볼보 S60

볼보 S60(Volvo S60)은 볼보자동차에서 2000년부터 2024년까지 제조 및 판매한 컴팩트 이그제큐티브 카이다.

1세대(2000년~2009년)는 S70을 대체하기 위해 2000년 가을에 출시되었으며 볼보 P2 플랫폼을 기반으로 했으며, 유사한 디자인의 스테이션 왜건 버전인 볼보 V70이 있다. 고성능 엔진과 스포츠 지향 서스펜션을 장착한 S60 R이라는 버전이 2002년 파리 모터쇼에서 공개되었다. 스타일링 요소는 ECC 컨셉트 카와 볼보 S80에서 영감을 얻었다.

2세대(2010–2018)는 2011년 모델 연식을 위해 2010년에 출시되었으며, 볼보 V60으로 알려진 자체 왜건 버전이 있다.

3세대는 2019년 모델 연식을 위해 2018년에 볼보 라인업에 합류했다. 이 모델은 미국 사우스캐롤라이나주 리지빌에 있는 볼보의 미국 내 첫 공장에서 확장형 제품 아키텍처(SPA) 플랫폼의 단축 버전을 기반으로 제작되었다. 2019년 초 중국에서의 생산이 일시적으로 중단된 후, 미국은 잠시 동안 S60 세단의 전 세계 유일한 공급원이 되었다. 최종 생산 모델은 247마력 터보차저 4기통 엔진을 기본으로 하거나, 456마력의 출력과 4륜구동, 41마일의 순수 전기 주행 거리를 갖춘 플러그인 하이브리드로 제공되었다. 많은 시장에서 전통적인 세단의 인기가 꾸준히 하락함에 따라 유럽과 북미 판매는 2024년 말에 종료되었으나, 아시아와 오스트레일리아를 위한 중국 다칭에서의 생산은 계속되었다.


 1세대 (2000)

S60은 볼보 S80, 볼보 V70, XC70, 그리고 볼보 XC90과 같은 다른 볼보 모델들과 공유하는 볼보 P2 플랫폼을 기반으로 제작되었다.

볼보 S60은 회사의 차세대 스포츠 세단으로서 2000년(2001년 모델 연식)에 출시되었다. S60은 유럽에서 주로 BMW 3 시리즈 (E46), 메르세데스-벤츠 C 클래스 (W203), 알파 로메오 156과 경쟁하는 것을 목표로 삼았다. 경쟁 모델들과 달리 볼보 S60은 여러 차례의 페이스리프트를 거치며 9년 동안 생산을 이어갔다. 처음 도입되었을 때 외관은 이전 몇 년 동안 제공되었던 각진 차량들과는 달랐으며, 더 큰 볼보 S80에서 도입된 새로운 디자인 전통을 계승하여 캡 포워드 방식을 활용했다. 또한 차량 전체를 가로지르는 뚜렷한 벨트라인 쉘프와 함께 더 유기적인 모습을 갖추어 0.28의 항력 계수를 달성했다. 볼보는 전후방 통합 크럼플 존, 접이식 3단계 스티어링 컬럼이 포함된 운전석 및 조수석 듀얼 임계 에어백, 운전석과 조수석 에어백을 보완하는 측면 충격 보호 시스템(SIPS), 전후방 승객을 위한 사이드 커튼 에어백, 안티 서브마린 시트, 경추 보호 시스템(WHIPS)이 장착된 5개의 패딩 헤드 레스트, 자동 안전벨트 프리텐셔너 등 안전 전통을 이어갔으며, 앞좌석 벨트에는 높이 조절 기능도 탑재되었다.

2004년에는 외부 라디에이터 표면에 PremAir™가 표준 사양으로 도입되어 라디에이터 냉각 공기 중 지표면 오존의 최대 75%를 산소로 전환하며, 실내 공기질 시스템(IAQS)은 실내 공기를 정화하고 오염 물질을 감지하여 실외 공기와 비교해 자동으로 재순환시킨다. 내장재는 토프, 라이트 샌드 또는 인디고 인서트가 있는 그라파이트 색상을 선택할 수 있었으며, 가죽은 천연 식물성 재료를 사용하여 무두질되었다. S60의 강판 함량은 재활용이 가능하며, 다른 금속과 함께 전체 85%의 재활용률을 달성했다. 듀얼 존 실내 온도 조절기와 앞좌석 열선 시트, 3단계 운전석 메모리 설정은 옵션이었으며, 비산 방지 접합 사이드 윈도우도 선택 가능했다. 2종의 17인치, 3종의 16인치, 1종의 15인치 알루미늄 합금 휠을 선택할 수 있었다.

