시트로엥 C3

시트로엥 C3()는 시트로엥이 2002년 4월부터 생산하는 슈퍼미니 자동차 (B 세그먼트)이다. 이 모델은 시트로엥 삭소를 대체했으며, 현재는 4세대 모델이 생산되고 있다. 초기 시트로엥 C3 모델은 푸조 206과 동일한 플랫폼을 사용하여 제작되었다. 3세대 모델은 2017년 1월에 출시되었으며, 2019년부터 푸조 208과 함께 개발되었다.

C3는 5도어 해치백 차체 형태로 생산되었으며, 1세대 모델은 C3 플루리엘이라는 2도어 컨버터블 버전으로도 생산되었다. 2세대와 유사한 디자인의 3도어 해치백은 시트로엥 DS3로 출시되었고 프리미엄 모델로 판매되었다.

C3의 미니 MPV 파생형인 C3 피카소는 2008년 7월에 발표되었다. 남아메리카에서는 C3 에어크로스라는 미니 SUV 버전이 현지에서만 생산 및 판매되었다.

2021년 9월, 인도 및 남아메리카 시장을 위한 새로운 저가 모델이 도입되었다. 출시 당시 시트로엥 CEO 뱅상 코베는 "C3"가 전 세계 모든 시트로엥 B 세그먼트 해치백의 상표명이라고 언급했다. 이 모델은 유럽 시장을 위해 광범위하게 수정되고 업그레이드되어 2023년 10월 4세대 C3로 출시되었다. 3세대 및 4세대 C3는 배터리 전기 변형 모델로도 제공된다.

1세대 (FC/FN; 2002)

섬네일|left|페이스리프트 이전 시트로엥 C3 해치백, 유럽 버전
섬네일|left|페이스리프트 시트로엥 C3 해치백, 유럽 버전
섬네일|left|페이스리프트 시트로엥 C3 해치백, 유럽 버전
섬네일|left|페이스리프트 시트로엥 C3 X-TR, 유럽 버전
섬네일|left|내부

장-피에르 플루에가 2000년 시트로엥 디자인 센터 이사로 임명된 후, 그는 이미 시트로엥 크사라 피카소를 담당했던 도나토 코코의 지휘 아래 C3를 디자인했다.

1세대 C3는 2001 프랑크푸르트 모터쇼와 2001년 볼로냐 모터쇼에서 공개되었으며, 5도어 해치백으로 2002년 1월에 판매를 시작했다. 1.1L, 1.4L, 1.6L 가솔린 기관과 1.4L, 1.6L 커먼 레일 디젤 엔진이 제공되었다.

모든 모델은 5단 수동변속기를 기본으로 제공했으며, 스톱 & 스타트 모델은 패들 시프터와 수동/자동 모드를 갖춘 5단 자동화 수동변속기인 센소드라이브 변속기를 탑재했다. 최상위 트림은 4단 유압식 자동변속기를 선택할 수 있는 유일한 버전이었다.

그루프 PSA 정책에 따라 C3의 섀시는 푸조 1007 및 푸조 207에 사용되었다. C3의 많은 부품은 푸조 206과 동일하다. 일부 C3 버전은 공회전 방지 장치를 탑재하여 교통 체증 등 불필요할 때 자동으로 엔진을 꺼 연료를 절약하고, 다시 빠르게 시동을 걸어 움직일 수 있다. 이 차량은 시트로엥 2CV를 느슨하게 본떠 디자인되었다.

오프로드 외관을 가진 C3 X-TR 모델은 2005년부터 2009년까지 판매되었다.

시트로엥 C3 뤼미에르

시트로엥 C3 뤼미에르는 시트로엥 C3의 양산형 모델을 미리 보여주는 컨셉트 카였다. 이 차량은 1998년에 5도어 해치백으로 처음 공개되었으며, 4인승에 뒷좌석 승객의 쉬운 탑승을 위해 후방 수어사이드 도어를 특징으로 했다. 5단 수동변속기와 1.1L TU1 I4 가솔린 기관이 전방에 탑재되었다.

