비즈만

비즈만 GmbH()는 독일의 자동차 제조업체로, 수제 맞춤형 컨버터블과 쿠페를 전문으로 한다. 마르틴 비즈만(Martin Wiesmann)과 프리드헬름 비즈만(Friedhelm Wiesmann) 형제가 1988년에 회사를 설립했으며 본사는 뒬멘에 위치해 있다. 이 회사는 2014년 5월에 일시적으로 문을 닫았고, 런던 기반 투자자 로힌 베리(Roheen Berry)가 인수하여 CEO로 취임한 후, BMW M 사업부에서 공급받은 V8 엔진으로 구동되는 새로운 모델을 출시할 예정이다. 비즈만 브랜드의 재출시는 전기차량을 포함한 여러 모델을 개발 중이며, 차량의 사전 개발 단계가 완료되었다. 브랜드 재탄생을 알리는 티저 영상은 웹사이트에 게시되어 "예상치 못한 것을 기대하라"고 말한다.

이전에는 비즈만은 MF 모델에 BMW의 6기통 엔진을 사용했지만, 2003년에는 BMW의 4.8리터 V8 엔진을 사용하는 GT MF4를, M5의 5.0리터 V10 엔진을 사용하는 MF5를 출시했다.

역사
섬네일|right|비즈만의 게코 로고는 독일 뒬멘에 있는 공장 디자인에 통합되었다.

회사의 첫 로드스터는 1993년에 공장을 떠났다. 2006년에는 비즈만 MF3와 MF30 로드스터 그리고 비즈만 GT MF4 쿠페를 생산했는데, 이 모든 차량은 BMW에서 공급한 엔진 및 변속기 부품을 사용했다. 매년 약 180대의 수제 자동차를 생산하던 이 회사는 "도마뱀이 벽에 붙어있듯이 차가 도로에 달라붙는다"고 주장하며 게코 로고를 사용했다.

2010년까지 비즈만은 미국으로 차량을 수출할 계획이었다. 그러나 환율 악화와 미국 자동차 규정을 충족시키기 위한 차량 개조 및 테스트 비용 증가 등의 요인이 이러한 계획을 방해했다. 2013년 8월 14일, 비즈만은 뮌스터 지방법원에 지급불능 신청을 했다. 4개월 후, 비즈만 이사회는 지급불능 사유가 해소되었기 때문에 지급불능 절차를 기각해 달라고 신청했으며, 채권자 회의도 연기되었다. 영국 기반의 컨소시엄이 비즈만을 인수하고 생산을 재개하는 데 관심을 보였으나, 회사는 한 달 후에 폐업했다. 런던 기반 투자자 로힌 베리가 회사를 인수하고 CEO가 되었다.

2022년, 비즈만은 전기 스포츠카 시장에 진출할 것이라고 발표했다. 무공해 썬더볼(Thunderball) 생산은 2024년 모델부터 시작될 예정이며, 첫 해 생산량은 이미 모두 매진되었다.

MF30 / MF3
MF30
섬네일|비즈만 MF30

비즈만 MF30은 1993년에 생산에 들어간 최초의 비즈만 모델이다.

MF30은 M54B30 6기통 엔진을 탑재했으며, 배기량은 2979 cm3, 5,900 rpm에서 의 출력과 3,400 rpm에서 의 토크를 낸다. 건조중량은 이며 0에서 60 mph (97 km/h)까지 5.9 초 만에 가속하며, 최고 속도는 이다.

이 모델은 새로운, 약간 수정된 MF3 모델에 자리를 내주기 위해 단종되었다.

