북한의 유령선

매년 수십 척의 버려진 북한 선박들이 일본 해안 및 러시아 해안으로 밀려오는데, 일부 선박에는 선원들의 유해가 실려 있다. 이들 "유령선"은 조선민주주의인민공화국 어부들이 바다에서 길을 잃고 저체온증이나 굶주림으로 사망하면서 발생하는 것으로 추정된다. 어부들은 중국의 북한 해역 남획 때문에 먼 바다까지 나가 물고기를 잡아야 하는 경우가 많다.

분석
섬네일|중국 단둥시에서 바라본 북한 신의주시의 북한 선박들.섬네일|동해
어업은 전 세계적으로 위험한 직업이다. 예를 들어, 한 연구에서 호주 어부들의 업무 관련 사망률은 10만 공수당 143명으로, 호주 전체 업무 관련 사망률의 18배였다. 겨울 동안 북한 어선들은 왕게과, 살오징어목, 대구를 찾아 바다로 나간다. 일부 선박은 군인들이 운항하거나 군이 민간인에게 임대한 것으로 보인다. 수산물은 북한의 대중국 주요 수출품 중 하나이다. 북한 선박의 잔해는 계절풍 때문에 겨울철 일본 북부 해안에 자주 밀려온다.

생존 선원이 없이 밀려오는 선박들은 일반적으로 노후되었고, 강력한 현대식 엔진이 없으며, GPS도 갖추지 못했다. 식량 부족이 선원 사망의 원인이 될 수 있다. 선상에 식량이 거의 없으면 저체온증과 굶주림이 심각한 위험이 될 수 있다. 와지마시 소식통에 따르면, 미확인 시신들은 화장되어 그 유골은 불교 사찰에 보관된다. 선박들은 해체, 파괴, 소각된다.

왕립 국제 문제 연구소의 존 닐슨-라이트(John Nilsson-Wright)와 같은 학자들은 이 선박들이 탈북 시도에서 비롯되었을 가능성이 낮다고 본다. 대한민국이 문화적, 언어적 유대 관계가 더 가깝고 배로 일본보다 북한에 더 가깝기 때문에, 배로 일본을 통한 탈북은 대한민국을 통한 탈북보다 흔치 않다. 사우스 차이나 모닝 포스트가 인용한 한 분석가는 북한 요원을 일본에 침투시키기 위해 선박이 사용될 가능성은 낮다고 말했다. 이는 위조 여권을 사용하고 요원들을 항공편이나 페리선을 통해 일본으로 보내는 것이 더 쉽기 때문이다.

생존 선원이 탑승한 어선들도 일본 해안으로 밀려왔다. 2017년 11월, 북한 남성 8명과 파손된 배 한 척이 일본 북부 해안에서 발견되었다. 이들은 배가 고장 난 후 해안으로 밀려왔다고 진술했다. 탈북자들이 일본 근처에 도달한 몇몇 드문 선례가 있다. 1987년, 탈북자 11명이 북한에서 서일본으로 표류했다. 2006년, 탈북자 4명이 북일본으로 표류했다. 2011년 9월, 탈북자 9명이 대한민국으로 가려다가 작은 배로 닷새간의 항해 끝에 우연히 일본 해역에 도달했다.

중국의 불법 어업 설명

중국 상업 어선들은 유엔 제재를 위반하여 북한 해역에서 대규모 오징어 조업을 벌여왔다. 유엔 제재는 외국 어선이 북한 해역에서 조업하는 것을 금지한다. 북한 해역에 있던 중국 오징어 조업 함대는 한때 800척에 달했으며, 이 해역의 오징어 자원 70% 감소를 초래했다. 글로벌 피셔리 워치(Global Fisheries Watch)에 따르면 "이는 다른 나라 해역에서 단일 산업 함대가 저지른 가장 큰 규모의 불법 조업 사례이다." 이 불법 조업으로 인한 오징어 자원 감소 또한 북한 유령선 증가의 한 요인으로 여겨진다. 이는 북한 어부들이 해안에서 더 멀리 나가 더 오래 머물게 하여 이미 위험한 작업의 위험을 크게 증가시켰다고 믿어진다. 소위 중국 선박들의 "다크 플릿"은 2017년 이후 북한 해역에서 5억 달러 상당의 오징어를 수확했다.

통계
 2011년 – 일본 해상보안청의 공식 데이터가 처음으로 공개된 해이다. 이전 연도의 수는 비슷할 수 있지만, 2011년 이전 데이터는 현재 사용할 수 없다. 2011년에 57척의 선박이 보고되었고, 시신 수는 공개되지 않았다. 잔해 조각 하나하나가 별개의 사건으로 집계되기 때문에 선박 수가 과장될 수 있다. 대부분은 전형적인 문자, 선박의 원시적인 특성, 그리고 가끔 발견되는 다른 단서들로 인해 북한 기원인 것으로 추정된다. 그러나 일부 선박이 대한민국이나 다른 곳에서 온 것일 가능성도 배제할 수 없다.
 2012년 – 47척의 선박이 보고되었다.
 2013년 – 80척의 선박이 보고되었다.
 2014년 – 65척의 선박이 보고되었다.
 2015년 – 2015년 11월 27일 현재까지 34척의 선박이 보고되었다. 일본방송협회에 따르면 10월과 11월에 보고된 난파선에는 총 25구의 시신이 포함되어 있었다. 해상보안청은 시신들이 심하게 부패했으며, 한 선박에서는 6개의 두개골이 발견되어 배가 오랫동안 표류했음을 시사한다고 밝혔다.
 2016년 – 폭스 뉴스에 따르면 약 24척의 선박이 일본 해안에 도달한 것으로 보고되었다. 스카이 뉴스는 해안에서 표류하는 선박을 포함하여 66척 이상의 선박이 보고되었다.
 2017년 – 최소 31구의 시신(및 최소 42명의 생존자)을 실은 104척의 선박이 기록적으로 보고되었으며, 여기에는 11월 말에 발견된 8구의 해골 시신이 담긴 22피트 목선도 포함되었다. 폭스 뉴스에 인용된 분석가들은 북한 유령선 증가의 원인을 북한의 식량 부족과 김정은에 대한 제재 강화 때문으로 돌렸다.
 2018년 – 2018년 11월 13일 현재까지 12구의 시신이 발견된 89척의 선박이 보고되었다.
 2019년 – 최소 156척의 선박이 보고되었다. 한 사례에서는 2019년 12월 28일 사도시에 7구의 시신이 밀려왔다.

북한 유령선은 러시아 극동 지역에서도 보고되었다.

 같이 보기 
 조선민주주의인민공화국의 어업
 불심선
 유령선
 불법 비보고 비규제 어업
 중국의 검은 선단
 이란의 유령 함대

 각주 

 외부 링크 
 12개의 이미지 (2018, www.vl.ru via 자유유럽방송) 러시아의 버려진 북한 난파선

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