CRRC 탕산

CRRC 탕산 유한공사()는 중화인민공화국 허베이성 탕산시에 위치한 철도 차량 제조업체이다. CRRC 다퉁이 1988년까지 간선 증기 기관차를 제작한 반면, 탕산은 1999년까지 산업용 증기 기관차를 제작하여 관광용이 아닌 목적으로 증기 기관차를 제작한 세계 최후의 공장이 되었다.

역사
자회사의 전신인 탕산 기관차 및 철도 차량 공장은 1949년 중화인민공화국 설립 이전에 설립되었다. 2002년까지는 중화인민공화국 철도부 산하 기관으로 국유화되었으며,  (LORIC)의 제조 시설이었다. 2002년에 LORIC은 중국북차와 CSR 그룹으로 분할되었고, 지리적 위치 때문에 탕산 공장은 전자에 속하게 되었다.:wikisource:zh:国务院关于组建中国北方机车车辆工业集团公司有关问题的批复 중국북차와 CSR 그룹은 또한 새로 설립된 국무원국유자산감독관리위원회, 즉 중화인민공화국 국무원의 다른 부서에 속하게 되었다.

차이나 CNR의 기업공개로 인해 공장의 자산은 새로 설립된 자회사에 투입되었으며, 이 회사는 탕산 철도 차량 유한공사로 알려지게 되었다.

2005년 11월, 중국북차는 CEO 클라우스 클라인펠트가 이끄는 지멘스와 6억 6천 9백만 유로 규모의 계약을 체결하여 후자의 지식 재산권에 접근할 수 있게 되었다. 이 열차 중 첫 번째 열차는 2008년에 베이징시-톈진시 노선에서 운행될 예정이었다. 60대의 열차 중 처음 세 대만 독일에서 제작될 예정이었다. 나머지 열차는 현재 CRRC 탕산으로 명명된 공장에서 제작되었다.

CSR과 CNR이 중국중차로 합병된 후, 자회사도 CRRC 탕산으로 사명을 변경하였다.

제품
증기 기관차
"중국의 로켓", 중국 최초로 제작된 기관차 (1881)
 중국철도 SY형 증기기관차 (1958년부터 1999년까지)
미국의 두 관광 철도 회사인 New York, Susquehanna and Western Technical and Historical Society (벨비디어 및 델라웨어 강 철도)와 밸리 철도는 탕산 증기 기관차를 소유하고 있다.

디젤 기관차
 중국철도 DF5형 디젤기관차

객차
25B
25G
25K
25T

동차
 TSD09
 CRH3, 지멘스 벨라로 열차의 중국 버전
 가나 철도 공사의 교외용으로 보이트 변속기를 사용하는 두 대의 DMU.
 방글라데시용 DMU 20대 (2011)
 :es:Unidad de tren diésel CNR for Trenes Argentinos
 고속 화물 열차

지하철
 톈진 지하철 1호선
 푸저우 지하철 1호선
 스자좡 궤도교통 1호선
 샤먼 궤도교통

도시 간 통근열차
 CRHCJ-2
 CRHCJ-3
 CR200J

지역 철도
 캐나다 몬트리올의 RTM 및 펜실베이니아 남동부의 SEPTA 지역 철도를 위한 2층 객차 (SEPTA 주문은 2024년 4월에 취소됨)

경전철
 창춘 궤도객차 지멘스 모빌리티에서 라이선스
 삼순 트램, 튀르키예
 이즈미르 지하철, 튀르키예
 포르투 지하철, 포르투갈

자기부상열차
 베이징 지하철 S1선 중저속 자기부상열차

 각주 

 외부 링크 




탕산
분류:중화인민공화국의 철도차량 제작사
분류:1881년 설립된 제조 기업
분류:2007년 설립된 제조 기업
분류:허베이성의 기업