EMD SDP35

EMD SDP35는 6축 디젤 전기 기관차이며 미국 제너럴 모터스 일렉트로 모티브 디비전에서 1964년 6월부터 1965년 9월까지 제작했다. 엔진은 EMD 16-567D3A, 16-실린더이며 힘은 2,500마력이다. 이 기관차는 승객용으로 연장된 긴 후드 끝에 증기 발생기가 설치된 EMD SD35이다. 이 기관차는 35대 모두 미국에서 운용했다.

역사
오래된 E-유닛이 수명이 다된 상황에서, 세보드 에어라인 철도는 특히 여객 열차가 계속 퇴역하는 경우 화물 단위로 두 배가 될 수있는 SD35의 승객용 버전을 EMD에 요청했다. EMD는 SDP35를 출시했고 SAL은 주문을 했고 E4와 E6 단위로 팔았다. SAL의 새로운 SDP35 중 첫 번째는 1964년 여름에 도입되었다. SDP35는 4개의 철도회사에서 도입되었다. SAL (20대, 번호 1100–1119), 애틀랜틱 코스트 라인 철도 (1대, 번호 550), 루이빌 및 내슈빌 철도 (4대, 번호 1700–1703) 및 유니언 퍼시픽 (10대, 번호 1400–1409)이다.

SD35와 SDP35는 매우 유사했기 때문에 EMD는 두 가지를 모두 다루는 단일 운영자 매뉴얼을 출판했다.

SAL은 고속 여객 서비스 뿐만 아니라 빠른 화물 열차에서 SDP35를 성공적으로 사용했지만, 유니언 퍼시픽은 부적합하다는 사실을 알게 되었고 유명한 노란색 E-유닛이 승객을 계속 처리하는 동안 전체 차량을 화물 서비스로 강등했다. 1967년 7월 1일 세보드 코스트 라인 철도가 합병으로 SAL 부서는 승객 번호 601-620을 받았으며 고속 화물 서비스와 여객 열차 모두에서 SCL가 서비스했다. 암트랙의 도착과 함께 SCL은 이들을 화물 시리즈와 1951–1970호로 다시 번호를 매겼다. 나중에 SCL 연도 에 다시 번호가 다시 매겨지고 헤비 야드 작업에 할당되고 4500 시리즈 번호가 할당되었다. ACL 라인이 이전 MKT E8을 인수했을 때 ACL의 열차 번호가 1099로 변경되었다. SCL 합병에서 번호 600 이 지정되었고 나중에 SCL 번호 1950 이 부여되었다.

루이빌 & 내슈빌'은  SDP35s (1700–1703), 4대는 1964년 승객 열차의 노후화로 E 및 F 유닛 을 대체하도록 주문했으며 증기 발생기가 없이 완성 및 인도되었다. 기관차 조립 중 정부 규제 기관에서 여러 여객 열차 취소를 승인한 후 발전 장비가 설치되어 L&N에 여객 기관차 잉여가 남게 되었다. 납품 후 L&N은 SDP35를 화물 서비스에 할당하여 증기 발생기 위치에 무선 제어 기관차 장비를 설치하고 1969년까지 기관차 서비스에 엔진을 사용했다.
1966년 EMD 645 엔진이 EMD 567을 대체하면서 SDP35가 EMD SDP40으로 대체되었다.

이전 소유자
 철도  대수  번호  참고세보드 에어라인 철도  20  1100–1119  애틀랜틱 코스트 라인 철도  1  550  루이빌 및 내슈빌 철도  4  1700–1703  유니언 퍼시픽 철도  10  1400–1409  합계  35  

보존
 세보드 항공 철도 1114는 노스캐롤라이나주 햄릿에 있는 차고에 전시되어 있다. 이 기관차는 국립 철도 박물관 및 명예의 전당이 소유하고 있다.

 각주 

Louisville & Nashville Diesel Locomotives.  Charles B. Castner, Ronald Flanery, Lee Gorden
,   1997 TLC Publishing.



 Thompson, J. David. EMD SD35 and related models Original Owners. Retrieved on August 27, 2006
 National Railroad Museum and Hall of Fame.  Retrieved on May 27, 2009.



분류:일렉트로 모티브 디젤의 디젤 기관차