육상교통청

싱가포르 육상교통청은 싱가포르 정부의 싱가포르 교통부 산하 법정 위원회이다.

역사
법인 설립
육상교통청(LTA)은 1995년 9월 1일에 설립되었으며, 차량 등록국, 대중교통공사, 공공사업부의 도로 및 교통 부서, 구 통신부의 육상 교통 부서 등 여러 공공 부문 기관의 합병으로 탄생했다.

1996년 육상교통 백서
1996년 1월 2일, 육상교통청은 "세계적 수준의 육상교통 시스템"이라는 제목의 1996년 육상교통 백서를 발표했다. 이 백서는 정부의 계획을 요약했다. 기존 제도의 변경이 제안되었고, 다양한 교통 부문에 걸쳐 제도가 도입되었다. 여기에는 도시 국가 전역에 보편화된 전자 도로 요금 징수(ERP) 제도가 포함되었다.

1996년 철도 재정 프레임워크
1996년 철도 재정 프레임워크는 철도 운송 시스템의 재정 프레임워크를 설정한 제도였다. 백서에서는 철도 운송 시스템의 재정 프레임워크가 궁극적으로 파트너십을 기반으로 운영될 것이라고 명시했다. 이 파트너십에서 정부와 규제 당국은 자산과 인프라(규제 당국이 전적으로 소유)를 제공하고, 통근자들은 운영 비용을 지불하며, 운영자들은 규제 당국이 정한 기준과 요금 내에서 효율성 배당금을 추출하는 방식이었다.

이 프레임워크는 철도 운송 시장을 개방하여 산업의 운영 측면이 더 이상 당국에 묶이지 않도록 했으며, 기존 운영자와 신규 운영자가 시장에 진입할 수 있도록 더 많은 자율성을 부여했다. 이는 또한 2000년에 SMRT 코퍼레이션(이전에는 대중교통공사라는 이름의 국영 기업)의 구조 조정 및 상장 기반을 마련했다. 이후 2001년 MRT 로고는 노란색과 녹색 로고로 교체되었고, 이는 SMRT 코퍼레이션의 민영화 이후 설계되었으며, SBS는 현재 북동선, 센캉 경전철 및 풍골 경전철을 운영하고 있다.

이 프레임워크는 2008년 신규 철도 재정 프레임워크(NRFF)로 개정되었으며, 규제 당국이 모든 철도 자산의 전체 소유권을 다시 가져왔다. 이전에는 개별 운영자들이 소유권과 유지보수를 책임졌다.

대중교통의 변화
싱가포르에서 통근자 수가 증가함에 따라 육상교통청은 시간이 지남에 따라 새로운 변화를 실행하고 있다.

철도
LTA는 신속한 대중교통 시스템 개발과 철도망 확장을 담당한다. 2030년까지 철도망을 두 배로 늘리는 것을 목표로 한다. 2008년부터 LTA는 2009년 분 레이 확장선 개통, 2009년부터 2011년까지 싱가포르 MRT 서클선, 2012년 서클선 연장 개통으로 싱가포르 철도망 길이를 138km에서 약 180km로 늘렸다. 싱가포르 MRT 다운타운선, 싱가포르 MRT 톰슨-이스트 코스트선은 완공을 향해 진행 중이며, 싱가포르 MRT 크로스아일랜드선과 싱가포르 MRT 주롱리전선은 건설 중이다.
요청노선달성일브라스 바사, 에스플러네이드, 프롬나드에 MRT 역을 건설하고, 2007년 9월부터 시청역과 래플스 플레이스역의 혼잡을 줄이는 것.싱가포르 MRT 서클선2010년 4월2011년 1월부터 부오나 비스타에서 하버프론트까지, 비샨에서 부오나 비스타까지 서클선 직접 연결 제공.싱가포르 MRT 서클선2011년 10월2013년 1월부터 텔록 아예르에서 부기스까지 다운타운선 직접 연결 제공.싱가포르 MRT 다운타운선2013년 12월2013년 11월부터 부킷 판장 (Bukit Panjang)에서 부기스까지 다운타운선 직접 연결 제공하여 서비스 190의 혼잡을 줄이는 것.싱가포르 MRT 다운타운선2015년 12월투아스 (Tuas) 지역에 열차 서비스 제공.East West MRT line2017년 6월탬피네스 MRT 역, 파야 레바 MRT 역, 라벤더 MRT 역, 부기스 MRT 역의 혼잡 완화; 탬피네스에서 차이나타운, 엑스포, 부킷 판장까지 직접 연결 제공 및 탬피네스에서 시청까지 동서선 혼잡 완화.싱가포르 MRT 다운타운선2017년 10월
승객의 안전과 선로 침입으로 인한 열차 서비스 지연을 줄이기 위해 2012년에는 모든 36개 고가 역에 하프-높이 승강장 스크린 도어가 설치되었다. HVLS fan도 2012년 6월 1일부터 2013년 1월 6일까지 모든 고가 역에 설치되었다.

