브레이크오버 각

섬네일|상당한 브레이크오버 각도에 있는 차량의 예시.

브레이크오버 각 또는 램프오버 각은 적어도 하나의 앞 바퀴와 하나의 뒷바퀴를 가진 탈것이 바퀴 이외의 차량의 어떤 부분도 그 각도의 꼭짓점에 닿지 않고 넘어갈 수 있는 최대 보각(보통 도로 표시)이다.Division of the Federal Register, United States: The Code of Federal Regulations of the United States of America, page 447. U.S. Government Printing Office, 1979. SAE J689: Cancelled AUG 2009 Curbstone Clearance, Approach, Departure, and Ramp Breakover Angles--Passenger Car and Light TruckSAE J1100 NOV 2009 Motor Vehicle Dimensions 이 정의는 바퀴가 지지면에 계속 접촉하고 있다는 전제하에 성립된다. 브레이크오버 각은 최저 지상고와 다르며, 최저 지상고는 지면과 차량의 가장 낮은 지점 사이의 가장 짧은 거리이다.

관련성
100px|섬네일|right|MUTCD 낮은 지상고 건널목 경고 표지
브레이크오버 각은 다음과 같은 여러 일반적인 차량 시나리오에서 관련 성능 지표가 된다.
 험지주파
 램프를 사용하여 차량을 더 높은 표면으로 적재
 솟아오른 건널목을 통과
 과속방지턱을 통과
 링크스팬 및 페리 슬립을 통과

차량이 통과할 수 있는 것보다 더 큰 브레이크오버 각을 넘어가려 하면, 차량이 각도의 꼭짓점에 닿게 되어 차량이 진행 방향으로 더 이상 나아가지 못하게 되거나, 심지어 차량이 완전히 움직이지 못하게 될 수 있다.

계산
타이어의 변형이 없고, 이상적인 브레이크오버 각 시나리오(두 개의 평평한 표면이 한 지점에서 만나고, 섀시의 가장 낮은 지점이 중간 부분에 위치한 차량 등)를 가정하면, 차량의 브레이크오버 각을 다음과 같이 근사하여 계산할 수 있다.

 같이 보기 

 접근각 및 이탈각
 도로 교통 용어 목록
 오버행 (자동차)
 최저 지상고
 수직 철도 곡선

 각주 

 외부 링크 
HowStuffWorks: 험지 주행의 물리.

분류:자동차공학