J-XX

J-XXConiglio 2006, P.44 J-X,Chang 2002 및 XXJ는 서방 정보 기관들이 중화인민공화국이 다수의 5세대 전투기를 개발하기 위한 프로그램을 설명하기 위해 사용한 이름이다. 중국 인민해방군 공군(PLAAF) 참모총장인 허웨이룽 장군은 중국이 여러 가지 프로그램을 진행 중이며, 청두 항공기공업 그룹(CAC)과 선양 항공기공업 그룹(SAC)이 공동으로 개발한 미지정 5세대 전투기가 2018년까지 실전 배치될 것이라고 밝혔다.Govindasamy, 2009

역사
PLAAF는 2002년 말 이 프로그램을 공개했다. 2002년 12월 제인스 디펜스 위클리는 선양 항공기공업 그룹이 신형 전투기의 연구개발을 주도하기 위해 선정되었다고 보도했으며, 같은 주 뉴 사이언티스트에도 언급되었다.Knight 2002 또한 2006년 밀리터리 테크놀로지 기사는 세 가지 설계에 대해 언급했는데, 두 가지는 선양 항공기공업 그룹, 한 가지는 청두 항공기공업 그룹의 설계였다. 제안된 설계 중 하나 이상은 스텔스 및 기동성을 높이고 무게와 항력을 줄이기 위한 여러 설계 특징을 포함하고 있는 것으로 여겨졌다.Beckhusen, Robert. "Chinese Smuggler Tried to Sneak Carbon Fiber for Fighter Jets, Feds Claim." Wired Magazine, 28 September 2012.Lowther, William. "Taiwanese embroiled in stealth-fighter sting." Taipei Times, 29 September 2012."Chinese Avionics Advances Ripple Throughout Asia." Defense News, 20 June 2011.

중국 국영 텔레비전 방송국인 중국중앙텔레비전(CCTV)은 다음과 같이 주장한다.

기존의 수직 꼬리 날개와 수평 안정판 구조를 대체하여 V자형 펠리컨 테일을 구현할 수 있다. 이는 레이더 신호, 무게 및 공기 역학적 항력을 줄이는 데 유리하며, 제어 표면 면적과 해당 제어 메커니즘이 줄어들기 때문이다. 이 유형의 설계가 직면하는 문제는 비행 제어 시스템의 복잡성과 제어 표면 하중이다. 펠리컨 테일을 채택할 경우, 추력편향 엔진을 사용하면 이러한 문제를 완화할 수 있다.The forthcoming Chinese fourth-generation fighter, p. 2.

[...] 신형 전투기는 F-22와 같은 다른 5세대 전투기 설계보다 훨씬 긴 동체를 가질 수 있으며, 이는 천음속 및 초음속 항력을 줄이기 위함이다.The forthcoming Chinese fourth-generation fighter, p. 8. 항력 및 레이더 신호를 줄이기 위해 사다리꼴 날개가 구현될 수 있다.The forthcoming Chinese fourth-generation fighter, p. 9. 'S'자형 공기 흡입구와 경계층 분리 시스템을 사용하면 레이더 신호를 크게 줄일 수 있다.The forthcoming Chinese fourth-generation fighter, p. 10.

제인스에 따르면, 추력편향 기능이 있는 제트 엔진과 차세대 전투기용 무장을 포함한 시스템 개발이 진행 중이었다. 기사와 함께 게재된 풍동 모형 사진에는 쌍발 엔진 항공기에 두 개의 수직 꼬리 날개가 있었다. 이 항공기는 F-22 랩터처럼 무기를 내부에 장착할 것이다. 뉴 사이언티스트는 이 디자인의 각진 특징에 주목하며 F-117 나이트호크와 비교했다.

