34번가-헤럴드 스퀘어역

34번가-헤럴드 스퀘어(34th Street–Herald Square) 역은 뉴욕 지하철의 BMT 브로드웨이선과 IND 6번로선의 복합환승역이다. 2017년 39,672,507명의 승객이 이 역을 이용하여 뉴욕 지하철에서 세번째로 혼잡한 역이다. 이 역은 34번가, 브로드웨이, 6번로 (애비뉴 오브 더 아메리카스)가 교차하는 미드타운 맨해튼의 헤럴드 스퀘어에 위치하며 다음 열차가 지난다.:
 D, F, N, Q: 전시간 운행
 M, R: 심야를 제외한 전시간 운행
 B, W: 평일 운행
 <F>: 출퇴근 시간 혼잡 방향 운행

역 구조
G거리층출구B1대합실운임 제어, 역장실, 메트로카드 발매기, 33번가 PATH역 환승 통로B2남행 완행←  심야 & 주말 시 비치 경유  방면 (28번가)←  심야 브라이튼 경유 코니 아일랜드–스틸웰 애비뉴 방면 (28번가)←  심야 제외 베이 리지-95번가 방면 (28번가)←  평일 화이트홀 스트리트-사우스 페리 방면 (28번가)섬식 승강장, 왼쪽, 오른쪽 출입문이 열림 남행 급행←  평일 시 비치 경유  방면 (14번가–유니언 스퀘어)←  심야 제외 브라이튼 경유 코니 아일랜드–스틸웰 애비뉴 방면 (14번가–유니언 스퀘어)북행 급행  평일 애스토리아-디트머스 블러바드 방면 (타임스 스퀘어–42번가) →  심야 제외 96번가 방면 (타임스 스퀘어–42번가) →섬식 승강장, 왼쪽, 오른쪽 출입문이 열림 북행 완행  평일 ( 심야 & 주말) 애스토리아-디트머스 블러바드 방면 (타임스 스퀘어–42번가) →  심야 제외 포리스트힐스-71번로 방면 (타임스 스퀘어–42번가) →  심야 96번가 방면 (타임스 스퀘어–42번가) →B3남행 완행←   컬버 경유 코니 아일랜드–스틸웰 애비뉴 방면 (23번가)←  심야 제외 미들 빌리지-메트로폴리탄 애비뉴 방면 (23번가)섬식 승강장, 왼쪽, 오른쪽 출입문이 열림 남행 급행 ←  평일 브라이튼 비치 방면 (웨스트 4번가-워싱턴 스퀘어)←  웨스트 엔드 경유 코니 아일랜드–스틸웰 애비뉴 방면 (웨스트 4번가-워싱턴 스퀘어)북행 급행  출퇴근 베드포드 파크 블러바드, 낮 및 저녁 145번가 방면 (42번가-브라이언트 파크) →  노우드-205번가 방면 (42번가-브라이언트 파크) →섬식 승강장, 왼쪽, 오른쪽 출입문이 열림 북행 완행   자메이카-179번가 방면 (42번가-브라이언트 파크) →  평일 포리스트힐스-71번로, 저녁 및 주말 96번가 방면 (42번가-브라이언트 파크) →

이 역 단지는 승강장 위에 긴 대합실이 있다. 세 개의 계단과 두 개의 엘리베이터가 각각 두 개의 브로드웨이 선 승강장으로 이어진다. 에스컬레이터 3쌍은 6번로 선 승강장(북행 2개, 남행 1개)으로 이어진다. 중간층로 이어지는 비ADA 호환 통로가 있다. 이 층에는 각 6번로 승강장으로 이어지는 두 종류의 계단이 있다. 이 층의 엘리베이터는 대합실의 북쪽 끝에 있다.

 출구 
이 대합실의 북쪽 끝에는 35번가 출구가 있는데, 그곳에는 개찰구, 토큰 부스, 거리 계단이 있다. 세 개의 계단은 남서쪽 계단을 제외한 6번가와 35번가의 모든 모퉁이로 이어진다. 브로드웨이의 서쪽 모퉁이와 35번가로 가는 짧은 통로도 있다.

이 출구 외에도, 대합실은 브로드웨이/6번로와 34번가에 있는 두 개의 출구와 연결되어 있다. 서쪽의 출구는 직원이 상주하며, 34번가로 가는 2개의 계단이 있다. 북서쪽 계단은 지하 버거킹으로 들어가는 입구가 있다. 33번가에 PATH로 연결되는 1개의 거리 엘리베이터가 있는 긴 통로가 있다. 34번가 동쪽 출구는 직원이 상주하며 토큰 부스가 폐쇄되면 2개의 전체높이 개찰구만으로만 대합실에 들어갈 수 있다. 이 출구는 35번가 출구로 연결되는 통로가 있으며 대합실에서 출구 전용 개찰구 2쌍이 있다.

