2012년 보잉 727 추락 실험

2012년 4월 27일, 다국적 텔레비전 스튜디오 팀이 멕시코 메히칼리 근처에서 비행기 추락 실험을 진행했다. 수많은 카메라, 충돌 테스트용 인형 및 기타 과학 장비가 장착된 무인 보잉 727-200이 지면으로 추락했다. 이 실험은 텔레비전 촬영용이었다.

항공기 및 실험장
사용된 항공기는 텔레비전 제작사가 구매한 보잉 727-200으로, 등록기호는 XB-MNP (이전 N293AS)였다.

미국 당국이 실험을 허용하지 않았기 때문에 멕시코의 부지가 선택되었다.
이 항공기의 원래 소유주는 싱가포르 항공이었다. 마지막 미국 기반 소유주는 미주리주 웹스터 그로브스의 브로큰 윙 LLC였으며, 이 회사는 항공기를 멕시코 제작사에 수출하고 이전했다. 브로큰 윙은 또한 이 실험을 계획하고 실행한 회사이다. 이 항공기는 당시 소유주였던 AvAtlantic에 의해 밥 돌의 1996년 대통령 선거 운동에 임대되었었다.

비행
원격 조종 비행과 충돌을 수행하기 전에 멕시코 정부의 여러 연방 허가가 필요했다. 또한 멕시코 당국은 항공기가 인구 밀집 지역 상공을 비행하게 되므로 비행 중 일부 구간에서는 인간 조종사가 비행해야 한다고 규정했다.

비행은 짐 밥 슬로컴 기장이 조종했으며, 이후 아메리칸 항공에서 근무했던 전 미국 해군 조종사 칩 샨리가 원격으로 조종했다.

이 비행기는 메히칼리의 메히칼리 국제공항에서 세 명의 승무원과 세 명의 지원 점프대원, 그리고 여러 대의 충돌 테스트용 인형을 싣고 이륙했으며, 세스나 스카이마스터 추격기가 뒤를 바싹 따랐다. 비행기가 멕시코 바하칼리포르니아주의 소노라 사막을 향해 나아가면서 탑승자들은 727의 복부 에어스테어를 통해 낙하산으로 안전하게 탈출했다. 슬로컴은 충돌 3분 전에 마지막으로 제트기에서 내렸다. 그 후 샨리가 추격기에서 제트기를 원격 조종했다.
섬네일| right | 충돌 현장 이후. 조종석이 떨어져 나간 것을 볼 수 있다.
제트기는 시속 의 속도로 지면에 충돌했으며, 하강 속도는 였다. 충돌 시 보잉 727은 여러 부분으로 부서졌고, 주 착륙 장치는 동체에서 조종석이 떨어져 나가면서 무너졌다.

충돌 구역은 대중의 안전을 위해 보안팀과 멕시코 경찰 및 군대에 의해 통제되었다.

이후
멕시코 당국의 감독 하에 충돌 현장은 완전한 환경 정화 및 잔해 회수 작업이 이루어졌다.Discovery Channel Canada, Curiosity, "ABOUT Curiosity: Plane Crash" (accessed 2012-10-27)

섬네일|upright=1.5|2016년 3월 멕시칼리 남쪽 5번 고속도로를 따라 보관된 추락 항공기의 큰 부분들

충돌에서 살아남은 항공기의 주요 부분들 – 동체 대부분과 분리된 조종석 및 기수 부분 – 은 멕시칼리 남쪽 연방 고속도로 5번 옆 들판()으로 옮겨졌으며, 2022년 12월에도 여전히 그곳에 있었다. "Google Maps" (accessed 2024-01-01) 그러나 2024년에 촬영된 위성 이미지에 따르면 항공기는 대부분 폐기되었고 바닥 부분만 남아 있다.

연구 결과

이 테스트의 결론은 이러한 경우 항공기 앞쪽에 앉은 승객들이 충돌 시 가장 위험에 처할 것이라는 점이었다. 날개에 더 가까이 앉은 승객들은 발목 골절과 같은 심각하지만 생존 가능한 부상을 입었을 것이다. 꼬리 부분 근처의 테스트 인형들은 대체로 온전했으므로, 그곳의 승객들은 심각한 부상 없이 걸어 나왔을 가능성이 높다. 그러나 아시아나항공 214편 추락 사고와 같이 꼬리가 먼저 지면에 부딪힌 다른 충돌 사고에서는 보잉 777-200ER이 샌프란시스코 국제공항 활주로를 벗어나 충돌한 경우와 같이 반대의 결과가 나타날 수 있다. 충격 방지 자세는 뇌진탕과 척추 부상을 방지하는 데 효과적인 것으로 나타났지만, 다리에 추가적인 하중을 가해 다리 또는 발목 골절을 유발할 수 있었다. 또한 항공기의 전선과 내부 패널이 객실로 무너져 내려 잔해 위험과 대피 장애물을 만들었다.

텔레비전 프로그램
이 실험에 대한 텔레비전 프로그램은 디스커버리 채널 (미국), Dragonfly Film and Television Productions (영국), 프로지벤 (독일), 그리고 채널 4 (영국)에서 제작되었다.David Kaminski-Morrow. "VIDEO: Boeing 727 deliberately crashed in desert for TV". Flight International, 30 April 2012. (accessed 2012-10-17)

이 충돌은 디스커버리 채널 텔레비전 시리즈 큐리오시티의 2시간 분량 에피소드 "비행기 추락"의 주제가 되었다.Discovery Channel. 2012-10-07 TV schedule (accessed 2012-10-17)Discovery Channel, Curiosity season 2 episode 1, "Plane Crash", airdate: 2012 October 7 이 에피소드는 2012년 10월 7일에 방영되었으며 조시 찰스가 내레이션을 맡았다.Sorcha Pollak. "Discovery Channel Crashes a Jet Plane — on Purpose". Time, 7 October 2012. (accessed 2012-10-17)

1시간 35분 분량의 에피소드 "The Plane Crash"는 2012년 10월 11일 영국 채널 4에서 방영되었다.Channel 4. "The Plane Crash"  (accessed 2012-10-17)Channel 4. 2012-10-11 TV schedule (accessed 2012-10-17) 이 프로그램은 네팔의 시타 에어 601편 추락 사고가 발생한 지 2주도 채 되지 않아 방영되어 영국에서 비판을 받았다.Caroline Shearing. "The Plane Crash: Channel 4 defends latest publicity stunt". The Telegraph (London), 11 October 2012. (accessed 2012-10-17)

"비행기 추락" 큐리오시티 2시간 에피소드는 2012년 10월 28일 디스커버리 채널 캐나다에서, 2012년 12월 17일 디스커버리 채널 인도에서 방영되었다.

프로지벤은 2012년 말 이전에 이 다큐멘터리 스페셜을 방영할 계획이었으며 Sebastian Steinke, "Fernsehsender lassen unbemannte Boeing 727 bruchlanden", FlugRevue, 3 May 2012 (accessed 2012-10-27) 프랑스 채널 프랑스 5는 2013년 6월 23일에 방영했다.

 같이 보기 
 통제된 충돌 시연

 각주 

 외부 링크 
 "디스커버리 채널, 과학 다큐멘터리를 위해 여객기를 추락시키다", 사진 디스커버리 채널 (미국)
 "ABOUT Curiosity: Plane Crash" 디스커버리 채널 캐나다
 "The Plane Crash"  채널 4 (영국)
 N293AS의 역사
 "Curiosity" Plane Crash 페이지 (imdb.com)

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