폭스바겐 트럭 & 버스

폭스바겐 트럭 & 버스()는 브라질 헤젠지에 본사를 둔 상용차 제조 회사이자 트라톤의 자회사이다. 이 회사는 폭스바겐 상표로 대형 트럭과 버스를 제조한다.

폭스바겐 트럭 & 버스는 원래 폭스바겐 상용차 부문의 폭스바겐 그룹에 속해 있었다. 2009년 1월 1일, 이 회사는 MAN SE에 매각되어 MAN 라틴 아메리카 사업부를 형성했다. 2021년 8월, MAN SE는 트라톤에 합병되었고, 트라톤은 폭스바겐 트럭 & 버스의 직접적인 소유주이자 모회사가 되었다.

 폭스바겐 트럭 및 버스 운영 
1979년, 폭스바겐 그룹은 크라이슬러 모터스 브라질 Ltda의 67% 지분을 인수했다(:pt). 1980년 1월, 지분을 100%로 늘려 회사 이름을 폭스바겐 카민호에스 Ltda로 변경할 권리를 얻었다.
섬네일|250px|최초의 폭스바겐 트럭 – 1981년 13.130

폭스바겐 카민호에스 Ltda.는 1981년 2월/3월에 첫 번째 트럭인 폭스바겐 11.130과 폭스바겐 13.130을 출시했다. 두 트럭 모두 폭스바겐 Mk1 LT 캐빈의 재작업 버전을 가졌고, 인수를 통해 물려받은 크라이슬러가 설계한 자동차 플랫폼 위에 MWM 모토레스 디젤 Ltda (MWM) 디젤 엔진으로 구동되었다.

 오토라티나 시대 
1987년부터 1996년까지 폭스바겐 트럭 및 버스는 아우토라티나 합작 투자의 일환으로 포드 부품으로 제작되었으며, 브라질의 포드 이피랑가 단지에서 제작되었다.

아우토라티나 합작 투자가 실패하자 폭스바겐 그룹은 트럭 및 부품을 위한 공장이 없었으므로, 1995년에 헤젠지 공장이 건설되었다.

 헤젠지의 재탄생 

1996년, 헤젠지는 폭스바겐 트럭 및 버스의 공식적인 시작점이었으며, 자체 부품 및 자동차 플랫폼을 개발했다. 모듈러 컨소시엄은 헤젠지에서 처음으로 도입되었다.

 모듈러 컨소시엄 
모듈러 컨소시엄은 헤젠지 공장에서 폭스바겐 트럭 및 버스에 필요한 부품을 생산하고 조립하는 주요 공급업체 그룹이다.

폭스바겐 그룹은 공장 공급 및 생산 최종 검사에만 관여하며, 모듈러 컨소시엄의 각 파트너가 직원들에게 급여를 지불하기 때문에 폭스바겐은 소액의 임금만 지불한다.

모듈러 컨소시엄은 다음 회사들로 구성된다:
 막시온 시스테마스 아우토모티보스 Ltda.는 에어 리저버, 연료 탱크 및 프레임과 같은 섀시 부품을 제조한다.
커민스는 스프링, 허브 및 드럼과 같은 서스펜션 및 액슬 부품을 제조한다.
맥시온은 타이어 및 휠을 제조한다.
카레세는 차체 공장을 관리한다.
 파워트레인은 엔진 준비 및 조립을 관리한다.
 카레세는 도장 공장을 관리한다.
 크롬베르크 앤 슈베르트 (보통 KROSCHU로 불림)는 시트 및 계기판과 같은 캐빈 트림 부품을 제조한다.

 판매 
초기 트럭 및 버스 섀시 운영의 대부분 판매는 주로 남미 내에서 이루어졌으며, 중국과 중동으로의 소규모 수출은 예외였다.

