드 마크로스 에피크 GT1

드 마크로스 에피크 GT1(De Macross Epique GT1)은 드 마크로스 모터스(De Macross Motors)가 개발한 2인승 미드십 엔진 슈퍼카이다. 대한민국 출신 사업가 허자홍(영문명 Keyser Hur, Jahong Hur)이 기획·설계를 주도하고, 캐나다의 자동차 엔지니어링 기업 멀티매틱(Multimatic)이 섀시와 생산을 담당했다.Motoring Weekly, 〈The De Macross Epique GT1〉, 2018-06-19.Autocar, 〈First Korean supercar takes FoS bow〉, 2012-06-29.
대체글=드 마크로스 에피크 GT1 후면부 |섬네일|드 마크로스 에피크 GT1 후면부
1960~1970년대 르망 레이스카의 스타일을 현대적으로 재해석한 디자인과 걸윙 도어, 탄소 섬유–알루미늄 하이브리드 섀시, 800마력급 슈퍼차저 V8 엔진 등을 특징으로 하며, 완성차는 전 세계에 1대뿐인 것으로 알려졌다.더드라이브, 〈초희귀 ‘유니콘’ 슈퍼카 ‘에피크 GT1’ 국내 도로 등장〉, 2023-09-22.Motoring Weekly, 〈The De Macross Epique GT1〉, 2018-06-19.

 개발 
에피크 GT1 프로젝트는 2000년대 후반부터 추진되었으며, 2009년 전후로 허자홍이 드 마크로스 모터스를 설립하면서 본격화되었다.Motoring Weekly, 〈The De Macross Epique GT1〉, 2018-06-19.엠유니온, 〈한국인이 만든 슈퍼카 드 마크로스 에피크 GT1〉, 저품격 카라이프, 2023-10-05.

섀시와 액티브 서스펜션, 구조 설계는 캐나다의 부품·레이싱 엔지니어링 업체 멀티매틱이 맡았고, 초기 섀시는 영국 업체에서 제작한 뒤 멀티매틱이 최종 조립 및 개발 테스트를 수행했다.Motoring Weekly, 〈The De Macross Epique GT1〉, 2018-06-19. 2011년 3월 사우스캐롤라이나주 캐롤라이나 모터스포츠 파크에서 멀티매틱의 개발 드라이버 스콧 맥스웰(Scott Maxwell)이 참여한 2일 간의 트랙 테스트를 실시했으며, 멀티매틱은 보도자료를 통해 "초기 시스템 셰이크다운임에도 높은 신뢰성과 핸들링 성능을 보여주었다"고 밝혔다.Multimatic, 〈De Macross GT1 Supercar Exceeds All Expectations at First Track Test〉, 2011-03-29. 드 마크로스는 개발 초기에 연간 200대 수준의 한정 생산을 목표로 했으나, 이후 20~30대로 목표를 줄이고 가격도 약 150만 달러 수준으로 상향 조정했다.Motoring Weekly, 〈The De Macross Epique GT1〉, 2018-06-19.Autocar, 〈First Korean supercar takes FoS bow〉, 2012-06-29. 그러나 실제로는 프로토타입 1대만 완성된 것으로 알려져 있으며, 상업적 양산에는 이르지 못했다.Motoring Weekly, 〈The De Macross Epique GT1〉, 2018-06-19.엠유니온, 〈한국인이 만든 슈퍼카 드 마크로스 에피크 GT1〉, 2023-10-05.
 디자인 
에피크 GT1은 1960~1970년대 르망 레이스카를 현대적으로 해석한 디자인 콘셉트를 취하고 있으며,BHP Cars, 〈De Macross Epique GT1 Supercar〉, 2013-10-18.엠유니온, 〈한국인이 만든 슈퍼카 드 마크로스 에피크 GT1〉, 2023-10-05. 롱 노즈와 짧은 캐빈 비율, 대형 리어 윙, 투명 엔진 커버, 상·하 방향으로 열리는 걸윙 도어가 특징이다.더드라이브, 〈초희귀 ‘유니콘’ 슈퍼카 ‘에피크 GT1’ 국내 도로 등장〉, 2023-09-22. 차체는 수제 알루미늄 보디 위에 탄소 섬유와 알루미늄을 혼합한 모노코크 섀시를 사용하며,Allcarindex, 〈de Macross GT1 – a supercar at its best〉, 2011-10-16.Autocar, 〈First Korean supercar takes FoS bow〉, 2012-06-29. 공기저항 계수는 약 0.33으로 알려져 있다.엠유니온, 〈한국인이 만든 슈퍼카 드 마크로스 에피크 GT1〉, 2023-10-05. 실내는 경량화를 우선한 스파르탄 스타일로, 고급 가죽 마감과 노출된 구조 요소가 혼합된 구성을 취한다. 언론 평에서는 "럭셔리 트렁크를 연상시키는 과한 가죽 사용"이라는 의견과, "경량 레이싱카에 비해 다소 화려하다"는 평가가 병존한다.BHP Cars, 〈De Macross Epique GT1 Supercar〉, 2013-10-18.