6번가의 남쪽 끝에는 각 승강장으로 통하는 두 개의 계단이 있는 대합실이 또 있다. PATH역 대합실(거리 2층) 바로 아래에 있으며, 브로드웨이와 32번가에서 출구까지 이어지는 통로가 있다. 운임 구역 외에는 맨해튼 몰의 J. C. 페니 지하 2층으로 바로 이어지는 출구가 있다. 쇼핑몰 입구로 통하는 에스컬레이터도 있다. 브로드웨이와 32번가의 출구는 직원이 없고, 두 개의 거리 계단이 있으며, 맨 남쪽 끝에 있는 두 개의 브로드웨이 승강장에 각각 한 개의 계단이 있다. 브로드웨이와 32번가의 북쪽 모퉁이와, 6번로와 32번가의 북동쪽 모퉁이로 가는 거리 계단도 있다.

 보행자 통로 
북쪽으로 인접한 42번가-브라이언트 파크역과 IRT 브로드웨이-7번로선의 34번가-펜역으로 가는 폐쇄된 통로(무료 환승 아님)가 있다.

 한때 서쪽으로 한 블록 떨어진 펜실베이니아역으로 가는 역외 통로가 있었다. 1970년대와 1980년대에 뉴욕 지하철은 도시의 나머지 지역들과 마찬가지로 범죄율이 높았으며, 그 통로도 마찬가지로 높은 범죄율을 경험했다. 양쪽 끝에 각각 1개씩 2개의 출구만 있는 이 통로는 33번가 아래에 위치해 있었으며, 김벨스 백화점과 호텔 펜실베이니아 지하 옆에 있어 "김벨스 보행로(Gimbels passageway)"로 불렸다. 이 통로는 1980년대 성폭행 사건이 유행하면서 폐쇄되었으며, 이후 통근철도와 암트랙에 환승하려면 이제 승객들이 거리층에서 걸어가야 한다. 부동산 개발업체인 보르나도 리얼티 트러스트은 2010년 이 지역에 기존 건축물을 대체하는 사무건물을 짓기 위해 분산을 조건으로 통로를 다시 열도록 제안했다.

브라이언트 공원으로 가는 통로는 운임 구역 밖에 위치하며, 42번가와 34번가 역에서 승객의 흐름을 완화하기 위한 것이었다. 1980년대에 이 통로는 노숙자들과 마약 복용자들이 모이는 장소가 되었다. 1991년 3월 23일 성폭행 사건으로 통로가 폐쇄되었다.

 개조 
1969년 11월 28일, 역의 북쪽 끝에 있는 개찰구와 출구 게이트가 이전되어 브로드웨이 선 승강장에서 6번로 승강장으로 환승할 수 있는 4개의 계단이 추가되었다. 이전에는 두 개의 계단에서만 환승이 가능했다.

이 복합환승단지는 1970년대 후반에 정비되었다. 교통국은 역의 구조물을 고치고 외관을 개조했다. 이번 개편은 원래의 벽 타일, 낡은 역명판, 백열등 등을 1970년대 현대식 벽면 타일밴드, 태블릿 모자이크, 역명판, 형광등 등으로 대체했다. 또한 계단과 승강장 가장자리를 고정했다. 1990년대 초, 이 역은 ADA 접근성을 위한 개선과 현대화된 벽 타일링을 포함한 다른 주요 수리를 받았다. MTA는 계단을 수리하고, 벽과 바닥에 새로운 타일을 설치하고, 역의 조명과 방송안내 설비를 교체하고, 승강장 가장자리를 따라 ADA 안전 스레드를 설치하고, 새로운 안내판과 새로운 도상을 양방향으로 설치했다.

 BMT 브로드웨이선 승강장 

34번가-헤럴드 스퀘어(34th Street–Herald Square) BMT 브로드웨이 선 역은 4선 2면의 섬식 승강장으로 구성된 급행역이다.   이 층은 PATH역이 개통한 후 몇년 후에 개장되었으며, 이후 6번로 선 승강장이 건설되었다.

각 플랫폼에는 북쪽 절반의 중앙 대합실로 가는 계단 세 개와 엘리베이터 한 개가 있고 남쪽 끝에서 32번가로 가는 계단이 있다. 역의 북쪽은 N열차가 맨해튼에서 급행열차를 운행할 때 이용하는 양방향 다이아몬드 크로스오버다.

