교통정보

교통정보(交通情報, Traffic reporting)는 지리 정보의 하나로, 교통에 관련된 정보 매체를 말한다.

 개요 
도로상에서의 교통 정보 제공 수단에는 통행금지, 사고 발생, 공사 구간, 교통 체증 등과 같은 상황을 문자로 안내하는 문자 정보판, 기호와 색상 등을 활용하여 직관적으로 정보를 전달하는 도형 정보판, 특정 구간의 예상 이동 시간을 실시간으로 제시하는 소요 시간 표시판 등이 있다. 또한 차량 내 단말기를 통해 교통 상황을 전달하는 VICS와 같은 지능형 교통 정보 시스템을 비롯하여, 하이웨이 라디오, 인터넷 기반 서비스 등 다양한 매체가 활용되고 있다. 이러한 정보 제공 수단은 도로 이용자의 안전 확보와 이동 효율성 제고를 목적으로 운영되지만, 정보의 정확성·실시간성·제공 범위 등 구체적인 제공 수준과 체계는 각국의 교통 인프라 구축 현황과 정책에 따라 차이를 보인다.

이와 더불어 도로 교통 정보는 도로상 설비에 국한되지 않고, 텔레비전과 라디오 방송을 통한 정규 뉴스 및 교통 정보 프로그램, 그리고 인터넷과 모바일 환경을 기반으로 한 포털 사이트·전용 애플리케이션 등을 통해서도 제공되고 있다. 이러한 다채로운 정보 전달 경로는 이용자가 시간과 장소에 구애받지 않고 교통 상황을 사전에 파악할 수 있도록 하여, 경로 선택의 합리성을 높이고 교통 혼잡 완화와 사고 예방에 기여하는 역할을 수행하고 있다.

 인터넷을 통해 각종 단말기에서 문자 정보, 노선도의 색상 구분 표시 방식으로 관련 정보를 제공한다. 이 방식은 PC와 스마트폰 등 다양한 디지털 기기를 통해 실시간 확인이 가능하다는 장점이 있다.
 라디오 및 텔레비전 방송 프로그램에서는 정규 코너 또는 교통·생활 정보 전문 프로그램을 통해 안내 음성과 자막, 그리고 노선도(지도)의 색상 구분 표시를 활용하여 정보를 전달한다. 운전자와 대중교통 이용자 모두가 직관적으로 상황을 인지할 수 있도록 한다.
 데이터 방송을 활용한 방식에서는 문자 정보와 함께 노선도의 색상 구분 표시를 제공한다. 일반적으로 빨간색은 정체 구간, 주황색은 서행 또는 혼잡 구간, 연두색은 원활한 구간을 의미하며, 이러한 색상 체계는 시청자가 교통 흐름을 한눈에 파악할 수 있도록 돕는다.

 대한민국 
대한민국에서 방송을 통한 교통정보 제공은 1964년 라디오를 중심으로 본격화되었다. 최초의 사례로는 라디오서울(RSB)(이후 TBC, KBS 제3방송을 거쳐 현재의 KBS 제2라디오)에서 교통 관련 내용을 포함한 프로그램 《가로수를 누비며》가 방송된 것이 꼽힌다. 이후 1년 뒤인 1965년에는 MBC 라디오(現 MBC 표준 FM)에서 《푸른 신호등》이 편성되며, 교통정보를 주제로 한 라디오 프로그램이 점차 확대되기 시작하였다.

1970년대에 들어서면서 라디오를 통한 교통정보 방송은 점차 정례화되었다. 특히 출퇴근 시간대를 중심으로 도로 상황, 사고 발생 여부, 정체 구간 안내 등이 집중적으로 제공되었으며, 서울과 수도권 지역을 중심으로 주요 간선도로와 고속도로의 교통 흐름을 전달하는 역할을 수행하였다. 이 시기 교통정보 방송은 자동차 이용 인구 증가에 따른 사회적 요구에 대응하는 실용적 정보 서비스로 자리 잡았다.

1980년대에서 1990년대에 이르는 시기에는 경제 성장과 도시화가 가속화되며 자동차 보급 대수가 급격히 증가하였다. 그 결과 도로의 교통량이 크게 늘어났고, 교통 혼잡과 교통사고 역시 빈번해졌다. 이러한 환경 변화에 대응하기 위해 교통정보 제공 방식은 보다 체계화·전문화되기 시작했으며, 실시간성과 정확성을 강화한 방송 체계의 필요성이 대두되었다.

이러한 흐름 속에서 1980년대 후반 서울에서는 교통전문 라디오 방송국 설립이 논의되었고, 1990년 TBS 교통방송이 개국하면서 본격적인 교통정보 전문 방송이 시작되었다. 이후 1997년 12월 20일에는 도로교통안전협회(현 한국도로교통공단)가 운영하는 광주교통방송이 개국하였으며, 같은 해 12월 23일에는 부산교통방송이 추가로 개국하여 지역 단위 교통방송 체계가 확대되었다. 이후 2005년을 기점으로 TBN 교통방송이 전국적으로 시행되면서 전국 단위의 교통정보 방송망이 구축되었다.

