만 트럭 & 버스

만 트럭 & 버스 SE(, 이전 사명: MAN Nutzfahrzeuge AG, )는 독일의 자동차 제조업체이자 상용차 분야의 선도적인 국제 공급업체 중 하나인 트라톤의 자회사이다. 독일 뮌헨에 본사를 둔 만 트럭 & 버스는 3~5.5톤 총중량의 밴, 7.49~44톤 총중량의 트럭, 250톤 로드 트레인 총중량의 대형 화물차, 버스 섀시, 코치, 도시간 코치 및 시내버스를 생산한다. MAN Truck & Bus는 또한 디젤 및 천연가스 엔진을 생산한다. MAN이라는 약어는 원래 Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG(), 이전에는 MAN AG의 약자였다.
섬네일|네오플란 공항 버스. 네오플란은 MAN의 소유이다.
MAN 제품 브랜드의 트럭 및 버스와 네오플란(프리미엄 코치) 제품 브랜드의 버스는 MAN Truck & Bus 그룹에 속한다.MAN website (German)

2011년 1월 1일, MAN Nutzfahrzeuge(말 그대로: 상용차)는 국제 시장에서 회사의 제품을 더 잘 반영하기 위해 만 트랙 & 버스로 사명을 변경했다.MAN Nutzfahrzeuge AG to become MAN Truck & Bus AG

역사
섬네일|레겐스부르크의 MAN 8.150 트럭
섬네일|L 2000 트럭
섬네일|MAN TGM
섬네일|MAN TGX 18.680 V8

사비엠 및 폭스바겐과의 경트럭 협력
1897년, MAN은 발명가 루돌프 디젤과 협력하여 최초의 자체 점화 완전 기능 디젤 엔진을 선보였다. 1967년부터 1977년까지 MAN은 프랑스의 사비엠과 협력하여 독일 및 특정 다른 시장에서 자사의 경량에서 중형 트럭을 MAN 배지로 판매했다.  이 협력이 끝난 후, 1993년까지 지속된 폭스바겐과의 계약이 체결되었다. 폭스바겐 LT 차체를 사용한 트럭 생산은 1979년에 시작되어 1993년에 72,000대가 생산되며 종료되었다. 이 트럭은 수명 기간 동안 4가지 엔진과 4가지 휠베이스로 제공되었으며, 8.150 FAE라는 4X4 버전도 있었다. FAE는 "전방 제어" 캡, 4륜 구동, 단일 타이어를 의미하므로 F 명칭은 "전방 제어" 캡을 의미한다. 이 시리즈는 가장 흔한 모델에서 따온 G90으로 불리지만, "G" 시리즈로도 불린다. 영국에서는 원래 "MAN MT" 시리즈로 판매되었다. 영국의 초기 라인업은 6.90과 8.90(첫 번째 숫자는 톤 단위의 총 차량 중량, 두 번째 숫자는 미터 마력 단위의 출력을 나타냄) 및 8.136과 9.136으로 구성되었다.

MAN AG는 직렬 4기통 및 직렬 6기통 엔진 구성으로 제공되는 엔진을 공급했으며, DIN 등급의 구동 출력은 다음과 같았다.

MAN은 G 시리즈를 L2000 및 M2000 라인업으로 대체했다. MAN-VWCV 및 VWCV LT 라인업의 여러 모델은 에나사가 페가소 에쿠스라는 이름으로 스페인에서 판매했는데, 이는 전형적인 뱃지 엔지니어링 작업이었다. 피터빌트도 이 모델을 200 또는 265 모델로 자사의 배지를 달아 제공했다.

VWCV와 MAN은 협력 계약에 따라 다음과 같이 프로젝트 개발을 공유했다.

폭스바겐 상용차는 다음을 담당했다.
스티어링 휠 및 고정 장치, 핸드 레버 및 풋 페달을 포함한 틸팅 운전실
완전한 내부 장비 및 난방
클러치 및 기어 레버가 있는 수동 변속기, 리어 액슬 변속기 및 서스펜션이 있는 리어 액슬
베어링을 포함한 카르단 샤프트
전체 개념을 위한 전기 시스템 및 표준 디자인을 위한 플랫폼.

