젠보 TS1 GT

젠보 TS1 GT()는 덴마크의 자동차 제조사인 젠보 오토모티브가 제작한 한정 생산 스포츠카다. 2016년 제네바 모터쇼에서 처음 공개되었다. TS1 GT는 이전 모델인 ST1과 유사한 섀시 및 차체를 공유하지만, 새로운 파워트레인과 업그레이드된 인테리어를 갖추어 '그랜드 투어러' 자격과 함께 새로운 모델 명칭을 얻었다. 차량 생산은 연간 5대로 제한될 계획이며, 이는 이전 모델의 총 생산량인 15대보다 늘어난 수치다.

 사양 
 엔진 
젠보 TS1 GT는 쉐보레 GM 아키텍처를 기반으로 하여 사내에서 추가로 수정 및 개발된 5.8리터 트윈 슈퍼차저 V8 엔진으로 구동된다.https://www.topgear.com/car-reviews/zenvo/tsr-s 이 엔진은 7,100 rpm에서 , 5,500 rpm에서 의 토크를 낸다. 엔진은 리어 미드십 위치에 장착되어 있다.

 변속기 및 서스펜션 
TS1 GT에는 헬리컬 컷 도그 클러치가 적용된 7단 듀얼 클러치 자동 변속기가 장착되어 있다. 변속기는 토센 차동 제한 장치와 결합되며 클러치는 두 개의  디스크로 구성된다. 차량은 조절식 쇼크 업소버 및 전후륜 차축의 복합 소재 안티롤 바와 결합된 더블 위시본 식 서스펜션을 사용한다. 유압식 리프팅 메커니즘을 통해 전륜 차축을 50mm 들어 올려 지상고를 추가로 확보할 수 있다.

 휠 
TS1 GT에는 전륜 , 후륜  직경의 단조 알루미늄 휠이 장착된다. 타이어는 전륜 265/35 ZR 19, 후륜 345/30 ZR 20 규격의 미쉐린 파일럿 스포츠 4S 또는 파일럿 스포츠 컵 2를 사용한다. 브레이크는 환기형 카본 세라믹 디스크로, 전륜 직경 , 후륜 직경 이며 각각 6피스톤 알루미늄 캘리퍼가 장착된다.

 내부 사양 
젠보 TS1 GT의 내부는 탄소 섬유와 알칸타라로 마감된 대시보드와 센터 콘솔을 갖추고 있으며, 운전석과 조수석에는 탄소 섬유 버킷 시트가 적용되었다. 인포테인먼트 시스템에는 대시보드 디스플레이, 중앙 디스플레이, 그리고 블루투스 연결 기능이 포함된 알파인 오디오 시스템이 포함된다.

 성능 
제조사 측은 TS1 GT의 최고 속도가 전자적으로 에서 제한된다고 주장한다. 0–100 km/h (62 mph) 가속 시간은 3.0초로 알려져 있다. 이러한 성능 수치는 이전 모델과 매우 유사하다.

 변형 모델 
 젠보 TSR 
alt=|섬네일|2016년 제네바 모터쇼에서의 젠보 TSR.
젠보 TSR은 TS1 GT의 트랙 전용 버전이다. 2016년 제네바 모터쇼에서 TS1 GT와 함께 출시된 TSR은 동일한 엔진과 차체를 포함하여 도로 주행용 차량과 대부분의 기계적 부품을 공유한다.

TSR 변형의 주요 변경 사항은 의 중량 절감을 통해 총 중량을 로 줄인 것이며, 트랙 주행을 위해 기어비와 동력 전달을 수정하고 차량 후면에 고정식 탄소 섬유 윙을 장착한 것이다. 또한 고속에서의 공기 흐름을 개선하기 위해 더 큰 탄소 섬유 프런트 스플리터와 리어 디퓨저가 장착되었다. TSR의 내부에는 풀 롤 케이지와 6점식 하네스가 포함되어 있으며, 무게 절감을 위해 TS1 GT의 인포테인먼트 시스템은 제거되었다. 기어비와 공기역학적 변경의 결과로 TSR의 최고 속도는 로 감소했다.

 젠보 TSR-S 
섬네일|2018년 제네바 모터쇼에서의 젠보 TSR-S.|alt=
젠보 TSR-S는 트랙 중심의 젠보 TSR을 도로 주행이 가능하도록 만든 버전이다. 2018년 제네바 모터쇼에서 공개된 TSR-S는 이전 TS1 모델들에 비해 수많은 업그레이드와 디자인 변경을 거쳤으며, 도로 주행용 그랜드 투어링 모델인 TS1 GT와 레이스 중심의 트랙 전용 모델인 TSR 사이에 위치한다.

차량 외관의 경우, TSR-S는 더 큰 프런트 그릴과 대형 통합 스플리터 및 디퓨저로 재디자인되었다. 차량 후면의 탄소 섬유 윙은 2자유도로 회전할 수 있어 에어 브레이킹과 코너링 안정화가 가능하다. 차량 내부는 TSR과 마찬가지로 운전자 중심적이지만, 사운드 시스템이나 공조 장치와 같은 TS1 GT의 많은 기능을 옵션으로 선택할 수 있다. TSR-S의 무게는 TS1 GT보다  가벼워져 총 중량은 이다.

TSR-S의 파워트레인 또한 업데이트되어 5.8리터 트윈 슈퍼차저 V8 엔진은 이제 8,500 rpm에서 의 출력을 낸다. 제조사는 이러한 성능 향상을 통해 TSR-S가 0–100 km/h (62 mph) 가속에 2.8초, 0–200 km/h (124 mph) 가속에 6.8초가 소요된다고 주장한다. TSR-S는 TSR의 최고 속도인 를 유지한다.

 젠보 TSR-GT 
섬네일|젠보 TSR-GT
젠보 TSR-GT는 TSR-S의 그랜드 투어링 지향 버전이다. 주요 차이점으로는 출력이 로 업그레이드된 5.8리터 트윈 슈퍼차저 V8 엔진과 더 작고 고정된 윙 및 공기역학적 휠 커버를 적용하여 다운포스를 줄인 설정을 꼽을 수 있다. 이러한 변경 사항을 통해 TSR-GT의 최고 속도는 까지 높아졌다. 또한 TSR-GT는 이전 TSR 모델들의 노출된 탄소 섬유 대신 가죽 내장재를 사용하고 실내 소음을 줄이는 조치를 취하는 등 더욱 럭셔리 지향적인 인테리어를 특징으로 한다.

 경쟁 차종 
 리막 오토모빌리
 리막 네베라

 맥라렌 오토모티브
 맥라렌 720S
 맥라렌 765LT
 맥라렌 세나
 맥라렌 스피드테일

 부가티
 부가티 디보
 부가티 라 부아튀르 누아르
 부가티 볼리드
 부가티 센토디에치
 부가티 시론
 부가티 투르비용

 비디오 게임에서의 등장 
 포르자 호라이즌 4
 아스팔트 8: 에어본
 아스팔트 레전드

 같이 보기 
 출력순 양산형 차량 목록

 각주 

 외부 링크 

 젠보 오토모티브 TS1 GT 공식 웹사이트
 젠보 오토모티브 TSR 공식 웹사이트
 젠보 오토모티브 TSR-S 공식 웹사이트

분류:2016년 도입된 자동차
분류:2019년 단종된 자동차
분류:2025년 단종된 자동차
TS1 GT
분류:스포츠카
분류:후륜구동