엔다우 해전

엔다우 해전(Battle off Endau)은 제2차 세계 대전 중 1942년 1월 26일부터 27일까지 엔다우 마을 근해에서 벌어진 해전이다. 말레이 전역의 일부로, 1941년 12월 10일 말레이 해전 이후 최초의 주목할 만한 해상 교전이었으며 영국 왕립 해군이 말레이반도 주변의 일본 수송선을 가로막으려는 마지막 시도였다.Dull 2007, p. 40

엔다우에 접근하던 일본 수송선단은 1월 26일 연합군 정찰기에 감지되었고, 병력을 상륙시키는 동안 연합군 항공기가 여러 차례 공격했으나 그다지 영향을 주진 못했다. 연합군은 막대한 사상자를 입었으나 일본은 항공기 1대만 잃었다. 영국 왕립 해군은 일본의 훨씬 더 큰 호위 병력에도 불구하고 그날 늦게 2척의 구축함을 투입하여 일본의 상륙을 저지하려 했다. 어둠을 틈타 항해하던 이들은 감지되지 않고 정박해 있던 수송선단을 찾아냈지만, 어둠 속에서 군용 수송선을 찾을 수 없었다. 함선은 이탈을 시도했으나, 수송선단의 호위함으로부터 포격을 받았고 1월 27일 새벽에 구축함 1척이 침몰했다.

 배경 
말레이 전역 초기에 와 가 침몰하면서, 샴만의 일본 수송선단을 요격하는 임무는 네덜란드 왕립 해군 잠수함의 몫이 되었다. 연합군 수상함은 실론과 네덜란드령 동인도로 향하는 연합군 수송선단을 호위하는 데 집중하고 있었기 때문이었다.Gill, p. 502 네덜란드군은 1941년 12월 12일 코타바루 해상에서 군용 수송선 를 침몰시키면서 첫 성공을 기록했는데, 이는 아마 의 공격 때문으로 추정된다. 12월 24일, 는 보르네오 쿠칭 해상에서 구축함 를 침몰시켰다.Rohwer 2005, p. 126 초기 몇 주 동안 다른 여러 함선도 손상되거나 침몰했지만, 네덜란드 잠수함의 손실도 컸고 일본의 진격을 막는 데는 거의 기여하지 못했다.

 엔다우 
섬네일|left|붉은색으로 동그라미 친 지점이 세리부아트 제도로 엔다우는 맨 왼쪽에 있다.

메르싱에서의 상륙작전은 원래 영국군과 싱가포르 간의 통신선을 끊기 위해 일본군에 의해 계획되었지만, 남방군은 메르싱의 연합군 방어가 너무 강력하다고 판단하여 싱고라에 제18사단 나머지 병력을 상륙시키기로 결정했다. 지상군은 1월 21일 엔다우를 점령했지만, 순가이-메르싱의 오스트레일리아 방어선을 돌파할 병력이 부족했다.

1942년 1월 20일, 11척의 군용 수송선으로 구성된 선단이 인도차이나의 깜라인만을 출발하여 싱고라에 지상군을 하역했고, 그중 2척은 엔다우로 향했다.Rohwer 2005, p. 137 이 두 수송선인 간사이마루와 캔버라마루는 카항과 클루앙의 비행장을 가동시키기 위한 제96비행장대대 병력을 싣고 있었다. 이들은 제1호위부대의 호위를 받았는데, 이 부대는 제3뇌격전대를 중심으로 구성되었으며 하시모토 신타로 후방제독의 기함인 경순양함 와 후부키급 구축함 6척인 , , , , , 로 이루어져 있었다. 이 전대는 제1소해부대 소속 5척의  소해정, 제11구잠부대 소속 3척의  구잠정, 4척의 개조 경비정으로 증강되었다.Cannon, pp. 62–64

