말레이시아-태국 국경

말레이시아-태국 국경은 말레이시아와 태국의 주권국을 나누며, 말레이반도를 가로지르는 595 km의 육상 경계와 말라카 해협 및 타이만/남중국해의 해상 경계로 구성된다. 골록강은 육상 국경의 가장 동쪽 95 km 구간을 형성한다.

육상 국경은 1909년 태국(당시 시암으로 알려짐)과 영국 간의 조약을 기반으로 한다. 영국은 20세기 초에 이전에 시암의 통제하에 있던 북부 말레이 국가인 크다주, 클란탄주, 프를리스주, 트렝가누주에 대한 영향력을 행사하기 시작했다. 현재 양국 국경은 4개의 말레이시아 주(크다주, 클란탄주, 페락주, 프를리스주)와 4개의 태국 지방(나라티왓주, 사뚠주, 송클라주, 얄라주)을 통과한다.

섬네일|right|말레이시아-태국 국경 지도

말레이시아와 태국은 영해 및 대륙붕 경계 협정을 1979년과 1971년에 각각 체결했다. 1979년 협정에는 3개국의 공통 대륙붕 경계 삼지점을 결정하는 내용이 포함되어 인도네시아도 서명국으로 참여했다. 1979년 협정은 타이만의 영해 경계를 설정했으며, 같은 해에 체결된 별도의 양해각서는 이 지역의 짧은 대륙붕 경계를 설정했다. 합의된 경계 외의 부분은 해저에 대한 중첩된 주장으로 인해 분쟁의 대상이다. 중첩된 주장으로 인해 1990년 공동개발구역이 설정되었으며, 양국은 7,250 평방 킬로미터의 쐐기형 지역에서 광물 자원을 공유하기로 합의했다.

 육상 국경 
250px|right|섬네일|부킷 카유 히탐-다녹 국경 검문소의 말레이시아-태국 경계석.
섬네일|250px|right|말레이시아 파당베사르 근처 말레이시아 국경 장벽

658 km에 달하는 말레이시아-태국 육상 경계는 반도 말레이시아 북부와 태국 남부의 여러 산맥 분수계를 따라 이어지는 552킬로미터의 육상 구간과 골록강(말레이어: Sungai Golok)의 골짜기선을 따라 이어지는 106킬로미터의 구간으로 구성된다.

서쪽에서 동쪽으로, 국경은 1909년 영국-시암 조약의 일정에 정의된 프를리스강 하구 바로 북쪽에 있는 지점에서 시작하며, 서쪽 육상 경계 종점은 "프를리스강 하구 북쪽 둑의 가장 바다 쪽 지점"이 되어야 했다.

조약에 따르면 국경은 이 지점에서 태국의 시 탐마랏 산맥의 연장선인 사윤 산맥으로 약 24 km 북쪽으로 이동한 후, 태국의 람 야이강과 말레이시아의 프를리스강의 분수계를 따라 동쪽으로 향하며 크다-싱고라 산맥의 능선에 도달하여 페락강과 파타니강의 분수계에 도달할 때까지 능선을 따라 남쪽으로 이동한다. 이 국경 구간을 따라 있는 산봉우리로는 라타 파팔랑이 있다.

국경은 이어서 반도 말레이시아의 주 산맥(말레이어: Banjaran Titiwangsa) 북부를 가로질러 말레이시아의 페락강과 퍼르가우강(클란탄주)의 분수계를 따라 동쪽으로 이동하며, 태국의 파타니강과 사이 부리강의 분수계를 따라 젤리 언덕(말레이어: Bukit Jeli)에 도달한다. 이 국경 구간을 따라 위치한 산봉우리 중에는 태국의 최남단 지점인 코베 언덕(말레이어: Bukit Kobeh)과 울루 티티 바사가 있다.

부킷 젤리에서는 8.5km에 달하는 국경 구간이 양국 간에 여전히 분쟁 중이다(아래 참조).

부킷 젤리에서 국경은 골록강을 따라 95km 떨어진 쿠알라 타바르의 강 입구까지 이어진다. 국경은 강 깊은 곳 또는 골짜기선을 따른다.

 측량 및 경계 설정 
분수계 경계 측량 및 경계 설정 작업은 1973년 7월 6일에 시작되어 젤리 언덕의 8.5km 분쟁 구간을 제외하고 1985년 9월 26일에 완료되었다. 골록강 구간의 경우, 경계 측량 작업은 2000년 11월 1일에 시작되어 2009년 9월 30일에 완료되었다.