버스
LTA는 버스 서비스 개선 프로그램(BSEP)과 버스 연결성 개선 프로그램(BCEP) 도입으로 버스 노선 계획 역할을 맡았다. BSEP에 따라 약 80개의 새로운 서비스가 도입되고 5년 동안 1,000대의 버스가 추가된다.
지역요청서비스달성일아예르 라자2011년 10월부터 이 서비스에 이층 버스 배치 중단.912011년 10월노스 부오나 비스타 로드 대신 아예르 라자 애비뉴 (원-노스 MRT 역), 퓨전폴리스 웨이, 포트다운 로드를 경유하도록 변경.95베독버스 연결성 강화를 위해 베독 노스 로드와 베독 노스 스트리트 2를 경유하도록 변경.182011년 11월차이 치 (핑 이 그린스 BTO)에서 켐방안까지 버스 연결성 제공.262016년 6월비샨톰슨-이스트 코스트선의 수요 감소로 인해 메리마운트 로드, 순푸 로드, 신 밍 로드, 신 밍 드라이브를 경유하도록 단축되었으며, 마리나 센터나 센톤 웨이로 가는 대신 신 밍 드라이브에서 순환함.1622023년 12월부킷 바톡부킷 바톡에서 부킷 바톡 로드 (순환)를 경유하여 부킷 바톡 웨스트를 통해 버스 연결성 제공.944 (BSEP 하)2017년 8월부킷 바톡 이스트 애비뉴 6, 부킷 바톡 웨스트 애비뉴 6, 부킷 바톡 웨스트 애비뉴 8 (스카이라인 I 및 스카이라인 II @ 부킷 바톡 BTO)에서 뷰티 월드 MRT 역까지 버스 연결성 제공.662019년 6월부킷 바톡에서 부킷 바톡 웨스트를 경유하여 텡아까지 버스 연결성 제공.9922023년 9월부킷 메라/센토사부킷 푸르메이에서 센토사와 리조트 월드 센토사까지 버스 연결성 제공.1232017년 7월부킷 판장부킷 판장 개발 지역에서 오차드 로드까지 증가하는 버스 수용 능력 제공.972 (BSEP 하)2013년 11월부오나 비스타/아예르 라자노르만톤 공원 재개발로 인해 일요일 버스 운행 추가.922024년 8월노르만톤 공원에서 퀸즈웨이를 경유하여 부킷 메라 버스 인터체인지까지 버스 연결성 제공.92창이플로라 로드와 플로라 드라이브에서 어퍼 창이 MRT 역까지 버스 연결성 제공.52019년 7월서클선2010년 7월부터 이 서비스에 이층 버스 배치 중단.932010년 7월호우강호우강 애비뉴 4에서 호우강 MRT 역까지 버스 연결성 제공 및 수요 증가.722003년 6월호우강에서 부앙콕 드라이브, 센캉 센트럴, 센캉 웨스트 웨이를 경유하여 잘란 카유까지 버스 연결성 제공.102 (BSEP 하)2015년 9월주롱 이스트주롱 이스트에서 부킷 바톡 웨스트를 경유하여 텡아까지 버스 연결성 제공.8702023년 11월주롱 산업단지투아스 웨스트 드라이브를 따라 기존 급행 구간 철수; PIE도 마찬가지. 결과적으로 주 쿤 인터체인지로 단축됨.1822015년 11월PIE와 어퍼 주롱 로드 대신 잘란 아마드 이브라힘과 베노이 로드를 경유하도록 변경.1932015년 11월파이오니어 서커스에서 순환하도록 연장되어 서비스 251 대체.1942015년 11월파이오니어 로드 노스, 분 레이 웨이, 주롱 웨스트 스트리트 64를 경유하도록 변경되어 서비스 254 대체.2512015년 11월주 쿤 인터체인지로 단축됨.2542015년 11월서비스 258과 