뉴 플라이어

뉴 플라이어()는 캐나다의 다국적 버스 제조사로, 시내버스 생산을 전문으로 한다. 뉴 플라이어는 여러 버스 제조사의 지주 회사인 NFI 그룹 소유이다. 뉴 플라이어는 캐나다와 미국에 여러 제조 시설을 보유하고 있으며, 회사의 주요 제품인 뉴 플라이어 엑셀시오르 버스 제품군을 생산한다.

이 회사는 1930년에 웨스턴 오토 앤 트럭 바디 웍스 유한회사()로 설립되어 주로 캐나다 서부에서 버스를 판매하다가 1948년에 웨스턴 플라이어 코치()로 이름을 변경했다. 웨스턴 플라이어 코치는 1971년에 매니토바주 정부에 인수되어 플라이어 인더스트리스 유한회사가 되었고, 1986년 네덜란드 기반 제조업체 덴 아우드스턴에 인수되면서 플라이어는 뉴 플라이어 인더스트리스 유한회사로 이름을 변경했다. KPS 캐피탈 파트너스는 2002년에 뉴 플라이어를 인수했고, 그 결과 2005년에 제조업체는 상장되어 뉴 플라이어 인더스트리스 캐나다 ULC가 되었다.

뉴 플라이어는 위니펙, 매니토바주에 본 캐나다 공장을 운영하며, 이외에 뉴 플라이어 오브 아메리카 자회사 아래에 미국 내 3개의 추가 버스 생산 공장을 운영한다. 이 공장들은 미국 북부 고객을 위한 크룩스턴과 세인트클라우드에 있으며, 애니스턴에는 2013년에 뉴 플라이어가 인수한 North American Bus Industries의 이전 생산 시설이 있었고, 2015년부터 미국 남부 지역 고객에게 서비스를 제공하고 있다.

역사
섬네일|1941년 웨스턴 플라이어
뉴 플라이어는 1930년 존 코발이 매니토바주에서 웨스턴 오토 앤 트럭 바디 웍스 유한회사로 설립했다. 이 회사는 1937년에 버스 생산을 시작하여 1937년에 첫 완제품 버스를 그레이 구스 버스 라인즈에 판매했으며, 1941년에 웨스턴 플라이어 버스 모델을 출시하면서 1948년 회사 이름을 웨스턴 플라이어 코치로 변경했다.

1960년대에 회사는 대중교통 버스 시장에 더욱 집중했다. 1971년 당시 재정적으로 어려움을 겪던 웨스턴 플라이어는 매니토바주 정부 산하 기관인 매니토바 개발 공사에 매각되어 플라이어 인더스트리스 유한회사로 이름을 변경했다.Stauss, Ed (1988). The Bus World Encyclopedia of Buses. Woodland Hills, CA (USA): Stauss Publications. . 1974년 야당인 매니토바주 진보보수당은 당시 집권당인 매니토바주 신민주당 정부에 플라이어 인더스트리스를 정부 소유에서 벗어나게 할 것을 촉구했다.

1986년 7월 15일, 네덜란드 버스 제조사 덴 아우드스턴 버스 BV를 설립한 가문의 후손인 얀 덴 아우드스턴이 매니토바 정부로부터 플라이어 인더스트리스를 인수하여 회사 이름을 뉴 플라이어 인더스트리스 유한회사로 변경했다.

뉴 플라이어는 1988년에 북아메리카 최초의 저상버스를 설계하고 시험했으며, 1991년에 첫 생산 모델인 D40LF를 뉴욕 뉴저지 항만공사에 인도했다. 1994년에는 북아메리카 최초의 압축천연가스 버스와 세계 최초의 연료전지 동력 버스를 인도했다. 1995년에는 북아메리카 최초의 저상 굴절버스를 스트래스코나 카운티 교통에 인도했다.

2002년 3월, 뉴 플라이어는 어려움을 겪는 기업을 회생시키는 데 전문화된 투자 회사인 KPS 캐피탈 파트너스에 4,400만 달러에 인수되었다. 그해 말 얀 덴 아우드스턴은 CEO 자리에서 은퇴했다. 그는 회사에서의 공로로 나중에 미국 대중교통 협회 명예의 전당에 헌액되었다.

2003년, 시애틀의 킹 카운티 메트로는 하이브리드 버스 213대를 주문했는데, 이는 세계 최초의 대규모 하이브리드 버스 주문이었다.

2003년 12월 15일, 뉴 플라이어는 프라이빗에쿼티 회사인 하비스트 파트너스와 라이트이어 캐피탈에 인수되었다. 회사의 CEO인 존 마리누치는 이번 인수를 회사의 운영 및 재정적 전환이 이루어졌음을 보여주는 지표라고 말했다.

2005년 8월 19일, 뉴 플라이어는 토론토 증권거래소에 공개 회사로 상장되었고, 회사 이름을 뉴 플라이어 인더스트리스 캐나다 ULC로 변경하고 NFI 그룹 Inc.라는 상장된 모회사를 설립했다. 2005년에는 뉴 플라이어의 인기 있는 저상 코치들이 새로운 전면 및 후면 엔드캡으로 재설계되어 버스의 외부 디자인이 현대화되고 간소화되었다.

2012년 6월, 뉴 플라이어는 미쓰비시 중공업, 매니토바주 정부, 매니토바 하이드로 및 레드 리버 칼리지와의 합작투자를 통해 완전 전기 배터리 버스를 공개했다.

2012년 5월, 뉴 플라이어와 알렉산더 데니스는 북미 시장을 위한 중형 저상 버스(또는 미디 버스)를 설계하고 제조하기 위한 합작투자를 발표했다. 뉴 플라이어 미디라고 불리는 이 버스는 알렉산더 데니스 엔비로200의 디자인을 기반으로 했다. 알렉산더 데니스가 버스를 설계하고 테스트했으며, 뉴 플라이어가 계약에 따라 제작하고 판매했다. 이 파트너십 기간 동안 캐나다와 미국 내 22개 운영사에 약 200대의 버스가 납품되었다. 2017년 5월, 뉴 플라이어와 알렉산더 데니스는 합작 투자를 종료하고 버스 생산을 알렉산더 데니스의 인디애나 신규 북미 공장으로 이전할 것이라고 발표했으며, 이 공장에서는 2층 버스인 엔비로500 시리즈 버스와 함께 생산된다.Enviro200 joint venture terminates Buses issue 748 July 2017 page 21 알렉산더 데니스는 나중에 2019년에 뉴 플라이어의 모회사인 NFI 그룹에 인수되었다.

시설
섬네일|2017년 앨라배마주 애니스턴에 있는 뉴 플라이어 공장 내부
뉴 플라이어의 본사는 위니펙에 있다. 제조 시설은 위니펙, 애니스턴, 크룩스턴, 제임스타운 및 세인트클라우드에 있다. 회사는 또한 서비스 센터 및 부품 유통 시설 네트워크를 운영한다.

모델
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 각주 

 외부 링크 

 공식 웹사이트
 뉴 플라이어의 역사

분류:캐나다의 다국적 기업
분류:캐나다의 브랜드
분류:트롤리버스 제조사
분류:하이브리드 전기버스 제조사
분류:캐나다의 버스 제조사
분류:1930년 설립된 제조 기업