수호이 Su-75

수호이 Su-75 체크메이트(), 또한 경량 전술기(LTA; )로도 불리는 이 기체는 러시아 공군 및 수출을 위해 수호이에서 개발 중인 단발 스텔스 전투기이다. 수호이 개발국은 개발 당시 이 전투기를 T-75라고 명명했다.

 개발 
2021 MAKS 에어쇼에서 블라디미르 푸틴 러시아 대통령이 참석한 가운데 Su-75의 고정 비행불가 시제품이 공개되었다. 체크메이트의 첫 비행은 2023년에 처음 계획되었고 그 후 2024년으로 넘어갔으며, 다시 2025년으로 연기되었다. 초기 배송은 2026년에서 2027년 사이로 예정되어 있다. 이 전투기는 저비용 및 수출용으로 설계되었고, 록히드 마틴 F-35 라이트닝 II 및 선양 J-35와 같은 경중형급과 경쟁할 수 있다. 15년 동안 300대의 비행기가 생산될 것으로 예상된다.

로스텍의 CEO인 세르게이 체메조프에 따르면 LTS 체크메이트는 대당 2,500만 달러에서 3,000만 달러가 소요될 것으로 예상된다.

Su-75 체크메이트 개발은 러시아-우크라이나 전쟁으로 인한 러시아에 대한 국제 제재로 인해 지연되었다. 이로 인해 러시아는 반도체 및 유럽 연합의 첨단 가공 장비를 수입할 수 없게 되었다. 또한 러시아가 미국 달러를 이용해 무역을 할 수 없기 때문에 잠재적 수출도 정체됐다.

2023년 7월, 안보 정책 센터의 애널리스트 마야 칼린은 우크라이나 침공으로 인한 러시아에 대한 제재가 항공기 개발을 늦추거나 중단시켰다고 언급했다. 특히 아랍에미리트가 Su-75 개발을 유지해 왔으나, 이스라엘의 잠재적 지원을 받아 F-35를 획득하려고 하면서 자금 지원이 중단되었다는 점이 주목되었다.

 설계 
Su-75는 레이더 서명을 줄이기 위해 설계된 무변환 초음속 흡입구(DSI), V-자형 꼬리날개, 그리고 내부 무장창을 특징으로 한다. 날개 면적이 크게 나타나는데, 이는 특파원 데이비드 액스에 의해 수호이가 고고도(40,000피트 또는 12,000미터 이상)에서 비행하고 전투에 참여하도록 전투기를 설계했다는 의미로 해석되었다.

기수 하부 섹션을 감싸는 각진 복부 흡입구는 보잉 X-32 항공기에서 처음 도입된 DSI 설계 개념과 특징을 공유한다. DSI는 맥도넬 더글러스 F-15 또는 수호이 Su-27과 같은 복잡한 흡입구 설계에 비해 기계적으로 단순하며 비용을 절감할 수 있다. 기존의 꼬리 날개 대신, Su-75는 노스롭 YF-23과 유사한 V자형 꼬리날개를 가지고 있다. 피치와 요를 각각 제어하는 승강타와 방향타 한 세트 대신, 한 쌍의 결합된 방향-승강타가 두 가지 역할을 모두 수행한다. 그러나 방향-승강타는 기존 꼬리날개보다 더 정교한 비행 제어 시스템을 필요로 한다.

제트기 설계자들에 따르면, 체크메이트는 최대 3,000km의 비행 거리, 최대 7,400kg의 탑재량, 그리고 최대 마하 1.8에서 2.0의 속도에 도달할 수 있도록 설계되었다. 이 전투기는 또한 5발의 미사일과 기관포가 장착된 내부 무장창을 갖출 예정이다.

2023년에 공개된 특허에 따르면, 초기 설계는 동체 측면, 스트레이크, 공기 흡입구의 변경을 통해 레이더 서명을 줄이는 방향으로 수정되었다. 주로, 새로운 설계는 기체 자체의 양력 표면적을 증가시킨 것으로 보인다.

 엔진 
섬네일|체크메이트 엔진 목업
동력 장치는 수호이 Su-57M 변형에도 동력을 공급할 사투른 이즈델리예 30 엔진으로 보인다. 이즈델리예 30은 이전 모델인 AL-41F1보다 비중량이 30% 낮고 효율이 최대 18% 더 높게 설계되었으며, 추력은 건조 시 107.9 kN (24,300 lbf), 후방 연소 시 171.7 kN (38,600 lbf)으로 추정된다. 양산에 들어가면 이즈델리예 30 엔진은 다른 러시아 엔진보다 훨씬 긴 수명을 가질 것이다.

 조종석 
조종석 사진 촬영이 금지되었기 때문에, 직접 제트기를 본 최초의 서방 기자 NBC 뉴스의 맷 보드너는 주관적 시점 사진 없이 미리 보기를 제공했다. 보드너에 따르면, 조종석 배치는 Su-57과 동일하며, Su-35S의 배치와 유사하게 두 개의 38 cm (15인치) 주요 다기능 액정 디스플레이를 갖춘 글래스 콕핏이다. 조종석에는 광각(30° x 22°) 헤드업 디스플레이 (HUD)가 있다.

 항공 전자 
체크메이트의 전자 인프라는 모두 오픈 아키텍처이며, 대부분 기내에 있는 "마트료시카" 진단 시스템을 사용한다. 유리 벨리 NIIP 레이더 설계국에 따르면, 항공기용 저비용 AESA 레이더를 개발할 계획이다. 당시 부총리 유리 보리소프에 따르면, 체크메이트는 수호이 설계국의 비용 절감 메커니즘으로 수호이 Su-57과 동일한 구성 요소와 항공 전자를 공유할 것이다.
섬네일|비행불가 시제품 동체 옆에 전시된 체크메이트의 무장

 운용 예상국 
로스텍은 아르헨티나, 인도, 베트남, 이란이 항공기의 주요 수출 대상국이 될 것으로 예상하고 있으며, 아프리카 시장 또한 관심을 보이고 있다. 2021년 수호이는 수요를 300대로 추정하고, 향후 15년 동안 아프리카 국가들에 Su-75를 수출하는 것을 목표로 했다. 페루에서 개최된 SITDEF-2021 방산 전시회에서 로소보로넥스포르트의 제품 수출 총괄 이사인 알렉산드르 미케예프는 여러 남미 국가들이 Su-75에 관심을 보였다고 밝혔다. 2023년 7월, 러시아 연방 군사기술협력국 국장 드미트리 슈가예프는 나이지리아가 이 설계에 관심을 보였다고 확인했다. 이 제트기는 튀르키예, 사우디아라비아, 아랍에미리트에도 수출될 것으로 제안되었다.
러시아는 또한 인도가 Su-75 프로그램에 참여하는 것에 관심을 표명했다. 일부 전문가들은 Su-75가 JAS 39 그리펜과 같은 다른 다목적 전투기보다 저렴한 대안이기 때문에 인도가 Su-75를 고려해야 한다고 제안한다.

 제원 

 같이 보기 

 각주 

 외부 링크 


분류:스텔스기
분류:수호이 항공기
분류:단발 제트기