안전성

페이스리프트
C3는 2005년 10월에 재설계를 거쳐, 전면부는 더욱 웅장한 범퍼, 넓어진 하단 공기 흡입구, 재설계된 라디에이터 그릴 아래에 단일 공기 흡입 슬릿, 재배치된 번호판을 특징으로 했다. 차량 후면부도 수정된 후미등 클러스터와 크리스탈 색상의 중간 부분이 적용되었다.

승객 공간도 개선되어, 고품질 마감의 재설계된 대시보드와 운전자 정보 판독이 더 쉬워진 새롭고 현대적인 계기판이 장착되었다.

페시아 중앙부와 통풍구 주변에 밝은 금속성 회색 장식 추가, 완전히 재설계된 전후방 도어 패널 및 트림이 업데이트된 인테리어에 기여했다. 스티어링도 속도에 따라 강성이 높아지도록 개선되었다. 시트로엥은 또한 1.6L 16밸브 HDi 디젤 엔진을 라인업에 추가했으며, 의 출력을 냈다. 플루리엘 또한 유사한 내부 변경을 받았지만 그 외에는 변경되지 않았다.

푸조 206+ 및 르노 클리오 캄푸스와 마찬가지로 시트로엥은 신세대 모델이 출시되었음에도 불구하고 기존 C3의 생산을 중단하지 않았다. 이 모델은 일부 유럽 시장에서 계속 판매되었다. 2009년 가을, 시트로엥은 1세대 C3가 시트로엥 C3 제너레이션이라는 새로운 이름으로 판매될 것이라고 발표했다. 그러나 몇 주 후, 이 이름은 시트로엥 C3 클래식으로 변경되었다. 이 이름은 프랑스뿐만 아니라 그리스, 이탈리아와 같은 다른 나라에서도 사용되었다. 유럽 전역에서 C3 히트 클래식 (벨기에), C3 퍼스트 (영국, 독일), C3 퍼스트+ (스위스)와 같은 다양한 이름이 사용되었다. 1세대 C3는 스페인에서 2010년까지, 프랑스에서 2011년 중반까지 생산되었으며, 2011년 2월까지 유럽 전역에서 판매되었다.

남아메리카 모델은 2012년까지 생산 및 판매되었다.

C3 플루리엘
시트로엥은 2003년부터 2010년까지 C3 플루리엘을 5가지 오픈톱 변형을 가진 컨버터블로 판매했으며, 이 때문에 플루리엘이라는 이름이 붙었다. 플루리엘이라는 이름은 영어의 복수를 의미하는 단어와 관련이 있다. 이 모델은 이탈디자인의 턴키 프로젝트로 개발되었다. 이 모델은 스페인에서만 조립되었다.

플루리엘은 다층 단열 톱이 있는 해치백으로 구성할 수 있다. 부분적으로 또는 후면 유리까지 작동할 수 있는 전체 길이 랜도렛과 앞유리 위에 바람을 최소화하는 윈드 디플렉터가 있다. 지붕이 후면 유리까지 열리는 고정 프로파일 컨버터블로, 지붕 어셈블리가 트렁크 바닥의 우물형 공간으로 접혀 들어간다. 지붕 측면 레일이 잠금 해제되어 제거되는 완전한 컨버터블, 그리고 뒷좌석이 접혀 트럭처럼 평평한 적재 공간을 만들고 드롭다운 테일게이트가 있는 로드스터 픽업으로 구성할 수 있다. 지붕에서 물이 새는 경향이 있었다.

C3 플루리엘은 2003년 7월에 출시되었으며, 처음에는 1.4L 또는 1.6L 가솔린 엔진과 1.4LCatalogue de la Revue Automobile 2006 ( by Buechler Grafino AG Berne CH) 디젤 엔진 중에서 선택할 수 있었다. 1.6L 가솔린 모델에는 자동화 수동 변속기가 기본으로 장착되었다. 플루리엘은 2010년 7월에 단종되었다.

