맞비차

맞비차(向かい飛車、むかいびしゃ、)은 쇼기의 몰이비차 전법의 일종이다. 선수라면 비차를 八줄에, 후수라면 비차를 2줄에 몬다.

 개요 
상대가 비차를 둘 곳을 역습하는 것이 이 전법의 요점이다. 삼간비차나 사간비차에서 본따 '이간비차(二間飛車)'로 될 수 있으나, 대항형으로 상대의 비차와 맞서고(向き合って) 있기에 맞비차(向かい飛車)라고 불리는 것이 일반적이다. 서로몰이비차로 된 경우의 비차는 맞서지 않으나, 해당 경우도 맞비차라고 한다.

 대항형에서의 맞비차 
대항형에서의 맞비차는 서로의 비차가 맞서기에 비차의 스누키를 주의해야 한다. 울타리는 미노 울타리가 주요지만, 상황에 따라서는 울타리를 하지 않고 전투에 들어가는 경우도 있다. 또 미노 울타리로 해도 좌금은 울타리에 사용하지 않고 그림과 같이 좌익에서 공격의 말로 사용하는 경우가 많다. 이는 앉은비차 측에서 틈이 생겼을 때에 비차 교환을 재촉하게끔 두기 위한 것으로, 이 때 비차를 두는 틈을 없애는 의미가 있다. 일반 몰이비차와는 다르게 각길을 막는 맞비차에서도 앉은비차굴곰과 호각 이상으로 싸우는 것을 할 수 있다.

최근에는 각길을 막지 않고 두는 전법이나 더 전진시켜 스스로 각 교환을 도전하는 전법도 있다.

 맞비차의 종류 
 사카타류 맞비차(阪田流向かい飛車)
 사카타 산키치(坂田三吉)가 사용한 힘쇼기형. 비차를 둘 곳을 금으로 막는 것이 특징이다.
  오노류 맞비차(大野流向かい飛車)
 오노 겐이치(大野源一)가 사용한 선수의 전법. 후수를 각 교환으로 유도하고 마를 만들게 하는 것이 특징이다. 각 교환을 할 수 없을 때는 5열 자리잡기 중비차로 합류한다.
 마스다류 맞비차(升田流向かい飛車)
 마스다 고소(升田幸三)가 사용한 각길을 연 채로 전형을 짜는 전법.
 메리켄 맞비차(メリケン向かい飛車)
 아마추어 강호인 요코야마 고보(横山公望)가 고안한 전법. 7줄의 보를 7五까지 전진시키는 것이 특징. 시마 아키라(島朗)의 저서 『시마 노트(島ノート)』에서 등장한다.
 다이렉트 맞비차(ダイレクト向かい飛車)
 각 교환을 하고 맞비차로 하는 전법. 각교환 사간비차와는 다르게 처음에 4줄에 몰지 않는다. 사토 야스미쓰(佐藤康光)가 처음으로 두었다.
 귀신죽이기 맞비차(鬼殺し向かい飛車)
 각길을 연 채로 맞비차를 해 전형을 짜는 전법. 상대로부터 각 교환이 되면 귀신죽이기와 비슷한 변화로 된다. 시마 아키라의 저서 『시마 노트』에서 등장한다.
 나나카와류 맞비차(菜々河流向かい飛車)
 각길을 연 채로 맞비차를 하지만 각을 △4四각형(▲6六각형)으로 한다.

 서로몰이비차에서의 맞비차 
예전에 비해 메이저로 된 서로몰이비차에서는 각 교환에 강한 맞비차를 두는 경우도 많다. 특히 선수 측에서는 맞비차로 해 옥을 망루로 울타리를 하는 것이 정통적인 두는 법으로 인식됐다. 그 우수함으로 한 시기는 서로맞비차가 서로몰이비차의 주류로 되었으나 요즘은 천일수 문제로 채용 예는 적어지고 있다. 더욱이 망루로 짠 상대에게는 사간비차 정도의 공격력을 발휘할 수 없다는 말이 나오지만, 서로몰이비차에서 처음부터 사간비차로 모는 것은 득책이 없고(미노 등의 망루 이외의 울타리로 돼버린다), 맞비차에서 사간비차로 다시 모는 경우도 있다.

 각주 

 출전 

분류:쇼기