 장벽 
1970년대에 말레이시아와 태국은 밀수를 억제하기 위해 국경을 따라, 주로 프를리스주/사뚠주 및 프를리스주/송클라주와 크다주/송클라주 지역에 장벽을 건설했다. 이 장벽은 콘크리트, 강철, 그리고 상단에는 철조망과 다른 구간에는 철제 울타리로 이루어져 있었다. 양국이 자국 영토에 장벽을 건설했기 때문에 약 10m 너비의 "무인지대"가 생겨났고, 이 지대는 밀수꾼(모든 밀수가 장벽으로 인해 저지된 것은 아니었음)과 마약 운반책에게 편리한 피난처가 되었다.

2001년, 양국은 태국 영토 내에 하나의 장벽만 건설하기로 합의했다. 새로운 국경 장벽은 높이 2.5m이며, 하단은 콘크리트, 상단은 강철 울타리로 만들어졌다. 장벽의 기저부에는 철조망이 길게 이어져 있다. 장벽 건설의 이유는 밀수와 침입을 억제하기 위함이었다. 그러나 1990년대 후반과 2000년대 초반의 태국 남부 반란으로 인한 안보 우려도 장벽 건설의 동기가 되었다.

 해상 국경 
말레이시아와 태국은 말라카 해협과 타이만/남중국해 두 곳에서 해상 국경을 공유한다.

 말라카 해협 
육상 국경의 서쪽 종점에서 1909년 영시암 조약은 해상 경계의 시작을 다음과 같이 정하고 있다.
서해안에 가까운 섬에 관하여, 프를리스강 하구(말레이시아-태국 육상 국경의 서쪽 종점)의 북쪽 둑의 가장 바다 쪽 지점이 바다와 접하는 위도선 북쪽에 있는 섬들은 시암에 속하고, 그 위도선 남쪽에 있는 섬은 영국령이 된다.
랑카위로 알려진 섬은 타루타오와 랑카위 사이의 중앙 수로 남쪽의 모든 작은 섬들과 랑카위 남쪽의 모든 섬들과 함께 영국령이 된다. 타루타오와 중앙 수로 북쪽의 작은 섬들은 시암에 속한다.

양국 간 1979년 10월 24일 체결된 영해 경계 협정은 랑카위와 타루타오 사이의 중앙 수로 지점을 로 정하고 이를 영해 경계의 동쪽 시작점으로 삼았다. 양국은 또한 해상 경계의 이 구간에 대해 대륙붕 경계 협정을 맺고 있다. 1978년 12월 21일 체결된 이 협정은 인도네시아를 서명국으로 포함하여 에서 공통 삼지점을 설정할 수 있도록 했다.

 지점 위도 (북위) 경도 (동경) 비고 영해 경계 종점 및 변곡점 1 6° 28'.5 99° 39'.2 2 6° 30'.2 99° 33'.4 3 6° 28'.9 99° 30'.7 4 6° 18'.4 99° 27'.5 인도네시아-말레이시아-태국 공통 지점 CP 5° 57'.0 98° 1'.5 국경은 아래 지점 1과 공통 지점을 연결하는 직선이다. 외곽 경계 변곡점 좌표 1 6° 18'.0 99° 6'.7 국경은 직선으로 위의 공통 지점에 연결된다. 2 6° 16'.3 99° 19'.3 3 6° 18'.4 99° 27'.5 이 지점은 영해 경계의 지점 4와 동일하다.

 타이만/남중국해 
협정

1909년 영국-시암 조약은 양국 간의 해상 경계를 다음과 같이 명시하고 있다.
"쿠알라 타바르라는 곳에서 순게이 골록이 해안에 닿는 지점에서 그어진 위도선 남쪽에 있는 클란탄 및 트렝가누 동부 주에 인접한 모든 섬들은 대영제국에 양도되며, 그 위도선 북쪽에 있는 모든 섬들은 시암에 남는다."

이후 양국 정부는 타이만과 남중국해의 공통 해상 경계에 대해 여러 협정을 체결했다. 1973년 양국 정부 간 대륙붕 경계 협정은 말라카 해협 구간만 다루고 타이만의 국경은 다루지 않았지만, 1979년 10월 24일 양국 간 타이만의 공통 해상 경계를 결정하기 위한 협정과 양해각서가 체결되었다. 첫 번째 협정은 의 골록강 하구에서 까지의 영해 경계를 설정했다. 양해각서는 북쪽 종점에서 까지의 대륙붕 경계를 설정했으며, 그 사이에 한 개의 변곡점이 있었다.

