컴퓨터 예약 시스템

컴퓨터 예약 시스템(computer reservation system), 컴퓨터 좌석 예약 시스템 또는 중앙 예약 시스템(central reservation systems, CRS)은 항공 여행, 호텔, 렌터카 또는 기타 활동과 관련된 정보를 저장하고 검색하며 거래를 수행하는 데 사용되는 컴퓨터화된 시스템이다. 원래 항공사에서 설계하고 운영했지만, CRS는 나중에 여행사와 글로벌 유통 시스템(GDS)에서 여러 항공사의 티켓을 예약하고 판매하는 데 사용하도록 확장되었다. 대부분의 항공사는 CRS를 GDS 회사에 아웃소싱했으며, 이들 회사는 인터넷 게이트웨이를 통해 소비자에게도 접근을 가능하게 한다.

현대 GDS는 일반적으로 호텔 객실, 렌터카, 항공권뿐만 아니라 기타 활동 및 투어를 예약할 수 있게 한다. 또한 일부 시장에서는 철도 예약 및 버스 예약에 대한 접근을 제공하지만, 이들이 항상 주 시스템과 통합되는 것은 아니다. 이들은 호텔 산업의 사용자에게 컴퓨터화된 정보를 전달하는 데 사용되어 예약을 하고 호텔이 초과 예약되지 않도록 보장한다.

항공사 예약 시스템은 더 큰 승객 서비스 시스템에 통합될 수 있으며, 여기에는 항공사 재고 시스템과 출발 통제 시스템도 포함된다. 현재의 중앙 집중식 예약 시스템은 네트워크 전체의 시스템 중단에 취약하다.

 역사 
섬네일|2015년 9월, JR 동일본 철도박물관에 보존된 MARS-1의 메인프레임 장치.

 MARS-1 
MARS-1 기차표 예약 시스템은 1950년대에 일본국유철도 연구개발원(현재의 철도종합기술연구소)에 의해 설계 및 계획되었으며, 이 시스템은 결국 1958년에 히타치 제작소에 의해 생산되었다.【Hitachi and Japanese National Railways】 MARS-1, 정보처리학회 이는 세계 최초의 기차 좌석 예약 시스템이었다.Early Computers: Brief History, 정보처리학회 MARS-1은 좌석 위치를 예약할 수 있었으며, 중앙 처리 장치와 40만 비트의 자기 드럼 메모리 장치로 좌석 파일을 보관하는 트랜지스터 컴퓨터로 제어되었다. 이 시스템은 많은 프로세서 레지스터를 사용하여 기차의 좌석이 비어 있는지 예약되어 있는지를 나타내어 좌석 패턴 검색 및 업데이트, 터미널과의 통신, 예약 통지 인쇄, CRT 디스플레이를 가속화했다.

 원격 접속 
1953년 트랜스 캐나다 항공 (TCA)은 원격 단말기를 갖춘 컴퓨터 기반 시스템을 조사하기 시작했으며, 그해 여름 토론토 대학교의 페란티 마크 1 기계에서 한 가지 설계를 시험했다. 성공적이었지만, 연구원들은 입출력이 큰 문제임을 발견했다. 페란티 캐나다는 이 프로젝트에 참여하여 신뢰할 수 없는 진공관 기반 마크 1 대신 천공 카드와 트랜지스터화된 컴퓨터를 사용하는 새로운 시스템을 제안했다. 그 결과물인 ReserVec 시스템은 1962년에 작동을 시작하여 1963년 1월에 모든 예약 업무를 인계했다. 터미널은 TCA의 모든 티켓 판매 사무실에 설치되어 원격 운영자가 필요 없이 약 1초 만에 모든 조회 및 예약이 완료될 수 있었다.