MAN은 다음을 담당했다.
냉각, 배기, 흡기 및 연료 시스템을 포함한 엔진
서스펜션 및 스티어링이 있는 프론트 액슬
스프링 및 액슬, 스티어링, 배터리, 파워 브레이크 시스템 및 연료 시스템을 부착하기 위한 모든 부품이 있는 프레임
브레이크, 즉 전후방 완전 휠 브레이크, 이중 회로 파워 브레이크 및 주차 브레이크
휠 및 타이어
특수 설계 및 팁핑 메커니즘을 위한 플랫폼.

MAN-VWCV는 폭스바겐의 하노버 공장에서 생산되었으나, 다른 폭스바겐 모델이 우선권을 얻자 MAN AG의 잘츠기터-바텐슈테트 공장에서 생산되었다.

MAN-VWCV 라인업 6.90, 8.90, 6.100, 8.136, 8.100, 8.150, 9.136, 9.150 & 10.136.

트럭
섬네일|파리 소방대의 MAN TGS 33.440
섬네일|MAN LE 유해물질 처리차
섬네일

상용 트럭
 MAN-Saurer 2t-2,5t (1915-1918)
 ML 4500 S (1943)
 LE / L2000
 ME / M2000 에볼루션
 FE / F2000
 CLA
 TGL, 하이브리드 트럭(MAN TGL 옵티스트랑 및 TGL EDA) 포함.
 TGM
 TGA
 TGX / TGS – TGS 모델의 변형은 다카르 랠리에 사용되었다.
 MAN TGE - 폭스바겐 크래프터의 리뱃지 모델.
2007년까지 MAN은 영국 시장을 위해 뱃지 엔지니어링된 ERF 트럭도 제작했다.

군용 트럭
라인메탈과의 합작 투자사인 라인메탈 MAN 군용차량은 다양한 전술 트럭을 생산한다.
 HX
 LX / FX
 SX

미 육군과의 이전 협력으로 M35 2 1/2톤 화물 트럭 및 M54 5톤 트럭에 사용된 "LD" 다목적 연료 디젤 엔진 라인이 생산되었다.