북쪽 종점 너머의 경계는 분쟁의 대상이다(아래 분쟁 섹션 참조). 그러나 양국은 국경 분쟁을 제쳐두고 분쟁 지역의 천연 자원을 공동으로 개발하기로 합의했다. 양국은 1979년 2월 21일 타이만의 양국 대륙붕 정의 지역 해저 자원 개발을 위한 공동 기관 설립에 관한 양해각서를 체결했으며, 1990년 5월 30일 공동 개발 지역(JDA)을 설립하는 말레이시아-태국 공동 기관 설립 및 기타 사항에 관한 협정을 체결했다. 이 협정들은 분쟁 해상 경계와 분쟁 지역의 주권 문제를 해결하지 않으며, 양국은 중첩된 대륙붕 주장을 계속 유지하고 있다.

말레이시아의 1979년 지도와 태국의 EEZ 선포

1979년 12월, 양국이 공동 개발 지역에 대한 양해각서를 체결한 직후, 말레이시아는 영해와 대륙붕을 표시하는 지도를 발행하고싱가포르 외교부가 국제해양법재판소에서 싱가포르의 조호르 해협 매립 사건 에 대한 자국 답변에서 재현한 지도를  참조. 전체 공동 개발 지역에 대한 주권을 계속 주장했다. 이 지도에 표시된 말레이시아의 대륙붕 경계는 공동 개발 지역의 서쪽 및 북쪽 한계와 일치한다.

1988년 2월 16일, 태국은 말레이시아와의 배타적 경제 수역 경계를 설정하기 위한 왕실 선언을 발표하여 분쟁 지역에 대한 주장의 한계를 설정했다. 이 경계는 공동 개발 지역의 동쪽 경계를 따른다.

공동 개발 지역의 북쪽 부분에 있는 작은 삼각형은 베트남의 중첩된 주장에도 영향을 받는다. 1999년, 말레이시아, 태국, 베트남은 이 지역에 공동 개발 원칙을 적용하기로 합의했다. 아래 섹션을 참조하라.

 지점 위도 (북위) 경도 (동경) 비고 영해 경계 종점 및 변곡점 1 6° 14'.5 102° 5'.6 2 6° 27'.5 102° 10'.0 대륙붕 경계 종점 및 변곡점 1 6° 27'.5 102° 10'.0 영해 경계의 북쪽 종점과 동일한 지점이며, 말레이시아의 1979년 대륙붕 주장 지도에서 지점 47과 동일 2 6° 27'.8 102° 9'.6 말레이시아의 1979년 대륙붕 주장 지도에서 지점 46과 동일 3 6° 50'.0 102° 21'.2 말레이시아의 1979년 대륙붕 주장 지도에서 지점 45와 동일 말레이시아가 주장하는 대륙붕 경계 종점 및 변곡점 45 06° 50'.0 102° 21'.2 합의된 대륙붕 경계의 북쪽 종점과 동일한 지점; 또한 공동 개발 지역의 지점 A와 동일. 44 07° 10'.25 102° 29'.0 공동 개발 지역의 지점 B와 동일. 43 07° 49'.0 103° 02'.5 공동 개발 지역의 지점 C와 동일. 태국이 주장하는 배타적 경제 수역 경계 종점 및 변곡점 1 6° 14'.5 102° 5'.6 영해 경계의 남쪽 종점 2 6° 27'.5 102° 10'.0 영해 경계의 북쪽 종점 및 합의된 대륙붕 경계의 남쪽 종점; 말레이시아의 1979년 지도에서 지점 47과 동일 3 6° 27'.8 102° 9'.6 말레이시아의 1979년 지도에서 지점 46과 동일 4 06° 50'.0 102° 21'.2 합의된 대륙붕 경계의 북쪽 종점; 말레이시아의 1979년 지도에서 지점 45와 동일; 또한 공동 개발 지역의 지점 A와 동일. 5 06° 53'.0 102° 34'.0 공동 개발 지역의 지점 G와 동일 6 07° 03'.0 103° 06'.0 공동 개발 지역의 지점 F와 동일 7 07°20'.0 103° 39'.0 공동 개발 지역의 지점 E와 동일 8 07° 22'.0 103° 42'.5 공동 개발 지역의 지점 D와 동일하며, 1979년 지도에서 지점 43과 지점 42 사이의 말레이시아 대륙붕 경계에 위치한다.