지붕 디자인은 번거롭고 비실용적이라는 평가를 받았는데, 주로 차량을 컨버터블로 작동시키려면 지붕 레일을 제거하고 차량에 두지 않아야 하며, 주행 중 비가 올 경우 대처할 방법이 없기 때문이다. C3 플루리엘은 탑 기어 스페셜 '세계 역사상 최악의 차'에서 그 지붕 디자인 때문에 조롱을 받았다. 2013년 10월, 탑 기어 매거진은 C3 플루리엘을 "지난 20년 동안 최악의 자동차 13대" 목록에 올리며, 이 차를 "쓸모없는 초콜릿 주전자"라고 묘사했다.

엔진
1.1 L (1124 cc) TU1 I4,  
1.4 L (1360 cc) TU3 I4,  및 
1.4 L (1398 cc) DV4 HDi 디젤 I4,  및 
1.4 L (1398 cc) DV4 HDi 16밸브 디젤 I4,  및  (2005년 단종; 유로4 기준 미달)
1.4 L (1360 cc) ET3 16밸브 I4,  및 
1.6 L (1560 cc) DV6 HDi 16밸브 디젤 I4,  및 
1.6 L (1560 cc) DV6 HDiF 16밸브 디젤 I4 ( 디젤 미립자 필터 포함),  및 
 1.6 L (1587 cc) TU5 16밸브 I4,  및 

 남아메리카 
1세대 C3는 2003년부터 2012년 8월까지 포르투 헤알 PSA 공장에서 제조되었다. 이 버전은 현지에서 판매되었으며 다른 메르코수르 시장으로도 수출되었다. 남아메리카 C3는 2008년에 페이스리프트를 거치면서 유럽 모델과 크게 차별화되었는데, 전용 전방 범퍼가 포함되었다.

우루과이 현지 조립업체 Oferol에 의해 CKD 시트로엥 C3가 제한된 수량으로 조립되었다.

2세대 (SC; A51; 2009)

2세대 C3는 2009년 6월 29일에 공개되었으며, 2009년 9월 2009 프랑크푸르트 모터쇼에서 공식 데뷔했다. 이 모델은 새로운 차체 디자인을 특징으로 하며, 상위 C4 피카소와 유사한 108도 시야각의 앞유리를 모든 버전에서 제공하지만, 엔트리 모델 VT는 제외된다.

새로운 C3는 이전 모델의 곡선형 프로파일을 기반으로 하며, 다른 시트로엥 모델 및 구형 C3와 일관된 외관을 가지고 있지만, 이전 모델보다 길고 넓다. 전면 조명, 보닛, 대시보드 어셈블리 및 기타 부품은 DS3와 공유된다.

새로운 C3의 계기판은 스타일리시한 카울 아래에 아날로그 다이얼과 연료 및 트립 컴퓨터를 위한 디지털 디스플레이가 혼합되어 있다. 온도 게이지는 없지만 (DS3와 달리) 필요에 따라 뜨겁거나 차가운 엔진을 표시하는 빨간색 및 파란색 경고등이 켜진다. 항력 계수는 0.307 Cd이다.

공학적으로 PSA TU 파워트레인은 구형 차량에서 계승되었으며, 시트로엥은 또한 PSA 푸조 시트로엥이 BMW와 협력하여 개발한 새로운 소형 가솔린 엔진 라인업을 발표했다. 이 "프린스" 엔진은 이중 오버헤드 16밸브 캠축, 온디맨드 오일 및 워터 펌프, BMW 특허의 분사 및 점화 기술을 특징으로 한다.

이들은 낮은  배출량과 우수한 성능 및 경제성을 위해 설계되었다. 경제성은 VTR+, 에어드림+, 익스클루시브 모델에 기본 장착된 크루즈 컨트롤 및 속도 제한 장치로 향상되었다.

모든 버전에는 "기어 효율성 표시기"가 기본 장착되어 있으며, 이는 경제성을 최적화하기 위해 어떤 기어에 있어야 하고 언제 변속해야 하는지를 그래픽으로 보여준다. 1.4L  및 1.6L  버전이 낮은 배출량과 함께 제공되며, 새로운 1.6 HDI  엔진을 사용하는 99g/km의 "에어드림+" 모델을 포함하여 모든 디젤 엔진은 120g/km 미만의  배출량을 가진다.