1953년 아메리칸 항공의 CEO C. R. 스미스는 로스앤젤레스에서 뉴욕으로 가는 비행기에서 우연히 IBM의 고위 영업 대표인 R. 블레어 스미스 옆에 앉게 되었다. C.R.은 블레어를 초대하여 그들의 Reservisor 시스템을 방문하고 IBM이 시스템을 개선할 방법을 찾아보라고 요청했다. 블레어는 토마스 왓슨 주니어에게 아메리칸 항공이 대규모 협력에 관심이 있다고 알렸고, 일련의 저수준 연구가 시작되었다. 이들의 자동화된 항공사 예약 시스템 (ARS) 아이디어는 1959년 반자동 비즈니스 연구 환경(SABRE)으로 알려진 벤처로 이어졌고, 이듬해에 출시되었다.R. Blair Smith, OH 34. Oral history interview by Robina Mapstone, May 1980. Charles Babbage Institute, University of Minnesota, Minneapolis. http://www.cbi.umn.edu/oh/display.phtml?id=9  1964년 12월 SABRE가 완전히 완성되었을 때, 이는 세계 최초의 온라인 트랜잭션 처리 시스템이었으며, 당시 "세계에서 가장 큰 민간 실시간 상업 전자 정보 처리 시스템"이었다.

다른 항공사들도 자체 시스템을 구축했다. 팬아메리칸 월드 항공은 1965년에 PANAMAC 시스템을 출시했고 델타 항공은 1965년에 DELTAMATIC을 출시했는데, 이들 모두 IBM이 SABRE와 함께 SABER 공동 프로젝트의 일환으로 개발했다 (이후 아메리칸 항공은 프로젝트에 다른 이름을 고집하여 SABRE라는 이름이 붙었다). DELTAMATIC에 이어 1968년에는 델타 자동 여행 계정 시스템(DATAS)이 나왔다.

1965년 IBM은 SABER 공동 프로젝트에 대한 작업을 PARS로 일반화했으며, 이는 1971년까지 산업 표준이 되었다. 1971년부터 1973년까지 아메리칸 항공은 SABRE를 PARS 기반 시스템으로 전환했다.

곧 여행사들은 다양한 ARS에 직접 접속하여 예약을 함으로써 자신들의 업무를 자동화할 수 있는 시스템을 추진하기 시작했다. 이것이 에이전트들에게 너무 많은 권한을 부여할 것을 우려한 아메리칸 항공의 경영진 로버트 크랜달은 미국 여행의 중앙 정보 처리 기관이 될 산업 전체의 컴퓨터 예약 시스템을 만들 것을 제안했다. 다른 항공사들은 이것이 미국의 반독점법을 위반할 수 있다는 이유로 반대했다.

 여행사 접근 
1976년, 유나이티드 항공은 아폴로 시스템을 여행사들에게 제공하기 시작했다. 비록 에이전트들이 유나이티드의 경쟁사 항공권을 예약할 수는 없었지만, 편리한 터미널의 마케팅 가치는 필수불가결한 것으로 입증되었다. SABRE, PARS, DATAS도 곧 여행사들에게 공개되었다. 1978년 항공사 규제 완화법 이후, 효율적인 CRS는 특히 중요하게 입증되었다. 일부 집계에 따르면, 텍사스 에어의 임원 프랭크 로렌조는 SystemOne CRS에 대한 통제권을 얻기 위해 적자를 보고 있던 이스턴 항공을 특별히 인수했다.

또한 1976년 비데콤 인터내셔널은 영국항공, 브리티시 칼레도니안, CCL과 함께 세계 최초의 다중 접속 예약 시스템인 트래비콤을 출시했으며(전적으로 비데콤 기술 기반), 처음에는 2개, 이후 49개 국제 항공사(영국항공, 브리티시 칼레도니안, 트랜스월드 항공, 팬아메리칸 월드 항공, 콴타스 항공, 싱가포르 항공, 에어 프랑스, 루프트한자, 스칸디나비아 항공, 에어 캐나다, KLM, 알리탈리아, 캐세이퍼시픽 항공, 일본항공 포함)에 영국 내 수천 개의 여행사로 분배하는 네트워크를 형성했다. 이를 통해 에이전트와 항공사는 공통 분배 언어 및 네트워크를 통해 통신할 수 있었으며, 1987년까지 영국 항공 비즈니스 거래 예약의 97%를 처리했다. 이 시스템은 비데콤에 의해 중동(DMARS), 뉴질랜드, 쿠웨이트(KMARS), 아일랜드, 카리브해, 미국, 홍콩 등 세계 다른 지역에서도 복제되었다. 트래비콤은 트래블 오토메이션 서비스(Travel Automation Services Ltd)의 상호였다. 영국항공(당시 트래블 오토메이션 서비스의 100%를 소유)이 갈릴레오 시스템 개발에 참여하기로 결정하자 트래비콤은 상호를 갈릴레오 UK로 변경하고 트래비콤에서 갈릴레오로 에이전시를 이전하는 과정이 시작되었다.