폭스바겐 상용차가 트럭 및 버스 운영을 관리하는 새로운 역할을 맡기 전인 1994년, 폭스바겐은 7 미터톤 트럭인 폭스바겐 L80을 독일에 수입했다. 유럽 연합 배출가스 EU4 기준 때문에 2000년 말에 수출이 중단되었다.

 폭스바겐 상용차 시대 
폭스바겐 상용차는 2000년에 폭스바겐 두 브라질로부터 브라질 트럭 및 버스 사업을 인수했다. 이는 폭스바겐 그룹이 5 미터톤에서 57 미터톤까지의 총 중량 (GCM)을 포함하는 자체 대형 트럭 및 버스 섀시 라인을 생산하는 새로운 시대의 시작을 알렸다.

폭스바겐 상용차가 통제권을 인수한 이후, 회사는 남미, 남아프리카 및 중동 지역 외의 다른 시장으로 트럭 및 버스 판매를 확장하는 방안을 모색해 왔다.

모든 폭스바겐 카민호에스 이 오니부스 차량은 브라질 헤젠지 공장에서 제작되어 반제품 상태 (SKD) 키트로 남아프리카의 위텐헤이그와 멕시코의 푸에블라주로 보내진다.

향후 수출 시장은 동남아시아 국가 연합 및 동유럽 국가들이다.

폭스바겐 카민호에스 이 오니부스는 2005년 9월에 13 미터톤에서 57 미터톤까지의 총 중량을 가진 새로운 폭스바겐 콘스텔레이션 라인을 출시했다.

 폭스바겐 트럭 및 버스 회사 정보 
 헤젠지 공장은 153일 만에 2억 5천만 달러의 비용으로 건설되었다.
 헤젠지 공장은 국제 표준화 기구 ISO TS 및 ISO 14001을 준수한다.
 헤젠지 공장은 두 교대 근무로 하루에 240대의 차량을 생산하며 4,500명의 직원을 고용하고 있다.
 폭스바겐 트럭 및 버스는 전 세계 35개국 이상에서 판매된다. 일부 국가는 아르헨티나, 페루, 칠레, 우루과이, 볼리비아, 콜롬비아, 베네수엘라, 파라과이, 에콰도르, 도미니카 공화국, 코트디부아르, 나이지리아 및 사우디아라비아이다.
 폭스바겐 트럭 및 버스의 성장은 지난 8년 동안 주로 이루어졌다.
 2007년 모든 폭스바겐 트럭 라인업은 영하 20 섭씨와 영상 45 섭씨에서 작동할 수 있으며, 중동 지역 사양의 트럭은 55 섭씨까지 견딜 수 있다.
 폭스바겐 카민호에스 이 오니부스는 2014년 3월부터 필리핀 케손 시티에 있는 MAN 자동차 딜러사 공장에서 조립된다.

 BMB 모드 센터 
2002년에 헤젠지 조립 공장에서 10km 떨어진 곳에 설립된 BMB 모드 센터는 생산 라인에서 할 수 없는 트럭 및 버스 라인업의 개조를 담당한다.

BMB 모드 센터 제작:
 버스 라인업: 저상 버스 및 굴절 버스.
 트럭 라인업: 4x4, 8x4 및 8x2 개조, 방탄 트럭 및 외관 디자인 변경.

BMB 사업부는 2006년 6월에 헤젠지 공장에서 150m 떨어진 새로운 위치로 이전했다. 새로운 위치는 30,000평방미터의 부지를 가지고 있으며, 건설 비용은 브라질 헤알 7백만 달러가 들었다.