S60에는 볼보 자체 오디오 유닛인 HU-613, HU-803이 기본 장착되었고, 나중에 HU-650과 옵션인 HU-850 유닛으로 업그레이드되었다. HU-850 유닛은 외부 앰프 옵션에 따라 225 또는 335와트 출력을 제공하며 2CH, 3CH, 돌비 디지털 프로 로직 II 서라운드 사운드의 세 가지 사전 설정을 지원한다. S60 R의 Four-C 섀시는 일부 S60 모델에서 옵션으로 제공되었다.

2004년에 T5 엔진은 2.3리터에서 2.4리터로 재설계되어 연속 가변 밸브 타이밍이 장착되었고 10마력의 출력이 향상되었다. 한편 2.5리터 엔진은 초저배출 차량(ULEV) 인증을 받았으며, D5 모델의 개량된 터보는 최대 출력을 163PS에서 185PS로 높였고 비상 제동 상황을 위해 전자식 제동력 분배 장치가 설치되었다. S60 R의 표준 장비였던 할덱스 기반의 컴퓨터 제어 AWD 시스템은 2.5리터 엔진과 결합하여 옵션으로 선택할 수 있었다. 세 가지 변속기가 제공되었는데, 주행 스타일에 맞춰 조절되는 5단 기어트로닉 자동변속기 또는 기어스틱을 앞뒤로 움직여 기어를 선택할 수 있는 수동 모드인 "오토-스틱"을 제공했다. 두 번째 5단 자동변속기는 수동 모드 기능 없이 제공되었으며, 보다 전통적인 5단 수동변속기가 세 번째 선택지로 제공되었다.

S60은 2005년에 페이스리프트되었다. 외관은 차체 색상의 사이드 몰딩과 크롬 라인이 들어간 범퍼로 업데이트되었으며, 기존의 블랙 하우징을 대체하는 새로운 헤드램프와 옵션인 HID 헤드램프가 적용되었다. 인테리어도 새로운 시트, 트림, 업데이트된 센터 콘솔로 변경되었다. S60은 2008년에 최종 페이스리프트를 거쳤는데, 범퍼와 도어 인서트가 완전히 차체 색상으로 바뀌었고, 전면에는 더 큰 엠블럼이, 후면에는 간격이 넓어진 "V-O-L-V-O" 레터링이 적용되었다. 실내에는 원래의 패턴과 다른 새로운 패턴의 내장재가 사용되었다.

 1세대 모델 
 S60 경찰 사양 (영국 및 EU) 
경찰 사양 모델은 차량 사용자 및 경찰 함대 관리 부서와의 광범위한 협력을 통해 탄생했다. 그 결과, 경찰 사양 차량은 원래 전시장 모델과 현저한 차이를 보이며 때로는 볼보 S60이 경찰차로 사용되기도 한다.
첫째로, 서스펜션은 경찰 업무의 요구 사항을 충족하기 위해 업그레이드되었다. 여기에는 D5 모델의 전륜 서스펜션 장착이 포함되었다(해당 서스펜션은 더 무거운 디젤 엔진을 감당하도록 설계되었기 때문). 후륜에는 니보맷(Nivomat) 셀프 레벨링 서스펜션이 장착되어 적재된 무게와 관계없이 차량의 올바른 기하학적 구조를 보장했다. 초기 모델의 경우 클러치도 더 강력한 D5 유닛으로 교체되었다.

추가 장비를 가동하기 위해 더 큰 사양의 배터리와 110A 교류 발전기가 장착되었으며, 트렁크에는 전용 경찰용 퓨즈 박스가 설치되었다. 경찰용 무전기 및 CCTV 카메라를 포함한 기타 장비를 위한 전용 배선 하네스도 설치되었다. 경찰이 사용하는 정밀 전자 장비를 방해하지 않도록 추가적인 전기 노이즈 억제 장치도 추가되었다.

차량의 속도계는 공장에서 보정되어 출고되며, 휠과 전체 회전 직경이 변경되지 않는 한 재보정이 필요하지 않다.

고속 추격전을 감당할 수 있도록 특별히 설계된 브레이크 패드(및 마모 인디케이터)와 함께 305mm 벤틸레이티드 전륜 디스크 브레이크가 장착되었다.