유럽 항공사들도 1980년대에 여행 수요 증가와 GDS가 ever-increasing 서비스와 검색 기능을 제공할 수 있도록 하는 기술 발전의 힘을 받아 자국 내에 자체 예약 시스템을 배포하며 이 분야에 투자하기 시작했다. 1987년, 에어 프랑스와 서독의 루프트한자가 이끄는 컨소시엄은 SystemOne을 모델로 한 아마데우스를 개발했다. 아마데우스 글로벌 트래블 디스트리뷰션은 1992년에 출시되었다. 1990년, 델타 항공, 노스웨스트 항공, 트랜스월드 항공은 월드스팬을 결성했고, 1993년에는 또 다른 컨소시엄(영국항공, KLM, 유나이티드 항공 등을 포함)이 아폴로를 기반으로 경쟁사 갈릴레오 GDS를 결성했다. 저비용 항공사 부문 및 중소규모 국내 및 지역 항공사를 포함하여 4대 네트워크가 다루지 않는 틈새 시장을 겨냥한 KIU와 같은 수많은 소규모 회사들도 형성되었다.

 경향 
처음에 항공사의 예약 시스템은 자사 항공편을 다른 항공편보다 선호했다. 1987년까지 미국 정부 규정에 따라 SABRE와 다른 미국 시스템은 중립적이어야 했으며, 항공사는 대신 이 시스템에 대한 접근권을 이윤을 위해 판매했다. 유럽 항공사의 시스템은 여전히 소유주의 항공편에 편향되어 있었지만, 플라이트 인터내셔널은 이들도 필연적으로 중립적이 될 것이라고 보도했다.

수년간 글로벌 유통 시스템 (GDS)은 여행 산업에서 지배적인 위치를 차지해 왔다. GDS를 우회하고 높은 GDS 수수료를 피하기 위해 항공사들은 웹사이트를 통해 직접 항공편을 판매하기 시작했다.Strauss, Michael (2010), Value Creation in Travel Distribution GDS를 우회하는 또 다른 방법은 아메리칸 항공과 같은 여행사와의 직접 연결이다.