 역사 
태국 또는 시암과 반도 말레이시아의 여러 말레이반도 술탄국 사이의 국경은 역사에 따라 다양했다. 오늘날 태국 남부는 항상 말레이인이 거주했으며, 19세기에는 크다주(프를리스주, 세툴이 일부였음), 클란탄주, 파타니 왕국(싱고라, 얄라, 리고르 지역을 포함) 및 트렝가누주의 전통적인 말레이 술탄국이 시암의 영향권 아래에 있었다. 바로 남쪽의 말레이 국가, 즉 페락과 파항은 1800년대 후반에 영국이 영향력을 행사하기 시작할 때까지 독립적인 술탄국이었다.

1785년에 영국은 크다주 술탄으로부터 페낭주 섬을 얻었다. 섬과 말레이반도 본토 사이의 해협은 영국령과 크다주 사이의 국경이 되었다.

1869년 5월 6일, 영국과 시암은 방콕 조약으로 알려진 1869년 방콕 조약을 체결하여 시암이 페낭 반대편 본토의 영토 일부를 영국에 양도했다. 이 영토는 프로빈스 웨슬리(오늘날 세베랑페라이로 알려짐)로 알려지게 되었다. 이 조약은 또한 영국령과 시암령 사이의 국경을 정의했으며, 이 국경은 오늘날 페낭과 크다주 사이의 경계선으로 남아 있다. 비록 둘 다 이제는 말레이시아의 구성 주이지만 말이다.

1909년 7월 9일, 영국과 시암은 방콕에서 또 다른 협정을 체결했다. 영국-시암 조약 (1909년)으로 알려진 이 협정은 크다주, 클란탄주, 트렝가누주가 영국에 속하고 파타니는 시암의 손에 넘어갔다고 명시했다. 이 조약은 4개의 부록 중 하나에서 영국령과 시암령 사이의 국경을 정의했다. 이 국경은 궁극적으로 오늘날의 말레이시아와 태국 사이의 국경이 되었다.

제2차 세계 대전 중 일본이 크다주, 클란탄주, 트렝가누주를 태국에 넘겨주면서 태국은 이들 지역에 대한 영향력을 다시 얻었고, 이로 인해 말레이 국가-시암 국경은 다시 남쪽으로 이동했다. 이들 주는 전쟁이 끝난 후 영국에 반환되었다.

 분쟁 

말레이시아-태국 국경에는 두 개의 분쟁 구간이 있다. 첫 번째는 골록강 상류의 부킷 젤리(젤리 힐) 지역의 육상 국경과 관련된 것이고, 두 번째는 타이만의 대륙붕 경계와 관련된 것이다. 어떤 분쟁도 양국 간의 침략으로 이어지지는 않았다.

 부킷 젤리 
골록강 상류 근처의 부킷 젤리(젤리 힐)로 알려진 지역의 육상 국경 8.5km 구간의 경계는 현재 양국 간에 분쟁 중이다. 그 결과 분쟁 지역은 42헥타르 면적이다. 국경을 따라 협력을 위한 공동 소위원회를 통한 분쟁 해결 협상이 진행 중이다. 이 분쟁은 육상 국경의 경계 설정 작업이 거의 완료될 무렵인 1990년대에 발생했다. 말레이시아의 전 외무장관 시드 하미드 알바르(Syed Hamid Albar)는 분쟁 해결 공식을 합의하지 못했기 때문에 실패했다고 말했다. 그는 1909년 영국-시암 조약의 국경 의정서에 기술된 지형적 특징이 변했기 때문에 문제가 발생했다고 말했다.

 타이만 
말레이시아와 태국 간의 대륙붕 경계 분쟁은 양국이 경계선 등거리선을 계산할 때 채택하는 태국의 다른 기선에서 발생한다. 태국이 선포한 기선은 쿠알라 타바르(1909년 영국-시암 조약에 정의된 말레이시아-태국 육상 국경의 동쪽 종점)에서 북쪽으로 로신섬 (태국)까지, 그리고 북서쪽으로 코 크라까지 이어진다. 그러나 말레이시아는 로신섬을 유효한 기선 지점으로 간주하지 않고 해안을 따라 이어지는 기선을 기준으로 등거리선을 계산한다.

