프랜싱 호스

성능 자동차 제조업체 페라리의 로고는 프랜싱 호스(, )로, 노란색 배경에 활보하는 검은 말이다. 이 디자인은 제1차 세계 대전 중 이탈리아의 에이스 전투조종사였던 프란세스코 바라카가 자신의 비행기에 표시할 상징으로 만들었으며, 이후 바라카 가문은 엔초 페라리에게 이 디자인을 사용할 수 있도록 허락했다. 이 로고는 1932년부터 스쿠데리아 페라리—페라리의 레이싱 팀이자 자회사, 그리고 즉각적인 전신—에 의해 사용되었으며, 1947년부터 회사의 스포츠카에 적용되었다.

설명
프랜싱 호스는 일반적으로 두 가지 방식으로 제시된다. 하나는 방패 형태로, 말 위에 이탈리아 삼색기가 있고 아래에 SF("스쿠데리아 페라리") 이니셜이 있는 방식이다. 다른 하나는 사각형 형태로, "SF" 대신 "페라리"라는 단어가 들어가는 방식이다. 페라리 로드카의 펜더에서 가끔 볼 수 있는 방패형 로고는 페라리의 레이싱 활동과 밀접하게 관련되어 있다. 사각형 버전의 디자인은 방패형과 함께 1947년부터 사용되어 왔으며, 그 이후로 로고에 큰 변화는 없었다.

프란세스코 바라카의 원본 디자인은 페라리에서 사용하는 버전과 다르다. 원본은 흰색 배경을 사용하며, 아래로 향한 꼬리 등 다른 차이점들이 있다. 페라리의 후기 버전에서 위로 향한 꼬리는 해부학적으로 부정확하다. 말은 뒷다리로 서 있는 동안 꼬리를 올릴 수 없다.

이 말은 때때로 활보하는 것이 아니라 뒷발로 서 있는 것으로 해석되기도 한다.

역사
 프란세스코 바라카의 사용 
성공적인 이탈리아의 에이스 전투조종사 프란세스코 바라카는 1917년 자신의 비행대대가 조종사들에게 개인 상징을 비행기에 적용하도록 허용한 후 처음으로 프랜싱 호스를 사용했다. 1918년 4월 27일 어머니에게 보낸 편지에서 그는 1692년부터 유사한 상징을 사용했던 자신이 한때 소속되었던 제2 기병연대에 경의를 표하기 위해 이 말을 채택했다고 주장했다. 그 연대의 말 상징은 은색이었지만, 바라카는 자신의 비행기 동체에 더 잘 눈에 띄도록 검은색으로 변경했다.

이 이야기에는 많은 변형이 존재한다. 여기에는 말이 바라카의 승마술 취미에서 유래했다는 주장, 그가 소유했던 특정 씨말을 언급한다는 주장, 또는 원래 빨간색이었으나 바라카가 사망한 후 그의 비행대 동료들이 애도의 의미로 검은색으로 칠했다는 주장 등이 있다. 조종사가 사망하기 전에 존재했던 그림 패널에 따르면, 프란세스코 바라카 박물관은 그가 살아있을 때 말이 검은색이었다고 주장한다. 이야기의 한 버전은 이 문장이 바라카가 슈투트가르트 출신의 독일 조종사를 격추한 후 적용된 킬 마크에서 유래했다고 주장한다. 슈투트가르트는 유사한 말을 묘사하는 문장 (상징)을 가지고 있는 도시이다. 만약 사실이라면, 이는 프랜싱 호스가 포르쉐 로고에 있는 말과 멀리서 관련되어 있다는 것을 의미하며, 포르쉐 로고 자체도 슈투트가르트 문장에서 파생되었다. 이 주장은 그 당시 에이스 조종사들이 상대방의 문장을 자신의 비행기에 그리는 것이 흔했으므로 그럴듯하지만, 이를 뒷받침하는 증거는 없는 것으로 보이며, 프란세스코 바라카 박물관에는 이 주장을 뒷받침하는 어떠한 문서도 없다.

