안타레스호 침몰사건

안타레스 호는 영국 킨타이어의 캐러데일에 기반을 둔 원양 트롤어선이었다. 1990년 11월 22일, 이 배는 애런섬 해안에서 조업 중 영국 왕립 해군 트라팔가급 핵잠수함 HMS 트렌천트에 트롤선이 걸려 침몰하여 승무원 4명이 사망했다. 해양사고조사국의 조사 결과, 사고는 "트렌천트 함정의 구조와 당직 표준 모두의 부분적인 결함"으로 인해 발생했다고 결론지었다.

 안타레스호의 침몰 
섬네일|right|HMS 트렌천트
안타레스는 1965년 애버딘셔의 샌드헤이븐에서 건조한 34톤 규모의 목조 선체 모터 어선으로, 길이는 였다. 안타레스호의 등록지는 캠벨타운이었으며, 1990년 11월 19일 안타레스는 고향인 캐러데일을 떠나 클라이드만에서 조업했으며, 매일 라그스 항구로 돌아와 어획물을 내렸다. 배에는 선주 겸 선장인 33세의 제이미 러셀, 24세의 빌리 마틴데일, 20세의 더걸드 존 캠벨(모두 캐러데일 출신), 그리고 29세의 스튜어트 캠벨(캠벨타운 출신)이 탑승해 있었다. 11월 21일 안타레스는 애런섬 북동쪽의 부트 사운드 깊은 바다로 조업을 나갔으며, 그곳에는 다른 두 어선인 히로인(Heroine)과 헤라클레스 III(Hercules III)도 조업 중이었다.

근처에는 영국 왕립 해군 공격 잠수함 HMS 트렌천트와 리앤더급 HMS 카리브디스도 있었다.Defence Committee. Sixth report. Royal Navy submarines. Report, together with the proceedings of the committee relating to the report, minutes of evidence and memoranda. House of Commons Papers, HC 369. 1990-1991. 트렌천트는 1990년 11월 12일 패슬레인(Faslane)의 클라이드 해군 기지를 떠나 6명의 학생과 함께 퍼리셔(Perisher) 과정으로 알려진 잠수함 사령관 과정을 수행 중이었다. 이 과정의 첫 단계는 스코틀랜드와 페로 제도 사이에서 진행되었고, 트렌천트는 11월 17일 클라이드 훈련 구역의 연안 해역으로 돌아왔다. 11월 21일, 학생 중 한 명이 당직 함장으로서 시뮬레이션 기뢰 부설 훈련을 수행하며 수면 위의 카리브디스에 의한 탐지를 회피했다. 11월 22일까지 트렌천트는 부트 사운드에서 북서쪽으로 60미터 깊이로 이동 중이었다. 당직 함장은 훈련을 성공적으로 마친 후 약 02:00시에 다음 학생에게 지휘를 인계할 준비를 하고 있었다. 한편 사령관과 과정 사령관은 사관실에서 당직 함장의 훈련 수행에 대해 논의 중이었다. 이 무렵 4개의 수동 음파 탐지 접촉이 감지되었는데, 이는 카리브디스, 두 척의 트롤어선, 그리고 한 척의 연안선을 포함하는 것으로 추정되었다. 02:17, 잠수함은 우현에 근접한 음파 탐지 접촉을 피하기 위해 좌현으로 선회했는데, 이는 히로인으로 추정되었다. 우현 외측 선체에서 쿵 하는 소리가 들렸고, 음파 탐지 담당자는 이를 트롤선이 걸린 소리라고 보고했다. 잠시 후 유능한 선원이 "프로펠러가 감기는 소리"라고 묘사한 두 번째 해상 교란이 들렸다. 트렌천트는 03:00시에 수면으로 부상했으며, 트롤 와이어가 선체 외피를 엉망으로 만들고 있는 것이 발견되었다. 잠수함은 해당 지역에서 보이는 두 어선인 히로인과 헤라클레스 III에게 연락을 시도했지만, 둘 다 응답하지 않았다. 두 선박 모두 정상적으로 조업 중인 것으로 보였으므로, 트렌천트는 사건을 패슬레인에 보고한 후 잠수하여 훈련을 계속했다.

04:00시 직후 패슬레인은 클라이드 해양 구조 조정 센터와 클라이드 어부 협회 비서에게 사건을 보고했다. 클라이드 해양 구조 조정 센터는 해당 지역의 모든 어선에 호출을 보냈지만 처음에는 응답이 없었다. 이 사건에 대해 우려한 클라이드 어부 협회 비서는 해상의 트롤어선과 지역 어류 판매상에게 연락하여 항구로 돌아오지 않은 어선을 파악하려 했다. 히로인과 헤라클레스 III는 안타레스와 연락이 두절되었지만, 그 선박이 항구로 돌아갔을 것으로 추정했다. 안타레스가 정박하지 않은 것이 명확해지자, 영국 해군 항공대는 프레스트윅의 해군 비행장에서 헬리콥터를 보내 가로크 헤드(Garroch Head) 해역을 수색했다. 헬리콥터는 약 11:00시에 부유물과 해상 유출유를 발견했고, 두 대의 헬리콥터와 40개의 수색 부대(해안 수색팀, 램래시와 트론의 구명정, HMS 카리브디스, 그리고 해당 지역의 어선 33척 포함)가 참여하는 대규모 수색 작전이 시작되었다. 안타레스로 확인된 난파선은 11월 22일 14:00시에 발견되었고, 부트섬 서해안의 해안 수색은 11월 25일까지 계속되었다. 안타레스의 난파선은 1990년 12월 10일 영국 국방부에 의해 인양되었고, 승무원 3명의 시신이 난파선 현장에서 수습되었다. 인양 작업 후, 캐러데일의 어부들은 난파선 주변 해역을 포화 트롤 어업 방식으로 수색했지만 네 번째 승무원의 유해를 찾는 데 실패했다. 시신은 1991년 4월 15일 해당 지역에서 조업 중이던 트롤어선의 그물에서 마침내 수면 위로 올라왔다.

