듀얼 모터 4륜구동

자동차 디자인에서 듀얼 모터 4륜구동 레이아웃(Dual-motor, four-wheel-drive layout)은 주로 배터리식 전기자동차에 사용되며, 두 개의 전동기가 각각 앞뒤 축을 구동하여 4륜구동 레이아웃을 만든다. 이는 내연기관에 비해 전동기의 크기가 작아 가능하며, 내연기관은 부피가 큰 엔진 냉각 시스템을 동반하므로 여러 위치에 보다 다양하게 장착할 수 있다.

앞뒤 구동륜에 별도의 모터를 사용하면 4륜구동 내연기관 차량에 흔히 있는 구동축이 필요 없어진다. 이는 축 사이의 차대 바닥에 일반적으로 장착되는 더 큰 배터리 모듈을 위한 공간을 확보한다.

듀얼 모터 레이아웃은 도로 그립 조건 및 차량의 중량 이동에 따라 효과적인 추진력을 극대화하기 위해 돌림힘과 출력을 재분배하는 데 유리하다. 예를 들어, 급가속 시 앞바퀴로 중량이 뒤로 이동함에 따라 앞바퀴가 과도하게 회전하는 것을 방지하기 위해 앞 모터는 돌림힘과 출력을 줄여야 한다. 초과 출력은 뒷 모터로 전달되어 즉시 사용될 수 있다. 제동 시에는 반대가 적용되어 앞 모터가 더 많은 회생 제동 돌림힘과 출력을 받아들일 수 있다.

그러나 듀얼 모터 차량은 일반적으로 동일한 배터리 크기에서 싱글 모터 설계보다 주행 가능 거리가 짧다. 또한, 전기차량은 더 큰 출력과 뛰어난 핸들링을 위해 두 개 이상의 전동기를 장착할 수도 있다.

최초의 양산형 트리플 모터 레이아웃은 2020년 아우디 e-트론에 도입되었으며, 이는 앞쪽에 한 개의 모터와 뒤쪽에 두 개의 모터로 구성된다.

이 레이아웃을 활용한 비전기차의 드문 예로는 두 개의 플랫 트윈 가솔린 기관을 가진 시트로엥 2CV 사하라가 있다.

 같이 보기 
 개별 바퀴 구동

 각주 

분류:자동차 레이아웃
분류:4륜구동
분류:전기 차량 기술