2009년 11월, 중국 인민해방군 공군 부사령관인 허웨이룽 장군은 5세대 스텔스 전투기의 연구 개발을 확인했으며, 2017년부터 2019년까지 실전 배치될 가능성이 있다고 밝혔다.The forthcoming Chinese fourth-generation fighter

미국 국방정보국(DIA) 관계자는 허 장군의 발언에 대해 DIA는 J-XX의 첫 비행이 "향후 몇 년 안에 이루어질 것"이라고 믿는다고 밝혔다. 로버트 게이츠 미국 국방부 장관이 2009년 7월에 발표한 성명에 따르면, 미국 국방부는 중국이 2020년에서 2025년 사이에 소수의 5세대 전투기를 실전 배치할 것으로 예상하고 있다.Gates 2009 그러나 1년 후인 2010년 5월, 미국 정보 기관은 중국 5세대 전투기가 2018년경에 예상될 것이라고 밝혔다. 2011년에 게이츠는 중국이 2020년까지 50대의 스텔스 전투기를, 2025년까지 수백 대를 보유할 수 있다고 입장을 바꿨다.Pennington, Matthew. "Gates: Despite early Stealth jet test, China's fighter fleet will lag US for years to come." The Canadian Press, 17 February 2011.

모델
청두 J-20

청두 J-20 스텔스 전투기는 2011년 1월 11일 첫 비행을 실시했으며 2017년에 실전 배치되었다.

선양 J-XX/FC-31/J-35
선양 항공기공업 그룹은 J-20보다 큰 J-XX 항공기를 제안했었다. 2008년, PLAAF는 청두 항공기공업 그룹의 제안인 프로젝트 718 (J-20)을 승인했다. 입찰에서 패배한 선양은 이후 J-XX 제안에서의 경험을 바탕으로 FC-31이라는 수출 지향형 전투기를 자체 개발하기로 결정했다. 선양 FC-31 스텔스기 시제기는 2012년 10월 31일 첫 비행을 실시했다. PLA의 약속 없이 초기 개발되었음에도 불구하고, 이 항공기는 결국 PLA 해군의 항공모함용 항공기로 관심을 받았고, 이 디자인은 선양 J-35로 발전했다.

JH-XX
JH-XX는 개발 중인 초음속, 스텔스, 전술 폭격기/전투폭격기 항공기이다. JH-XX는 미국 정보 기관에 의해 존재가 확인된 중국의 두 번째 스텔스 폭격기이며, 국방부는 이 전투폭격기가 장거리 타격 및 핵무기 운반이 가능하다고 추측한다.

추가 개발
2019년 1월, 청두 항공기공업 그룹(CAC)의 수석 디자이너인 왕 하이펑 박사는 중국이 6세대 항공기에 대한 사전 연구를 시작했으며, 이 프로그램이 2035년까지 결실을 맺을 것이라고 예측했다. 이 프로그램은 일부 서방 분석가들에 의해 잠정적으로 J-XD 또는 6세대 J-XX로 명명되었다.

2021년 10월, 꼬리 없는 디자인의 전투기가 청두 항공기공업 그룹 시설에서 목격되었다.

2018년, 청두 항공기공업 그룹은 6세대 전투기 설계안 8개를 제출했으며, 이 중 4개 설계는 저고도 풍동에서 시험되었다고 한다. 같은 해 선양 항공기공업 그룹(SAC)도 차세대 항공기 시제기를 개발했다고 보도되었다.

청두 J-36
2024년 12월 26일, 소셜 미디어 사진과 동영상에 따르면 청두 항공기공업 그룹(CAC)이 쓰촨성 청두시에서 시제기를 공개적으로 비행시켰다. 청두 J-36은 CAC 소유의 공항 주변을 비행하는 것이 목격되었으며, 삼발 제트기, 꼬리 없는 비행 날개 디자인을 특징으로 하는 것으로 알려졌다. 청두 J-20S 2인승 스텔스 전투기가 뒤따랐다.

선양 J-XD/J-50 시제기
2024년 12월 26일, J-36과 함께 추가 소셜 미디어 게시물에는 날카롭게 후퇴된 날개를 가진 크랭크드 애로우(cranked arrow) 구성의 두 번째 기체가 선양 항공기공업 그룹 시설 근처에서 목격되었다고 한다. 미확인 보고서에 따르면 선양 전투기는 2024년 12월 20일 첫 비행을 했다. 선양 항공기 시제기는 청두 항공기보다 작은 것으로 보였다. 선양 J-16 공격기가 뒤따랐다. 이 항공기는 분석가들에 의해 잠정적으로 선양 J-XD 또는 선양 J-50으로 명명되었으나, 정보는 제한적이다.

 같이 보기 
 선진 전술 전투기 계획
 통합 타격 전투기 계획

 각주 
 인용 

 출처 
  (English translation using Google Translate) Original CCTV hosted video









 외부 링크 
 Sinodefence J-XX (archived)

분류:스텔스기