난창 CJ-6

난창 CJ-6은 중국 인민해방군 공군 (PLAAF)이 사용하기 위해 난창 항공기 공장에서 설계하고 제작한 중국의 기본 훈련기이다.

개발
섬네일| BAF PT-6A (CJ-6의 수출 버전)에 장착된 저우저우 HS-6A 성형 엔진이 방글라데시 군사 박물관에 전시되어 있다.
CJ-6는 Yak-18A로 흔히 오해받는 완전히 독창적인 중국의 설계이다. 이전 모델인 난창 CJ-5는 Yak-18의 라이센스 생산 버전이었다. 그러나 조종사 훈련의 발전은 개선된 성능과 세발 랜딩 기어를 갖춘 새로운 항공기에 대한 필요성을 불러왔다. 소련이 Yak-18A를 개발했을 때, PLAAF 엔지니어들은 그 성능과 디자인이 중국의 요구에 맞지 않는다고 판단했다.

이 항공기는 1958년 난창 항공기 공장 (현재 홍두 항공)에서 설계되었다. 선양 항공기 공장이 이미 선양 JJ-1을 제작한 경험이 있었기 때문에 CJ-6의 기술 연구를 시작했고, 수석 디자이너인 투 지다와 린 자화를 포함한 20명 이상의 선양 디자이너가 난창으로 전근되었다. 당시 중국 최고의 항공기 디자이너였던 쉬 순서우와 황 즈첸도 참여했다.

1957년 후반, 항공 엔지니어인 청 부시와 린 자화는 선양에서 Yak-18A의 단점을 보완하는 훈련기 설계 작업을 시작했다. 그들이 내놓은 설계는 알루미늄 세미모노코크 동체에 전체적으로 플러시 리벳 처리되어 있었고, 바깥쪽 부분에 뚜렷한 상반각이 있는 수정된 클라크 익형 날개 디자인을 도입했다. 상반각과 각진 수직 꼬리 날개는 외관상으로는 비슷해 보이는 Yak-18A와 구분되는 특징이다. 풍동 시험을 통해 설계가 검증되었고, 1958년 5월 이 프로그램은 난창 항공기 제조 공장으로 이전되어 수석 엔지니어 가오 전닝이 CJ-6의 생산을 시작했다. CJ-6의 첫 비행은 1958년 8월 27일 루 마오판과 허 인시가 완료했다.

시제품의 동력은 체코에서 제작된 수평 대향 피스톤 엔진으로 공급되었지만, 비행 시험 결과 더 많은 출력이 필요하다는 것이 밝혀졌다. 따라서 소련 AI-14P 260마력 성형 엔진의 현지 생산 버전인 화사이 HS-6 ()와 그에 맞는 프로펠러로 교체되었고, 이 변경으로 CJ-6는 양산이 승인되었다. 1965년 HS-6 엔진은 285마력으로 업그레이드되어 HS-6A로 재지정되었고, 새 엔진을 장착한 항공기는 CJ-6A로 지정되었다.

총 3,000대 이상으로 추정되는 생산량으로 PLAAF 훈련용 CJ-6 항공기뿐만 아니라 알바니아, 방글라데시, 캄보디아, 조선민주주의인민공화국, 탄자니아, 스리랑카를 포함한 국가에 (PT-6으로) 수출되었다.

홍두와 야코블레프가 공동 개발한 CJ-7 (L-7) 기본 훈련기가 PLAAF의 CJ-6를 대체할 것으로 예상된다.

CJ-6는 중국에서 군용으로 운용된 지 60년이 넘은 2019년 2월 28일에 민간 항공 형식 인증을 획득했다.

일반 정보
난창 CJ-6는 기어 및 플랩 확장/수축, 브레이크 작동, 엔진 시동을 제어하는 데 공압을 광범위하게 사용한다는 점에 주목해야 한다. 엔진 구동 공기 펌프가 시스템을 재충전하지만, 엔진 시동에 필요한 공기압이 너무 낮으면 기내 공기 탱크를 외부 소스로 재충전할 수 있다. 외부 소스를 사용할 수 없으면 프로펠러를 손으로 돌려 엔진을 시동할 수 있다.