양국은 1979년 10월 24일에태국과 말레이시아 간의 양국 영해 경계 설정에 관한 조약 (1979년 10월 24일), 제2조 및 태국 왕국과 말레이시아 간의 타이만 양국 대륙붕 경계 설정에 관한 양해각서 (1979년 10월 24일), 제1조. 이 지역의 해상 경계를 바다로 까지 합의했지만, 영해의 북동쪽 종점 너머의 경계는 분쟁의 대상이다. 말레이시아의 대륙붕 경계는 07° 49' N, 103° 02' 30" E 좌표의 종점에서 시작하며, 이는 말레이시아가 1979년에 발행한 영해 및 대륙붕 지도에서 지점 43에 해당한다. 태국은 대륙붕 경계가 07° 22'.0 N, 103° 42' 30" E 좌표의 종점까지 이어진다고 주장한다. 분쟁 지역의 작은 부분은 베트남의 주장에도 영향을 받는다.

분쟁에 대한 잠정적인 해결책으로, 말레이시아와 태국은 1979년 2월 21일 분쟁 지역 전체를 포함하는 7,250km2의 공동 개발 지역을 설정하기 위한 양해각서를 체결했다. 이는 나중에 1990년 5월 30일 협정으로 이어졌다. 이 협정은 공동 개발 지역의 천연 자원의 공동 개발 및 혜택을 허용한다. 1999년, 말레이시아, 태국, 베트남은 세 나라가 중첩된 주장을 하는 지역에 대해 공동 개발 원칙에 기반한 협정을 체결했다. 모든 협정은 분쟁 지역에 대한 각국의 주권 주장을 침해하지 않는다고 명시적으로 밝히고 있다.

공동 개발 지역
말레이시아-태국 공동개발구역은 타이만에 위치한 7,250km2 면적의 지역으로, 양국 간 대륙붕에 대한 중첩된 주장을 해결하기 위한 임시 조치로 만들어졌다. 이 공식은 양국이 이 지역의 비생물적 천연 자원을 50:50으로 공유하도록 허용한다. 그러나 이는 이 지역에 대한 양국의 주권 주장을 소멸시키지는 않는다.

 지점 위도 (북위) 경도 (동경) 비고 공동 개발 지역 경계 변곡점 A 6° 50'.0 102° 21'.2 합의된 대륙붕 경계의 북쪽 종점; 말레이시아의 1979년 지도에서 지점 45; 태국 EEZ 경계의 지점 4 B 7° 10'.25 102° 29'.0 말레이시아의 1979년 지도에서 지점 44와 동일 C 7° 49'.0 103° 02'.5 말레이시아의 1979년 지도에서 지점 43과 동일; 태국-베트남 합의 대륙붕 경계의 지점 C (동쪽 종점) D 7° 22'.0 103° 42'.5 태국 EEZ 경계의 지점 8과 동일; 1979년 지도에서 지점 43과 지점 42 사이의 말레이시아 대륙붕 경계에 위치. E 7° 20'.0 103° 39'.0 태국 EEZ 경계의 지점 7과 동일 F 7° 03'.0 103° 39'.0 태국 EEZ 경계의 지점 6과 동일 G 6° 53'.0 102° 34'.0 태국 EEZ 경계의 지점 5와 동일 말레이시아, 태국, 베트남이 주장하는 공동 개발 지역 내의 좌표 1 7° 48'.0 103° 02'.5 말레이시아-태국 JDA 경계의 지점 C와 동일; 말레이시아의 1979년 지도에서 지점 43; 태국-베트남 합의 대륙붕 경계의 지점 C (동쪽 종점) 2 7° 22'.0 103° 42'.5 말레이시아-태국 JDA의 지점 D와 동일 3 7° 20'.0 103° 39'.0 말레이시아-태국 JDA의 지점 E와 동일; 말레이시아-베트남 공동 개발 정의 지역 경계의 지점 B와 동일. 4 7° 18'.31 103° 35'.71 말레이시아-태국 JDA의 남동쪽 경계를 따라 지점 E와 지점 F 사이에 위치; 말레이시아-베트남 공동 개발 정의 지역 경계의 지점 C와 동일. 이어서 경계는 지점 1로 다시 이어진다.

말레이시아의 대륙붕 한계 주장은 지점 A에서 지점 B를 거쳐 지점 C까지, 그리고 지점 G까지이다. 태국의 배타적 경제 수역 한계 주장은 지점 A에서 지점 D, E, F를 거쳐 지점 G까지이다. 태국은 지점 G를 넘어선 대륙붕 한계를 확정하지 않았다.