섬네일|alt=프란세스코 바라카가 비행기 옆에 서 있다|프랜싱 호스의 창시자인 프란세스코 바라카. 그의 원본 디자인은 그의 SPAD S.XIII 비행기 옆면에 그려져 그의 오른쪽에 전시되어 있다.

사후에 바라카는 전쟁 영웅으로 추앙받았고, 프랜싱 호스는 그와 관련된 자료에 사용되었다. 바라카 가문은 그 상징을 자신들의 문장에 통합했으며, 1929년의 한 팸플릿은 이를 페라리의 후기 디자인과 놀랍도록 유사한 방식으로, 방패와 위로 향한 꼬리와 함께 묘사했다. 나중에 페라리를 위해 말을 재설계하게 될 엘리지오 제로사(Eligio Gerosa)도 바라카 관련 조직을 위해 묘사를 제작했다.

 페라리의 채택 
자신의 자서전에서 엔초 페라리는 이 디자인을 사용할 허락을 어떻게 얻었는지 설명했다. 1923년, 라벤나 근처의 사비오 서킷 그랑프리에서 우승한 후, 그는 경주를 관람하던 바라카 가족과 만나 친분을 맺게 되었다. 프란세스코의 어머니인 파올리나 비안콜리(Paolina Biancoli)는 엔초에게 그 말을 행운의 부적으로 채택하라고 제안했다. 엔초는 이 요청을 받아들였고, 9년 후인 1932년, 프랜싱 호스는 그의 새로운 레이싱 팀인 스쿠데리아 페라리에 채택되었다. 이 팀은 디자인에 몇 가지 조정을 가했는데, 이탈리아 삼색기를 추가하고, 말의 다리와 꼬리 위치를 변경했으며, "엔초의 고향인 모데나의 색깔"인 카나리아색 방패 안에 배치했다. 처음으로 적용된 곳은 팀의 문방구, 폰테데라 서킷에 출전한 오토바이, 그리고 스파 프랑코샹 24시에 출전한 자동차였다.

엔초는 자신이 일하던 알파 로메오 딜러의 후원자였던 바라카 가족과 좋은 관계를 유지했으며, 서로를 친구로 여겼다. 그러나 바라카 가족이 그에게 이 상징의 사용을 허락한 정확한 이유는 알려져 있지 않다. 많은 설명은 그들의 교차하는 삶의 경험에 초점을 맞추는데, 여기에는 프란체스코의 모데나 군사 아카데미 학업과 엔초의 형이 바라카 비행대 지상 승무원으로 자원입대한 사실 등이 포함된다. 엔초가 이 디자인을 채택한 이유는 청소년기부터 바라카에 대한 개인적인 존경심과 조반니 파스콜리가 쓴 시 에 대한 애정 때문이었다.

페라리의 프랜싱 호스 채택은 파시스트 이탈리아의 문화적 풍경과 일치했다. 이탈리아는 미래주의 예술 운동에서 영감을 받아 속도, 기계, 군사적 희생을 우상화했다. 제1차 세계 대전 중 바라카의 활동은 이탈리아 우익에 의해 신화화되었고, 그와 관련된 것들은 일반 대중에게 긍정적으로 받아들여졌다. 페라리가 이 상징을 사용한 것은, 다른 것들과 마찬가지로, 포퓰리즘 정치적 가치에 호소하는 이미지를 확립하는 데 도움이 되었다. 이는 나중에 제2차 세계 대전 중 군사 계약을 확보하는 데 도움이 되었다.

 두 번째 디자인과 현대적 사용 
1945년, 엔초는 그의 신생 자동차 제조 사업을 위한 새로운 엠블럼을 찾았다. 그는 밀라노의 조각가인 엘리지오 제로사(Eligio Gerosa)와 긴밀히 협력하여 프랜싱 호스를 자신의 취향에 맞게 재설계했다. 엔초의 선호도는 디자인의 외관에 상당한 영향을 미쳤다. 예를 들어, 그는 제로사에게 곡선을 피하라고 지시했는데, 그 이유는 곡선이 "부가티 그릴을 연상시켰기 때문"이며, 말은 항상 왼쪽을 향해야 한다고 명시했다. 직사각형 형태의 새로운 로고는 1947년 페라리 125 S와 함께 처음 공개되었다.