 파워트레인과 섀시 
에피크 GT1은 포드 GT에 사용된 계열의 5.4 L V형 8기통 슈퍼차저 엔진을 기반으로, 루시-예이츠 레이싱(Roush Yates Racing)이 튜닝한 알루미늄 V8 엔진을 미드십으로 탑재한다.Motoring Weekly, 〈The De Macross Epique GT1〉, 2018-06-19.Allcarindex, 〈de Macross GT1 – a supercar at its best〉, 2011-10-16.Autocar, 〈First Korean supercar takes FoS bow〉, 2012-06-29.

 엔진 배치: 세로배치 미드십 (MR)
 엔진 형식: 5.4 L V8 슈퍼차저 가솔린 엔진
 최고출력: 제조사 및 언론 보도 기준 800마력 이상, 일부 보도에서 약 845마력으로 소개Autocar, 〈First Korean supercar takes FoS bow〉, 2012-06-29.BHP Cars, 〈De Macross Epique GT1 Supercar〉, 2013-10-18.
 최대토크: 약 725 lb·ft로 발표Autocar, 〈First Korean supercar takes FoS bow〉, 2012-06-29.BHP Cars, 〈De Macross Epique GT1 Supercar〉, 2013-10-18.

변속기는 리카르도(Ricardo)에서 제작한 6단 수동 트랜스액슬을 사용하며, 후륜구동 레이아웃이다.Motoring Weekly, 〈The De Macross Epique GT1〉, 2018-06-19.Allcarindex, 〈de Macross GT1 – a supercar at its best〉, 2011-10-16. 섀시는 탄소 섬유–알루미늄 하이브리드 모노코크 튜브 구조에 앞뒤 알루미늄 서브프레임을 결합한 형태로, 멀티매틱이 설계·제작하였다.Allcarindex, 〈de Macross GT1 – a supercar at its best〉, 2011-10-16.Multimatic, 〈De Macross GT1 Supercar Exceeds All Expectations at First Track Test〉, 2011-03-29. 서스펜션은 포뮬러 원에도 사용된 것으로 알려진 멀티매틱의 DSSV(Dynamic Suspension Spool Valve) 댐퍼를 사용하는 액티브 서스펜션 시스템으로, 주행 모드에 따라 차고를 낮추고 스프링·댐핑 레이트를 높여 트랙 주행 성능을 향상시키도록 설계되었다.Multimatic, 〈De Macross GT1 Supercar Exceeds All Expectations at First Track Test〉, 2011-03-29.엠유니온, 〈한국인이 만든 슈퍼카 드 마크로스 에피크 GT1〉, 2023-10-05. 공차중량은 약 1,450 kg(3,200 lb)으로,Autocar, 〈First Korean supercar takes FoS bow〉, 2012-06-29.더드라이브, 〈초희귀 ‘유니콘’ 슈퍼카 ‘에피크 GT1’ 국내 도로 등장〉, 2023-09-22. 브레이크 시스템은 대구경 디스크와 다피스톤 캘리퍼를 사용하는 고성능 시스템이다.BHP Cars, 〈De Macross Epique GT1 Supercar〉, 2013-10-18.

 성능 
언론 보도와 제조사 발표에 따르면 에피크 GT1은 아래 성능 수치를 목표로 개발되었다.