2001~2004년에는 2.3리터 T5 엔진이 사용되었고, 2005~2009년에는 2.4리터 T5 엔진이 사용되었다. 또한 일반적인 추측이나 근거 없는 믿음과 달리 엔진은 경찰용으로 특별히 칩 튜닝되거나 수정되지 않았다. 엔진은 완전한 공장 사양이지만 '예외적인 경우' 속도 제한 장치(215km/h)가 제거되었을 수 있다.

 S60 R 
2004년에 처음 도입된 볼보 S60 R은 300PS / 400Nm 출력의 직렬 5기통 엔진과 결합된 할덱스 컴퓨터 제어 4륜구동 시스템을 사용했다. 이 시스템은 일반 주행 조건에서 토크의 95%를 전륜으로 보내며 필요에 따라 최대 30%를 후륜으로 보낼 수 있다. 2004~2005년 모델에는 6단 수동변속기 또는 1단과 2단 기어에서 토크가 350Nm로 제한된 5단 자동변속기가 제공되었다. 2006~2007년 모델에는 6단 수동 또는 더 이상 토크 제한이 없는 6단 자동변속기가 장착되었다.

R 모델을 일반 S60과 차별화하는 다른 요소로는 대형 브렘보 전후방 4피스톤 브레이크, 18인치 5스포크 "페가수스" 휠(동일 디자인의 표준 17인치 휠에서 업그레이드 가능), 블루 페이스 "R" 계기판, 표준 HID 헤드램프, 그리고 Four-C 서스펜션 시스템이 있다.

"연속 제어 섀시 컨셉트(Continuously Controlled Chassis Concept)"의 약자인 Four-C 세미 액티브 서스펜션을 통해 사용자는 컴포트(Comfort), 스포츠(Sport), 어드밴스드(Advanced)의 세 가지 모드를 선택할 수 있다. "컴포트"는 요철에서 차를 부드럽게 만들려고 시도하며, "어드밴스드"는 서스펜션을 상당히 단단하게 만들고 더 공격적인 스로틀 반응을 제공한다. 볼보는 이 설정이 레이스 트랙용임을 시사한다. 이는 전자제어식 스로틀(드라이브 바이 와이어)을 통해 구현되어 적절한 모드를 선택했을 때 동일한 페달 이동 거리로도 다른 성능을 낼 수 있게 하며, 초당 500회 조절 가능한 전자제어식 쇼크 업소버와 차체 곳곳의 복잡한 센서 시리즈를 통해 이루어진다. 볼보는 자가 조절식 쇼크 업소버를 위해 하이테크 시스템 개발사인 올린즈 레이싱 AB 및 쇼크 업소버 제조업체 먼로(Monroe)와 협력했다.

R 모델은 브리지 오브 위어(Bridge of Weir)에서 공급한 부드러운 가죽 내장재와 함께 세 가지 테마의 인테리어 색상 옵션이 있었으며, 노르드카프(Nordkapp, 다크 블루) 또는 고비(Gobi, 라이트 탄) 색상이 있었다. 세 번째 선택지는 천연 가죽 옵션인 아타카마(Atacama, 다크 오렌지)로 추가 비용을 지불하고 선택할 수 있었다. 천연 가죽 옵션은 야구 글러브의 두께와 촉감을 가진 것으로 알려졌다.

S60 R에 기본 장착된 소형 트렁크 리드 스포일러는 고속 주행 시 일반 S60에 비해 후륜에 20% 증가된 다운포스를 생성했다. S60 R의 항력 계수는 0.29인데, 이는 보조 인터콜러를 지원하기 위한 더 큰 하단 프론트 범퍼 스포일러 때문에 표준 S60의 0.28보다 높다.

S60 R만을 위한 또 다른 볼보 순정 옵션은 프론트 범퍼 스플리터, 사이드 스커트, 리어 밸런스가 포함된 바디 킷으로 차체와 동일한 색상으로 도색되었다. 바디 킷은 특정 차체 색상과 특정 시장에서만 제공되었다.

S60 R은 1995년 850 T-5 R의 도입으로 시작된 볼보 "R" 카의 전통을 이어갔다.

