타이베이 첩운 301형 전동차

타이베이 첩운 301형 전동차(), 약칭 C301형 전동차는 타이베이 첩운의 통근형 전동차이다. 타이완 최초의 표준궤 열차로 현재까지 20년 이상 사용되고 있다.

개요
타이베이 첩운공사는 이 열차를 구매할 때 스페셜 301조 보고서에 묶여 있기 때문에 규정에 따라 미국 서해안에 위치한 가와사키 중공업 차량회사의 자회사인 유니언 레일 카(Union Rail Car, URC)에서 조립해야 했고, 이에 따라 "아직 운행하지 않고 세계일주를 한 열차"라는 별명을 얻었다.

이 객차는 뉴욕주 용커스의 엘리베이터 공장에서 제작되었으며,Made in the U.S. - and Japan - Japanese-owned Union Rail Corp. assembles rail cars in the US with Japanese shells, William C. Vantuono, Railway Age, July 1993 용커스에서 처음으로 수출한 열차이기도 하다.

차내에는 수평 및 수직 좌석을 혼합 배치하고, 휠체어 공간을 마련했다. 또한 차량에는 불연제를 갖추어 최대 45분 동안의 화재를 견딜 수 있다. 차내 LED는 다음역 정보를, 차외 LED는 목적지와 보행로를 표시한다.

본 유형 차량은 1열 편성(013/014)으로, 신베이터우 지선에서 사용되었는데, 현재 6량 객차를 운행하는 방식으로 단수이신이선에서 운행하고 있다.

개조계획
2011~2018년에는 301형 전동차가 공장에 들어가 전면 수리 및 실내 개조를 진행하였고, 나무색 바닥은 흰색으로 개조하였다. 다른 차종과 비교할 때 301형 열차는 옅은 하늘색 냉방구가 없다.

2012년, 제2세대 "차량운행지", "차량목적지", "차량내 도착 안내 모니터(시간 및 열차 도착역 출입문 방향 표시 가능)", "긴급 무전기"의 첫 갱신이 완료되었다.

2013년부터 2017년까지 미국 웨스팅하우스의 GTO-VVF 추진체 시스템을 20년 이상 사용해 왔으며, 비효율로 인해 MRT공사는 2013년부터 전반모듈(001-022)의 추진체 시스템을 고효율적인 캐나다 봄바디어사의 IGBT-VVF로 교체하여 운송 효율을 유지하고 있다. 이어 MRT 공사는 2017년 후반모듈(023-044)의 추진체 시스템을 속속 업데이트하고 있다. 이 작업은 2017년 9월 22일 전면 완료됐다.

2018년 8월 7일, 각 역의 스크린도어 설치가 완료됨에 따라, 301형 열차 22대의 편성을 연결하는 빨간색 낙하 방지 스프링이 완전히 제거되었다.

2019년에, 열차는 신호 체계를 개조하기 시작했는데, 여기에는 차량용 컴퓨터, 계기판(프로그램화 정차 및 Berth 추가)이 포함된다.

열차 운행
+번호제조년도구매수량구성운행노선1992년15px 단수이선 (CT301) 22편성 █ 베이터우 공장15px 단수이신이선1993년1994년(미국 1993년)

 편성 
 301 객차번호실제 운전시 운전 방향 부분을 1번 객차로 지정하므로, 양방향의 객차번호가 다르다. 1 2 3 4 5 6집전장치 있음    있음  있음    있음객차 유형          형태 구분 DM1 T M2 M2 T DM1객차번호1001:10432001:20433001:30433002:30442002:20441002:1044 동력장치 장치1 장치2 기타 설비           기계 설치            차량 중량 39.5t  34.0t  39.5t  39.5t  34.0t  39.5t 승객적재량           

 사진첩 

 같이 보기 
 타이베이 첩운
 타이베이 첩운 열차
 타이베이 첩운 381형 전동차

 각주 

 외부 링크 

 川崎重工製品介紹 

분류:타이베이 첩운의 철도 차량