 주요 항공사 CRS 시스템 
 이름 제작사 사용하는 항공사 또한 사용하는 곳AirCore 유니시스GDS 및 기타 PSS 시스템, 저비용 항공사, 풀 서비스 항공사, 하이브리드 항공사여러 대기업아바쿠스 (2015년 세이버에 인수) 전일본공수
 캐세이퍼시픽 항공
 중화항공
 에바 항공
 가루다 인도네시아 항공
 말레이시아 항공
 필리핀 항공
 로열 브루나이 항공
 세이버
 싱가포르 항공 온라인 여행사
 450개 이상의 개별 항공사
 아시아 태평양 지역 25개국 이상
 80,000개 이상의 호텔ACCELaeroISA, 정보 시스템 어소시에이츠 FZE 에어 아라비아
 캄에어
 마한 항공
 제스트 에어
 저비용 항공사 및 풀 서비스 항공사를 포함한 14개 이상의 항공사아마데우스 (1987) 에어 프랑스
 이베리아 항공
 루프트한자
 스칸디나비아 항공 전일본공수
 에게 항공
 에어 인디아
 에어 캐나다
 알제리 항공
 에어 아스타나
 에어 카라이브
 에어 코르시카
 에어 코트디부아르
 에어 돌로미티
 에어 프랑스
 에어 그린란드
 에어 모리셔스
 에어 세르비아
 에어 타히티 누이
 에어 바누아투
 에어발틱
 에어칼린
 아시아나항공
 오스트리아 항공
 아비앙카 항공
 방콕 항공
 빈터 카나리아스
 영국항공
 브뤼셀 항공
 불가리아 항공
 카메르 에어
 케이프 에어
 캐세이퍼시픽 항공
 중화항공
 심버 스털링
 코르세르 플라이
 크로아티아 항공
 체코 항공
 이집트 항공
 엘알 이스라엘 항공
 에티하드 항공
 에바 항공
 피지 항공
 핀에어
 플라이비 (2022–2023)
 가루다 인도네시아 항공
 하와이안 항공
 훈누 에어
 이베리아
 아이슬란드 항공
 일본항공
 KLM
 케냐 항공
 대한항공
 쿠웨이트 항공
 LACSA
 리비아 항공
 LOT
 루프트한자
 말레이시아 항공
 MIAT 몽골 항공
 중동항공
 오픈스카이스
 필리핀 항공
 콴타스 항공
 카타르 항공
 로시야 (항공사)
 로열 에어 모로코
 로열 브루나이 항공
 로열 요르단 항공
 우크라이나 국제항공
 S7 항공
 사피 항공
 SATA 에어 아소르스
 SATA 국제항공
 사우디아
 스칸디나비아 항공
 시포트 항공
 싱가포르 항공
 남아프리카 항공
 사우스웨스트 항공
 스리랑카 항공
 스타룩스 항공
 스위스 국제항공
 TACA 항공
 TAM 항공
 TAM 메르코수르
 TAP 포르투갈
 타이 항공
 타이 스마일 항공
 타이 비엣젯 항공 (곧)
 투마이 에어 차드
 트랜스 에어 콩고
 튀니스에어
 터키항공
 트윈 제트
 비엣젯 항공 (곧)
 유니 항공
 우랄 항공
 위데뢰에 항공전 세계 60,000개의 항공사 판매 사무소를 통해 144개 항공사 승객 서비스 시스템 고객
195개국 90,000개 여행사(오프라인 및 온라인). 온라인 여행사는 다음과 같음:
 야트라닷컴
 메이크마이트립
 익스피디아
 이북커스
 치프티켓
 오포도
젯아브로드
440개 예약 가능 항공사 (60개 이상의 저비용 항공사 포함)
100,000개 이상의 고유 호텔
30개 렌터카 회사(36,000개 이상의 렌터카 지점)
21개 크루즈 회사
203개 여행사
103개 철도 회사
23개 여행 보험 회사 ameliaRES인텔리시스 항공 시스템즈40개 이상의 저비용 항공사 및 지역 항공사*
 비엣젯 항공
 타이 비엣젯 항공
 에어 보레알리스
 에어 리아종
 에어 생 피에르
 에어 티모르
 베어스킨 항공
 캄 에어
 센트럴 마운틴 에어
 크로노스 항공
 DAC 항공 인터내셔널
 플레어 항공
 인테르 아일
 라오 스카이웨이
 퍼시픽 코스탈 항공
 PAL 항공
 파스칸 항공