퀸즈행 N 열차는 이 역의 북쪽에서 급행에서 완행 선로로 전환되기 때문에, 다른 열차가 반대편 선로에 도착할 때까지 열차가 종종 여기서 열린다. 일정에 따라 도착한 순서대로 출발하지 않을 수도 있다. 이 때문에 먼저 출발할 열차를 타려고 북행 승강장을 왔다갔다 하면서 승객들 사이에 혼란이 빚어지고 있다. 이는 프랭클린 애비뉴(남행 2, 5 열차), 커낼 스트리트(A, C, E 열차) 59번가-컬럼버스 서클(남행 B, D 열차), 퀸즈 플라자(E, M, R 열차), 에식스 스트리트 (외행 J/Z, M 열차) 등 동일한 목적지까지 운행하는 두 개의 계통이 동일한 승강장에서 정차하나 동일한 측면에 정차하지 않는 다른 역에서도 해당된다.
뉴욕 타임즈는 이것을 지하철 셔플(The Subway Shuffle)이라고 부른다.The Subway Shuffle

1996년, 예술가 크리스토퍼 제니는 "RACH New York, Aurban Musical Instrument"를 설치했다. 이 작품은 승강장을 따라 센서가 달린 녹색 랙으로 구성된다. 센서 앞에서 손을 흔들면 랙에서 상응하는 소리가 난다.

 IND 6번로선 승강장 

34번가-헤럴드 스퀘어(34th Street–Herald Square) IND 6번로 선(IND Sixth Avenue Line) 역은 4개의 선로와 2개의 섬식 승강장을 가진 급행역이다. 대합실 엘리베이터는 정거장의 북쪽 끝에 있고 맨해튼 몰 입구로 가는 계단은 남쪽 끝에 있다. 승강장에는 메인 대합실으로 이어지는 수많은 계단과 에스컬레이터가 있다. 두 승강장의 계단은 장애인 접근이 되지 않는 경사로를 통해 대합실로 이어진다.

승강장은 북쪽 끝이 남쪽 끝보다 길기 때문에 길이가 같지 않다. 이 역의 북쪽은 수많은 평면 교차와 스위치가 있으며, 이로 인해 건설 및 폐쇄하는 동안 상행에서 오는 열차가 급행 선로에 종착할 수 있도록 하였다.

이 역의 IND 부분을 건설하는 동안, 계약 업체들은 해당 경로에 있는 문제들에 대응해야 했다. 첫째로, BMT와 PATH 승강장은 역의 이 부분이 완성되기 수십 년 전에 존재했다. 건설사들은 와이어와 파이프를 피할 뿐 아니라 기존 승강장을 간섭 없이 통과시키기 위해 더 깊이 파고 들어가야 했다.

1967년 11월에 크리스티 스트리트 커넥션(Chrystie Street Connection)이 개통되기 전까지 급행 선로는 이 역에서 남쪽으로 약  떨어진 차막이까지 연장되었지만 터널은 그 이상으로 까지 더 연장되었다.

 테러 미수 

2004년 8월 28일, 샤하와르 마틴 시라즈(Shahawar Matin Siraj)와 제임스 엘샤페이(James Elshafay)는 2004년 공화당 전당대회 때 헤럴드 스퀘어 역을 폭파할 계획으로 체포되었다. 엘샤페이는 검사들과 협조하여 탄원서를 받았다. 시라즈는 2006년에 대중교통을 폭파하려는 음모를 꾸몄던 4가지 혐의로 유죄판결을 받았고 2007년에는 징역 30년을 선고받았다. 













인근 역세권
 엠파이어 스테이트 빌딩: 34번가 출구에서 동쪽으로 한 블록
 맨해튼 몰: 32번가 출구앞
 헤럴드 스퀘어: 32번가 출구 사이
 메이시스 헤럴드 스퀘어: 32번가 북서쪽 출구 근처
 펜역, 매디슨 스퀘어 가든: 32번가 출구에서 서쪽으로 한 블록

 각주 

 외부 링크 



 nycsubway.org – Yab-Yum Artwork by David Provan (1992)
 nycsubway.org – Radiant Site Artwork by Michele Oka Doner (1991)
 nycsubway.org – Halo Artwork by Nicholas Pearson (1991)
 nycsubway.org – REACH New York, An Urban Musical Instrument Artwork by Christopher Janney (1996)
 Station Reporter – Herald Square Complex
 MTA's Arts For Transit – 34th Street–Herald Square
 Broadway & 35th Street entrance from Google Maps Street View
 Sixth Avenue & 35th Street entrance from Google Maps Street View
 Broadway/Sixth Avenue & 34th Street entrance from Google Maps Street View
 Manhattan Mall entrance (west side of Sixth Avenue) from Google Maps Street View
 Broadway & 32nd Street entrance from Google Maps Street View
 BMT platforms from Google Maps Street View
 IND platforms from Google Maps Street View

분류:뉴욕 지하철역
분류:브로드웨이 (맨해튼)
분류:미드타운 맨해튼