 0–100 km/h 가속: 약 3.1초더드라이브, 〈초희귀 ‘유니콘’ 슈퍼카 ‘에피크 GT1’ 국내 도로 등장〉, 2023-09-22.Autocar, 〈First Korean supercar takes FoS bow〉, 2012-06-29.
 최고 속도: 약 370 km/h(약 230 mph) 이상더드라이브, 〈초희귀 ‘유니콘’ 슈퍼카 ‘에피크 GT1’ 국내 도로 등장〉, 2023-09-22.Fastestlaps.com, 〈Top 100 fastest production cars 2025〉, 2025.

구체적인 공식 계측 결과는 공개되지 않았으며, 대부분의 수치는 제조사 주장 또는 사전 홍보 자료, 전문 매체의 인용 내용에 의거한다.Allcarindex, 〈de Macross GT1 – a supercar at its best〉, 2011-10-16.Autocar, 〈First Korean supercar takes FoS bow〉, 2012-06-29.

 공개 및 전시 
드 마크로스 에피크 GT1은 2011년 두바이 국제 모터쇼에서 첫 공개(월드 프리미어)를 가졌으며,Allcarindex, 〈de Macross GT1 – a supercar at its best〉, 2011-10-16.Dubai International Motor Show, 2011년 출품 목록. 이후 2012년과 2013년 영국 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 주행 시연과 함께 유럽 데뷔를 가졌다.Motoring Weekly, 〈The De Macross Epique GT1〉, 2018-06-19.Autocar, 〈First Korean supercar takes FoS bow〉, 2012-06-29. 또한 미국 TV 프로그램 〈제이 레노의 차고〉(Jay Leno's Garage)에 출연하여 차량 소개와 시승 장면이 방영되었으며,Motoring Weekly, 〈The De Macross Epique GT1〉, 2018-06-19. 이후 여러 자동차 전문 매체와 동영상 플랫폼을 통해 프로토타입 차량이 소개되었다.BHP Cars, 〈De Macross Epique GT1 Supercar〉, 2013-10-18. 2020년대 들어서는 대한민국 내 도로에서 촬영된 스파이샷과 주행 영상이 SNS와 온라인 커뮤니티에 공유되면서, "전 세계 단 1대뿐인 한국계 슈퍼카"로 다시 주목받고 있다.더드라이브, 〈초희귀 ‘유니콘’ 슈퍼카 ‘에피크 GT1’ 국내 도로 등장〉, 2023-09-22.Instagram, @motorforms, 〈The De Macross Epique GT1 is a rare South Korean supercar…〉, 2025-10-14.

 평가 
에피크 GT1은 "한국인이 주도한 첫 슈퍼카 프로젝트 가운데 하나"로 소개되며, 한국계 창업자가 개인 자본과 해외 엔지니어링 네트워크를 활용해 개발한 극소량 생산 슈퍼카라는 점에서 자동차 산업·디자인 커뮤니티에서 화제를 모았다.Autocar, 〈First Korean supercar takes FoS bow〉, 2012-06-29.Motoring Weekly, 〈The De Macross Epique GT1〉, 2018-06-19. 한편 디자인과 브랜드 정체성에 대해서는 "여러 브랜드의 요소가 혼합된 느낌"이라는 비판과, 고가의 가격대에 비해 인지도와 헤리티지가 부족하다는 지적도 제기되었다.Autocar, 〈First Korean supercar takes FoS bow〉, 2012-06-29.BHP Cars, 〈De Macross Epique GT1 Supercar〉, 2013-10-18. 상업적 양산에는 실패했지만, 레이스카와 로드카의 경계에 선 콘셉트, 한정 생산 슈퍼카 개발 과정, 한국 출신 사업가가 주도한 글로벌 프로젝트라는 점에서 "유니콘급" 희귀 슈퍼카로 언급된다.더드라이브, 〈초희귀 ‘유니콘’ 슈퍼카 ‘에피크 GT1’ 국내 도로 등장〉, 2023-09-22.엠유니온, 〈한국인이 만든 슈퍼카 드 마크로스 에피크 GT1〉, 2023-10-05.

 각주 

분류:슈퍼카
분류:스포츠카
분류:쿠페
분류:2010년대 자동차