 공습 
섬네일|1940년경 오스트레일리아 공군 허드슨 항공기

말라야 사령부는 일본군이 곧 해상 수송선단에 증원될 것이라고 예상했고, 1월 26일 오스트레일리아 왕립 공군(RAAF) 소속 록히드 허드슨 항공기 2대가 엔다우 북쪽  지점에서 이들을 발견하면서 의심이 확인되었다. 이들은 07:45에 일본 수송선단을 발견했지만 무전 송신이 방해를 받았고, 09:20에 싱가포르에 착륙할 때까지 상급 사령부에 소식이 전달되지 않았다. 영국 왕립 공군은 가용한 모든 항공기로 수송선단을 공격하기로 결정했다. 그러나 비커스 빌데비스트와 페어리 알바코어 뇌격기 조종사가 야간 임무 후 휴식을 취할 수 있도록 공격은 그날 오후까지 연기되어야 했다.Shores, Cull and Izawa 1993, pp. 18–19 구형 빌데비스트 복엽기를 대낮에 함선 공격에 사용하기로 한 결정은 조종사들에게 충격을 주었는데, 이들은 침공 첫날 이후 야간 출격이라는 비교적 안전한 상황으로 제한되어 있었기 때문이었다.Shores, Cull and Izawa 1992, pp. 83–84

섬네일|1936년경 영국 왕립 공군 제100비행대대 소속 비커스 빌데비스트가 표적 연습 중 어뢰를 투하하는 모습

첫 공습은 제36비행대대와 제100비행대대 소속 빌데비스트와 제1비행대대와 제8비행대대 소속 허드슨 기가 수행했다. 1월 26일 오후 초, 빌데비스트 12대와 허드슨 폭격기 9대가 싱가포르에서 이륙했으며, 12대의 브루스터 F2A 버펄로와 9대의 호커 허리케인으로 구성된 전투기 호위를 받았다.Shores, Cull and Izawa 1993, pp. 19–20 항공기들이 15:00에 도착할 무렵에는 엔다우에 대한 일본군의 상륙이 이미 4시간 이상 진행 중이었다.Warren 2007, p. 188 일본 해군은 제1비행전대와 제11비행전대 소속 나카지마 Ki-27 19대와 나카지마 Ki-44 전투기 1대로 구성된 공중 엄호를 받고 있었다.Shores, Cull and Izawa 1993, p. 20 격렬한 저항에도 불구하고 두 수송선은 폭격당했고, 해변의 병력과 장비는 기총소사를 받았다.Dull 2007, pp. 40–41 이 공격으로 제100비행대대장 포함 빌데비스트 5대가 손실되었으며, Ki-27 1대가 격추되었다.Shores, Cull and Izawa 1993, pp. 22–29

두 번째 공격대는 16:15에 싱가포르에서 이륙했으며, 제36비행대대 소속 빌데비스트 7대와 알바코어 3대, 제100비행대대 소속 빌데비스트 2대로 구성되었다. 이들은 17:30에 엔다우 상공에 도착했지만, 허리케인 7대와 버펄로 4대로 구성된 호위기가 늦게 도착했고, 호위기가 도달하기 전에 영국 복엽기들은 Ki-27 10대와 Ki-44 2대의 공격을 받았다. 이 공격대에서 빌데비스트 5대, 알바코어 2대, 허리케인 1대가 손실되었다.Shores, Cull and Izawa 1993, pp. 29–37 공습에 참여한 제36비행대대와 제100비행대대 소속 승무원 72명 중 27명이 전사하고 7명이 부상당했으며 2명이 포로로 잡혔다. 귀환한 조종사들은 공군 부원수 폴 멀트비에게 축하를 받았고, 그는 더 이상의 주간 공격은 불필요하다고 약속했다.Warren 2007, p. 189

곧이어 수마트라의 팔렘방에서 이륙한 영국 왕립 공군 제62비행대대 소속 호위 없는 허드슨 6대로 구성된 세 번째 공습이 이루어졌는데, 이들은 Ki-27 6대에 의해 2대의 항공기와 전 승무원을 잃었다. 그날 늦게 팔렘방에서 이륙한 영국 왕립 공군 제27비행대대 소속 브리스톨 블렌하임 5대로 구성된 네 번째 공습은 해질녘까지 싱가포르에 도착했을 뿐이어서 임무를 중단했다.Shores, Cull and Izawa 1993, pp. 37–38 두 수송선과 순양함에 여러 번 명중했다고 주장했지만, 수송선이나 호위함 중 어느 것도 손상되지 않았다. 수송선은 파편에 맞아 8명이 사망하고 18명이 부상당했지만, 센다이와 소형 함선들은 전혀 피해를 입지 않았다.Cannon, p. 64