 엔진 

+가솔린 엔진모델엔진 코드연식출력 (rpm)토크 (rpm)배기량비고2.4  B5244S2  2001–2009  140 PS (4500)  220 Nm (3300)  2435 cc  직렬 5기통2.4  B5244S  2001–2009  170 PS (6000)  230 Nm (4500)  2435 cc  직렬 5기통2.0T  B5204T  2001–2003  163 PS  240 Nm (2200–4800)  1984 cc  직렬 5기통 터보2.0T  B5204T5  2001–2009  180 PS (5500)  240 Nm (1850–5000)  1984 cc  직렬 5기통 터보  B5244T3  2001–2003  200 PS  285 Nm (1800–5000)  2435 cc  직렬 5기통 터보  B5254T2  2003–2009  210 PS (5000)  320 Nm (1500–4500)  2521 cc  직렬 5기통 터보T5 2.3  B5234T3  2001–2004  250 PS  330 Nm (2400–5200)  2319 cc  직렬 5기통 터보T5 2.4  B5244T5  2005–2009  260 PS (5500)  350 Nm (2100–5000)  2401 cc  직렬 5기통 터보R 6단 수동  B5254T4  2004–2007  300 PS (5400)  400 Nm (1850–5700)  2521 cc  직렬 5기통 터보R 5단 자동  B5254T4  2004–2005  300 PS  350 Nm (1800–6000) 2521 cc  직렬 5기통 터보R 6단 자동  B5254T4  2006–2007  300 PS  400 Nm (1950–5250)  2521 cc  직렬 5기통 터보

+디젤 엔진모델엔진 코드연식출력토크 (rpm)배기량비고2.4D  D5244T2  2002–2006  130 PS  280 Nm (1750–3000)  2401 cc  직렬 5기통 터보D5  D5244T  2001–2004  163 PS  340 Nm (1750–2750)  2401 cc  직렬 5기통 터보D  D5244T7  2006–2009  126 PS  300 Nm (1750–2250)  2400 cc  직렬 5기통 터보2.4D  D5244T5  2005–2009  163 PS  340 Nm (1750–2750)  2400 cc  직렬 5기통 터보D5  D5244T4  2004–2009  185 PS  400 Nm (2000–2750)  2400 cc  직렬 5기통 터보

+가스모델엔진 코드연식출력 (rpm)토크 (rpm)배기량비고2.4 Bi-Fuel CNG  B5244SG  2002–2008  140 PS (5800)  192 Nm (4500)  2435 cc  CNG/가솔린2.4 Bi-Fuel LPG  B5244SG2  2002–2005  140 PS (5100)  214 Nm (4500)  2435 cc  LPG/가솔린

 2세대 (2010)

섬네일|left|페이스리프트 전 볼보 S60 T5 (미국)
섬네일|left|페이스리프트 전 볼보 S60 T4 (싱가포르)
섬네일|left|인테리어

2세대 S60은 2010년 5월 17일 벨기에 헨트에서 생산을 시작했으며 연간 90,000대의 생산이 예상되었다. 공식 사진은 2009년 11월에 공개되었고 차량은 2010년 3월 제네바 모터쇼에서 공개되었다. 북미에서는 2011년 모델로 데뷔했다. 2세대 S60은 5세대 할덱스 AWD 시스템과 함께 출시되었다. 2세대 S60의 또 다른 차이점으로는 그릴과 평행한 LED 주간 주행등, 새로운 대형 볼보 아이언 기호, 후면의 간격이 넓어진 브랜드명 레터링 등이 있다.

S60 및 V60의 엔진 라인업은 4종의 가솔린 엔진과 3종의 디젤 엔진으로 구성된다. 사용 가능한 엔진은 가솔린 T3, T4, T5, T6와 디젤 D3, D5 및 1.6D DRIVe 엔진이며, 후자는 엔진 효율을 높이기 위해 스톱 스타트 기술이 적용되었다. 5기통 디젤 엔진과 50kW 전기 모터가 장착된 2.4리터 D5 플러그인 하이브리드 버전은 2012년 11월까지 유럽에서 판매될 예정이었다.

볼보 S60 및 V60은 자매 모델인 XC60에 장착된 것과 동일한 볼보의 시티 세이프티(City Safety) 시스템이 기본으로 제공된다. 이 시스템은 30km/h 미만의 '도심 교통' 상황에서 충돌 임박 시 차량을 정지시킨다. 또한 "보행자 감지"(V60 및 S60 모두 사용 가능)라는 새로운 안전 기능은 차량 앞의 사람을 감지하고 운전자가 제때 반응하지 않으면 자동으로 브레이크를 작동시킨다. 새로운 세단은 볼보 XC60 컨셉트에서 이미 선보인 볼보의 완전히 새로운 디자인 언어를 보여준다. XC60과 동일한 플랫폼을 사용하며, 이 새로운 디자인의 목표는 젊은 인구층을 공략하는 것이었다.