새로운 C3는 2009년 9월 2009 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개되었다. 이 모델은 2009년 11월에 2010년 모델로 출시되었다. 유럽 전역에서 광고 슬로건은 "비시오스페이스"로 알려져 있으며, 큰 앞유리와 개선된 시야의 장점을 강조했다.

페이스리프트

2013년 3월 2013 제네바 모터쇼에서 출시된 C3 해치백은 외부 및 내부를 업데이트하고 더욱 효율적인 엔진을 특징으로 개정되었다. C3 페이스리프트는 업데이트된 쉐브론과 전면 범퍼에 장착된 LED 주간 주행등, 그리고 후면 범퍼 아래에 위치한 새로운 반사판과 결합된 새로운 후미등 클러스터를 갖추고 있다.

안전성

 유로 NCAP 

 라틴 NCAP 
가장 기본적인 라틴 아메리카 시장 구성의 C3는 2015년 라틴 NCAP에서 성인 탑승자 보호에서 별 4개, 유아 탑승자 보호에서 별 2개를 받았다.

변형

C3 라인업에는 네 가지 트림 레벨이 있으며, 엔트리 레벨 VT (파노라마 앞유리 없음), 중급 VTR+ 및 친환경 "에어드림+" (낮은  배출량), 최상위 Exclusive (절반 직물 절반 알칸타라 시트, 외부 추가 크롬, 알로이 휠, 경보 장치, 접이식 미러, 전면 파워 윈도우)로 구성된다.

트림 레벨은 VT/VTR+ 및 에어드림+의 후면 창틀에 있는 작은 배지와 Exclusive 모델의 각 전면 도어에 있는 작은 크롬 배지로 표시된다. 노레브는 보티첼리 블루, 메탈릭 그린, 블랙 색상의 새로운 시트로엥 C3 1:43 스케일 모델을 제작했다.

 트림 레벨  /   에너지 출력 기타 VT 1.1i 8  VTR+ 1.4i 8  VTR+ 1.4VTi 16  VTR+ 1.4HDi 8  VTR+ 1.6HDi 16  에어드림+ 에어드림+ 1.4i 8  에어드림+ 1.4VTi 16  에어드림+ 1.4HDi 8  에어드림+ 1.6HDi 16  에어드림+ Exclusive 1.4VTi 16  Exclusive 1.6VTi 16  Exclusive 1.6VTi 16  자동 Exclusive 1.6HDi 16  Exclusive 1.6HDi 16 

엔진 및 변속기
+ 가솔린 엔진 모델 연도 엔진 배기량 출력 토크  최고 속도 변속기  배출량(g/km) 1.1i 8V 2009년–현재 I4 1124 cc 5,500 rpm에서  3,300 rpm에서  16.5 초  5단 수동 137 1.4i 8V 2009년–현재 1360 cc 5,200 rpm에서  3,300 rpm에서  14.2 초  140 1.4VTi 16V 2009년–현재 1397 cc 6,000 rpm에서  4,000 rpm에서  10.6 초   1.6VTi 16V 2009년–현재 1598 cc 6,000 rpm에서  4,200 rpm에서  8.9 초/10.9 초  136 4단 자동 153

+ 디젤 엔진 모델 연도 엔진 배기량 출력 토크  최고 속도 변속기  배출량(g/km) 1.4HDi 8V 2009년–현재 I4 1398 cc 4,000 rpm에서  2,000 rpm에서  13.7 초  5단 수동 113 1.6HDi 16V 2009년–현재 1560 cc 3,750 rpm에서  2,000 rpm에서  11.3 초/11.5 초  98 2009년–2015년 4,000 rpm에서  2,000 rpm에서  9.9 초  6단 수동 115

2016년에는 5단 변속기가 장착된  1.6HDi가 제공되었다.

3세대 (SX/SY; 2016)

새로운 C3의 공식 사진은 2016년 6월 29일에 공개되었다. C3는 페이스리프트된 시트로엥 C4 피카소와 그랜드 C4 피카소의 전면 스타일링 요소를 채용했다. 시트로엥 C4 칵투스에 사용된 옵션 측면 에어범프 몰딩이 적용되었다.

