페라리 F12

페라리 F12() 또는 페라리 F12베를리네타()는 페라리에서 2012년부터 2017년까지 생산했던 GT카이다.

F12베를리네타는 2012년 제네바 모터쇼에서 데뷔했으며, 599 GT카를 대체했다. F12berlinetta에 사용된 자연 흡기 6.3리터 페라리 V12 엔진은 2013년 올해의 엔진 상(International Engine of the Year Award)에서 '최고 성능 엔진' 및 '4.0리터 이상 엔진' 부문을 수상했다. F12berlinetta는 자동차 잡지 탑 기어가 선정한 "2012년 올해의 슈퍼카"로 이름을 올렸다. F12berlinetta는 2017년 초에 페라리 812 슈퍼패스트로 대체되었다.

2014년, F12베를리네타는 제23회 황금 컴파스 상(Premio Compass d'Oro ADI)을 수상했다. 페라리의 디자인 수석 부사장인 플라비오 만초니가 상을 수락했다.

 제원 
 엔진 
섬네일|right|6.3 L F140FC V12 엔진
F12berlinetta는 페라리 F140 엔진 계열의  자연 흡기 65° V12 엔진을 사용한다. 배기량은 페라리 FF와 공유하지만, F12에 탑재된 F140 FC 버전은 8,250 rpm에서 의 출력과 6,000 rpm에서 의 토크를 생성하여, 출시 당시 페라리 로드카 중 가장 강력한 모델이 되었다.

F12berlinetta의 엔진은 599보다 더 강력하면서도 효율적으로 설계되었다. 엔진 관리 시스템에는 공회전 시 연료 소비를 줄이기 위해 페라리의 HELE 스타트-스탑 시스템이 장착되어 있다. 페라리는 F12berlinetta가 를 달성할 수 있으며, 이는 599보다 30% 개선된 수치라고 보고했다. 또한 CO2 배출량은 350 g/km이다.

 변속기 
페라리 캘리포니아, 458 이탈리아, 페라리 FF 및 라페라리와 유사하게, F12berlinetta는 스티어링 휠 뒤에 있는 패들 시프터를 사용하여 운전자가 조작하는 7단 듀얼 클러치 자동변속기를 통해 동력을 전달한다. 유사한 모델과 비교하여 F12berlinetta는 엔진의 출력에 맞추기 위해 단축된 기어비를 사용한다.

 섀시 
섬네일|후면 모습
F12berlinetta는 스카글리에티와 공동 개발한 알루미늄 스페이스 프레임 섀시를 기반으로 제작되었다. 섀시는 12가지 다른 알루미늄 합금으로 구성되어 599보다 구조적 강성을 20% 향상시키는 동시에 무게를  줄였다. 무게 중심 또한 약  낮아졌다. F12berlinetta의 무게 배분은 전륜 48%, 후륜 52%이다.

섬네일|F12berlinetta는 카본 세라믹 브레이크를 기본 장착한다.

다른 현대 페라리 모델들과 마찬가지로 F12베를리네트는 ABS, SCM-E 마그네토레올로지컬 서스펜션, 전자식 LSD, ESP 프리미엄 주행 안정 제어 및 F1-Trac 트랙션 컨트롤 시스템이 포함된 페라리의 3세대 CCM3 카본 세라믹 디스크 브레이크를 사용한다. 차량의 안정성 및 트랙션 컨트롤, 서스펜션 및 기타 설정은 스티어링 휠에 장착된 마네티노 다이얼에 의해 제어된다.

 타이어 
F12berlinetta에는 전륜 255/35 ZR20 (20"×9.5J 휠), 후륜 315/35 ZR20 (20"×11.5J 휠) 규격의 미쉐린 파일럿 슈퍼 스포츠 타이어(타이어코드)가 장착된다.

