변속 시간

변속 시간(變速時間, )은 변속기에서 톱니바퀴가 변경될 때의 시간 간격을 의미한다. 이 간격은 동력 전달이 선택된 다른 톱니바퀴로 전환되는 시간이며 엔진 속도는 다음 톱니바퀴의 속도와 동기화되기 위해 감소하거나 증가한다. 일반적으로 자동차에 사용되지만 모든 기어박스에 적용될 수 있으며 엔진의 분당 회전수가 목표한 다음 톱니바퀴 입력 속도와 동기화되는 데 걸리는 시간으로 측정된다. 이는 ZF가 자사 DCT 변속기의 변속을 100-300밀리초라고 설명하는 방식에서 볼 수 있다.

변속 시간 단축은 고성능 자동차 및 레이싱 차량에서 중요한데, 기어 변속 시 일반적으로 바퀴로의 일률 전달이 중단되기 때문이다. 수동변속기에서 변속 시간은 운전자에 따라 다르지만, 자동변속기 또는 자동화 수동 변속기 차량에서는 전자 또는 유압 제어 시스템이 빠른 기어 변경을 실행하도록 보정 및 튜닝되어야 한다. 역사적으로 듀얼 클러치 변속기는 토크컨버터가 있는 표준 유압 자동 변속기 또는 단일 클러치 자동화 수동 변속기보다 빠르게 변속한다. 이는 DCT가 다음 기어를 미리 선택하고 토크를 한 클러치에서 미리 선택된 다음 기어가 있는 다음 클러치로 전달할 수 있어 변속 시간을 단축하기 때문에 가능하다. 표준 유성 자동 변속기는 클러치-클러치 변속을 활용하여 DCT 변속기의 변속 시간을 따라잡았다. 오래된 변속기의 경우, 프리휠을 사용하면 클러치를 사용할 필요가 없으므로 변속 시간을 단축할 수 있다. 시프트 키트 또한 수동 차량의 변속 시간을 단축하기 위해 고안되었다.

수동변속기에서는 가벼운 플라이휠을 설치하여 업시프트 시간을 단축할 수 있다. 업시프트 시 엔진 속도는 더 높은 기어에 동기화하기 위해 감소해야 하며, 가벼운 플라이휠은 엔진 속도를 더 빠르게 떨어뜨려 변속 시간을 단축시킨다.

변속 시간
긴 변속 시간은 625 밀리초를 초과하는 모든 것을 의미한다.
평균적인 수동차 운전자는 수직 기어 변경(예: 1단-2단, 3단-4단, 5단-6단)에 500ms에서 1초가 걸리고, 수평 기어 변경(예: 2단-3단, 4단-5단)에 1-2초가 걸린다. 변속 시간은 기어 간격(기어 간 거리), 움직임의 용이성, 기어 스틱의 인간 공학 및 기어박스 상태에 따라 달라진다.
참고로, 사람이 눈을 깜박이는 데 걸리는 시간은 100ms(.1초)만큼 빠를 수 있다.

 업시프트 시간 예시 
일부 제조사는 변속 시간에 대한 정의가 다를 수 있으며, 이는 완전한 목록이 아니다.
차량변속기 모델변속기 종류변속 시간 (ms)비고맥라렌 675LT7단 SSG듀얼 클러치40MotorTrend 기사 참조람보르기니 아벤타도르그라치아노 ISR자동화 수동50페라리 430 스쿠데리아그라치아노 F1자동화 수동60페라리 FXX 에볼루치오네그라치아노 F1자동화 수동60마세라티 그란투리스모 MC 스트라달레마세라티 MC 레이스 시프트자동화 수동60레이스 모드 활성 시 기록BMW M5 (E60)BMW SMG III자동화 수동65-250페라리 FXX그라치아노 F1자동화 수동80셸비 GT500 (3세대)Tremec TR-9070듀얼 클러치80부가티 베이론폴크스바겐 그룹 DSG듀얼 클러치100메르세데스-벤츠 AMG GT 라인메르세데스-벤츠 AMG 스피드시프트듀얼 클러치100MB에 따르면 최소 100ms렉서스 LC 500아이신 WR10L65유압 자동120르노 클리오 RS 200 EDC 트로피 (4세대)르노 EDC듀얼 클러치<120레이스 모드 활성 시쉐보레 카마로 ZL1 (6세대)포드-GM 10L90유압 자동~150페라리 엔초그라치아노 F1자동화 수동150닛산 GT-RBorgWarner GR6Z30A듀얼 클러치150R 모드 활성 시렉서스 LFA 뉘르부르크링 에디션아이신 SA6자동화 수동150

 같이 보기 
 파워시프팅
 시프트 키트

 각주 

분류:자동차 변속기