TVR 그리피스

TVR 그리피스()는 이후 그리피스 500으로 불리는 모델로, TVR에서 설계하고 제작한 스포츠카이며 1990년에 생산을 시작하여 2002년에 생산이 종료되었다. 2017년 TVR 브랜드를 부활시키려는 시도의 일환으로 신형 그리피스가 공개되었으나 생산에 들어가지 못했다.

 이름의 초기 사용 
TVR 그리피스 200은 1963년부터 1964년까지 생산되었고, TVR 그리피스 400은 1964년부터 1967년까지 생산되었다.

 1세대 (1990년~2002년) 

그 선구자인 그리피스 200과 그리피스 400처럼, 현대 그리피스는 경량(1,060 kg (2,336 lb)) 유리섬유 차체를 가진 2도어 2인승 스포츠카로 V8 엔진을 탑재했다. 원래는 4.0 L  로버 V8 엔진을 사용했지만, 1992년에는 4.3 L 로 선택적으로 증가시킬 수 있었고, 빅 밸브 실린더 헤드 옵션도 추가되었다. 1993년에는 TVR이 개발한 5.0 L  버전의 로버 V8 엔진이 출시되었다. 모든 그리피스 버전은 루카스 인더스트리즈의 14CUX 엔진 관리 시스템을 사용한다. 모든 모델은 로버와 TREMEC의 5단 수동변속기를 사용한다.

그리피스는 자매차인 TVR 카이메라와 거의 기계적으로 동일했지만, 다른 차체 디자인을 가졌고 훨씬 적은 수량이 생산되었다.

그리피스는 경량 고출력의 균형 잡힌 차량이었다. 저가형 스피드 식스 그리피스 제안은 생산으로 이어지지 못했다. 1999년 그리피스와 함께 출시될 무렵, 그것은 투스칸 스피드 식스로 변모했다.

특별 한정판 일본 시장 그리피스 500은 블랙풀 B340으로 불렸다. 이 차량은 그란 투리스모, 그란 투리스모 2 (전자는 NTSC 및 PAL 버전에서 그리피스 4.0으로), 그리고 드라이빙 이모션 타입-S에 등장했다. 이 차량은 일부 맞춤형 옵션을 제외하고는 일반적인 그리피스 500과 유사했다. 일본 시장에는 알루미늄 바스켓위브 대시보드를 갖춘 B275 4.0 엔진 차량도 출시되었다.

2000년, TVR은 그리피스 생산을 중단할 것이라고 발표했다. 생산 종료를 기념하기 위해 100대의 한정판 스페셜 에디션(SE) 차량이 제작될 예정이었다. 이전 그리피스 500 모델과 매우 유사했지만, SE는 카이메라 대시보드와 서베라 시트를 사용한 하이브리드 인테리어를 특징으로 했다. 눈에 띄게, 후미등이 다르고 도어 미러, 고성능 헤드라이트, 투명 방향지시등 렌즈가 달랐다. 일부는 16인치 휠을 장착하기도 했다. 각 차량에는 글로브 박스에 빌드 번호가 포함된 번호판과 트렁크에 스페셜 에디션 배지가 부착되었다. 모든 차량은 카펫 아래 트렁크에 고유한 서명이 새겨져 있었다. SE는 2000년부터 2002년 사이에 제작되었으며, 마지막 차량은 2003년에 등록되었다.

매년 TVR 그리피스를 기념하기 위해 소유주들은 "그리프 그라울(The Griff Growl)"이라는 모임을 가진다.
alt=|섬네일|TVR 그리피스 400
2008년, 알 멜링 스포츠카는 그리피스를 기반으로 하지만 TVR의 후기 AJP8 엔진 변형을 탑재한 로드스터인 멜링 와일드캣을 공개했다.

 사양 
엔진
이름: 로버 합금 V8
밸브트레인 구성: 실린더당 2밸브, OHV

모델 배기량출력토크최고 속도0–97 km/h (0–60 mph) (초)0–161 km/h (0–100 mph) (초) 4.0  3,950   (4000 rpm)  4.7  12.1 4.0 HC  3,950 하이리프트 캠   4.7  12.1 4.3  4,280  (4000 rpm)  4.6  11.3 4.5  4,495  4.6  5.0  4,988  (촉매 장착 시 )  4.1  10.5

변속기
변속기: 5단 수동 (로버 LT77 또는 트레멕 T5)

서스펜션
전륜: 독립, 더블 위시본, 코일오버 가스 댐퍼, 스테빌라이저
후륜: 독립, 더블 위시본, 코일오버 가스 댐퍼, 스테빌라이저

브레이크
전륜:  통풍 디스크 브레이크
후륜:  통풍 디스크 브레이크

휠
전륜: 15인치 알루미늄 합금
후륜: 16인치 알루미늄 합금

섀시/차체
차체 패널: 유리섬유
연료 용량: 57 리터 (12.5 영국 갤런, 15.0 미국 갤런)
중량: 1,060 kg (2,336 lb) (건조 중량)
길이: 
높이: 
너비: 
휠베이스: 
전륜 트랙: 
후륜 트랙: 
최저 지상고: 

 2세대 

2017년 9월 8일, 구드우드 리바이벌에서 브랜드의 70주년을 기념하여 고든 머레이의 디자인 작업을 특징으로 하는 새로운 그리피스 프로토타입이 부활한 TVR 브랜드로 공개되었다.

그리피스는 2019년에 생산을 시작할 예정이었으며, 초기 생산량은 500대의 런치 에디션(LE) 차량과 89,995파운드의 가격이 책정되었다. 2021년 11월, EVO 매거진은 새로운 그리피스가 아직 생산에 들어가지 못했으며, 완성 차량의 인도는 최소 2023년 말까지는 예상되지 않는다고 보도했다. EVO는 코로나19 범유행, 자금 문제, 생산 시설 손상 등으로 인해 차량 개발이 지연되었다고 밝혔다. 2024년 7월 EVO는 "첫 그리피스는 2023년 하반기에 인도될 예정이었지만, 이제는 V8 스포츠카가 실현될 것인지에 대한 문제이지, 언제 실현될 것인지에 대한 문제가 아닌 것 같다"고 밝혔다.

 연도별 생산량 

 1992: 602
 1993: 230 (169 2DR + 61 500)
 1994: 292
 1995: 284
 1996: 288
 1997: 232
 1998: 231
 1999: 187
 2000: 90
 2001: 82
 2002: 64

 각주 

 외부 링크 

 TVR 그리피스 공식 웹사이트
 PistonHeads.com의 TVR 그리피스

 TVR 그리피스 500 SE 등록
 TVR 자동차 클럽
 그리피스 모터카 클럽 인터내셔널

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분류:로드스터
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분류:1991년 도입된 자동차
분류:2002년 단종된 자동차
분류:2017년 도입된 자동차