 해전 
섬네일|1930년 7월 정박 중인 소해정 W-4

싱가포르 해군 사령관 어니스트 스푸너 후방제독은 그날 밤 엔다우 해상의 선박을 공격하도록 전투 가능한 유일한 전함인 구형 구축함 과 에게 명령했다. 사령관 윌리엄 모런이 뱀파이어의 함장이었고, 터넷은 소령 버나드 데이비스의 지휘 아래 있었다. 구축함들은 16:30에 싱가포르를 출발하여 모런이 두 함선을 지휘하며 북쪽으로 향했다. 초기 정보 보고서에서는 호위 선단을 방어하는 일본군 전력을 구축함 12척으로 평가했지만, 이는 생존한 영국 공군 승무원들의 부정확한 보고를 바탕으로 22:55에 구축함 2척으로 하향 조정되었다. 제1호위부대는 영국 경순양함 2척이 출동했다는 잘못된 정보 보고를 바탕으로 수상 공격에 대비했고, 하시모토는 함선들의 초계 구역을 북쪽으로 설정했다.Cannon, pp. 64–65, 69

모런은 휘황찬란한 달빛 아래 세리부아트 제도와 조호르 해안 사이로 함선들을 이끌었고, 그 후 제도의 북쪽 지역을 수색하기 위해 북동쪽으로 항로를 변경했다. 01:51에 짙은 구름이 달을 가리자, 그는 티오만섬을 뒤에 두고 함선들이 수평선에 실루엣으로 나타나지 않도록 의 속도로 엔다우를 향해 남서쪽으로 방향을 틀었다. 02:37에 뱀파이어는 일본 구축함(아마도 아마기리로 추정됨)을 보았지만, 발각되지 않았고 연합군 함선은 항로를 계속했다. 3분 후, 이들은 근거리에서 또 다른 일본 함선(소해정 W-4)을 정면으로 발견했다. 모런은 그렇게 가까운 거리에서는 발각이 불가피하다고 판단하여 공격하기로 결정했고, 속도를 으로 높이면서 동시에 세 개의 어뢰 중 두 개를  거리에서 발사했다. 한 어뢰는  앞을 지나쳤고, 다른 하나는 소해정 아래를 통과했다. 중앙 초계 구역에 있던 W-4는 모런이 공격할 때 두 구축함을 식별하려 했지만, 연합군 함선이 자신들 가운데 있다는 것을 다른 일본 함선에게 20분 동안 알리지 못하다가  떨어진 위치를 알렸다. W-4는 반격하지 않았고, 모런은 수송선을 찾기 위해 다시 속도를 15노트로 줄여 항적의 가시성을 낮췄다. 30분 후, 얕은 물에 접근하고 수송선이 보이지 않자, 연합군 구축함들은 얕은 물을 벗어나기 위해 북쪽으로 항로를 변경하고 03:13에 속도를 25노트로 높인 후 동남동쪽으로 방향을 틀었다.Cannon, pp. 68–71

섬네일|1931년 정박 중인 일본군 구축함 시라유키 (전경)와 후부키 (배경)

03:18에 뱀파이어는 좌현 함수에 시라유키 구축함과 함미에 또 다른 함선을 발견했다. 뱀파이어와 터넷은  거리에서 시라유키를 향해 어뢰를 발사하기 위해 약간의 항로 수정을 가했다. 뱀파이어는 한 발, 터넷은 네 발 모두를 발사했지만, 시라유키도 동시에 연합군 함선을 발견하고 항로를 변경하여 연합군 구축함 뒤로 오면서 신호를 보내 신원을 확인하려 했으므로 모두 빗나갔다. 응답을 받지 못한 일본 함선은 서치라이트로 연합군 함선을 비추었고, 두 함선이 연막을 펼치고 있었음에도 불구하고 마침내 03:31에 발포했다. 모런은 두 함선 모두 최대 속도로 남동쪽으로 후퇴하면서 4인치 함포로 반격하라고 명령했다. 터넷은 기관실에 명중되기 전까지 세 번의 일제사격만 발사했다. 명중으로 엔진으로 가는 주 증기 및 보조 증기 라인이 모두 파열되어 함선은 정지하고 모든 전력을 잃었다. 일본 포수의 조준을 흐트러뜨리기 위해 끊임없이 작은 항로 변경을 시도했지만, 전투 중 어느 함선도 일본 함선을 명중시키지 못했다.Cannon, pp. 70–75, 78–79