버스

섬네일|MAN 라이온스 인터시티

현재
 라이온스 시티, 시내 및 도시간 버스
 라이온스 코치, 코치
 라이온스 인터시티, 도시간 버스
 라이온스 익스플로러

역사적 모델
섬네일|MAN 750 HO
최초의 통합 버스
 760 UO, 언더플로어 엔진 (1957–?)
 MAN/크라우스-마페이 메트로버스 (de)
 640 HO (1959–1962)
 750 HO (1962–1974)
 890 UO, 언더플로어 엔진
 890 UG, 굴절 버스, 언더플로어 엔진
 535 HO, 지역 버스 및 코치
VöV-Standard 버스, 1세대
섬네일|시애틀의 MAN SG 220-18-2
 750 HO-SL (1972년부터 SL 192로 명칭 변경), 시내버스 (1968–1973)
 750 HO-SÜ (1972년부터 SÜ 230으로 명칭 변경), 지역 버스 (1970–1975)
 890 SG (1972년부터 SG 192로 명칭 변경), 굴절 버스, 언더플로어 엔진 (1970–1980)
 SL 200, 시내버스 (1973–1988)
 SÜ 240, 지역 버스 (1972–1989)
 SD 200, 2층 버스 (1973–1985)
 SG 220, 굴절 버스, 언더플로어 엔진 (1978–1983)
 SG 240/280 H, 굴절 버스, 후방 엔진 (1980–1986)
 북미 모델:
 SG 220, 굴절 버스, 언더플로어 엔진 (1978–1983)
 SG 310, 굴절 버스, 언더플로어 엔진 (1981–1988)
VöV-Standard 버스, 2세대
섬네일|MAN NL 222
 SL 202, 시내버스 (1984–1993)
 SG 242/282 H, "풀러" 굴절 버스 (1985–1990)
 SG 242/262/292/312/322, "푸셔" 굴절 버스 (1986–1999)
 SD 202, 2층 버스 (1986–1992)
 SÜ 242/272/292/312/322, 지역 버스 (1987–1998)
 SM 152/182, 중형 버스 (1989–1992)
 NL 202, 연단형 좌석을 갖춘 저상 버스 (1989–1992)
 NG 272, 연단형 좌석을 갖춘 저상 굴절 버스 (1990–1992)
 NM 152/182, 연단형 좌석을 갖춘 저상 중형 버스 (1990–1993)
 NL 202/222/262/312, 후방 부분에만 연단형 좌석을 갖춘 저상 버스 (1992–1998)
 MAN NL 262 R, 홍콩용 우측 핸들 버전 (1997–1999)
 NG 262/272/312, 후방 부분에만 연단형 좌석을 갖춘 저상 굴절 버스 (1992–2000)
 NM 152/192, 후방 부분에만 연단형 좌석을 갖춘 저상 중형 버스 (1993–1998)
 ND 202, 저상 2층 버스 (1995)
 EL 202/222/262/272, 저상 버스 (1993–2001)
 북미 모델:
 SL 40-102 "아메리카나", 시내버스 (1984–1988)
Post-VöV-Standard 버스
섬네일|MAN NG 313
 1세대 라이온스 시티 시내/도시간 버스 (1996–2004)
 NÜ 223/233/263/283/313, 저상 도시간 버스 (1996–2004)
 NÜ 313/353-15, 14.7미터 버전 (1998–2004)
 NL 223/233/243/263/283/313, 저상 시내버스 (1997–2004) (라이온스 라인으로도 알려짐)
 NL 313/353-15, 14.7미터 버전 (1999–2004) (라이온스 라인 XXL로도 알려짐)
 NM 223/283, 저상 중형 버스 (1997–2004) (라이온스 미디 및 라이온스 싱글로도 알려짐)
 NG 223/243/263/313/353/363, 저상 굴절 버스 (1997–2004)
 EL 223/263/283/293, 저상 버스 (2003–2008) (라이온스 시티 T 및 라이온스 시티 TÜ로도 알려짐)
 라이온스 클래식 시내/도시간 버스 (1999–2010) (2004년까지 이름 없었음)섬네일|카스트로수아 CS 40 차체(MAN NG 313 F)를 장착한 MAN NG 313. 스페인 바르셀로나
 SG 263/313, 굴절 버스 (2001–2008) (2004년부터 라이온스 클래식 G로도 알려짐)
 SL 223/263/283 (2000–2010) (2004년부터 라이온스 클래식으로도 알려짐)
 SÜ 283/313 (1999–2009) (라이온스 콤팩트, 2004년부터 라이온스 클래식 Ü로도 알려짐)
지역 버스
섬네일|MAN ÜL 363–13,7
 RÜ 240/280 (1980–1988)
 ÜL 242/272/292/312/322 (1990–1996)
 ÜM 192/222, 중형 버스
 ÜL 313/353/363 (1996–2004)
 R 353/363 라이온스 컴포트
 라이온스 레지오 (2004–2017)
코치
섬네일|MAN 라이온스 스타 시연차
 SR 240/280 (1975–1984)
 SR 240/280 H, 하이데크 버전 (1978–1984)
 SR 321/361 (?–?)
 SR 321/361 H, 하이데크 버전 (?–?)
 SR 292/362 (1990년부터 FR 292/362로 명칭 변경) (1985–1993)
 SR 292/362 H (1990년부터 FRH 292/362로 명칭 변경), 하이데크 버전 (1985–1993)
 라이온스 스타 (1991–2006, 라이온스 코치 슈프림으로 대체)
 FRH 422/402 (1991–1998)
 RH 403/463 (1998–2001)
 RHS 414/464/484 (2001–2006)
 1세대 라이온스 코치: RH 353/363/403/413/423/463 (1996–2003)