새로운 C3는 9가지 외장 색상과 루프, 안개등 트림, 사이드 미러, 에어범프 주변에 적용되는 3가지 대비 색상 중에서 선택할 수 있다. 시트로엥은 총 36가지의 다양한 색상 조합을 제공할 것이라고 밝혔다.

안전성

 페이스리프트 (2020) 
재설계된 버전은 2020년 2월에 공개되었다. 주요 변화는 전면부와 새로운 LED 헤드라이트에 있다. "스프링 블루"와 "루즈 엘릭서"라는 두 가지 새로운 색상과 "테크우드"와 "에메랄드"라는 두 가지 새로운 내부 분위기가 추가되었다.

2023년에 출시된 C3 You는 새로운 엔트리 레벨 버전이다.

엔진 및 변속기
+ 가솔린 엔진 모델 연도 엔진 배기량 출력 토크  최고 속도 변속기  배출량(g/km) 1.2 퓨어테크 2016년–2019년 I3 1199 cc 6,000 rpm에서  3,000 rpm에서  14.4 초  5단 수동 109 1.2 퓨어테크 2016년–현재 I3 1199 cc 5,750 rpm에서  2,750 rpm에서  13.0 초  5단 수동 124 1.2 퓨어테크 터보 2016년–현재 1199 cc 5500 rpm에서  1750 rpm에서  9.8 초  5단 수동 (2016년–2018년)  6단 수동  6단 자동 133

+ 디젤 엔진 모델 연도 엔진 배기량 출력 토크  최고 속도 변속기  배출량(g/km) 1.6L DW6 BlueHDI I4 2016년–2018년 I4 1599 cc 3,750 rpm에서  1,750 rpm에서  10.6 초   5단 수동 95 1.5L DW5 BlueHDi I4 2018년–현재 I4 1499 cc 3,500 rpm에서  1,750 rpm에서  10.4 초  6단 수동 113

 4세대 (CC21) 

 유럽 (2024) 
유럽 시장을 위한 4세대 C3는 2023년 10월 17일에 공개되었고 2024년부터 생산되었다. 이 모델은 향후 스텔란티스가 생산할 7개 모델의 기반이 될 스마트 카 플랫폼을 기반으로 한다. 이 플랫폼은 배터리 전기 모델에 초점을 맞춰 다른 STLA 모듈러 아키텍처보다 효율적인 대안으로 설명된다.

인도 시장용 C3와 비교하여 유럽 버전 C3는 C자형 LED 헤드라이트, 시트로엥의 새로운 로고가 적용된 밀폐형 그릴, 트리플 엘리먼트 LED DRL, 독특한 전면 펜더 및 도어 디자인, 일반적인 도어 핸들, 다른 후미등, 다른 후면 범퍼 디자인, 그리고 더 큰 알로이 휠 옵션을 특징으로 한다. C3는 2022년 올리 콘셉트에서 미리 선보인 시트로엥의 새로운 디자인 언어와 새로운 로고를 특징으로 하는 첫 번째 모델이다.

내부의 경우, 유럽 버전 C3는 계층화된 대시보드 레이아웃을 특징으로 하는 반면, 인도 시장용 C3는 기본적인 컨트롤이 있는 구형 내부 레이아웃을 가지고 있다. 시트로엥의 헤드업 디스플레이 (전통적인 계기판을 대체)와 평평한 하단 디자인 스티어링 휠을 갖춘 C-젠 라운지 콘셉트를 특징으로 한다.

역사상 처음으로 C3는 새로운 시트로엥 어드밴스드 컴포트 시트와 함께 시트로엥 어드밴스드 컴포트 서스펜션을 장착했다.

4세대 C3의 디자인은 크로스오버 SUV와 유사하며, 의 최저 지상고를 가지고 있어 이전 모델보다  더 높다. C3는 또한 더 높은 루프 라인을 특징으로 하며, 이는 차량 길이가 만 길고 너비가 만 넓어졌음에도 불구하고 전면 헤드룸이  추가되고 후면 무릎 공간이  추가되어 더 넓은 실내 공간을 제공한다.

