FCAS

미래항공전투체계(未來航空戰鬪體系, , , , )는 다소 항공(프랑스), 에어버스(독일 지사), 인다라 시스테마스(스페인)가 공동개발을 추진중인 6세대 전투기 개발 프로젝트이다.

FCAS는 '차세대 무기 체계'(Next-Generation Weapon System, NGWS)와 미래 작전 전장(future operational battlespace)의 기타 공중 자산(air assets)으로 구성된다. NGWS의 구성 요소는 원격 캐리어 차량(드론 무리)과 차세대 전투기(NGF)다. NGF는 프랑스의 다소 라팔과 독일 및 스페인의 유로파이터를 대체할 예정인 6세대 전투기이다.

시범기의 시험 비행은 2027년경, 실전 배치는 2040년경으로 예상된다. 에어버스에 따르면, FCAS 전투기가 드론 무리와 함께 모든 차량이 정보 기술 "전투 클라우드"를 통해 서로 연결된 상태에서 첫 시험 비행을 하는 것은 2028년 또는 2029년으로 계획되어 있다.

 계약자 
다소는 차세대 전투기(NGF)의 주계약자 역할을 맡고, 에어버스는 원격 캐리어 차량("드론")과 광범위한 시스템을 지원하는 "전투 클라우드" 개발을 주도할 예정이다. 이 항공기는 항공모함 운용도 가능하며, 프랑스 해군의 미래 항공모함에서도 운용될 것이다.

사프란 에어크래프트 엔진은 차세대 전투기 엔진의 주계약자가 되어 엔진 설계 및 통합을 주도하며, MTU 에어로 엔진스는 연구 및 기술의 첫 단계의 주요 파트너로서 엔진 서비스 분야를 주도할 것이다.

각국은 국가 산업 조정자를 지정했다. 독일은 에어버스, 스페인은 인다라, 프랑스는 다소이다.

 역사 
초기 개발 및 프랑스-영국 프로그램 (2001-2018)

FCAS 개념은 2001년 독일, 프랑스, 영국, 이탈리아, 스웨덴, 스페인 간의 협력으로 시작된 유럽 기술 획득 프로그램(ETAP)의 틀에서 개발되었다. 새로운 FCAS 개념은 유인 시스템만으로 작전하는 것보다 미래 예상 시나리오에서 더 효율적이기 위해 유인 및 무인 시스템, 전투기 및 무인 전투 항공기를 결합한 시스템 오브 시스템즈 (SoS) 접근 방식이었다.

2010년 말, 영국과 프랑스 정부는 미래 군사 협력 증진을 목표로 랭커스터 하우스 조약을 체결했다. 2012년 7월, "미래 공중 전투 시스템 프로그램(FCAS DPPP)의 준비 단계"를 위해 1,300만 유로가 배정되었다. 이후 2014년 프랑스-영국 정상회담에서 프랑수아 올랑드와 데이비드 캐머런은 이 시스템들의 개발에 대해 논의했으며, 대부분의 대화는 제안된 군사용 드론에 집중되었다. 당시 군사용 드론은 필요하다고 여겨졌지만, 완전히 새로운 전투기 시스템의 필요성에 대해서는 의견이 갈렸다.

2012년 12월 1일 첫 비행을 한 다소 뉴론과 2013년 첫 비행을 한 BAE 시스템스 타라니스에 대한 연구와 시험 비행이 조직되었다. 프랑스와 영국은 시스템 개발에 대한 예비 연구를 조직했으며, 아키텍처, 핵심 기술 개발, 가능한 비행 시뮬레이션 방법에 중점을 두었다. 이 연구는 프랑스 방위사업청의 감독을 받았고 다소 항공, BAE 시스템스, 탈레스, 레오나르도, 롤스로이스, 사프란 에어크래프트 엔진에 위탁되었다.

2016년 아미앵에서 열린 프랑스-영국 정상회담에서 양국은 실시간 시연을 조직하는 다음 단계를 시작했다. 2018년 1월에는 여전히 시연이 확정되지 않았고 2019년에는 프로그램 개발이 중단되었다. 영국은 2018년 7월, BAE 시스템스에서 개발한 전투기 템페스트를 발표했는데, 이는 독립적으로 개발된 차세대 전투기이다.