 공기역학 
섬네일|F12berlinetta의 측면 모습
F12berlinetta는 페라리의 599XX 및 포뮬러 원 프로그램에서 얻은 공기역학 기술을 활용하며, 풍동 및 CFD 테스트를 통해 개발되었다. 주목할 만한 기능은 에어로 브리지(Aero Bridge)로, 보닛에서 측면을 거쳐 차량 옆면을 따라 흐르는 공기 통로로 다운포스를 증가시키는 효과를 만든다. 또 다른 기능은 액티브 브레이크 쿨링(Active Brake Cooling) 덕트로, 브레이크가 뜨거울 때만 냉각 공기를 유도하기 위해 열리고, 다른 시간에는 닫혀 있어 공기 저항을 줄인다. F12berlinetta는 에서 의 다운포스를 생성하며(599 GTB보다 76% 증가), 0.299의 항력 계수를 가진다.

 성능 
페라리에 따르면 F12berlinetta는 피오라노 서킷을 1분 23초 만에 주행할 수 있다. 이는 라페라리보다 3초 느리지만, 599 GTO보다는 1초 빠르고, 엔초 페라리보다는 2초 빠르며, 458 이탈리아보다 2초 빠르고, 430 스쿠데리아보다 3초 빠르며, 599 GTB보다는 3.5초 빠르다.

페라리는 F12berlinetta의 가속 시간이 0에서 까지 3.1초, 0에서 까지 8.5초이며, 최고 속도는 라고 주장한다. (아우토반에서 350Km/h를 달린 적이 있다.)

 디자인 
F12베를리네타의 차체는 페라리 스타일링 센터와 피닌파리나에 의해 디자인되었으며, 다른 최근 페라리 모델들과 일부 스타일링 요소를 공유한다. 여기에는 페라리 FF와 유사한 전면 그릴, 그리고 FF 및 458 이탈리아와 공유하는 헤드라이트가 포함된다. FF를 기반으로 한 내부는 알루미늄, 알루텍스, 탄소 섬유 트림과 함께 새로운 "프라우 가죽(Frau leather)" 내장재를 특징으로 하며, 599에 비해 수하물 공간이 늘어났다.

 페라리 F12tdf (2015년~2017년) 

페라리 F12tdf (tour de France)는 2015년 10월에 공개된 F12베를리네타의 트랙 지향 버전이다. 이 이름은 1899년에서 1986년 사이에 개최되었고 1956년에서 1964년 사이에 페라리 250이 정기적으로 우승했던 Tour de France automobile 경주에 대한 경의를 표하는 것이다. F12tdf는 F12berlinetta와 동일한 6.3리터 V12 엔진을 공유하지만, 출력은 8500 rpm에서 , 토크는 6750 rpm에서 로 증가했다. F12tdf는 F12보다  가벼워져서, 주장된 건조 중량은 , 공차 중량은 이다. 페라리는 F12tdf의 가속 시간을 0에서 까지 2.9초, 0에서 까지 7.9초라고 주장한다. 최고 속도는 ' 초과'라고 주장되었다. 이 차는 페라리의 피오라노 테스트 서킷에서 1분 21초의 랩타임을 기록했는데, 이는 표준 F12berlinetta 및 페라리 488 GTB보다 2초 빠르고, 라페라리가 세운 최고 랩타임보다 불과 1.3초 뒤진 기록이다. F12tdf는 페라리 스타일링 센터에 의해 디자인되었다. F12tdf의 생산량은 799대로 제한되었다.

 변형 차종 
 F12 TRS 
페라리 F12 TRS는 페라리의 스페셜 프로젝트 프로그램에 따라 한 고객을 위해 제작된 F12berlinetta 기반의 바르케타이다. 2014년 6월 시칠리아에서 열린 페라리 카발케이드에서 공식 데뷔했다. 플라비오 만초니가 이끄는 센트로 스틸레 페라리(Centro Stile Ferrari)에서 사내 디자인되었으며, 1957년형 250 테스타 로사에서 영감을 얻어 현대적인 디자인 언어로 재해석했다. 이 차는 오리지널 테스타 로사를 연상시키는 바르케타 차체 스타일을 가지고 있다. 재디자인된 후면 섹션 또한 현대적인 방식으로 테스타 로사의 스타일을 상기시킨다. 차량의 전면은 재디자인된 전면 범퍼와 V12 엔진의 실린더 헤드를 보여주는 유리 패널이 있는 새로운 엔진 커버를 특징으로 한다. F12 TRS는 2014년 굿우드 페스티벌 오브 스피드에도 등장했다.