 페리미터 항공
 SKS 항공
 스카이트랜스 항공
 수리남 항공
 테일윈드 항공
 VI 에어 링크
 타이 플래티넘 인터내셔널 항공
 비에케스 에어 링크
 와사야 항공 LP
 와일드캣 투어링
 와일더니스 수상비행기Avantik PSS 브라보 승객 솔루션 얼라이언스 항공
 오리니
 바사카 에어
 코밤
 에델바이스 에어
 라 콤파니
 피치
 피플스
 스카이 익스프레스 (그리스)
 수시 에어
 타라 에어
 타실리 항공
 예티 항공 온라인 여행사 악세스 일본항공 델타매틱 (PSS) 델타 항공 델타 항공
 버진 애틀랜틱 크레인 히티트 에어로 컨트랙터스 (나이지리아)
 에어 마나스
 에어 메디테라니안
 에어 나미비아
 에어 투르크
 APG 항공
 아리크 에어
 바하마스 에어
 샬레르
 유로 항공
 캄에어
 네스마 항공
 패션 에어
 파키스탄 국제항공
 페가수스 항공
 프리시전 에어
 투르크메니스탄 항공
 누벨 에어
 에어 탄자니아
 K2 항공
 플라이아리스탄
 우간다 항공
 원스카이
 블루 스트림
 리비아 윙스
 스카이 말리
 윈 에어
 애니마윙스
 에어 세이셸
 콘투어 항공
 예메니아 항공
 넬라 리냐스 아에로스
 마이 에어
 에어 KBZ
 다알로
 카보베르데 항공
 로열 브루나이 항공 인터넷 예약 엔진 메르카토르 카타르 항공
 스리랑카 항공
 스칸디나비아 항공 브라덴스3개 이상의 개별 항공사 KIU에어 쿠엔카
 이지플라이
기니 리네아스 아에레아스
 LASER 항공
 LC 부스르
 리네아 아에레아 아마조나스
 MAYAir
 SAEREO
 솔 아메리카
 스타 페루
 티아라 에어
 트랜스포르테스 아에레오스 시엘로스 안디노스
 밸류젯 (나이지리아)
 베네졸라나20개 이상의 개별 항공사
라틴 아메리카, 북아메리카, 아프리카, 유럽의 10개국 이상
전 세계 여행사 및 도매 여행사 MARS 철도종합기술연구소
 히타치 제작소 JR
일본 여행사 메르카토르 에미레이트 항공 에어 말라위
 에어 탄자니아
 에어 짐바브웨
 CTK – 시티링크
 다뉴브 윙스
 에미레이트 항공
 플라이두바이
 인터스카이
 므르파티 누산타라 항공
 피플스
 스카이워크 항공
 수리남 항공
 시리아 항공
 예메니아 항공
 제스트 항공 뉴 스카이즈 나비테어 아에로이탈리아
 에어아시아
 에어아시아 캄보디아
 에어아시아 X
 에어 인디아 익스프레스
 에어프레미아
 아카사 에어
 얼리전트 항공
 아줄
 블루 에어
 브리즈 항공
 버즈 (라이언에어)
 세부퍼시픽
 시티링크
 이스타항공
 유로윙스
 유로윙스 유럽
 파이어플라이
 플라이나스
 플라이원
 플라이원 아르메니아
 프론티어 항공
 홍콩 익스프레스 항공
 인디고 항공
 인도네시아 에어아시아
 점보제트
 자지라 항공
 제주항공
 제트스마트
 제트스마트 아르헨티나
 제트스마트 콜롬비아
 제트스마트 페루
 젯스타 항공
 젯스타 아시아 항공
 젯스타 재팬
 JSX (항공사)
 라우다 유럽
 몰타 에어
 노스 애틀랜틱 항공
 노스 애틀랜틱 UK
 필리핀 에어아시아
 포베다
 포터 항공
 라이언에어
 라이언에어 UK
 스쿠트
 스파이스제트
 스피릿 항공
 선 컨트리
 타이거 항공 타이완
 트랜스아비아
 트랜스아비아 프랑스
 TUI 에어웨이스
 TUI 플라이 벨기에
 TUI플라이
 TUI 플라이 네덜란드
 TUI플라이 노르딕
 타이 에어아시아
 타이 에어아시아 X
 비바
 볼라리스 항공
 볼라리스 코스타리카
 볼라리스 엘살바도르
 볼로테아
 부엘링 항공
 위즈 에어
 위즈 에어 아부다비
 위즈 에어 몰타
 위즈 에어 UK PARS/SHARES by EDS 에어 나이지리아
 브래니프 국제 항공
 코파 항공