통합되어 폐지됨.2562017년 6월파이오니어 로드 노스, 잘란 아마드 이브라힘, 베노이 로드를 운행하도록 변경되었고, 어퍼 주롱 로드와 분 레이 인터체인지를 건너뛰고 주롱 웨스트 스트리트 64에서 순환하도록 변경됨.2582017년 6월주롱 웨스트주롱 웨스트 스트리트 91에서 주롱 웨스트 스트리트 93을 경유하여 주 쿤까지 연장.992015년 11월칼랑/경기장경기장 MRT 역에서 탄종 루 MRT 역까지 직접 버스 연결성 제공.11 (BSEP 하)2014년 6월마리나 베이마리나 베이에서 센톤 웨이 MRT 역까지 직접 버스 연결성 제공.4002022년 11월마린 파크/어퍼 이스트 코스트중복 노선 감소 및 베독에서 베독 사우스 애비뉴 3을 경유하여 어퍼 이스트 코스트까지 버스 연결성 제공.252017년 4월시글랩 로드에서 어퍼 이스트 코스트까지 버스 연결성 제공.552017년 4월시글랩 로드에서 베독 사우스 애비뉴 1, 뉴 어퍼 창이 로드, 베독 노스 애비뉴 3, 베독 노스 스트리트 1을 경유하여 하트비트 @ 베독까지 직접 버스 연결성 제공.1552017년 4월마린 파크 로드 (파크웨이 파크)에서 켐방안 MRT 역까지 직접 버스 연결성 제공.1352021년 2월파시르 리스/풍골풍골 MRT 역에서 파시르 리스 산업 드라이브 1을 경유하여 파시르 리스 MRT 역까지 직접 버스 연결성 제공. 파시르 리스 산업 드라이브 1 개통으로 혼잡 감소를 위해 고속도로 사용 안함.392021년 10월풍골풍골에서 풍골 웨이, 센캉 이스트 로드, 센캉 이스트 웨이를 경유하여 리버베일 지역까지 버스 연결성 제공.119 (BSEP 하)2012년 10월니봉 LRT 역과 사무데라 LRT 역에서 풍골 로드 엔드와 풍골 MRT 역까지 버스 연결성 제공.842018년 10월업데이트된 풍골 코스트 MRT 역을 따라 풍골 MRT 역까지 버스 연결성 제공.2024년 6월테크 리 LRT 역에서 풍골 플레이스를 경유하여 풍골 MRT 역에서 풍골 코스트 MRT 역까지 버스 연결성 제공.1172025년 6월풍골에서 탬피네스 애비뉴 8, 탬피네스 애비뉴 1, 시메이 애비뉴를 경유하여 창이 비즈니스 파크까지 버스 연결성 제공. 서비스 27, 31, 34의 혼잡 감소.118 (BSEP 하)2015년 12월셀레타르잘란 카유에서 셀레타르 이스트와 셀레타르 공항까지 버스 연결성 제공.1022018년 10월센캉센캉 버스 인터체인지에서 리버베일 크레센트까지 버스 연결성 제공 및 2005년 LRT 합리화로 철수된 번호 "371" 부활.371 (BSEP 하)2014년 2월펀베일 로드, 센캉 웨스트 애비뉴, 센캉 웨스트 로드, 센캉 웨스트 웨이를 경유하여 버스 연결성 제공.1022022년 5월세랑군앙 모 키오와 어퍼 파야 레바 로드에서 세랑군 MRT 역까지 버스 연결성 제공.222003년 6월사우스 워터프론트하버프론트에서 프린스 에드워드 로드까지 수요가 크게 감소하여 사우스 워터프론트를 경유하는 버스 연결성 제공.10탬피네스/창이2010년 4월 서클선 개통 이후에도 탬피네스 MRT 역에서 엑스포 MRT 역과 창이 비즈니스 파크까지 버스 연결성 제공.20 (BSEP 신규)2013년 6월탬피네스다운타운선 3단계로 인한 수요 감소로 인해 버스 서비스를 탬피네스 버스 인터체인지 대신 유노스 버스 인터체인지로 단축. 