪽으로 이동하며 남서쪽 또는 북동쪽으로 휘어지기 시작한다. 남서쪽으로 가는 것보다 북동쪽으로 다시 휘어지는 빈도가 더 높다. 아라비아해에서는 이 폭풍들이 대부분 북서쪽으로 이동하여 아라비아반도를 목표로 하지만, 일부 경우에는 북위 15도 위도를 넘어 북동쪽으로 이동하여 구자라트주 해안을 강타하기도 한다. 벵골만에서는 폭풍이 일반적으로 동해안에 도달할 때까지 북서쪽으로 이동한 다음 북동쪽으로 이동한다.

 강화 
저기압이 사이클론성 폭풍 및 심한 사이클론성 폭풍으로 강화될 확률은 4월, 5월, 11월에 최대이다. 이 달에는 저기압의 절반 이상이 폭풍으로 강화되고, 4분의 1은 사이클론으로 강화된다.

 상륙 
아라비아해에서는 대부분의 폭풍이 상륙하지 않고 해상에서 소멸하지만, 상당수의 열대 저기압은 서해안, 특히 구자라트주와 마하라슈트라주에 영향을 미친다. 나머지 11%는 아라비아반도, 아프리카의 뿔 또는 파키스탄에 상륙한다. 드물게는 사이클론 고누가 2007년에 그랬던 것처럼 일부 폭풍이 이란에 상륙하기도 한다. 고누 외에도 사이클론 예민과 키아르 두 폭풍이 이란에 일부 또는 큰 영향을 미 미쳤다.

벵골만에서는 대부분의 폭풍이 인도의 오디샤 또는 서벵골주를 강타하며, 상당수의 폭풍이 안드라프라데시주와 타밀나두주를 강타한다. 사이클론의 30%는 방글라데시, 스리랑카 및 미얀마에 상륙하며, 나머지 13%는 상륙하지 않고 해상에서 소멸한다.

 기후변화 

2018년 북인도양 사이클론 시즌의 일련의 파괴적인 사이클론, 2019년 북인도양 사이클론 시즌의 아라비아해 사이클론 증가, 2020년 북인도양 사이클론 시즌과 2021년 북인도양 사이클론 시즌의 급속 강화 추세가 증가하면서 많은 기후학자는 기후변화가 이러한 활동의 원인이라고 동의한다. 평균적으로 아라비아해에서는 매년 5개의 사이클론성 폭풍이 발생한다. 그러나 2019년에는 8개의 사이클론성 폭풍이 형성되어 1902년 시즌과 함께 이 하위 해역에서 가장 많은 열대 저기압이 발생한 기록을 세웠다. 연구에 따르면 최근 수십 년 동안 아라비아해의 해수면 온도가  상승했다. 사이클론 엄펀의 급속 강화 기간 동안 벵골만의 해수면 온도는 에 달했으며, 사이클론 니사르가 형성되기 전 아라비아해 일부 지역은 에 도달했다. 지구과학부에 따르면, 지난 20년간 전체 열대 저기압 발생 빈도가 감소했음에도 불구하고, 매우 강한 사이클론성 폭풍의 빈도는 10년마다 한 번씩 증가했다. 높은 온도는 사이클론을 더 강력하게 만들고 열대 저기압 형성을 더 빠르게 유도했다. 또한 해수면 상승은 더 높은 폭풍해일을 야기했다. 연구자들은 또한 해수면 온도 상승 추세가 계속됨에 따라 사이클론이 더 치명적이고 강력해질 것이라고 예측한다. 해수면 상승은 또한 심각한 홍수, 강한 폭풍해일 및 해안 도시의 침수를 유발할 수 있다.

 시즌 
+1990년에서 2020년 사이 월별 폭풍 형성 기록

 1890년 이전 

 1890년대 

 연도        비고 1890년 북인도양 사이클론  10  4  1  1891년 북인도양 사이클론  13  4  3  총계에는 육상 심한 사이클론성 폭풍 1개가 포함된다 1892년 북인도양 사이클론  12  7  2  1893년 북인도양 사이클론  12  10  4  1894년 북인도양 사이클론  12  6  0  1895년 북인도양 사이클론  11  5  4  1896년 북인도양 사이클론  10  8  3  1897년 북인도양 사이클론  12  6  8  1898년 북인도양 사이클론  13  7  3  1899년 북인도양 사이클론  7  3  0 총계1126028각주

 1900년대 

 연도        가장 강한폭풍  사망자  피해(USD)  비고 1900년 북인도양 사이클론 1031 1901년 북인도양 사이클론 632 1902년 북인도양 사이클론 1375 1903년 북인도양 사이클론 1482 1904년 북인도양 사이클론 940 1905년 북인도양 사이클론 1060 1906년 북인도양 사이클론 1171 1907년 북인도양 사이클론 1584 1908년 북인도양 사이클론 961 1909년 북인도양 사이클론 884총계1056020각주

