부가티 디보

부가티 디보()는 부가티 오토모빌 S.A.S.에서 개발 및 제조한 미드 엔진 트랙 중심 스포츠카이다. 이 차량의 이름은 1920년대 부가티 소속으로 타르가 플로리오 경주에서 두 번 우승한 프랑스 레이싱 드라이버 알베르 디보의 이름을 따서 명명되었다. 2018년 8월 24일 미국 캘리포니아에서 열린 “더 퀘일 - 어 모터스포츠 개더링(The Quail – A Motorsports Gathering)”에서 처음 공개되었다.

 사양 및 특징 

이 차량은 부가티 타입 57SC 애틀랜틱과 부가티 비전 그란 투리스모 컨셉트카에서 디자인 영감을 얻었으며, 트랙 성능에 주안점을 두었다. 4개의 배기구가 특징인 재설계된 배기 시스템, 1.8미터 폭의 고정식 리어 윙(시론의 가변식 윙보다 23% 더 넓음), 공기를 차량 후면의 중앙 핀과 리어 윙으로 보내 다운포스를 개선하는 루프 위의 NACA 덕트, 대형 프런트 치인 스포일러, 더 정교해진 사이드 스커트, 전면의 더 커진 공기 흡입구, 새로운 헤드램프와 테일램프, 라디에이터 냉각을 개선하기 위한 보닛의 통풍구 및 브레이크 냉각을 위한 전륜 아치의 통풍구가 포함되어 있다.

디보의 인테리어는 더 고급스러운 시론과 비교적 유사하지만, 무게 절감을 위해 알칸타라 내장재와 탄소 섬유 트림을 사용했다.

기타 주목할 만한 변경 사항으로는 더 단단한 스프링과 댐퍼, 탄소 섬유 와이퍼 블레이드 및 인터쿨러 덮개, 홈이 파인 휠 스포크, 소음 차단재 감소, 더 가벼운 오디오 시스템, 그리고 시론 스포츠 대비 의 무게 절감을 위해 도어와 센터 콘솔에 있던 수납함을 제거한 점 등이 있다. 엔진은 시론의 쿼드 터보 W16 엔진을 그대로 사용하며 7단 듀얼 클러치 변속기와 결합된다.

 성능 
alt=|섬네일|후면부|left

제조사에 따르면 이 차량은 나르도 링 테스트 트랙에서 시론보다 8.0초 더 빠르며, 최고 속도에서 시론보다  더 많은 의 다운포스를 생성한다. 그러나 최고 속도는 공기역학적 요소로 인한 추가 항력과 낮아진 차고로 인한 타이어의 과도한 압력 때문에 로 제한되었다. 출력은 시론과 동일하게 6,700 rpm에서 , 2,000~6,000 rpm에서 의 토크를 발휘한다.  가속은 2.4초로 시론과 같지만, 디보는 더 높은 횡가속도(시론의 1.5 g 대비 1.6 g)를 가진다. 디보에는 시론에 있는 특수 키를 사용하여 잠금을 해제하는 최고 속도 모드가 없다.

 생산 
디보의 생산량은 40대로 제한되었으며 부가티 공장에서 시론과 함께 제작되었다. 40대의 차량 모두 대중에게 공개되기 전에 딜러의 특별 초청을 통해 기존 시론 소유자들에게 사전 판매되었다. 부가티 디보는 판매가 시작된 첫날에 매진되었다. 2020년 4월, 디보는 테스트의 마지막 단계에 들어갔으며 그해 후반부터 인도가 시작되었다. 첫 번째 차량은 2020년 8월에 인도되었다. 2021년 7월 23일, 마지막 부가티 디보가 생산되었다.

 경쟁 차종 
 리막 오토모빌리
 리막 네베라

 맥라렌 오토모티브
 맥라렌 720S
 맥라렌 765LT
 맥라렌 세나
 맥라렌 스피드테일

 젠보 오토모티브
 젠보 TS1 GT

 게임에서의 등장 
 그랜드 테프트 오토
 니드 포 스피드
 더 크루 2
 리얼 레이싱 3
 아스팔트 8: 에어본
 아스팔트 레전드
 포르자 호라이즌 4
 포르자 호라이즌 5
 BeamNG.drive

 같이 보기 
 부가티 시론
 부가티 비전 그란 투리스모

 각주 

 외부 링크 



디보
분류:스포츠카
분류:플래그십 차량
분류:쿠페
분류:2018년 도입된 자동차
분류:2019년 도입된 자동차
분류:2021년 단종된 자동차