2014년 11월, 스페인의 Circuito Monteblanco에서 검은색으로 칠해진 두 번째 F12 TRS가 테스트 중인 것이 목격되었으며, 빨간색 버전은 2015년 1월 파리에서 열린 국제 자동차 페스티벌에서 다시 전시되었다.

검은색 F12 TRS는 2015년 6월 로마에서 열린 페라리 카발케이드에서 다시 포착되었는데, 이때는 리퀴드 실버 도장으로 마감되었으며 재디자인된 전면 범퍼, 헤드라이트, 미러 및 후면 디퓨저를 갖추고 있었다.

빨간색 F12 TRS는 2016년 코르시카에서 리퀴드 실버 버전과 동일한 재디자인된 차체를 갖춘 상태로 다시 목격되었다. 이 차들은 단 두 대만 생산되었으며 두 대 모두 동일한 고객의 의뢰로 제작되었다.

 페라리 SP 아메리카 
페라리 SP 아메리카()는 피닌파리나와 함께 페라리의 스페셜 프로젝트 프로그램 하에 개발되어 2014년에 완성된 F12베를리네타 기반의 원오프 쿠페이다. 이 모델은 3개의 통풍구가 있는 재디자인된 후드를 포함한 커스텀 차체를 특징으로 하며, 많은 리뷰어들은 이것이 페라리 250 GTO를 연상시킨다고 말한다. 또한 펜더의 독특한 통풍구와 창문 뒤의 슬랫, 그리고 재디자인된 전면 범퍼와 대형 디퓨저 및 통합 스포일러가 있는 재디자인된 후면부를 갖추고 있다. 이 차량은 Wegmans의 CEO인 대니 웨그먼(Danny Wegman)의 의뢰로 제작되었다.

 페라리 F60 아메리카 
섬네일|right|페라리 F60 America
페라리 F60 America는 북미 진출 60주년을 기념하기 위해 제작된 F12의 한정 생산 로드스터 파생 모델이다. 생산량은 10대로 제한되었으며, 제조사에 따르면 2014년 10월 일반에 공개될 당시에 이미 모든 물량이 예약되었다고 한다. 오픈 탑 구성은 과거 미국 전용 한정 생산 컨버터블 페라리였던 275 GTS/4 NART 스파이더와 같은 모델들에 대한 경의를 표한다. F12와 비교하여 F60은 완전히 새로운 차체를 가졌으며, 전통적인 컨버터블 탑 대신 가벼운 탈착식 소프트 탑을 사용한다. 제작된 10대 각각은 운전석 공간은 빨간색 트림, 조수석은 검은색으로 마감된 비대칭 콕핏 디자인, 두 좌석 등받이 중앙의 미국 국기 디테일, 그리고 클래식한 파란색과 흰색의 North American Racing Team 리버리(livery)를 특징으로 한다.

 페라리 투어링 베를리네타 루소 

2015년 3월 제네바 모터쇼에서 카로체리아 투어링(Carrozzeria Touring)은 F12berlinetta를 기반으로 한 2인승 3박스 쿠페인 투어링 베를리네타 루소(Touring Berlinetta Lusso)를 공개했다. 카로체리아 투어링은 고객의 요청에 따라 이 차를 개발했다. 차량은 수작업으로 두드려 만든 알루미늄 차체 패널로 제작된 코치빌트 차체를 가지고 있다. 또한 특별한 파란색 외장 색상과 재디자인된 인테리어를 특징으로 한다. 기계적 구성 요소는 헤드램프 및 테일램프와 마찬가지로 F12berlinetta와 동일하다. 5대의 생산이 발표되었다.