그러나 서비스 65가 대체 역할을 함.22 / 652021년 12월탬피네스 스트리트 32, 탬피네스 스트리트 33, 탬피네스 스트리트 34에서 탬피네스 이스트 MRT 역까지 버스 연결성 제공하여 수요 증가.182017년 10월탬피네스 애비뉴 7 (탬피네스 이스트)에서 탬피네스 노스 신도시까지 버스 연결성 제공하여 추가 수요 증가.182022년 11월탬피네스 웨스트 MRT 역에서 탬피네스 애비뉴 3, 탬피네스 스트리트 83, 탬피네스 애비뉴 5, 탬피네스 애비뉴 6, 탬피네스 스트리트 62, 탬피네스 노스 드라이브 2, 탬피네스 애비뉴 12, 파시르 리스 드라이브 8을 경유하여 파시르 리스 버스 인터체인지까지 버스 연결성 제공.462016년 6월 / 2022년 10월탬피네스에서 탬피네스 노스 (티모시 원)를 경유한 후 IKEA 탬피네스를 경유하여 파시르 리스로 가는 버스 연결성 제공.682018년 4월탬피네스에서 탬피네스 산업단지 (북)까지 버스 연결성 제공.127 (BSEP 하)2016년 12월탬피네스 노스 신도시에서 탬피네스 산업단지 (북) 및 탬피네스 인터체인지까지 버스 연결성 제공.1272020년 10월탬피네스 MRT 역에서 바틀리 MRT 역까지 바틀리 로드 이스트를 따라 버스 연결성 제공.129 (BSEP 하)2016년 12월탬피네스 레인과 탬피네스 스트리트 11을 양방향으로 경유하는 트레저 앳 탬피네스로 인해 버스 연결성 제공 및 수요 증가.292 (BCEP 하)2025년 5월탬피네스에서 탬피네스 노스 드라이브 2 (순환)까지 버스 연결성 제공. 탬피네스 리테일 파크 셔틀 버스의 지역 서비스.2962024년 4월탬피네스에서 탬피네스 스트리트 94, 95, 96 (순환)까지 버스 연결성 제공. 2008년 철수된 서비스 68의 부활이며, 베독 교도소 변모.299 (BCEP 하)2025년 4월타나메라/창이타나메라 MRT 역에서 알프스 애비뉴까지 직접 버스 연결성 제공.35 (BSEP 하)2014년 12월텡아텡아에서 텡아 대로, 텡아 가든 애비뉴, 플랜테이션 크레센트, 부킷 바톡 로드, 차이니스 가든을 경유하여 주롱 이스트 스트리트 31까지 버스 연결성 제공. 서비스 180의 혼잡 감소.872 (BCEP 하)2025년 8월어퍼 부킷 티마어퍼 부킷 티마 로드의 새로운 차도 개통으로 어퍼 부킷 티마 로드에서 뷰티월드역까지 버스 연결성 제공.67 / 1702021년 4월우드랜즈세노코 산업단지와 마르실링에서 우드랜즈 노스 MRT 역까지 버스 연결성 제공.8562020년 1월챔피언스 웨이, 이노바, 우드랜즈 드라이브 14 (챔피언스 코트, 챔피언스 그린, 챔피언스 블리스 BTO)에서 우드랜즈 사우스 MRT 역까지 버스 연결성 제공.9002023년 12월마르실링 MRT 역에서 우드랜즈 애비뉴 1까지 버스 연결성 제공 및 TEL 합리화에 대한 긍정적인 피드백 후 우드랜즈 애비뉴 1 전체 연결.9672025년 1월이슌셀레타르 공항에서 이슌까지 버스 연결성 제공.103 (BSEP 하)2015년 6월