한편 1988년 4월 MBC 표준FM 개편을 통해 이른바 ‘57분 교통정보’ 코너가 신설되었고, 이후, 1990년대에 들어 주요 방송사 전반으로 확산되었다. 정시 직전의 짧은 시간대에 교통정보를 제공하는 이 방식은 청취자의 생활 리듬에 맞춘 효율적인 정보 전달 방식으로 자리 잡았다.

1990년대 초중반부터는 설날, 추석 등 명절 기간을 중심으로 귀성·귀경길 교통 상황을 집중적으로 안내하는 라디오 특별 생방송이 정기적으로 편성되었다. 이들 방송은 고속도로 정체 구간, 우회 노선, 사고 및 기상 정보 등을 종합적으로 제공하며 명절 교통정보의 핵심 창구 역할을 수행하였다.

또한 1999년 4월 7일에는 ITS Korea(한국지능형교통체계협회)가 설립되며, 첨단 정보통신기술을 활용한 교통정보 수집·분석·제공 체계가 본격적으로 도입되었다. 이는 이후 방송 교통정보의 정확성과 실시간성을 크게 향상시키는 기반이 되었다.

2005년 12월 1일에는 DMB 방송이 정식 개국하면서, 시청자와 이용자는 이동 중에도 영상과 데이터 기반의 실시간 교통정보를 제공받을 수 있게 되었다. 이는 기존 라디오 중심의 교통정보 제공 방식에서 멀티미디어 기반 서비스로의 확장을 의미한다.

현재 각 라디오 방송사는 출퇴근 시간대, 주말 및 공휴일을 중심으로 교통정보를 제공하고 있으며, 매 시간 57분을 전후한 고정 코너를 통해 정기적인 교통 상황 안내를 실시하고 있다. 다만 방송사 및 지역에 따라 5분, 15분, 30분, 45분, 55분 또는 수시 편성 등 다양한 방식으로 운영되기도 한다. 이러한 교통정보 방송은 한국도로공사, 대한민국 경찰청, TBN 교통방송 등 유관 기관과의 협력을 통해 실시간 교통 상황을 신속하고 정확하게 전달하는 역할을 수행하고 있다.

 일본 
일본의 방송국에서 교통 정보를 정기적으로 방송하기 시작한 것은 1957년 분카방송이 편성한 《교통 뉴스》가 최초로 알려져 있다. 이 프로그램은 도쿄 도심을 중심으로 한 주요 도로 상황을 간략히 전달하는 형식이었으나, 제작 및 운영상의 한계로 한때 종료되었다. 이후 1959년 6월부터는 음악 프로그램과 도로 교통 정보를 결합한 《하이웨이 다이얼》이 새롭게 시작되었으며, 이는 운전자와 일반 청취자를 동시에 고려한 편성으로 평가받았다. 이러한 형식은 곧 도쿄에 위치한 다른 방송국들에도 확산되어, 교통 정보를 정규 편성의 일부로 다루는 흐름이 형성되었다.

다만, 이 시기 교통 정보 방송의 내용은 “오늘은 ○○ 방면 도로가 공사 중이므로 △△ 거리를 이용해 주십시오”와 같이 사전 취합된 안내성 정보에 그치는 경우가 많아, 방송 시점의 실제 교통 상황을 반영하는 데에는 한계가 있었다. 즉시성·정확성 측면에서 개선의 여지가 지적되었으며, 실시간 교통 상황 전달에 대한 사회적 요구도 점차 높아졌다.

이러한 배경 속에서 1961년 3월 닛폰 방송이 새롭게 시작한 《교통 뉴스》는 방송 시점의 주요 도로 혼잡 상황을 중심으로 정보를 전달함으로써, 기존 교통 정보 방송과 차별화를 이루었다. 이는 실시간성에 한 걸음 더 다가간 시도로, 이후 교통 정보 방송의 방향성을 제시한 사례로 평가된다.

같은 해 6월에는 일본 경찰청에 교통 통제실이 설치되었고, 도쿄 소재 각 방송국의 마이크가 해당 시설에 상시로 설치되었다. 이를 통해 경찰에서 방송국으로 교통 정보가 직접 전달되는 체계가 구축되었으며, 방송국은 보다 신속하고 정확한 정보를 청취자에게 제공할 수 있게 되었다.

이어 1963년 3월에는 일본 경찰청과 오사카부 경찰 본부에 각각 ‘교통 정보 센터’가 설립되었고, 도쿄와 오사카 소재 방송국 스튜디오와의 연계 체계가 마련되었다. 이로써 각 방송국은 하루 6회에서 많게는 16회까지 교통 정보를 방송하는 것이 가능해졌으며, 교통 정보는 뉴스·음악 프로그램과 더불어 일상적인 방송 요소로 자리 잡게 되었다.

이후 이러한 시스템은 지방 방송국으로도 확산되었고, 1970년에는 전국 단위의 교통 정보 제공을 목적으로 한 일본 도로 교통 정보 센터(JARTIC)가 설립되기에 이르렀다. 이를 통해 일본의 교통 정보 방송은 개별 방송국 중심의 시도에서 벗어나, 공공기관과 연계된 전국적·체계적 정보 제공 단계로 발전하게 되었다.

 같이 보기 
 교통
 지능형 교통 체계

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분류:교통
분류:도로 교통 관리