 1910년대 

 연도        가장 강한폭풍  사망자  피해(USD)  비고 1910년 북인도양 사이클론 652 1911년 북인도양 사이클론 754 1912년 북인도양 사이클론 962 1913년 북인도양 사이클론 1062 1914년 북인도양 사이클론 842 1915년 북인도양 사이클론 960 1916년 북인도양 사이클론 1485 1917년 북인도양 사이클론 1031 1918년 북인도양 사이클론 1150 1919년 북인도양 사이클론 1163총계955421각주

 1920년대 

 연도        가장 강한폭풍  사망자  피해(USD)  비고 1920년 북인도양 사이클론 950 1921년 북인도양 사이클론 1041 1922년 북인도양 사이클론 1366 1923년 북인도양 사이클론 1643 1924년 북인도양 사이클론 1360 1925년 북인도양 사이클론 2073 1926년 북인도양 사이클론 13103 1927년 북인도양 사이클론 1872 1928년 북인도양 사이클론 1370 1929년 북인도양 사이클론 1560총계1406218각주

 1930년대 

 연도        가장 강한폭풍  사망자  피해(USD)  비고 1930년 북인도양 사이클론 14101 1931년 북인도양 사이클론 1151 1931년 북인도양 사이클론 1462 1933년 북인도양 사이클론 1683 1934년 북인도양 사이클론 1650 1935년 북인도양 사이클론 1562 1936년 북인도양 사이클론 1863두 개293$75,000 1937년 북인도양 사이클론  19  6  2 1938년 북인도양 사이클론  10  4  4 1939년 북인도양 사이클론  19  7  3총계1526321각주

 1940년대 

 연도        가장 강한폭풍  사망자  피해(USD)  비고 1940년 북인도양 사이클론  16  8  5 1941년 북인도양 사이클론  19  8  4 1942년 북인도양 사이클론  14  5  2 1943년 북인도양 사이클론  14  7  1 1944년 북인도양 사이클론  19  8  2 1945년 북인도양 사이클론  15  3  2 1946년 북인도양 사이클론  17  5  1 1947년 북인도양 사이클론  18  4  2 1948년 북인도양 사이클론  18  6  3 1949년 북인도양 사이클론  12  1  1총계1625523각주

 1950년대 

 연도        가장 강한폭풍  사망자  피해(USD)  비고 1950년 북인도양 사이클론  16  4  0   16개  알 수 없음  알 수 없음  1951년 북인도양 사이클론  15  4  2   15개  알 수 없음  알 수 없음  1952년 북인도양 사이클론  17  4  2 1953년 북인도양 사이클론  10  1  1 1954년 북인도양 사이클론  14  1  0 1955년 북인도양 사이클론  13  6  2 1956년 북인도양 사이클론  14  4  2 1957년 북인도양 사이클론  7  4  2 1958년 북인도양 사이클론  12  5  2 1959년 북인도양 사이클론  16  6  3총계1343916알 수 없음알 수 없음각주

 1960년대 
섬네일|이 ESSA 3 위성 사진은 1966년 11월 3일 08:19 UTC에 인도 마드라스에 상륙하는 열대 저기압을 촬영한 것이다.

 연도        가장 강한폭풍  사망자  피해(USD)  비고 1960년 북인도양 사이클론 15  5  3   10호    >  사망자의 대다수는 3주 간격으로 동파키스탄을 강타한 두 개의 사이클론으로 인해 발생했다. 1961년 북인도양 사이클론  18  5  4   위니      이 시즌에 3개의 육상 저기압이 발달했다. 1962년 북인도양 사이클론  13  5  3   12호  	≥    가장 치명적인 폭풍인 해리엇은 서태평양을 건너왔다. 1963년 북인도양 사이클론  17  6  4   3호      1964년 북인도양 사이클론  16  7  5    >  >  1965년 북인도양 사이클론  14  6  4      1966년 북인도양 사이클론  18  8  6      1967년 북인도양 사이클론  15  6  4      1968년 북인도양 사이클론  13  7  4   "버마"     1969년 북인도양 사이클론  14  6  1   12호    총계15361383개>47,000>$1억 9,390만각주

