초크 밸브

기화기가 장착된 내연기관에서 초크 밸브(choke valve) 또는 단순히 초크는 흡기 매니폴드의 기압을 조절하여 엔진으로 들어가는 공연비를 변경한다. 초크 밸브는 일반적으로 자연 흡기 엔진에서 엔진 시동 시 더 풍부한 연료 혼합물을 공급하는 데 사용된다. 대부분의 엔진 초크 밸브는 기화기 제트 상류에 장착된 버터플라이 밸브로, 그곳의 공기 흐름을 제한하고 하류에 더 높은 부분 진공을 생성하여 연료 유입을 증가시킨다.

석유 및 가스 생산을 포함한 중공업 또는 유체 공학 분야에서 초크 밸브 또는 초크는 슬롯 또는 구멍이 뚫린 다른 실린더 내부에 단단한 실린더가 배치된 특정 디자인의 밸브이다.

 기화기 
섬네일|기본 기화기의 단면도, 상단에 초크 밸브가 표시됨
초크 밸브는 때때로 내연기관의 기화기에 설치된다. 그 목적은 공기 흐름을 제한하여 엔진 시동 시 연료-공기 혼합물을 풍부하게 하는 것이다. 엔진 설계 및 적용에 따라 밸브는 엔진 운전자(레버 또는 당김 손잡이를 통해)에 의해 수동으로 활성화되거나 자동 초크라고 불리는 온도 감응 메커니즘에 의해 자동으로 활성화될 수 있다.

초크 밸브는 휘발유 엔진에 중요하다. 작은 휘발유 방울은 차가운 엔진에서 잘 증발하지 않기 때문이다. 기화기 목으로 들어가는 공기 흐름을 제한함으로써 초크 밸브는 목 내부의 압력을 감소시켜 차가운 작동 중에 주 제트에서 연소실로 비례적으로 더 많은 연료가 밀려 들어가게 한다. 엔진이 따뜻해지면(연소로 인해), 초크 밸브를 열면 기화기가 정상 작동으로 돌아가 깨끗하고 효율적인 연소를 위한 올바른 화학량론적 비율로 연료와 공기를 공급한다.

섬네일|1989년 현대 엑셀 GL의 수동 초크 당김 손잡이
"초크"라는 용어는 완전히 다른 방법으로 작동하더라도 기화기의 농후화 장치에 적용된다. 일반적으로 SU 기화기는 연료 제트를 바늘의 더 좁은 부분으로 낮추는 방식으로 작동하는 "초크"를 가지고 있다. 일부 다른 초크는 일정 감압실에 추가 연료 경로를 도입하는 방식으로 작동한다.

초크는 연료 분사가 기화기를 대체하기 시작할 때까지 자동차에서 거의 보편적으로 사용되었다. 초크 밸브는 대부분의 소형 휴대용 엔진, 모터사이클, 소형 프로펠러 구동 비행기, 승용 예초기, 그리고 자연 흡기 선박 엔진을 포함한 다른 내연기관에서는 여전히 일반적이다.

 산업 
석유 추출 (및 기타 고하중 유체 처리 맥락)에서 초크 밸브 (또는 "초크")는 큰 압력 강하, 큰 유량에서 장시간 작동하도록 설계된 조절 가능한 유량 제한 장치이다. 초크는 종종 크리스마스 트리의 일부이다.

가장 잘 알려진 초크 디자인은 구멍이 여러 개 뚫린 다른 실린더("케이지") 내부에 단단히 맞는 고체 실린더("플러그" 또는 "스템")이다. 플러그를 점진적으로 빼내면 점점 더 많은 구멍이 드러나고, 흐름에 대한 저항이 점진적으로 줄어든다.Mokveld Product animation: angle choke valveMokveld Product animation: axial choke valve 구멍이 규칙적으로 배치되면 밸브 위치와 유량 계수(Cv)(단위 압력당 유량) 간의 관계는 대략 선형이다. 다른 디자인은 케이지 내부에 플러그 대신 케이지 외부에 단단히 맞는 원통형 "슬리브"를 배치한다.External Sleeve Choke Valve 초크는 또한 완전한 차단을 보장하기 위해 원추형 밸브와 밸브 시트를 포함할 수 있다.

케이지로 흐르는 유체(덮개가 벗겨진 모든 구멍을 통해)는 모든 면에서 유입되어 유체 제트를 생성한다. 제트는 케이지 실린더의 중앙에서 충돌하여 대부분의 에너지를 유체가 유체에 부딪히면서 소산시켜 금속 밸브 본체의 마찰 및 캐비테이션 침식을 줄인다. 부식성이 강하거나 침식성이 강한 유체의 경우 초크는 탄화 텅스텐 또는 인코넬로 만들 수 있다.

 각주 

 외부 링크 
 HowStuffWorks의 전기톱 기화기에서 작동하는 초크 밸브의 짧은 비디오

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