푸드 카트

섬네일|핀란드 헬싱키 키르시카푸이스토 공원의 푸드 카트
섬네일|upright|노점상이 운영하는 뉴욕시 사브레트 핫도그 카트.
푸드 카트(food cart)는 이동식 주방으로, 길가에 설치되어 길거리 음식을 보행자들에게 준비하여 판매한다. 푸드 카트는 전 세계 도시에서 온갖 종류의 음식을 판매하는 모습으로 흔히 볼 수 있다.

푸드 카트는 크게 두 가지 기본 스타일이 있다. 하나는 판매자가 내부에 앉거나 서서 창문을 통해 음식을 제공하는 방식이다. 다른 하나는 판매자가 카트 옆에 서고, 카트 내부의 모든 공간은 보관 및 조리 장비(보통 그릴 표면)를 수용하는 데 사용된다. 카트 스타일은 주로 음식 종류에 따라 결정된다.

푸드 카트는 자체 동력으로 움직이지 않기 때문에 푸드트럭과는 다르다. 일부 푸드 카트는 다른 차량에 의해 견인되며, 일부는 사람이나 동물이 민다.

역사

섬네일|upright|베트남 철도 직원이 카트에서 옥수수를 판매한다
최초의 푸드 카트는 아마도 고대 그리스와 로마 문명 시대에 상인들이 낡은 손수레와 작은 동물 견인 카트를 이동식 무역 단위로 개조하면서 생겨났을 것이다. 카트는 위치가 판매에 생산적이지 않을 경우 이동성이라는 뚜렷한 이점이 있으며, 보관소에서 시장으로 물품을 운송하는 데에도 유용하다.

그러나 철도가 등장하면서 카트의 사용이 폭발적으로 증가했다. 첫째, 이동성이 높은 고객들은 초기 개방형 객차에서 몸을 따뜻하게 유지하기 위해 음식과 음료를 필요로 했다. 둘째, 기관차는 석탄과 물을 공급하기 위해 정기적으로 멈춰야 했고, 승객들은 화장실을 이용하고 식음료를 섭취할 수 있었다. 셋째, 초기 열차 중 뷔페 또는 식당차 형태를 갖춘 열차는 거의 없었다. 마지막으로, 승객들이 목적지에 도착했거나 열차나 운송 수단을 갈아타야 할 지점에 도착했을 때, 특히 철도 소유 호텔에 머무를 여유가 없는 가난한 승객들에게는 약간의 다과가 필요했다. 이러한 확장은 최초의 매점 중 일부와 제한된 철도 부지에서 운영하는 이동 상인들로부터 발전한 법률과 함께 상호 성공적인 관계를 가져왔다. 이러한 형태의 매점 기반 운영은 여전히 많은 국가에서 볼 수 있지만, 가장 원시적인 형태는 아프리카와 동남아시아의 저개발 역과 기반 시설에서 볼 수 있다.

철도는 또한 또 다른 이점을 가져왔다. 즉, 적절한 크기의 새로운 카트가 풍부하게 공급되었다. 종종 새로운 카트를 필요로 하는 상인들은 단순히 낡은 철도역 수하물 카트를 구입하여 음식 판매용으로 개조했는데, 이는 이러한 카트가 필요한 문과 리프트 사이에 맞도록 크기가 조정되었다는 것을 알았기 때문이다.

오늘날 카트의 크기와 규모는 일반적으로 증가했으며, 대부분은 4x4 차량 뒤에 견인된다. 그러나 접근이 제한되고 배고픈 사람들이 있는 곳에서는 손으로 끄는 푸드 카트가 여전히 흔한 광경이다.

현대 공학 및 기능
21세기에는 스테인리스강, 섬유 강화 플라스틱, 알루미늄으로 만든 모듈형 카트와 같은 혁신이 이루어졌다. 일부는 자체 구동되도록 개발되었다.

일부 푸드 카트는 레스토랑과 관련이 있다. 카트에서 제공되는 음식의 대부분은 레스토랑의 음식과 동일하다.

 같이 보기 

 푸드 부스
 가스트로놈, 식품 용기용 유럽 표준
 키오스크
 푸드트럭 목록
 길거리 음식 목록
 모바일 케이터링
 서빙 카트
 타코 스탠드
 야타이
 포장마차

 각주 

 외부 링크 

 "뉴욕시 푸드 카트를 지탱하는 지하 경제의 내부" - 제프 코옌, 크레인스 뉴욕 비즈니스, 2016년 6월 12일

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