ë-C3는 최대 의 전기 주행 거리를 제공하는 44 kWh 리튬 인산철 (LFP) 배터리를 장착했으며, WLTP 사이클로 측정되었다.  전동기는 차량이 약 11초 만에 에 도달할 수 있게 한다.

시트로엥은 4세대 C3와 ë-C3 라인업을 두 가지 트림 레벨로 단순화하고 옵션을 없앴지만, 유일하게 사용자 정의할 수 있는 옵션은 외장 색상이다. 

 엔진 및 변속기 
+ 가솔린 엔진 모델 연도 엔진 배기량 출력 토크  최고 속도 변속기  배출량(g/km) 1.2 퓨어테크 터보 2024년–현재 I3 1199 cc 5500 rpm에서  1750 rpm에서  10,6 183 km/h 6단 수동 123

 인도 및 라틴 아메리카 (2022) 

인도 및 라틴 아메리카 시장을 위한 3세대 C3는 2021년 9월 16일에 출시되었으며 2022년부터 생산되었다. 브라질과 인도에서 생산된 이 모델은 시트로엥에 의해 "크로스오버 SUV" 브랜딩을 피한 "현대적인 해치백"으로 묘사되었다.

외관은 높은 지상고, 높은 보닛, 루프 레일 및 검은색 클래딩을 특징으로 하는 크로스오버 SUV 스타일링을 가지고 있다. 시트로엥의 이중 슬랫 그릴과 연결된 분할 헤드라이트, 전면 범퍼 및 측면 클래딩에 오렌지색 악센트 옵션, 수직 후면 해치 도어 및 직사각형 LED 후미등이 있다.

내부는 10인치 터치스크린 인포테인먼트 시스템, 대시보드 패널의 딤플 효과, 높은 운전 위치를 특징으로 하며, 대시보드와 시트 직물의 색상을 맞춤 설정할 수 있다.

인도에서 C3는 뛰어난 동적 특성으로 칭찬받지만, 모델에 제공되는 장비 부족에 대한 지속적인 비판을 받고 있다. 이러한 비판의 결과로 시트로엥은 2024년 8월 이 시장에서 제공되는 제품을 개정하여 자동 공조 장치, 시트로엥 C3 에어크로스 및 시트로엥 바살트에서 물려받은 새로운 계기판, 그리고 6개의 에어백을 기본으로 추가했다.

 ë-C3 
2023년 1월, 시트로엥은 인도에서  전동기, 29.2 kWh 배터리, 의 주행 거리를 갖춘 완전 전기 ë-C3를 공개했다. ë-C3는 전면 도어에 파란색 'ë' 배지, 전면 펜더에 충전 포트, 배기 파이프가 없으며, 내부의 유일한 차이점은 일반 C3와 비교하여 기어 노브 대신 선택 스위치가 있다는 점이다.

 안전성 
인도 버전의 ë-C3는 2024년 글로벌 NCAP에서 성인용 별 0개, 유아용 별 1개를 받았다 (2016년 라틴 NCAP 기준).https://static1.squarespace.com/static/5fb4ea8933ae6c208c3dac41/t/65fbd067f8d0756328c5c0ed/1711001705323/Citroen-e-C3-fact+sheet-2024.pdf 

 판매 

 아르헨티나 
3세대 C3는 2022년 10월 24일 라이브, 라이브 팩, 필, 필 팩의 네 가지 트림으로 출시되었다. 두 가지 엔진 옵션이 제공된다. EB2F 1.2리터 PureTech 가솔린 엔진()과 1.6리터 Flex Fuel 가솔린 엔진이다. 출시 당시 1,200대 한정 생산된 First Edition 모델이 출시되었으며, "First Edition" 외장 배지가 특징이다.

 같이 보기 
 시트로엥 C3 에어크로스
 시트로엥 C3 피카소

 각주 

내용주

 외부 링크 

 공식 웹사이트

분류:슈퍼미니 자동차
C3
분류:스페인의 자동차
분류:해치백
분류:이란의 자동차
분류:컨버터블
분류:2010년대 자동차
분류:전륜구동
분류:2002년 도입된 자동차