파생형
섬네일|right|복원 및 재도색된 난창 CJ-6가 서호주 퍼스 해안에서 어드벤처 비행을 위해 비행 중이다.
섬네일|캐나다 애보츠포드의 "Thin Air Adventures"에서 사용되는 CJ-6 훈련기
훙좐-502 (Hongzhuan - 붉은 장인)
생산 CJ-6 항공기의 초기 명칭.
CJ-6
2인승 기본 훈련기, 260마력 주저우 화사이 HS-6 성형 피스톤 엔진 장착.
CJ-6A
개량형, 285마력 주저우 화사이 HS-6A 성형 피스톤 엔진 장착.
CJ-6B
2인승 무장 국경 순찰기, 300마력 주저우 화사이 HS-6D 성형 피스톤 엔진 장착. 소수 제작됨.
PT-6
CJ-6 및 CJ-6A의 수출 명칭.
PT-6A
CJ-6A의 수출 버전
하이얀 A (Haiyan - 바다제비)
하이얀 시제품. 1985년 8월 17일 첫 비행.
하이얀 B
단좌 농업용 비료 살포, 공중 살포, 소방 항공기, 345마력 화사이 HS-6 성형 피스톤 엔진으로 업그레이드됨.
하이얀 C
일반 항공 농업 및 레저 비행용 변형.

운용국
섬네일|방글라데시 공군 PT-6A

 알바니아 공군 - 1962년에 10대의 BT-6가 수입되어 운용되었고, 1966년과 1971년에 20대의 BT-6A가 뒤를 이었다.

 방글라데시 공군: 24대 이하의 PT-6가 운용 중.

크메르 공군

 에콰도르 육군 항공대

 중국 인민해방군 공군
중국 인민해방군 해군 항공대

 조선인민군 공군

 라오스 인민해방군 공군

 스리랑카 공군

 탄자니아 공군 사령부

 잠비아 공군

 민간 사용 
저렴한 가격과 튼튼한 구조 덕분에 CJ-6A는 인기 있는 취미용 비행기이다. 미국에서 중고 CJ-6는 75,000달러에 불과할 수 있다. 이 항공기는 미국, 호주, 뉴질랜드, 영국, 남아프리카 및 기타 국가의 민간 항공기 등록부에 등재되어 있다.

호주에서는 CJ-6 항공기가 일반적으로 제한된 범주에서 운용된다. 이는 호주 워버드 협회(AWAL)가 관리한다. AWAL은 호주 정부의 민간 항공 안전 당국(CASA)의 승인 하에 퇴역 군용기 운용을 관리한다.

사고 및 사건

 2020년 12월 15일: 스리랑카 공군 소속의 중국제 난창 CJ-6(PT-6으로도 알려진 기본 훈련기)가 차이나 베이 공항에서 이륙한 직후 스리랑카 칸탈레 인근에 추락하여 탑승한 훈련생 조종사가 사망했다.
 2021년 7월 5일: 개인 소유의 CJ-6A가 생테스프리 비행장에 착륙을 시도하던 중 잔디 관리 기계와 충돌하여 잔디 기계 운전자가 사망하고 항공기가 손상되었다. 조종사는 다치지 않았다.
 2023년 8월 7일: 스리랑카 공군 소속의 중국제 난창 CJ-6(PT-6으로도 알려진 기본 훈련기)가 차이나 베이 공항에서 이륙한 직후 추락하여 탑승한 두 명의 장교가 사망했다. 이 사건 이후, 스리랑카 공군은 철저한 조사가 수행되고 완료될 때까지 모든 PT-6 항공기 편대를 일시적으로 운항 중단했다.

제원 (CJ-6A)

 각주 

 외부 링크 

 워버드 앨리: CJ-6 페이지
 CJ-6 사진 및 개발 검토 (중국어)
 워버드 레지스트리: 난창 CJ-5/CJ-6 레지스트리

분류:저익기
분류:견인식 단발기
분류:1958년 첫 비행한 항공기