제2차 세계 대전 이후, 페라리는 파시즘과의 연관성을 부인하고 상징과 바라카의 연관성을 축소시키며, 대신 회사의 레이싱 유산과의 연관성에 초점을 맞추었다. 일반 대중의 의식 속에서 이러한 재정향은 바라카와 프랜싱 호스 사이의 연결고리를 효과적으로 지워버렸다. 오늘날 프랜싱 호스는 거의 전적으로 페라리와 연관되어 있으며, 페라리 브랜드의 핵심을 형성하고, 회사의 팬인 티포시로부터 강한 헌신을 이끌어낸다.

페라리 본사가 위치한 마라넬로 마을에는 프랜싱 호스 스테인리스 스틸 동상이 있다. 이 동상은 2003년 알바니아의 현대 예술가 헬리돈 지자가 제작했다. 세계에서 가장 큰 프랜싱 호스 로고는 길이가 이고 면적이 이며, 아랍에미리트의 테마파크인 페라리 월드 아부다비 지붕에 위치해 있다. 이 공원에는 로고에서 영감을 받은 두 개의 롤러코스터도 있다. 플라잉 에이시스는 프란세스코 바라카의 전시 활약에서 영감을 받았으며, 미션 페라리는 "에이전트 카발리노"라는 캐릭터를 특징으로 한다.

다른 사용자들
페라리와 밀접하게 관련된 북미 레이싱 팀은 프랜싱 호스의 수정된 버전을 사용했다. 말 위에 미국 국기가 있었고, 팀의 이니셜은 아래에 있었다.

섬네일|right|alt=프랜싱 호스 디자인이 있는 오토바이|두카티 레이싱 오토바이 전면에 있는 타글리오니의 말.

두카티의 영향력 있는 엔지니어인 파비오 타글리오니는 그의 많은 오토바이에 동일한 엠블럼을 적용했다. 페라리와 마찬가지로 그는 프란세스코 바라카를 기리기 위해 이 작업을 했다. 타글리오니의 아버지는 제1차 세계 대전에서 그 에이스와 함께 싸웠고, 두 가족은 그 이후로도 친분을 유지했다. 타글리오니가 두카티 내에서 명성을 얻게 되자, 엔초에게 말을 사용하도록 허락했던 바로 그 바라카의 어머니 또한 그에게 그렇게 하도록 허락했다. 타글리오니는 바라카의 원본 말 대신 페라리가 만든 재설계된 버전을 사용하기로 선택했다. 두카티는 1961년 이후로 이 엠블럼 사용을 중단했다.

 유사한 로고 
독일의 특수 자동차 제조업체 슈타인빈터는 페라리의 것과 유사한 프랜싱 호스 로고를 사용했다. 포르쉐와 마찬가지로, 이 로고는 슈투트가르트의 문장 (상징)에서 파생되었다.

페라리 로고를 모방한 "프랜싱 말코손바닥사슴" 엠블럼은 볼보 애호가들 사이에서 인기가 있다. 엠블럼의 창작자인 데이브 바턴(Dave Barton)에 따르면, 이 디자인은 무스 테스트를 특징으로 하는 볼보 마케팅 캠페인에서 영감을 받았다고 한다. 바턴은 또한 포르쉐와 람보르기니 로고를 모방한 유사한 말코손바닥사슴 디자인을 제작하기도 했다.

대중문화에서
페라리 애호가 잡지인 카발리노는 로고에서 이름을 따왔다.

밴드 자미로콰이는 1999년 앨범 Travelling Without Moving의 표지에 자신들의 "버팔로 맨" 로고를 추가한 로고를 사용했다.

 같이 보기 
 페라리의 정체성

 각주 

분류:페라리