 1970년대 
 연도        가장 강한폭풍  사망자  피해(USD)  비고 1970년 북인도양 사이클론  15  7  3   "볼라"  300,000-500,000  8,640만  볼라 사이클론은 전 세계에서 기록된 가장 치명적인 열대 저기압이다 1971년 북인도양 사이클론  15  7  6  "오디샤"    1972년 북인도양 사이클론  18  7  6  09B    1973년 북인도양 사이클론  16  6  3  14B    1974년 북인도양 사이클론  12  7  3  06B    1975년 북인도양 사이클론  20  7  4  02A    1976년 북인도양 사이클론  14  10  7  02A    1977년 북인도양 사이클론  18  5  5  "안드라프라데시" 최대 50,000  1억 9,200만  안드라프라데시주의 크리슈나강 삼각주 지역을 황폐화했다 1978년 북인도양 사이클론  14  5  3  "스리랑카"  1,000+   1979년 북인도양 사이클론  11  5  4   01B   총계1536644"안드라프라데시">800,000>$2억 7,840만각주

 1980년대 
 연도                가장 강한폭풍  사망자  피해(USD)  비고 1980년 북인도양 사이클론  14  14  5  0  0  0  0 BOB 02    1981년 북인도양 사이클론  12  12  5  3  3  0  0 BOB 03    1982년 북인도양 사이클론  19  11  8  5  3  3 0 BOB 01    1983년 북인도양 사이클론  7  4  2  1  1  1 0 허버트    1984년 북인도양 사이클론  7  7  4 3320 "스리하리코타"  430   1985년 북인도양 사이클론  15  15  6 1100 "방글라데시"  11,107   1986년 북인도양 사이클론  8  3  1 0000 02B  11   1987년 북인도양 사이클론  9  8  5 3100  01B    1988년 북인도양 사이클론  9  5  5 3220 "방글라데시"  6,740  1,300만  1989년 북인도양 사이클론  10  5  3  2  1  1  1   게이  1,785  2,527만  태풍 게이는 서태평양 해역에서 넘어왔다총계1108444211591게이 / 카발리>20,073>$382억 7천만각주

 1990년대 
섬네일|1999년 오디샤에 상륙하는 1999년 오리사 사이클론.
 연도                가장 강한폭풍  사망자  피해(USD)  비고 및 각주 1990년 북인도양 사이클론  11  6  2  2  1  1  1   "안드라프라데시"      1991년 북인도양 사이클론  9  4  3  1  1  1  1   "방글라데시"      1992년 북인도양 사이클론  13  11  7  2  1  1  0   포레스트      포레스트는 서태평양 해역에서 넘어왔다 1993년 북인도양 사이클론  5  4  2  2  2  0  0   BOB 02      1994년 북인도양 사이클론  5  5  4  2  2  1  0   "방글라데시"      1995년 북인도양 사이클론  8  6  3  2  2  1  0   BOB 07      1996년 북인도양 사이클론  10  8  6  4  2  0  0   "안드라프라데시"      1997년 북인도양 사이클론  9  7  3  2  1  1  0   "방글라데시"    알 수 없음  1998년 북인도양 사이클론  13  10  6  5  3  1  0   "구자라트"      1999년 북인도양 사이클론  10  8  5  3  3  2  1   "오디샤"      오디샤 사이클론은 북인도양에서 기록된 가장 강력한 사이클론이다.총계936941251893"오디샤">168,923~$123억 5천만각주

 2000년대 
섬네일|2007년 최고조에 달한 사이클론 고누.
 연도                가장 강한폭풍  사망자  피해(USD)  비고 2000년 북인도양 사이클론  7  6  5  2  2  2  0   "남인도"      2001년 북인도양 사이클론  6  5  4  1  1  1  0   "구자라트"      2002년 북인도양 사이클론  7  7  4  1  0  0  0   "서벵골"      2003년 북인도양 사이클론  7  5  3  3  1  0  0   "스리랑카"      2004년 북인도양 사이클론  10  7  4  4  1  1  0   "미얀마"      2005년 북인도양 사이클론  12  7  3  0  0  0  0   피야르      2006년 북인도양 사이클론  12  6  3  2  1  1  0   말라      2007년 북인도양 사이클론  11  8  4  2  2  2  1   고누      2008년 북인도양 사이클론  10  7  4  1  1  1  0   나르기스      1970년 이후 가장 치명적인 사이클론 시즌기록상 두 번째로 비용이 많이 든 사이클론 시즌 2009년 북인도양 사이클론  8  6  4  1  0  0  0   아일라     총계90643817981고누>157,965166억 5천만각주