 사고 조사 및 권고 사항 
안타레스호 침몰에 대한 조사는 해양사고조사국에 의해 진행되어 사건의 경위를 파악했다. 조사 결과, 트렌천트호가 히로인호를 피하기 위해 항로를 변경할 때 안타레스호의 트롤 라인을 걸어 트롤어선이 전복되어 뒤집히면서 빠르게 물이 차올라 침몰한 것으로 밝혀졌다. 배는 트롤 라인이 끊어질 때까지 수면 아래로 끌려갔고 해저로 가라앉았다. 조사 보고서에는 "충돌의 유일한 원인은 트렌천트호의 당직 구조와 표준의 부분적인 결함이었다"고 명시되어 있다. 조사의 주요 결과 중에는 잠수함의 지휘팀이 음파 탐지 접촉 내에 두 척의 선박이 있다는 사실을 알지 못했고, 충돌 후 지휘팀에 의해 사건에 대한 적절한 표면 평가가 수행되지 않았으며, 해당 지역의 어선들과 연락하려는 시도가 불충분했고, 트렌천트호에서 패슬레인으로 전달된 초기 잘못된 보고로 인해 수색 및 구조 작전 시작이 8시간 지연되어 인명 손실에 기여했을 수 있다는 점이 포함되었다. 안타레스호는 해당 지역에서 합법적인 상업 어업을 수행하고 있었으므로 충돌에 대한 책임은 없었다. 조사는 안타레스호가 매우 잘 관리되었지만, 구명 뗏목이 잘못 보관되어 선박 침몰 시 자동으로 부양 및 팽창되지 않았으며, 이것이 인명 손실에 기여했을 수 있다고 보고했다.

보고서는 또한 1980년 이후 10년 동안 잠수함과 트롤어선이 관련된 15건의 이전 사고를 기록했으며, 여기에는 1982년에 아일랜드해에서 아일랜드 트롤어선 셰랄가호가 2마일(약 3.2km)을 끌려가다 침몰한 사건도 포함되어 있다.

1991년 9월에는 노스 스트래스클라이드 수석 집사 로버트 헤이에 의해 사망 사고 조사도 진행되었다. 사망 사고 조사와 해양 사고 조사는 모두 일련의 권고 사항을 제시했으며, 그 중 가장 중요한 것은 잠수함과 어업에 종사하는 선박 사이에 최소 3,000야드의 의무적인 분리 구역을 즉시 설정해야 하며, 잠수함 전투 훈련은 클라이드만의 더 외딴 지역으로 옮겨 어업 이익과 완전히 분리되어야 한다는 것이었다. 영국 왕립 해군은 권고 사항을 수용했으며, 잠수함과 어업에 종사하는 선박 사이의 분리 거리는 2,000야드에서 3,000야드로 증가했다.

 군사 재판 
1992년 6월, 당직 함장인 피터 맥도넬 해군 소령은 6건의 과실 혐의로 군사 재판을 받았다. 그는 3건의 혐의에 대해 유죄 판결을 받고 엄중히 견책되었다. 혐의 내용은 다음과 같다: 트롤어선이 트렌천트함에 얼마나 가까이 있었는지 인지하지 못한 점, 트롤어선의 거리를 확인하지 않고 충돌 코스에 머물도록 허용한 점, 두 번째 트롤어선의 존재를 알지 못한 점이다. 조지 풀크스, 캐릭, 컴넉 및 둔 계곡의 국회의원이자 사망자 유족들은 군사 재판 결과와 국군부 장관 아치 해밀턴의 추가 징계 조치 불결정 통보에 분노를 표명했다. 그들은 훈련 중인 학생 장교인 맥도넬이 영국 왕립 해군의 희생양이 되었다고 믿었기 때문이다.

 기념 
해양사고조사가 완료된 후, 안타레스는 어빈 (스코틀랜드)에 있는 스코틀랜드 해양 박물관에 기증되어 박물관 함대의 일부가 되었다. 선박 유지 보수 비용이 너무 많이 들자, 안타레스는 승무원 가족들의 허락을 받아 2008년에 트론에서 해체되었다.

안타레스호 승무원을 기리는 기념 명판은 캐러데일 항구 벽에 설치되어 있다.

 대중문화에서 
영국방송공사의 2021년 드라마 시리즈 비질에서 트롤어선 침몰과 흡사한 사건이 발생하며, 극 중 가상의 마이리 피네아(Mhairi Finnea)호의 침몰은 안타레스호와 유사점을 보인다.

 각주 

분류:1990년 영국
분류:1990년 해양 사고
분류:영국의 해양 사고