 2013 T5 엔진 업데이트 
2013년에 T5 엔진은 Drive-E 출시 전에 개량되었다. T5 파워트레인의 변경 사항 중에는 엔진 압축비를 9.0에서 9.5:1로 높인 것이 포함되며, 엔진 토크는 4200rpm에서 정점에 도달하고 엔진 관리 시스템의 변경을 통해 6단 자동 변속기가 스포츠 모드일 때 더 빠른 기어 변속 및 업시프트를 제공한다. 출력은 2012년과 동일한 250bhp와 266lbft의 토크를 유지하지만, 터보 오버부스트 기능을 통해 토크를 295lbft까지 높일 수 있다. 압축비의 변화는 S60 T5가 도심 및 복합 연비에서 1mpg 더 높은 수치를 기록하도록 돕는다. 전륜구동 버전은 도심 21mpg/고속도로 30mpg, 복합 24mpg이며 AWD 모델은 전 부문에서 1mpg씩 낮다. 볼보는 또한 T5 AWD가 0-60mph 가속에 6.6초가 소요되며 전륜구동 버전은 0.2초 더 빠르다고 밝혔다.

 2014년 모델 연식 업데이트 
변경 사항으로는 새로운 보닛, 전면 펜더 및 페시아를 포함하여 A필러 앞부분의 완전히 새로운 외관 패널이 포함된다. 더 큰 아이언마크가 있는 넓은 그릴 양옆에는 새로운 헤드라이트가 배치되었으며, 더 넓고 큰 하단 전면 흡기구에는 밝은 장식과 수평으로 장착된 LED 주간 주행등이 추가되었다. 후면의 새로운 통합형 배기 파이프, 일부 모델을 위한 새로운 어댑티브 디지털 TFT 디스플레이 계기판(R-디자인 버전은 고유한 블루 계기판 포함), T6 AWD 및 R-디자인 모델의 새로운 패들 시프터(T5 옵션), 전 모델 T6 엔진에 적용되어 변속기가 스포츠 모드이거나 패들 시프터를 사용할 때 활성화되는 고급 빠른 변속(AQS) 옵션, 전체 자동 제동 기능이 포함된 보행자 감지 및 자전거 이용자 감지 기능이 있는 인텔리세이프(IntelliSafe), 기술 패키지의 일부가 된 교차로 경보 시스템, 사각지대에 있는 차량뿐만 아니라 뒤에서 빠르게 접근하는 차량을 모니터링하여 경고하는 새로운 레이더 기반 사각지대 정보 시스템(BLIS), 주차 공간에서 후진할 때 측면에서 접근하는 차량을 운전자에게 알리기 위해 차량 후단에 레이더 센서를 사용하는 교차로 경보 시스템 등이 포함된다.

북미 모델은 2013년 말에 2014년 모델 연식 차량으로 판매되기 시작했다. 초기 모델에는 S60 T5(Base, Premier, Premier Plus, Platinum), T6(AWD, Premier Plus, Platinum, R-Design AWD, RD Platinum)가 포함되었다.

 2세대 모델 

 S60L 
S60L은 S60 인스크립션(Inscription)으로도 판매되었으며, S60의 최상위 롱 휠베이스 모델이다. 뒷좌석 승객을 위한 추가 레그룸을 제공하기 위해 표준 모델보다 80mm 길어졌다. 또한 중국 청두에서 제조되었으며, 중국에서 제조되어 미국에서 판매된 최초의 소비자용 자동차이다. S60L은 2014년 10월에 생산을 시작했다. 2018년 말에 S60L은 업데이트된 볼보 로고가 포함된 새로운 그릴과 엠블럼을 포함한 마이너 페이스리프트를 거쳤다. 2019년 모델 연식의 경우, S60L은 중국에서만 판매되었다.

 S60L PHEV 
볼보 S60L PPHEV(가솔린 플러그인 하이브리드 전기차) 컨셉트 카가 2014년 베이징 국제 자동차 전시회에서 공개되었다. 볼보자동차는 S60L PPHEV가 청두 공장에서 제조되어 2015년 상반기 중국에 출시될 예정이라고 발표했다.