연합군과 일본군의 포격 교전 기록은 서로 일치시키기 어렵다. 특히 연합군 구축함 중 어느 것도 03:18에 어뢰를 발사한 이후의 시간을 기록하지 않았기 때문이다. 시라유키는 뱀파이어에  거리에서 18발을 발사했지만, 후방 함포의 포구 화염으로 인해 주 배전반의 회로 차단기가 작동하여 함선 전체에 완전한 전기 고장이 발생했다. 2분 이내에 전기 서비스가 복구되었지만, 함선은 다음 15분 동안 일련의 작은 전기 고장에 시달렸다. 다시 발포했을 때 뱀파이어는 더 이상 보이지 않았고, 시라유키는 대신  거리에서 터넷을 목표로 삼아 82발을 발사했다. 유기리는 03:38에  떨어진 터넷에 발포했고, 두 함선 모두 03:45에 목표물이 속도를 줄이는 것을 관찰했다. 같은 시간에 유기리는 하시모토에게 "적은 구축함 2척"이라고 무전으로 알렸으므로, 함선은 도주하는 뱀파이어를 발견했지만 유기리는 10분 후에 뱀파이어를 놓쳤다. 센다이, 후부키, 아사기리, 아마기리, 하츠유키, W-1은 모두 이후 발포했으며, 대부분 터넷을 목표로 삼았지만 뱀파이어는 상당 시간 동안 포격을 받았다고 보고했다. 총 469발이 연합군 구축함에 발사되었지만, 뱀파이어는 한 번도 명중되지 않았다. 시라유키는 04:18에 터넷이 침몰했다고 보고했고, 장교 1명과 사병 30명을 물에서 구조했다. 다른 장교 1명과 사병 11명은 전투에서 사망했다. 일본군은 추격하지 않았고Cannon, pp. 71–77 뱀파이어는 그날 아침 10:00에 싱가포르에 도착했다.

 여파 
시라유키는 다음날 구조된 선원을 엔다우의 병력에게 인계했다. 이들은 다시는 볼 수 없었지만, 엔다우 해전과 거의 동시에 메르싱 남쪽에서 오스트레일리아 제2/18대대의 매복 공격으로 일본군이 입은 손실에 대한 보복으로 처형된 것으로 추정된다. 데이비스와 다른 장교 4명, 터넷의 사병 61명은 무사히 해안에 도착하여 격추된 항공 승무원들과 함께 싱가포르로 향했다.Shores, Cull and Izawa 1993, pp. 39–42

일본군은 병력을 상륙시키는 것을 완료할 수 있었는데, 이는 오스트레일리아 수비대 앞에 상당한 병력이 있다는 인상을 주었고 그들의 후퇴에 기여했을 수 있다. 연합군 항공기와 승무원들이 입은 막대한 손실은 이후의 지상 전투에 영향을 미 미칠 능력을 사실상 없앴다.Wigmore, p. 266 모런의 일본군 야간 전투 무능에 대한 보고는 이 전투의 가장 중요한 결과였다. 이후 자바 해상의 야간 전투에 대한 자세한 내용은 거의 남아 있지 않았기 때문에, 모런의 평가는 8월 사보섬 해전에서의 놀라운 야간 승리까지 일본군의 야간 전투 능력에 대한 연합군의 인식을 좌우했다.Cannon, p. 79

 각주 

 참고 문헌 









분류:1942년 분쟁
분류:오스트레일리아가 참가한 제2차 세계 대전의 해전
분류:일본이 참가한 제2차 세계 대전의 해전
분류:영국이 참가한 제2차 세계 대전의 해전