국경 통과 지점
태국과 말레이시아 사이에는 총 9개의 국경 통과 지점이 있다. 모든 국경 통과 지점은 영구적인 국경 통과 지점이다.
 번호 아시안 하이웨이 말레이시아 태국 개방 시간 (태국 시간) 비고 지리적 좌표 도로 도로 국경 검문소 도로 국경 검문소 1  왕 켈리안 도로 왕 켈리안, 프를리스주 4184 왕 프라찬, 쿠안돈군, 사뚠주 0700 - 1800  2  말레이시아 연방도 제7호선 파당 베사르, 프를리스주 4054 파당 베사르, 사다오군, 송클라주 0500 - 2100도로 및 철도 검문소. 철도: 말레이시아와 태국의 ICQS 시설은 모두 말레이시아 측의 파당 베사르역에 위치한다. 파당 베사르 (태국)은 ICQS 시설이 없는 태국 측 역이다.  3  말레이시아 연방도 제1호선 부킷 카유 히탐, 크다주 4 사다오 (반 단 녹), 사다오군, 송클라주 0500 - 2300  4 두리안 부룽 도로 코타 푸트라 (두리안 부룽), 크다주 408 반 프라콥, 나 타위군, 송클라주 0700 - 1700  5  말레이시아 연방도 제77호선 부킷 베라핏, 펭칼란 훌루, 페락주 4106 베통, 베통군, 얄라주 0500 - 2200  6 , (4번 국도에서 갈라짐) 부킷 붕가, 클란탄주 4057 반 부케 타, 와엥군, 나라티왓주 0500 - 1800 이 국경 통과 지점은 콜록강을 가로지르는 부킷 붕가-반 부케타 다리를 통한다.  7  말레이시아 연방도 제3호선 란타우 판장, 클란탄주 4057 수응아이꼴록, 수응아이꼴록군, 나라티왓주 0500 - 2100 도로 및 철도 검문소. 도로: 이 국경 통과 지점은 콜록강을 가로지르는 란타우 판장-수응아이꼴록 다리를 통한다. 철도: 국경 간 열차 서비스는 없으며, 태국 내 열차 서비스는 수응아이꼴록역에서 종착한다. 란타우 판장역은 폐쇄되었다. 별도의 다리를 건너는 철도 노선은 현재 사용되지 않는다. 8 -펭칼란 쿠보르 페리 터미널, 클란탄주 -탁 바이 페리 터미널, 탁 바이군, 나라티왓주0600-1800페리 검문소. 국경 간 여객 페리 보트는 탁 바이의 다른 부두에서도 운항한다.펭칼란 쿠보르: 
탁 바이: 9 -쿠알라 프를리스 페리 터미널, 프를리스주 -사뚠 페리 터미널 (탐마랑 부두), 므앙 사뚠군, 사뚠주0500-1800페리 검문소사뚠: 
쿠아: 

텔라가: 쿠아 부두, 랑카위, 크다주텔라가 하버 마리나, 랑카위, 크다주

항공 연결
 쿠알라룸푸르 국제공항 - 돈므앙 국제공항 (DMK) 방콕
쿠알라룸푸르 - 수완나품 공항 (BKK) 방콕
쿠알라룸푸르 - 치앙마이 국제공항
쿠알라룸푸르 - 핫야이 국제공항
쿠알라룸푸르 - 사무이 공항
쿠알라룸푸르 - 끄라비 국제공항
쿠알라룸푸르 - 푸껫 국제공항
쿠알라룸푸르 - 수랏타니 공항
 페낭 국제공항 - 돈므앙 국제공항 (DMK) 방콕
페낭 - 수완나품 공항 (BKK) 방콕
페낭 - 푸껫
페낭 - 코 사무이
 술탄 압둘 아지즈 샤 공항 - 코 사무이
 술탄 압둘 아지즈 샤 공항 - 후아힌
 세나이 국제공항 - 돈므앙 국제공항 (DMK) 방콕
 코타키나발루 국제공항 - 돈므앙 국제공항 (DMK) 방콕

 같이 보기 
 말레이시아-태국 관계

 각주 

 외부 링크 

 태국 국경 클립 비디오 보기 
 태국, 말레이시아 국경에 보안 울타리 제안
 태국, 말레이시아 국경에 보안 울타리 설치 예정

분류:말레이시아의 국경
분류:태국의 국경
분류:말레이시아-태국 국경
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