 폭스바겐 트럭 및 버스 하이라이트 

 1980년대 
 1981년 1월 폭스바겐워크 AG, 크라이슬러 모터스 오브 브라질 Ltda의 지분 100% 인수
 1981년 2월 폭스바겐 카민호에스 Ltda, 첫 번째 트럭 — 11.130, 13.130, 그리고 에탄올 구동 트럭 출시
 1981년 3월 크라이슬러 모터스 오브 브라질 Ltda에서 폭스바겐 카민호에스 Ltda로 사명 변경 (카민호에스는 포르투갈어로 트럭을 의미)
 1982년 9월 6 미터톤 트럭 라인업 출시
 1984년 7월 폭스바겐 카민호에스 Ltda.를 폭스바겐 두 브라질에 통합
 1984년 8월 브라질 최초의 메탄 가스/바이오가스 구동 트럭인 폭스바겐 140 출시
 1985년 7월 폭스바겐 11.130 중국 수출
 1987년 7월 트럭 사업부, 아우토라티나 설립과 함께 포드 트럭과 통합

 1990년대 
 1990년 7월 폭스바겐 카민호에스 이 오니부스 공장, 이피랑가 산업 단지로 이전
 1993년 4월 첫 폭스바겐 폭스버스 섀시 16.180 CO 출시
 1994년 4월 폭스바겐 카민호에스 이 오니부스, 10만 번째 VWCV 트럭 생산 기념
 1995년 6월
 폭스바겐 L80 독일 수출 시작
 폭스바겐 카민호에스 Ltda., 브라질 헤젠지를 미래 트럭 및 버스 공장 건설 부지로 발표
 1996년 11월 폭스바겐 카민호에스 Ltda, 새로운 헤젠지 공장으로 이전
 1997년 9월 헤젠지 공장에서 5,000번째 차량 생산 기념
 1998년 6월
 아르헨티나 시장을 위한 폭스바겐 트럭 출시
 콜롬비아로 폭스버스 마이크로버스 섀시 완전 분해 조립 (CKD) 키트 수출

 2000년대 
 2000년 1월 독일 하노버에 본부를 둔 폭스바겐 상용차 (VWN)가 트럭 및 버스 운영 책임 인수
 2000년 3월 시리즈 2000 출시
 2001년 4월 폭스바겐 카민호에스 Ltda, 창립 20년 만에 처음으로 브라질 트럭 시장에서 선두 차지
 2002년 8월 폭스바겐 카민호에스 이 오니부스, 브라질 시장에서 30%의 점유율 기록, 브라질은 세계 버스 구매 1위, 트럭 구매 2위
 2002년 12월 헤젠지에서 10만 번째 폭스바겐 트럭 생산
 2003년 7월 폭스바겐 카민호에스 이 오니부스, 세 대의 8.150 트럭으로 세르토스 국제 랠리 참가
 2003년 10월 멕시코 폭스바겐 트럭 및 버스 운영 설립 발표, 멕시코 푸에블라 시에 조립 라인 건설 시작
 2003년 11월 브라질에서 선구적인 연구의 일환으로, 폭스바겐은 리오 데 자네이로 주 정부와 UFRJ의 지원을 받아 리오바이오디젤 프로젝트에서 바이오디젤로 구동되는 폭스버스를 시험 운행
 2004년 4월 폭스바겐 18.310, 슈퍼 유럽 트럭 챔피언십에서 처음으로 성공
 2004년 7월 폭스바겐 카민호에스 이 오니부스, 리오바이오디젤 프로그램에 세 대의 차량 추가
 2004년 8월 멕시코 푸에블라의 공장에서 첫 폭스바겐 트럭 생산 테스트 실시
 2004년 9월 폭스바겐, 남아프리카 포트 엘리자베스에 폭스바겐 트럭 및 버스 라인업 공장 건설 발표
 2004년 10월
 멕시코 푸에블라의 폭스바겐 공장 공식 개장
 폭스바겐 타이탄 18.310, 첫 참가 연도에 슈퍼 유럽 트럭 챔피언십에서 우승
 2005년 10월 남아프리카에서 폭스바겐 트럭 및 버스 운영 시작, 세 가지 폭스버스 모델 생산
 2005년 11월 폭스바겐 트럭 및 버스, 딜리버리 (5~8 미터톤) 및 콘스텔레이션 (13~45 미터톤) 라인업 출시
 2006년 6월
 폭스바겐 카민호에스 이 오니부스 라인업의 전문적인 개조를 위한 BMB 모드 센터 개장
 콘스텔레이션 데이캡 출시
 2006년 9월 최고급 18.320 VIP 폭스버스 출시
 2007년 2월 31.320 6x4 콘스텔레이션, 15.190, 17.230 폭스버스 라인 출시
 2007년 8월 8일 폭스바겐 카민호에스 이 오니부스, 폭스바겐 콘스텔레이션 라인업에 가장 강력한 디젤 엔진인 폭스바겐 NGD 370 출시
 2007년 8월 22일 폭스바겐, 남아프리카에서 폭스바겐 콘스텔레이션 라인업 출시와 함께 회사 역사상 최초의 우핸들 대형 트럭 생산
 2008년 8월 8일 폭스바겐, ZF 프리드리히스하펜 AG와 협력하여 폭스버스 라인업을 위한 새로운 자동 변속기 출시
 2008년 12월 15일 폭스바겐 그룹이 폭스바겐 카민호에스 이 오니부스를 MAN SE에 매각하여 MAN 라틴 아메리카를 설립