 하와이 아일랜드 에어
 유나이티드 항공 파테오 핀에어
 KLM
 루프트한자온라인 여행사 포함:
 에어고릴라
 아메리칸 익스프레스
애니페어즈
항공편 Radixx에어로콘
 아프리카 월드 항공
 에어 인디아 익스프레스
 에어 라로통가
 에어 트랜샛
 에어 터크스 앤 카이코스
 에즈니스
 페더럴 에어
 플라이두바이
 프리덤 에어 괌
 그레이트 레이크스 항공
 그리폰 항공
 제트유스
 리드 에어
 모쿨레레
 네이처 에어
 녹에어
 폴리네시안 (항공사)
 프리메라 에어
 로타나 제트
 시팍스 항공
 트랜스아웃 투어스
 윙고 (항공사) 세이버 (1960) 아메리칸 항공 아에로플로트
 아르헨티나 항공
 아에로멕시코
 에어 몰타
 에어 뉴질랜드
 에어 세르비아
 알래스카 항공
 아메리칸 항공
 아비오르 항공
 바하마 항공
 베어스킨 항공
 캐나디안 노스
 센트럴 마운틴 에어
 코파 항공
 키프로스 항공
 에티오피아 항공
 퍼스트 에어
 골 항공
 걸프 에어
 제트블루
 LATAM 칠레
 LATAM 에콰도르
 LATAM 페루
 오만 항공
 파키스탄 국제항공
 라븐에어 그룹
 SBA 항공
 TRIP 항공
 베트남 항공
 버진 오스트레일리아
 웨스트제트온라인 여행사:
 트래블로시티
 라스트미닛닷컴
 트래블 구루
 프라이스라인
400개 항공사의 스케줄
모든 주요 항공동맹을 대표하는 44개 항공사를 포함한 380개 항공 산업 고객
88,000개 호텔
50개 철도 운송사
180개 여행사
13개 크루즈 회사
30,000개 지점을 서비스하는 24개 렌터카 브랜드
33,500개 이상의 지상 서비스 제공업체에 대한 접근을 제공하는 9개 리무진 공급업체
100개국 이상 55,000개 여행사 셀-모어-시트유럽, 아프리카, 아시아, 중동 및 중앙 아메리카의 55개 이상의 정기 항공사, 전세 항공사 및 저비용 항공사 스카이밴티지 항공사 소프트웨어ABM 에어
 아프리카스 커넥션
 에어 센추리
 에어 언리미티드
 브랜슨 에어익스프레스
 카이코스 익스프레스 항공
 카리브 헬리콥터
 덴버 에어
 원 카리브
 퍼시픽 에어
 산사
 스카이 바하마
 선샤인 코스트 에어
 워터메이커스 에어
 웨스턴 에어 트래블 테크놀로지 인터랙티브 트래블 테크놀로지 인터랙티브 그룹40개 이상의 저비용 항공사, 지역 항공사 및 레거시 항공사 중
 에어 앙틸레스 익스프레스
 에어 KBZ
 유럽 에어포스트
 에와 항공
 주바 항공
 아워 항공
 파사레도 리냐스 아에레아스
 사테나
 자네어전 세계 여행사 및 도매 여행사 트래블스카이 중국국제항공
 에어 마카오
 중국동방항공
 중국남방항공
 하이난 항공
 홍콩 항공
 산둥 항공
 상하이 항공
 쓰촨 항공
 에어 마나스온라인 여행사 포함:
 씨트립
 이롱
 망고시티 트래블포트 GDS 아폴로 (1971), 갈릴레오 (1987), 월드스팬 (1990) 포함아폴로: 유나이티드 항공.
갈릴레오: 영국항공, KLM, 알리탈리아, 스위스 항공, 오스트리아 항공, 올림픽 항공, 사베나, TAP 포르투갈 항공, 에어링구스.
월드스팬: 델타 항공, 노스웨스트 항공 (노스웨스트 항공은 델타 항공과 합병되었으며 델타매틱을 사용), 트랜스월드 항공 (아메리칸 항공과 합병되었으며 현재 세이버를 사용). 주지
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항공사
기업

 기타 시스템 
 폴리요트-시레나

 같이 보기 

 항공사 예약 시스템

 탑승객 이름 기록
 여행 기술
 ARINC
 로크웰 콜린스
 SITA (비즈니스 서비스 회사)

 각주 

분류:사무용 소프트웨어
분류:항공권