섀시
섬네일|후베르티아 차체를 장착한 MAN MKN 630
섬네일|옵테어 벡타 차체를 장착한 MAN 11.190 HOCL
섬네일|MCV 에볼루션 차체를 장착한 MAN NL 323 F
섬네일|right|alt=MAN 24.460 R40을 기반으로 한 갤럭시 팟손차이|MAN 24.460 R40(MAN R37의 섀시 인 박스 버전)을 기반으로 한 갤럭시 팟손차이, 차체 및 섀시는 태국에서 조립
 MKN (1948–1950)
 MKN 26 (1950–1954)
 MKN 630 (1954–1956)
 MKH 2
 MKH 4
 530 HOC (1955–?)
 535 HOC (1956–?)
 545 HOC
 558 HOC (1956–?)
 420 HOC (1957–1963)
 10.xxx FOCL (L53) 전면 엔진 미디
 10.xxx HOCL (469) 미디
11.xxx HOCL 미디
 12.xxx HOCL-NL (A76) 저상 미디
 12.xxx HOCL (A77) 미디
 13.xxx HOCL/SR (A53) 미디
 14.xxx HOCL-NL (A66) 저상
 14.xxx HOCL (A67)
 16.xxx HOCL (470/475)
 18.2x0 HOCL-NL (A69) 저상
 18.xxx HOCL (A51/A55/A91/R33/RR2/RR3 (섀시 인 박스))
 19.xxx HOCL (R33)
 24.xxx HOCLN (474/A54/R37/R40 (섀시 인 박스))
 24.xxx HOCLNR-NL (A57/A59)
 28.xxx HGOCL (A61)
 EL 202 F (A17) 저상
 ND 202 F (A14) 저상 2층 버스
 NL 202 F (898/A29) 저상
 ND xx3 F (A34/A48/A95) 저상 2층 버스
 NG xx3 F (A24) 굴절 저상
 NL xx3 F (A22) 저상
 NM xx3 F (A35) 저상 미디
 SL 18.xxx HOC (A89)
 SÜ xx3 F (A91)
 라이온스 섀시 저상, 도시 간 및 코치 (모듈형)

생산지

트럭
대형 제품군
 뮌헨 (독일)
 니에포워미체 (폴란드)

경량 및 중형 제품군
 슈타이어 (오스트리아) 슈타이어 자동차 GmbH에 매각

특수 목적 차량
 빈 (오스트리아)

버스
 앙카라 (튀르키예): MANAŞ - MAN & 네오플란용 프리미엄 코치, 표준 코치, 2층 코치, 도시간 버스, 시내버스
사디 (폴란드) - 스타라호비체로 이전
 스타라호비체 (폴란드) - 시내버스, 버스 및 코치 섀시, 부품 (향후: 프리미엄 코치, 표준 코치, 2층 코치, 도시간 버스)
 카르모나 (필리핀) - 알마조라 모터스 코퍼레이션에서 제작된 버스 차체
 산타로사 (필리핀) - 산타로사 모터 웍스 (콜롬비아 제조사)에서 제작된 버스 차체
 케손시티 (필리핀) - 델 몬테 모터 웍스에서 제작된 버스 차체

엔진
 뉘른베르크 (독일)

차축 및 기타 부품
 뮌헨 (독일)
 잘츠기터 (독일)

반조립 생산지
 (러시아) 슈사리: 대형 트럭. 스카니아와의 50/50 합작 투자 회사인 트럭 프로덕션 RUS LLC.
 피네타운 (남아프리카 공화국): MAN & 폭스바겐 트럭 & 버스용 대형, 중형, 경량 트럭; 버스 섀시Annual report 2009, page 9
 케레타로 (멕시코)
올리판츠폰테인 (남아프리카 공화국): MAN & 폭스바겐 트럭 & 버스용 도시간 및 정기 서비스 버스 차체
 (아랍에미리트) 샤르자: 샥만 브랜드로 트럭 조립. 이 회사는 산시 자동차 그룹의 일부이다.
(인도네시아) 동자카르타: PT. 두타 푸테라 수마테라가 동자카르타 자티네가라 공장에서 트럭 및 버스 조립.
 샤알람, (말레이시아): 트럭 및 버스 조립
 케손시티, (필리핀): MAN Automotive Concessionaires Corporation이 케손시티 노발리체스에 있는 MAN 트럭 및 버스 센터 조립 공장에서 MAN 및 폭스바겐 트럭 및 버스 조립.
 방콕, (태국): MAN Commercial Vehicle (태국) Co., Ltd.가 태국에서 트럭 및 버스 조립.
 사마르칸트, (우즈베키스탄): MAN 오토 우즈베키스탄이 우즈베키스탄에서 두 대의 트럭 조립.

 같이 보기 
 뷔싱
 네오플란
 MAN SE
 폭스바겐 카민헤스 이 오니부스
 스카니아
 트라톤

 각주 

 외부 링크 


분류:독일의 다국적 기업
분류:트롤리버스 제조사
트럭 & 버스
분류:독일의 버스 제조사
분류:독일의 화물자동차 제조사