 페라리 F12베를리네타 SG50 에디션 
페라리 F12berlinetta SG50 에디션은 싱가포르 독립 50주년을 기념하기 위해 제작된 원오프 모델이다. F12berlinetta와의 차이점으로는 외관의 특별한 '로쏘 싱가포르(Rosso Singapore)' 도장과 내장재의 동일한 색상 가죽 업홀스터리를 포함한 빨간색과 흰색 리버리가 있다. 색상 배합은 싱가포르 국기의 색상을 반영하도록 설계되었다. 또한 이 차량은 헤드레스트에 싱가포르 사자가 수놓아져 있으며, 스티어링 휠과 도어 실에 "Singapore 50th Anniversary Edition 1/1"이라는 문구가 새겨져 있다.

 페라리 SP275 RW Competizione 
섬네일|right|플로리다주 데이토나에서 열린 2016 페라리 Finali Mondiali에서의 SP275 RW
페라리 SP275 RW Competizione는 1965년 르망 24시에서 GT 클래스 우승 및 종합 3위를 차지한 1964년형 페라리 275 GTB/C 스페샬레(Speciale)에서 영감을 얻은 원오프 모델이다. 디자인은 페라리 스타일링 센터와 피닌파리나의 협업으로 이루어졌다. 이 차는 F12berlinetta를 기반으로 하지만 F12tdf의 6.3리터 V12 엔진을 사용하여 의 출력과 의 토크를 생성한다. 코치빌트 차체에 재디자인된 전면부와 헤드라이트, 넓어진 리어 트랙, 커스텀 20인치 10-스포크 단조 합금 휠, 알루미늄 연료 캡 및 독특한 노란색 외장 색상을 갖추고 있다. 차체에는 레이싱용 275 GTB/C의 통풍구에서 영감을 받아 각 측면 창 뒤에 3개, 리어 범퍼 각 측면에 3개, 그리고 각 펜더에 4개의 통풍구가 있다. "RW" 명칭은 차량을 의뢰한 인물인 플로리다의 치과의사 릭 워크먼(Rick Workman)의 이니셜로, 그는 2009년에 공개된 599 기반의 페라리 P540 슈퍼패스트 아페르타와 2014년에 공개된 앞서 언급된 F12 기반 F60 America도 소유하고 있다.

 페라리 SP3JC 
섬네일|right|우핸들(RHD) SP3JC
2018년 11월에 발표된 페라리 SP3JC는 F12tdf를 기반으로 한 로드스터이다. 서로 어울리는 두 대의 차량이 주문되었는데, 한 대는 좌핸들(LHD), 다른 한 대는 우핸들(RHD)이며 서로 다른 리버리를 가졌다. 이들은 1950년대와 1960년대 페라리 로드스터에 경의를 표하기 위해 페라리 스타일링 센터에서 디자인되었다. F12tdf의 V12 엔진을 그대로 사용한다. 차체는 완전히 재디자인되었으며, 재디자인된 전후면부, 새로운 전면 범퍼, 후면 디퓨저, 엔진을 보여주는 투명한 후드 통풍구, 좌석 뒤의 롤 후프, 그리고 페라리 812 슈퍼패스트의 테일램프와 휠을 포함한다. 우핸들 차량은 1962년형 페라리 250 GTO에 경의를 표하는 흰색과 파란색 도장을 갖추고 있다. "JC"는 영국의 클래식 페라리 딜러인 Talacrest의 설립자이자 스코틀랜드의 수집가인 존 콜린스(John Collins)를 의미한다. 그는 2014년 중반에 차량을 의뢰했으며 완성까지 3.5년이 걸렸다. 페라리는 디자인 과정에만 2년이 소요되었다고 밝혔다.

 투어링 슈퍼레제라 에어로 3 

투어링 슈퍼레제라 에어로 3(Touring Superleggera Aero 3)는 카로체리아 투어링이 F12berlinetta를 기반으로 제작한 한정 생산 코치빌트 차량이다. 차량의 디자인은 1930년대 르망에서 경주했던 알파 로메오 8C 2900B에서 영감을 얻었다. 단 15대만 제작될 예정이다.

 각주 

 외부 링크 

 공식 웹사이트
 페라리 F12 베를리네타

분류:2010년대 자동차
F12
분류:GT카
분류:후륜구동
분류:2012년 도입된 자동차
분류:2017년 단종된 자동차