 버스 서비스 개선 프로그램 (BSEP): 9개 버스 서비스
 버스 연결성 개선 프로그램 (BCEP): 3개 버스 서비스

서비스 품질(QoS) 표준도 대기 시간을 줄이고 혼잡을 완화하기 위해 강화되었다. 현재 2015년 평일 출퇴근 시간 동안 부하가 증가한 버스는 10분 또는 그 이하 간격으로 운행한다. 지선 버스 서비스도 더 자주 운행하며, 이제 평일 출퇴근 시간 동안 버스 서비스의 95%가 10분 또는 그 이하 간격으로 운행되어 85%에서 강화되었다.

2014년 발표된 버스 계약 모델(BCM)은 2016년 9월 1일부터 시행되었으며, LTA가 싱가포르의 모든 버스 자산에 대한 완전한 소유권을 갖게 되었다.

도로 프로젝트
도로 프로젝트에 대한 투자는 강력하고 끊임없이 개선되는 운송 인프라 및 조정된 시스템으로 경제가 능숙하게 지원되도록 보장한다. 그러한 프로젝트 중 하나는 도시와 하버프론트 지역에 주차 안내 시스템(PGS)을 도입하여 운전자가 주차 가능한 가장 가까운 주차 시설로 안내되도록 함으로써 차량이 빈 주차 공간을 찾기 위해 돌아다닐 필요성을 줄이는 것이다.

도로 프로젝트 투자 일환으로, LTA는 또한 EMAS 표지판을 확장하고 고속도로에서 가장 오래된 EMAS 표지판을 업그레이드할 것이다.

도로 안전을 개선하기 위해 LTA는 2009년에 향상된 점선 표시가 있는 횡단보도 선 추가, 교통 진정 표시, "횡단보도 앞" 도로 표시와 같은 다양한 도로 공학 조치를 시행했다. 또한 "당신 속도 표시"라는, 지나가는 차량의 속도를 표시하는 전자 표지판도 도입되어 운전자가 자신의 속도를 더 잘 인식하고 제한 속도를 지키도록 유도했다. 교통 교차로에서 보행자 신호등과 연동하여 깜박이는 도로 표지등도 더 많은 장소에 설치되어 운전자가 횡단하는 보행자를 위해 정지하도록 알렸다.

LTA는 차량 소유주에게 싱가포르를 나갈 때 오토패스 카드를 스캔하도록 상기시키는 책임이 없다.

 갤러리 

 각주 

 외부 링크 

 2013년 육상교통 마스터플랜
 ONE.MOTORING – 싱가포르 운전자를 위한 정보 포털 
 MyTransport.SG – 모든 육상 교통 이용자를 위한 정보 및 전자 서비스 제공 포털
 ERP 요금 신용카드 결제 
 싱가포르 대중교통 포털
 LTA 최신 보도 자료

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