 2010년대 
섬네일|사이클론 키아르는 2007년 이후 첫 슈퍼 사이클론이다.
 연도                가장 강한폭풍  사망자  피해(USD)  비고 2010년 북인도양 사이클론  8  6  5  4  2  1  0   기리  402    1998년 북인도양 사이클론 시즌 이후 가장 활동적인 시즌 2011년 북인도양 사이클론  10  6  2  1  1  0  0   탄  360   첫 사이클론성 폭풍은 11월 2일까지 발달하지 않았다. 2012년 북인도양 사이클론  5  5  2  0  0  0  0   닐람 128    그 해의 첫 저기압은 10월 10일까지 발달하지 않았다 2013년 북인도양 사이클론  10  6  5  4  3  1  0   파일린  323    2007년 북인도양 사이클론 시즌의 시드르 이후 첫 5등급급 사이클론인 파일린이 있었다 2014년 북인도양 사이클론  8  5  3  2  2  2  0   닐로파르  183    2015년 북인도양 사이클론  12  9  4  2  2  2  0   차팔라  363    소코트라에 허리케인급 바람을 일으킨 두 개의 사이클론이 기록된 최초의 시즌 2016년 북인도양 사이클론  10  5  4  1  1  0  0   바르다  401    2017년 북인도양 사이클론  10  6  3  2  1  0  0   오키  834   2018년 북인도양 사이클론  14  9  7  5  3  1  0   메쿠누  343    1992년 북인도양 사이클론 시즌 이후 가장 활동적인 시즌 2019년 북인도양 사이클론  12  11  8  6  6  3  1   키아르  173    해역에서 가장 빠른 사이클론성 폭풍2007년 북인도양 사이클론 이후 첫 슈퍼 사이클론성 폭풍총계키아르≥각주

 2020년대 
섬네일|엄펀은 해역에서 육상에 상륙한 사이클론 중 가장 큰 피해를 입혔다.
 연도                가장 강한폭풍  사망자  피해(USD)  비고 2020년 북인도양 사이클론  9  6  5  4  3  1  1   엄펀  269    1999년 북인도양 사이클론 이후 벵골만에서 첫 슈퍼 사이클론성 폭풍해역에서 기록된 가장 큰 피해를 입힌 사이클론, 엄펀기록상 가장 비용이 많이 든 북인도양 사이클론 시즌 2021년 북인도양 사이클론  10  6  5  3  2  1  0   타우크태  230  53억 1천만 달러   2022년 북인도양 사이클론  15  7  3  2  0  0  0   아사니  79  5,240만 달러 기록상 3월에 두 개의 저기압이 형성된 첫 시즌 2023년 북인도양 사이클론  10  8  7  5  4  3  0  모카  523  10억 7천만 달러 모카는 해역 역사상 가장 강력한 사이클론 중 하나였다.2024년 북인도양 사이클론  12  7  4  2  0  0  0   레말  279  22억 9천만 달러 2025년 북인도양 사이클론  10  4  1  0  0  0  0   샤크티 65  알 수 없음  첫 사이클론성 폭풍은 10월 3일까지 발달하지 않았다. 총계  62  35  24  16  9  5  1  엄펀  1,445  245억 2천만 달러 

 기록 
 해역에서 가장 강력한 열대 저기압은 1999년 오리사 사이클론이다. 이는 인도의 오디샤 주를 강타한 가장 강력한 열대 저기압이다. 기록된 최대 풍속은 였으며 최소 기압은 였다.
 가장 비용이 많이 든 열대 저기압은 2020년 5월 20일 서벵골 해안을 강타한 사이클론 엄펀이다. 기록된 피해액은 미화 132억 달러로, 이전 기록인 미화 120억 달러의 사이클론 나르기스를 넘어섰다.
 가장 사망자가 많은 열대 저기압은 1970년 볼라 사이클론으로, 갠지스-브라마푸트라 삼각주 지역에서만 50만 명 이상의 사망자를 발생시켰다. 이 사이클론은 동파키스탄(현재 방글라데시)의 타줌무딘 업자일라에 상륙했다.
 가장 작은 열대 저기압은 2008년 10월 30일 안드라프라데시주 해안을 강타한 사이클론 오그니이다. 이 사이클론의 직경은 에 불과했다.
 가장 큰 열대 저기압은 오디샤 해안을 강타한 1999년 오리사 사이클론이다.
 가장 습한 열대 저기압은 강한 사이클론성 폭풍 ARB 01 (2004)이다. 한 기상 관측소에서는 2004년 5월 5일부터 7일 사이에 의 강우량을 기록했다.

 같이 보기 
 열대 저기압
 북대서양 허리케인
 동태평양 허리케인
 태평양 태풍
 남서인도양 열대 저기압
 오스트레일리아 지역 열대 저기압
 남태평양 열대 저기압
 남대서양 열대 저기압
 지중해 폭풍

 내용주 

 각주 

분류:연도별 북인도양 사이클론