자오지 철로

자오지 철로(胶济铁路), 또는 자오지선(胶济线)은 중국 산둥성 중부를 횡단하는 철도 노선으로, 칭다오시(青岛市)에서 지난시(济南市)까지 이른다. 국철 I급 복선 전철화 철도로, 연안과 내륙을 연결하는 주요 철도 간선 중 하나다. 1899년에 건설이 시작되어, 1904년 전구건 개통, 1990년 복선화, 2006년 전철화되었다. 2008년에 자오지 여객전용선이 건설되어, 기존선은 화물운송 철도로 바뀌어 여객 분리가 실현되었다. 본선은 2013년 기준으로 384.2km에 걸쳐 36개 역이 있다.

 역사 
오른쪽|260px|섬네일|건립 초기의 칭다오 역

 연혁 
 1867년 : 독일 지리학자 리히호펜은 중국의 18개 성을 답사한 후,  칭다오에서 산둥을 가로질러 지난까지 가는 철도를 건설하는데 있어서 자오저우만과 그 연안 지역이 우월한 조건을 가지고 있다고 생각했다.

 1898년 3월 6일 : 중국과 독일은, 독일이 산둥성에서 철도를 부설할 수 있도록 하는 "자오아오 조계조약(胶澳租界条约)"을 체결하였다.

 1899년 6월 : 독일, 베를린에 산둥 철도회사(山东铁路公司) 설립

 1899년 9월 23일 : 자오지 철로 착공

 1899년 11월 : 가오미 등 현지 농민들이 철도를 건설하는 것에 저항하여, 공사가 일시 중지되었다.

 1901년 4월 8일 : 칭다오-자오저우 구간 개통

 1904년 6월 1일 : 전구간 개통 및 운행 시작

 1914년 : 일본이 자오지 철로를 점령.

 1922년 : 중국이 칭다오와 자오지 철로를 수복.

 1938년 : 일본이 다시 칭다오와 자오지 철로를 점령.

 1945년 8월 : 중국이 자오지 철로를 재수복.

 1959년 : 복선공사가 착공되어 여러 가지 이유로 1990년이 되어서야 최종 완공되었다.

 2003년 : 전철화 개조 공사 착공.

 2006년 9월 8일 : 전 구간이 전철화되어, 산둥성의 첫 전철화 철도노선이 되었다.

 2008년 12월 21일 : 자오지 여객전용선이 개통되면서, 구 노선은 보속철로(普速铁路)로 전환했다.

 노선 특징 
 개요 
자오지 철로는 산둥을 가로지르는 수송대동맥으로, 한지 철로와 함께 진매외운(晋煤外运)의 남쪽 통로를 구성하며, 칭다오항과의 소통을 원할히하는 중요 통로이다. 철도가 지나는 지형은 평야와 구릉구가 많으며, 왕춘(王村)은 전 구간에서 최고점인 157.26m였다. 석유, 화학, 석탄, 금속, 경공업, 어염업 등 생산기지와 맥주,가전,전자제품 등 유명 제조업체들과 인접하여 식량과 경제작물 등을 많이 생산해 방대한 자연인문과 관광지를 가지고 있다. 또한, 중차사방(中車四方)에서 생산되는 국철 기관차, 객차, 전동차는 출고 및 회송 중검수시 반드시 자오지 철로의 칭다오 역을 거치게 되어있다.

 역목록 
역명역명(중국어)中心里程（K千米+米）등급역명역명(중국어)中心里程（K千米+米）등급칭다오青岛K0+398特창러昌乐K185+620二쓰팡四方K6+666三탄자팡谭家坊K200+792 四사링좡沙岭庄K11+309二칭저우스青州市K216+966二칭다오 북青岛北K15+500特푸퉁普通K225+036 四러우산娄山K21+802二린쯔临淄K238+004三청양城阳K30+579 三둥펑东风K257+100二지모即墨K42+594 四진링천金岭镇K261+031 四란춘蓝村K51+711一후톈湖田K266+311 四란춘 서蓝村西K55+200一쯔보淄博K269+930一자오저우胶州K72+720 二마상马尚K274+084 四야오거좡姚哥庄K89+397 三저우쿤周村K282+380三가오미高密K98+715二왕춘王村K295+221 三차이자좡蔡家庄K104+998四장추章丘K336+100 二샤산峡山K115+854四핑링청平陵城K355+969 四안추安丘K134+540四리청历城K369+249二웨이팡 동潍坊东K147+536三황타이黄台K378+613二웨이팡潍坊K162+012一다밍후大明湖K380+794二웨이팡 서潍坊西K168+708二지난济南K384+588特

 연계 도시 
자오지 철로는 동쪽에서 서쪽으로 칭다오시, 자오저우시, 가오미시, 웨이팡시, 창러시, 칭저우시, 쯔보시, 장추시, 지난시 등 모두 9개 도시를 지난다.

 노선 연계 자원 
 성리 유전(胜利油田)
 보산 탄광(博山煤矿)
 팡쯔 탄광(坊子煤矿)
 진링전 철광(金岭镇铁矿)
 창러 다이아몬드석광(昌乐金刚石矿)

 사건·사고 
2008년 1월 23일 밤, 베이징발 쓰팡행 D59차 열차가 안추~창이 구간에서 여러 명의 선로 작업요원을 들이받아 18명이 사망했다.

2008년 4월 28일 새벽, 베이징발 쓰팡행 T195차 열차가 왕춘역을 통과할 때, 꼬리 부분 10~17호 객차에 탈선·전복이 발생해, 옌타이에서 쉬저우로 향하던 5034차 열차가 탈선·전복 차량과 충돌하여, 5034차 열차의 1-3호 객차 및 기관차가 탈선·전복됐다. 사고로 총 72명이 사망하고 416명이 부상했으며, 이 중 약 70명이 중상을 입었다.
2008년 10월 13일 베이징 철로국에서 운영하는 DJ5506차 열차는 칭다오에서 쉬저우 간을 운행했다. 지난 철로국 지난 차량사업소 기관사의 잘못된 조작으로 열차가 장추－핑링청 구간에서 과속 운행되었으나, 사고에 의한 인명피해는 없었다.
2009년 3월 27일, 칭다오 역에서 베이징 남 행 D54차 열차가 웨이팡 부근까지 가다가 한 남성을 치어 숨지게 하였고, 차량 앞부분이 약간 손상되었다.

 각주 

 같이 보기 
 자오지 여객전용선
 지칭 고속철도

분류:산둥성의 철도 교통
분류:칭다오시의 철도 교통
분류:지난시의 철도
분류:1904년 개통한 철도 노선