글로리아 푸니쿨라

글로리아 푸니쿨라(, )는 포르투갈 리스본의 산투 안토니우 민간 교구에 있는 푸니쿨라 노면전차 노선으로, 카리스가 운영한다. 이 노선은 레스토라도레스 광장의 폼발린 시내와 바이후 알투 (São Pedro de Alcântara 정원)를 연결한다.

1885년에 개통되었으며, 1915년에 전동 서비스가 도입되었다. 1957년 독일 엔지니어링 회사 에슬링겐 기계 공장에서 두 대의 새롭고 동일한 차량을 제작했다. 각 차량은 42명과 차장을 태울 수 있다. 이 시스템은 1997년에 국립 기념물로 지정되었다.

2025년 9월 3일, 트램 중 하나가 탈선하여 16명이 사망했다.

 운영 
섬네일|upright|left|교차 지점 바로 아래의 교차 선로 부분

이 트램 시스템은 도심 지역에 위치하며, 아베니다 다 리베르다데의 하부 역에서 루아 드 상 페드루 드 알칸타라의 두 번째 역까지 뻗어 있으며, 팔라시오 포즈와 미제리코르디아를 포함한 19세기 건물들이 밀집한 지역을 통과한다. 중간 지점에서 이 노선은 호시우 역으로 들어가는 철도 선로 위 다리를 건넌다.

노선은 17.7% (5.65분의 1)의 경사도를 가지며, 진정한 푸니쿨라를 정의하는 핵심 원칙을 따른다. 즉, 두 대의 차량이 지하 견인 케이블의 반대쪽 끝에 영구적으로 연결되어 있으며, 이 케이블은 트랙 상단 끝에 있는 도르래를 통해 루프를 이룬다. 특이하게도 견인력은 두 차량의 전기 모터에서 제공되며, 이 모터들은 두 개의 병렬 팬터그래프를 통해 한 쌍의 가공 전선으로 전력을 공급받는다.

하부 구간에서 교차하는 미터 궤간 선로를 달리는 차량은 동시에만 움직인다. 한 차량이 올라가면 다른 차량은 내려가고, 각 차량은 서로의 균형추 역할을 하여 내려가는 차량의 무게가 다른 차량을 끌어올리는 데 도움을 준다.

트램은 도로 경사에 대해 기울어져 있어서 차체가 수평을 이루고, 좌석은 세로 방향으로 배치되어 있다.

 거리의 이동은 약 3분이 소요된다. 각 차량은 42명과 차장을 태울 수 있다.

 역사 
섬네일|upright|left|20세기 초의 트램 차량 중 하나

1875년, 리스본 기계식 엘리베이터 신회사에 칼사다 다 글로리아를 따라 트램을 건설할 수 있는 양허가 주어졌다. 이 양허의 수석 엔지니어는 라울 메스니에르 뒤 퐁사르였다. 건설은 1882년에 시작되었다.

완성된 리프트는 1885년 10월 24일에 개통되었으며, 초기에는 수력 균형 시스템으로 가동되다가 1886년까지 증기 동력 메커니즘으로 대체되었다. 선로에는 외부 바퀴가 달린 두 대의 차량과 보호 신발로 고정된 중앙 케이블이 포함되었다. 내부는 두 층으로 나뉘어 있었는데, 아래층에는 실내를 향한 두 개의 벤치가, 위층에는 등받이 벤치 두 개가 있었다.

1912년, 리스본 기계식 엘리베이터 신회사(NCAML)는 리스본 시의회와 노선을 전철화할 수 있도록 하는 계약을 체결했다. 이러한 수리 및 설치는 1914년에서 1915년 사이에 이루어졌으며, 이후 운행이 재개되었다.

1926년, 리스본 기계식 엘리베이터 신회사가 해산되었고, 푸니쿨라는 카리스 회사의 소유가 되었다. 이러한 변화의 일환으로, 1927년에는 프라사 도스 레스토라도레스에 승객을 위한 대기소가 개장되었으나 논란이 많았다. 이 대기소는 1934년에 철거되었다.

섬네일|upright|right|트램 차량 내부

섬네일|right|운전석

1995년 8월 1일, 카리스는 이 노선을 문화유산으로 분류할 것을 제안했고, IPPAR 자문 위원회는 1997년 3월 11일 이 트램을 국립 기념물로 분류할 것을 제안했다. 1997년 4월 9일의 명령은 문화부 장관의 승인을 지시했다. DRLisboa는 트라베사 도 팔라-소에 있는 건물로 분류를 확대하고 법을 수정할 것을 제안했으며, 이는 2003년 1월 7일 IPPAR에 의해 승인되었다.

 탈선 사고 

글로리아 푸니쿨라는 가끔 탈선 사고를 겪었으며, 21세기에는 두 건의 주요 사고가 발생했다.

2018년 5월 7일, 바퀴 유지 보수 불량으로 차량이 탈선했다. 부상자는 보고되지 않았다.

섬네일|left|2025년 탈선 사고 후 충돌 현장 (오른쪽) 옆을 지나가는 트램

2025년 9월 3일, 강철 케이블 파손과 브레이크 오작동으로 인해 차량이 폭주하다 탈선했다. 이 차량은 현지 시간 18시 5분경 프라사 도스 레스토라도레스 근처 건물에 충돌하여 한국인 두 명을 포함한 16명이 사망하고 21명이 부상당했으며, 이 중 5명은 중상을 입었다.

목격자들은 상부 차량이 통제 불능 상태로 내려오다가 전복되었다고 증언했다. 차량 내부와 거리에 있던 사람들은 차체 하부 조립품의 운동량과 엄청난 무게에 의해 보도와 건물에 끼여 압사당했으며, 차체 하부 조립품이 뒤집히고 전복되면서 대부분의 승객을 깔아뭉쳤다.

리스본 시장인 카를루스 모에다스는 사흘간의 애도 기간을 선포했다. 그는 또한 직접적으로 피해를 입은 관광객들에게는 당일 지방 관광세 전액을 환불해 줄 것이라고 단언했다. 여러 국적의 외국인들이 부상자 중에 있었다.
 같이 보기 
 비카 푸니쿨라
 라브라 푸니쿨라
 푸니쿨라 목록

 각주 

 추가 자료 





분류:리스본의 건축물
분류:리스본의 교통
분류:1885년 개통한 철도 노선