프랑스-독일-스페인 프로그램 (2017년 이후)

2017년, 독일과 스페인은 에어버스에 미래 전투 공중 시스템(FCAS)이라는 이름으로 새로운 전투기 제안 작업을 시작해 달라고 요청했다.

2018년 ILA 베를린 에어쇼에서 다소 항공과 에어버스는 FCAS 개발에 협력하기로 합의했다고 발표했다.

2018년 12월, 독일 국방부는 스페인이 프로그램에 관심을 표명한 것을 환영했다.

2019년 6월, 스페인이 프로그램에 참여했다.

2019년 12월, 사프란과 MTU 에어로 엔진스는 차세대 전투기 엔진의 개발, 생산 및 판매 후 지원 활동을 관리하기 위해 2021년 말까지 합병될 50/50 합작 투자 회사 설립에 합의했다.

2020년 2월 12일, 독일 의회 예산 위원회는 연구 개발 프로그램의 첫 단계(1A)를 승인했다. 이는 첫 5개 하위 프로그램의 산업적 분배를 설정했다.

1A 단계 활동은 2022년 초에 완료되었다.

2022년 12월, 1B 단계가 시작되었다.

2023년 6월, 벨기에가 FCAS 프로그램의 참관국이 되었다. 이 나라는 2025년 6월까지 프로그램에 합류할 예정이었다.

 개발 
 초기 시범기 
 1A 단계 - 초기 기본 계약 
다소 항공, 에어버스, 그리고 그들의 파트너인 MTU 에어로 엔진스, 사프란, MBDA, 탈레스는 시범기 단계를 시작하는 초기 기본 계약을 수주했다. 2020년 2월부터 18개월간의 연구 개발 기간을 다룰 것으로 예상된다. 스페인은 다음과 같이 배제되었다.

 차세대 전투기(NGF): 다소 항공이 주계약자, 에어버스가 주요 파트너
 무인 항공기 원격 캐리어(RC): 에어버스가 주계약자, MBDA가 주요 파트너
 전투 클라우드(CC): 에어버스가 주계약자, 탈레스가 주요 파트너
 전투기 엔진: 사프란과 MTU 에어로 엔진스가 주요 파트너
1A 단계 활동은 2022년 초에 완료되었다.

 1B 단계 
2022년 12월 16일, 다소 항공, 에어버스, 인드라 시스테마스, EUMET은 FCAS 프로그램 내 차세대 무기 체계(NGWS)의 1B 단계 계약을 체결했다. 인드라에 따르면, 기술 개발 1B 단계는 스페인 회사에 6억 유로 이상의 계약이 포함될 예정이며, 2025년 말까지 실행될 것이다. 1B 단계는 2029년까지 진행될 다음 2단계의 기반을 마련할 것이며, 기능 시범기에 의한 비행 시험으로 이어질 것이다.

2023년 3월 29일, 인드라, FCMS, 탈레스는 차세대 무기 체계(NGWS)에 기여하도록 설계된 연결된 센서 스위트 개발을 위한 1B 단계를 함께 시작했다. 차세대 전투기와 호위 드론으로 구성된 NGWS는 미래 전투 공중 시스템(FCAS)의 핵심을 형성한다.

1B 단계 내 다소 항공과 에어버스 간의 협력은 순조롭지 않았다고 전해진다. 2025년 3월, 다소 항공의 에릭 트라피에 CEO는 FCAS 프로그램 성공의 핵심은 모든 파트너가 "다소 항공이 프로그램의 설계자"임을 인식하는 것이며, 프로젝트는 "주계약자"(즉, 다소 항공)가 있어야만 성공할 수 있다고 말했다.

 2단계 
FlightGlobal에 따르면, 1B 단계는 파트너 국가들이 2025년에 2단계 계약을 체결하여 공동 노력을 더욱 발전시킬 때까지 진행될 예정이었다.

 같이 보기 
 청두 J-36
 선양 J-50
 보잉 F-47
 F/A-XX 프로그램
 글로벌 전투 항공 프로그램(GCAP) - 영국, 이탈리아, 일본의 6세대 전투기 공동 개발 프로젝트
 미코얀 PAK DP

 각주 

 외부 링크 


분류:전투기
분류:다소의 항공기
분류:무미익 삼각익기

분류:스텔스기
분류:함재기
분류:프랑스의 전투기
분류:스페인의 전투기
분류:쌍발 제트기