제원
차대 	 	열간 아연 도금 강철, 알루미늄 피복차체	유리 섬유 강화 복합 재료엔진 	BMW 6기통 엔진 – 배기량 2979 cm3	 	 	정격 출력/정격 회전수
 @ 5,900 rpm	 	 	최대 토크/회전수
 @ 3,400 rpm연비	도심  - 고속도로                    복합 변속기5단 또는 6단 수동 또는 6단 시퀀셜 (SMG II)구동계후륜 구동성능최고 속도:                   가속: 0 –100 km/h (62 mph): 5.0초서스펜션 맥퍼슨 스트럿 식 서스펜션 전륜 서스펜션(횡방향 링크, 스태빌라이저 포함) 중앙 컨트롤 암 후륜 서스펜션(선행 및 횡방향 링크, 스태빌라이저 포함)무게 치수길이:  / 너비:  / 높이: 

MF3
섬네일|right|비즈만 MF3
섬네일|비즈만 MF3
섬네일|비즈만 MF3

MF3와 MF30의 주된 차이점은 새로운 엔진이었다. MF3에 탑재된 엔진은 M3 (E46)에 사용된 BMW S54 엔진이었다. 이 엔진은 3246 cc의 배기량을 가졌으며, 7900 rpm에서 의 최대 출력과 4900 rpm에서 의 최대 토크를 냈다. 새로운 엔진과 의 무게 덕분에 이 차는 0-60 mph (97 km/h)를 5.0초 만에 가속할 수 있었고, 최고 속도는 에 달했다. MF3는 기본적으로 5단 수동 변속기가 제공되었고, 6단 시퀀셜 변속기는 옵션이었다. 또 다른 추가 옵션은 (전면: 235/30/20, 후면: 285/25/20) 타이어를 장착한 20인치 림이었다.

제원
차대 	 	열간 아연 도금 강철, 알루미늄 피복차체	유리 섬유 강화 복합 재료엔진 	BMW S54 – 배기량 3246 cc	 	 	정격 출력/정격 회전수
252 kW / 343 hp @ 7900 rpm	 	 	최대 토크/회전수
 @ 4900 rpm연비	도심  - 고속도로                    복합 변속기5단 또는 6단 수동 또는 6단 시퀀셜 (SMG II)구동계후륜 구동성능최고 속도:                   가속: 0–100 km/h: 5.0초서스펜션 맥퍼슨 스트럿 식 서스펜션 전륜 서스펜션(횡방향 링크, 스태빌라이저 포함) 중앙 컨트롤 암 후륜 서스펜션(선행 및 횡방향 링크, 스태빌라이저 포함)무게 치수길이:  / 너비:  / 높이: 가격 ~£90,000

기타 모델
MF25-4, MF28 및 MF35와 같은 다른 변형 모델도 존재한다.

MF4
섬네일|2006 제네바 모터쇼의 비즈만 GT MF4|alt=
섬네일|비즈만 GT MF4GT MF4는 다른 모델보다 더 강력한 폐쇄형 2인승 모델로, 장거리 투어링을 위해 고안되었다. 첫 번째 에디션 GT MF4는 2003년부터 2009년까지 생산되었다.
섬네일|비즈만 GT MF4-S
섬네일|비즈만 로드스터 MF4-S

2009년 제네바 모터쇼에서 비즈만은 로드스터 MF4와 로드스터 MF4-S를 공개했는데, 이 모델들은 페이스리프트된 차체와 업데이트된 엔진 선택지를 특징으로 했다.

2010년에도 제네바에서 그들은 GT MF4-S와 함께 쿠페를 업데이트했다. 이 모델 역시 현대화된 헤드라이트와 자동 접이식 스포일러를 포함한 현대화된 차체를 가졌다.

비즈만은 2013년 제네바 모터쇼에서 가장 독점적인 모델인 GT MF4-CS를 출시했다. 이 모델은 트랙 주행에 초점을 맞춘 경량 한정판 차량으로, 단 25대만 생산될 예정이었다. 이 모델은 표준 차량과 달리 40kg의 무게 감량, 간소화된 내부, 더 나은 공기역학을 위한 공격적인 차체 디자인, 그리고 더 나은 성능을 위한 MF4-S 구동계가 특징이었다.

