아우디 레볼루트 포뮬러 원 팀

아우디 레볼루트 포뮬러 원 팀()은 독일의 자동차 제조사 아우디가 조직한 포뮬러 원 팀으로 2026년부터 포뮬러 원 팀 및 파워 유닛 제조사로 참가한다. 스위스, 독일 바이에른주에 파워 유닛 시설을 두고 영국 옥스퍼드셔주의 "모터스포츠 밸리"에 기술 센터를 두고 있으며 레이스카 엔진은 아우디 포뮬러 레이싱 GmbH()가 개발한다.

아우디는 제2차 세계 대전 이전 아우토우니온의 이름으로 1935년부터 1939년까지 그랑프리 자동차 경주에 참가했다. 2026년부터 적용되는 새로운 파워 유닛 및 레이스카 차체 규정 적용을 앞두고 2022년에 자우버와 스위스에 있는 시설들을 인수할 의사를 밝혔고 자우버 인수를 확정지으며 2026년부터 포뮬러 원에 참가하게 되었다.

 역사 
 아우토우니온 (1935-1939) 

섬네일|left|1937년 도닝턴 그랑프리에서 만프레트 폰 브라우히치 앞에서 아우토우니온 타입 C를 운전하는 베른트 로제마이어

아우디의 전신인 아우토우니온은 1950년 포뮬러 원이 출범하기 전 1935년부터 1939년까지 그랑프리 자동차 경주에 참가했으며 베른트 로제마이어와 함께 1936년 유럽 드라이버 챔피언십에서 우승했다.

1932년 대공황 기간에 아우디, DKW, 호르히, 반데러가 합병하며 아우토우니온이 설립되었다. 다음 해인 1933년 독일의 총리가 된 아돌프 히틀러는 메르세데스-벤츠와 함께 국가 후원 자동차 경주 계획을 발표했다. 히틀러는 아우토우니온과 메르세데스-벤츠 두 독일 자동차 회사 간의 경쟁이 자동차 경주 대회 승리와 국가적 영광의 가능성을 높일 것이라는 페르디난트 포르셰의 주장에 동의했고, 가장 성공적인 자동차를 만든 회사에 연간 500,000 라이히스마르크(당시 환율 기준 40,000 파운드, 2023년 환율 기준으로 3,590,000 파운드)를 제공한다는 계획이 발표되었다. 상금은 이후 3,125,000 라이히스마르크(당시 환율 기준 250,000 파운드, 2023년 기준 22,420,000 파운드)로 상승했다.Setright, L. J. K. "Mercedes-Benz: The German Fountain-head", in Northey, Tom, ed. World of Automobiles (London: Orbis, 1974), Vol. 11, p. 1311–1312.

아우토우니온은 AIACR 유럽 챔피언십의 다섯 시즌 동안 7번의 그랑 제프뢰브와 14번의 비챔피언십 그랑프리에서 우승했다. 베른트 로제마이어는 1936년 유럽 드라이버 챔피언십의 독일, 스위스, 이탈리아 그랑프리에서 우승하며 1936년 드라이버 챔피언십 타이틀을 차지했다. 헤르만 파울 뮐러는 타입 D를 운전하며 1939년 그랑프리에서 우승했지만 제2차 세계 대전 발발로 인해 해당 우승은 비공식 우승으로 처리되어 타이틀을 수여받지 못했다. 이후 아우토우니온은 1964년 폭스바겐에 합병되며 아우디로 사명을 변경했다.

 자우버 (1993-2025) 

섬네일|right|2008년 캐나다 그랑프리에서 BMW 자우버의 BMW 자우버 F1.08을 운전하고 있는 로베르트 쿠비차

자우버는 스위스 힌빌에 연고를 둔 모터스포츠 팀으로 1970년부터 스포츠카 경주에 참가해 왔고 1993년에 포뮬러 원에 데뷔했다. 1993년부터 1994년까지 메르세데스-벤츠와, 1995년부터 1996년까지 포드 모터 컴퍼니와, 1997년부터 2005년까지 페트로나스와 파트너 관계를 형성했고 2006년부터 2009년까지는 BMW의 팩토리팀으로 활동했다. 자우버는 컨스트럭터 월드 챔피언십에서 2007년에 스파이게이트로 2위를 차지했고 2008년에 3위를 차지했다.

자우버는 대침체와 BMW의 포뮬러 원 철수, 카드바크 투자회사의 인수 실패 이후 페터 자우버가 재매입하여 2010년부터 스쿠데리아 페라리 엔진을 사용하는 팀으로 포뮬러 원에서 활동했다. 2018년에 알파 로메오와 타이틀 스폰서십 계약을 맺으면서 2019년부터 2023년까지 알파 로메오 F1이라는 이름으로 참가했고 Stake.com, KICK과 타이틀 스폰서십 계약을 체결하며 2024년부터 2025년까지 Stake 포뮬러 원 팀 KICK 자우버()라는 이름으로 참가했다.

 아우디 (2026-) 

 자우버 인수 (2022-2025) 
2022년 8월, 아우디는 규정 개편이 예정된 2026년에 파워 유닛 제조사로 포뮬러 원에 참가할 것이라고 발표했다. 같은 해 10월 아우디는 자우버와의 파트너십을 발표하며 완전한 변화와 독립 파워 유닛 계약 체결의 조건으로 자우버의 지분을 인수했고, 11월에 카타르 투자청이 아우디가 소유한 지분의 일부를 매입했다.Qatar Investment Authority buys stake in Audi F1 racing team 걸프 뉴스 23 November 2024

2025년 시즌 니코 휠켄베르크와 가브리에우 보르툴레투, 넬 야니가 다년계약을 통해 자우버에 합류했으며 이 계약은 팀이 아우디로 바뀌어도 유지되는 것으로 발표되었다. 휠켄베르크와 보르툴레투는 정규 드라이버로, 야니는 아우디의 차량 개발을 돕는 심 레이싱 드라이버로 선정되었다. 자우버는 같은 해 7월 영국에 전문 인력을 유치하기 위해 옥스퍼드셔주 비스터 모션에 스위스에 있는 본부를 지원하는 자우버 모터스포츠 기술 센터()를 설립했다.

2025년 아우디는 영국의 핀테크 기업 레볼루트와 타이틀 스폰서십에 대한 다년 계약을 맺었고 레볼루트는 2026년부터 정식으로 팀의 타이틀 스폰서가 되었다.

 포뮬러 원 참가 (2026-) 
아우디는 2026년 시즌 개막전인 오스트레일리아 그랑프리에서 아우디 R26으로 포뮬러 원에 정식 데뷔하며 새로운 레이스카는 새로운 섀시 및 파워 유닛 규정에 맞춰 설계될 예정이다. 2025년 12월 16일 아우디는 자사 누리집과 소셜 미디어를 통해 아우디 레볼루트 포뮬러 원 팀()이라는 공식 명칭을 발표했다.

 각주 

 외부 링크 
 Audi F1 Team
 Audi MediaCenter – Audi Formula 1 Project

분류:자동차 경주
분류:포뮬러 원