 2010년대 
 2011년 11월 3일 폭스바겐 그룹이 MAN SE의 55.9% 지분 과반수 확보, 폭스바겐 카민호에스 이 오니부스를 다시 폭스바겐 그룹으로 편입.
 2017년 9월 13일 폭스바겐 카민호에스 이 오니부스, 인기 있는 폭스바겐 딜리버리 계열의 완전히 새로운 세대 출시.

 2020년대 
 2020년 9월 1일 폭스바겐 카민호에스 이 오니부스, 첫 번째 대형 플래그십 모델 폭스바겐 메테오 출시.
 2021년 8월 31일 MAN SE가 트라톤에 합병, 트라톤이 폭스바겐 카민호에스 이 오니부스의 새로운 소유주이자 모회사가 됨.
 2022년 5월 18일 폭스바겐 카민호에스 이 오니부스, 회사 이름을 폭스바겐 트럭 & 버스로 변경한다고 발표, 이는 모회사의 이전 이름 중 하나였다.

 모터스포츠에서의 폭스바겐 트럭 및 버스 
섬네일|2006년 브라질 포뮬러 트럭 챔피언십 쿠리치바 라운드에서 선두를 달리는 콘스텔레이션 페이스 트럭
폭스바겐 카민호에스 이 오니부스는 4명의 드라이버와 함께 브라질 포뮬러 트럭 챔피언십에 참가한다. 폭스바겐 콘스텔레이션 18.310 타이탄 트랙터 유닛이 사용되며, 헤나토 마르틴스, 펠리페 지아포네, 발미르 베나비데스, 그리고 데보라 로드리게스가 운전한다. 또한, 추가 콘스텔레이션은 아나 루시아 로페스가 운전하는 공식 페이스 트럭으로 사용된다.

 현재 모델 
 폭스바겐 메테오
 폭스바겐 콘스텔레이션
 폭스바겐 딜리버리
 폭스바겐 폭스버스

 폭스바겐 트럭 및 버스 갤러리 

 각주 

 외부 링크 
 공식 사이트
 MAN 라틴 아메리카 국제 포털 
 폭스바겐 트럭 및 버스 나이지리아 공식 웹사이트
 폭스바겐 브라질 트럭 및 버스  공식 웹사이트
 MAN 폭스바겐 트럭 및 버스 브라질 보도 사이트
 헤젠지 (브라질) 공장 지속 가능성 사이트
 BMB 모드 센터 (VW 트럭 및 버스 개조 부서) 
 멕시코 폭스바겐 대형 트럭 
 비공식 사이트
 남아프리카 콘스텔레이션 및 폭스버스 사양
 콜롬비아 폭스바겐 트럭

분류:리우데자네이루주의 기업
분류:브라질의 외국계 기업
분류:브라질의 버스 제조사
분류:트라톤