제원
차대  알루미늄차체 유리 섬유 강화 복합 재료엔진 자연 흡기 4.8L (367 HP/270 kW) V8 BMW 엔진 BMW N62 자연 흡기 4.0L (420 HP/309 kW) V8 BMW 엔진 BMW S65B40 (MF4-S) 정격 출력/정격 회전수
 @ 6,300 rpm @ 8,300 rpm (MF4 S) 최대 토크/회전수
) @ 3,400 rpm @ 3,900 rpm (MF4 S)연비 도심  - 고속도로  복합 변속기 6단 스포츠 자동구동계후륜 구동성능최고 속도:  가속: 0–100 km/h (62 mph): 4.6초서스펜션 전륜 및 후륜 독립 현가장치 전륜: 알루미늄 더블 위시본, 횡방향 링크 후륜: 알루미늄 더블 위시본, 트레일링 암, 횡방향 링크무게 치수길이:  / 너비:  / 높이: 

MF5
섬네일|비즈만 GT MF5 쿠페
섬네일|비즈만 로드스터 MF5 V10

GT MF5와 로드스터 MF5는 이전 모델보다 더 강력한 2인승 차량이다. GT MF5는 2008년 제네바 모터쇼에서 공개되었고, 로드스터 MF5는 2009년 프랑크푸르트 IAA에서 뒤이어 공개되었다.

총 200대 미만의 MF5 차량이 생산되었다. 로드스터는 55대로 한정되었지만, 회사가 생산을 중단하기 전에 단 43대만 제조되었다.

제원
차대  알루미늄 모노코크, 접합 및 리벳 접합차체 유리 섬유 차체엔진 BMW S85 V10 – 배기량 5000 ccBMW S63B44O0 V8 트윈 터보 – 배기량  (2011–2014) 정격 출력/정격 회전수
 @ 7,500 rpm @ 6,000 rpm (2011–2014) 최대 토크/회전수
 @ 6,100 rpm @ 1,500-5,650 rpm (2011–2014)연비	도심  - 고속도로  복합 변속기6단 스포츠 자동 변속기 (스티어링 휠 패들 시프터)구동계후륜 구동성능최고 속도:  가속: 0–100 km/h (62 mph): 3.9초서스펜션 전륜: 코일 스프링, 안티 롤 바가 장착된 알루미늄 더블 위시본 서스펜션 후륜: 코일 스프링, 안티 롤 바가 장착된 알루미늄 더블 위시본, 트레일링 암 서스펜션무게 치수길이:  / 너비:  / 높이: 가격 €189,500+

새로운 모델
프로젝트 게코
프로젝트 게코(Project Gecko)는 아직 출시되지 않은 프로젝트로, 제조업체가 로힌 베리에게 인수된 후 처음 발표된 차량이다. 제안된 구동계는 BMW의 트윈파워, 터보차지 8기통 가솔린 엔진과 8단 변속기를 사용할 예정이며, 예상 최고 속도는  이상이고  시간은 3.5초 미만이다.

프로젝트 게코의 생산은 2021년 12월에 비즈만이 프로젝트 썬더볼(Project Thunderball) 출시에 집중하기 위해 지연되었다.

프로젝트 썬더볼
2022년 4월에 공개된 프로젝트 썬더볼은 로딩(Roding)에서 공급하는 파워트레인과 배터리를 특징으로 하는 완전 전기 2도어 럭셔리 로드스터이다. 이 차량은 671마력과 1100Nm의 토크를 낸다. 이를 통해 1,775kg의 중량으로 0-100km/h까지 2.9초 만에 가속할 수 있다. 첫 생산 차량은 2024년에 고객에게 인도될 예정이다.

 같이 보기 
 볼드멘 CR4
 독일의 자동차 목록

 각주 

 외부 링크 


 비즈만—사진, 비디오 및 리뷰


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