현대 A엔진

현대 A 엔진은 엔진 코드 D4CB로도 알려져 있으며, 2002년부터 현재까지 현대자동차그룹에서 생산하는 2.5 L 디젤 4기통 자동차 엔진이다. 이 엔진은 다른 자동차 제조업체의 라이선스 없이 현대가 단독으로 설계하고 개발한 최초의 디젤 엔진 중 하나이다.

A 계열 엔진은 압축 흑연 주철로 된 4기통 블록과 알루미늄 실린더 헤드 유닛을 특징으로 하며, 체인 구동식 이중 오버헤드 캠축이 실린더당 4개의 밸브를 작동시킨다. 연료는 A I 시리즈의 경우 피에조 인젝터를 통해 으로 작동하는 보쉬 2세대 커먼 레일 직분사 (CRDi) 시스템을 사용하여 공급되며, A II 시리즈의 경우 으로 증가했으며 후자는 가변 형상 터보차저(VGT)가 장착되었고 일부 모델은 대신 웨이스트게이트(WGT)가 장착되었다. 액세서리 벨트 7pk2268

구형 A 모델은 의도된 유로 등급보다 낮게 평가되었기 때문에 (유로 3 등급의 A I 시리즈는 유로 2 세금, 초기 유로 4 등급의 A II 시리즈는 유로 3 세금) 의도된 유로 5 배출 및 세금 규정 준수를 달성하기 위해 2011년 이후의 후기 A II 시리즈에는 의도된 배출 표준을 충족하기 위해 표준 디젤 미립자 필터가 장착되었다.

A I 시리즈
 A I은 2002년부터 2006년까지 생산되었다. 일반적인 출력은 3800 rpm에서 이다. 보어와 스트로크는 이다. 4단 자동 또는 5단 수동 변속기와 함께 사용할 수 있었다.

적용 차량
 현대 스타렉스 (2002년~2006년)
 현대 포터 (2006년~2012년)
 기아 쏘렌토 (2002년~2008년)
 기아 봉고 (2006년~2012년)

A II 시리즈
 A II는 2007년부터 생산되었다. 실린더 보어와 스트로크는 이다. 이 시리즈는 A I의 초기 전통적인 터보차저를 개선하여 가변 형상 터보차저를 도입했으며, 일부 후기 모델은 일부 시장에서 대신 웨이스트게이트로 전환되었다.

2008년부터 2021년 사이에 일부 엔진은 D4CB-L A II로 지정되었는데, 이는 일반적인  대신 으로만 평가되는 저출력 버전이었다. 2011년 모델부터는 배출 규정 준수를 위해 표준 미립자 필터가 장착되었다.

적용 차량
 현대 그랜드 스타렉스 (2007년~2021년)
 현대 쏠라티 (2014년~현재)
 현대 포터 (2013년~2023년)
 기아 쏘렌토 (2006년~2008년)
 기아 봉고 (2013년~2023년)
 현대 마이티 QT (2015년~2023년)

사양
 코드 PS kW hp rpm kgm Nm lb·ft rpm 압축비 비고D4CB  3800  2500 17.6:1 2008년~2009년 (유로 4)  3800  2500 16.4:1 2010년 (유로 4)  3800  2500 16.4:1 2011년~2017년 (유로 4)  3800  2500 17.7:1 2011년~2017년 (유로 5)  3600  2500 16.4:1 2018년~2021년 (유로 4)  3600  2250 17.7:1 2018년~현재 (유로 5)  3600  2000–2250 17.7:1 2018년~현재 (유로 6) D4CB-L  3800  2000–2500 17.6:1 저출력 버전

 같이 보기 
 현대자동차의 엔진 목록

 각주 

A
분류:디젤 엔진
분류:4기통 직렬 엔진