스트럿 바

스트럿 바(strut bar), 스트럿 브레이스(strut brace) 또는 스트럿 타워 브레이스(strut tower brace, STB)는 모노코크 또는 모노코크 차대의 서스펜션 보조 부품으로, 스트럿 타워 사이에 추가적인 강성을 제공한다.

맥퍼슨 스트럿 서스펜션 시스템에서는 용수철과 완충기가 하나의 서스펜션 유닛으로 결합되어 상단 컨트롤 암을 대체하며, 전체 수직 서스펜션 하중이 차량의 스트럿 타워 상단으로 전달된다. 이는 용수철과 완충기가 하중을 별도로 분담할 수 있는 더블 위시본 서스펜션과는 다르다. 일반적으로 모노코크 차대의 스트럿 타워는 내부 휠 아치의 강화된 부분이며, 반드시 주 차대 레일에 직접 연결되는 것은 아니다. 이러한 이유로 스트럿 타워와 차대 레일 사이에는 고유한 유연성이 존재한다.

 기능 
스트럿 바는 두 스트럿 타워를 연결하여 스트럿 타워의 유연성을 줄이도록 설계되었다. 이는 코너링 시 각 스트럿 타워에서 발생하는 하중을 분산시켜 두 타워를 함께 묶고 차대 유연성을 줄인다. 하중 분산은 코너 진입 시 조향 제어 정확도를 높여 차량이 미끄러지거나 접지력을 잃을 가능성을 줄인다. 이를 효과적으로 수행하려면 (특히 맥퍼슨 스트럿 서스펜션의 경우) 바는 전체 길이에 걸쳐 견고해야 한다. 많은 제조사들이 고성능 모델에 스트럿 브레이스를 표준 또는 선택 사양 장비로 장착했다.
섬네일|(a) 일체형 및 (b) 힌지형 스트럿 바|255x255px

 종류 
대부분의 스트럿 바는 두 가지 설계 유형 중 하나를 따른다. 이러한 설계는 다음과 같다.

 일체형 스트럿 바(가장 일반적)
 힌지형 스트럿 바
일체형 스트럿 바는 일반적으로 힌지형 스트럿에 비해 더 내구성이 좋고 더 큰 강성을 제공한다. 그러나 힌지형 스트럿은 움직이거나 회전할 수 있어 엔진 부품 장착을 더 쉽게 할 수 있다.

 장점 
차대 유연성을 줄이고 코너에서의 조향 제어 정확도를 높이는 것 외에도 스트럿 바의 다른 장점은 다음과 같다.

 직선 도로에서의 주행 안정성 증가
 노면이 좋지 않은 도로에서의 차체 변형 감소
 높은 하중과 공격적인 주행 시 안정성 증가
 정면 충돌 시 엔진이 실내로 밀려 들어가는 것으로부터 승객 보호
 차량 운행 수명 연장
 롤링 감소

 단점 
일부 제조사들은 스트럿 타워가 연결되어 있을 때의 단점 때문에 스트럿 바 사용을 피했다. 차량 한쪽에 상당한 충격이나 충돌이 가해지면 힘이 두 스트럿에 분산되어 차량 양쪽에 손상이 발생할 수 있다. 이는 수리 비용 증가로 이어진다.

스트럿 바가 차량의 핸들링을 개선하는 데 유용하지만, 모터스포츠 용도에서는 기존의 강철 또는 알루미늄 스트럿 바의 추가적인 무게가 단점이 될 수 있다. 이 문제를 상쇄하기 위해 스트럿 바에 대한 대체 재료가 연구되고 있으며, 탄소 섬유가 주요 초점이다. 탄소 섬유는 대부분의 재료에 비해 전체 무게 대비 더 큰 강도를 제공할 수 있기 때문이다.

 같이 보기 
 로어 타이 바

 각주 

 외부 링크 
 울트라 레이싱 바 - 이것은 무엇이며 어떻게 작동하는가?

분류:자동차 기술