S60L PPHEV는 볼보 V60 플러그인 하이브리드와 동일한 전기 구동 기술을 공유하지만, V60의 디젤 엔진 대신 볼보자동차의 새로운 Drive-E 엔진 제품군인 2리터 4기통 가솔린 터보차저 엔진을 탑재했다. 50kW 전동기는 11.2kWh 리튬 이온 배터리 팩으로 구동되어 최대 50km의 전기 주행 거리를 제공한다. 가솔린 엔진은 177kW와 350Nm의 토크를 생산한다. 운전자는 퓨어(Pure), 하이브리드(Hybrid), 파워(Power)의 세 가지 주행 모드를 세 가지 버튼을 통해 선택할 수 있다. 기본 하이브리드 모드에서 이산화탄소 배출량은 약 50g/km로 2.0L/100km의 연료 소비량에 해당한다. 퓨어 모드를 선택하면 차량은 전기차 모드로 운행되며, 파워 모드는 엔진과 모터의 성능을 결합하여 225kW, 550Nm의 토크를 제공하고 0–100km/h 가속을 5.5초 만에 완료한다.

볼보는 2015년 상하이 모터쇼에서 양산 모델인 S60L T6 트윈 엔진 PHEV를 공개했다. 중국 시장으로 한정된 S60L T6 PHEV의 판매는 2015년 4월 22일에 시작되었다. 양산 모델은 53km의 순수 전기 주행 거리를 갖는다.

 S60 크로스 컨트리 
S60 크로스 컨트리로 알려진 새로운 한정 생산 모델은 2015년 가을 미국에서 소량 출시되었으며(유럽에서는 2015년 모델 연식이었음), 각 대리점에는 한 대의 차량만 배정되었다. 이 변형 모델은 S60의 지상고를 높인 세단 모델이라는 점에서 볼보 V60 크로스 컨트리와 유사하다. 2016년부터 2017년까지 약 500대 정도만 한정 생산되었다.

 컨셉트 및 특별 에디션 

 볼보 S60 폴스타 퍼포먼스 컨셉트 (2012) 
볼보 S60 폴스타 퍼포먼스 컨셉트는 볼보 S60 T6 AWD의 버전으로, 6500rpm에서 508PS, 5500rpm에서 575Nm의 토크를 내는 볼보 T6 직렬 6기통(B6304T4) 엔진을 장착했다. 개량된 실린더 헤드와 연소실, 개량된 인렛 매니폴드 및 에어 인테이크, 특수 제작된 커넥팅 로드, 가레트 3171 터보차저, 페리타(Ferrita) 3.5인치 스테인리스 스틸 배기 시스템, 강화된 M66C(클로즈 레이쇼) 수동 6단 변속기, 후륜의 할덱스 E-LSD, 할덱스 4세대 XWD, 265/30R19 타이어, 9.5×19인치 폴스타 림을 특징으로 한다. 또한 섀시를 30mm 낮추고, 올린즈 3방향 쇼크 업소버, 전후방 강화 안티롤 바를 장착했으며 윤거를 전방 20mm, 후방 40mm 넓혔다. 폴스타 튜닝 EHPAS 스티어링, 전후방 스태빌라이징 X-멤버, 전후방 유니볼이 포함된 개량된 컨트롤 암, 서브프레임 및 컨트롤 암의 강화 부싱, 개량된 엔진 마운트, 폴스타-브렘보 6피스톤 캘리퍼가 장착된 380mm 벤틸레이티드 전륜 브레이크 디스크, 폴스타-볼보 캘리퍼가 장착된 302mm 벤틸레이티드 후륜 브레이크 디스크, 전면의 브레이크 냉각 에어 인테이크, 고속 양력을 줄이기 위해 낮춘 프론트 스플리터와 더 큰 리어 스포일러, 카본 파이버 디퓨저, 전후방이 20mm 넓어진 차체, 지지력을 높인 폴스타 디자인 시트, 최대 그립을 보장하기 위해 모든 기능 부위(스티어링 휠, 기어 노브, 시트)에 적용된 알칸타라, 최적화된 기어 레버 인체공학을 위한 낮아진 센터 콘솔을 갖추고 있다.

차량은 예테보리 시티 아레나에서 공개되었다.

 2013 
2013년형 볼보 S60 폴스타는 오스트레일리아 시장을 위한 볼보 S60 T6 AWD의 한정판(50대) 버전이다. S60 폴스타 퍼포먼스 컨셉트를 기반으로 하며 258kW 및 508Nm 토크를 내는 직렬 6기통 엔진을 장착했다. 새로운 보그워너 터보, 새로운 인터콜러, 3.5인치 테일 파이프가 포함된 2.5인치 스테인리스 풀 플로우 배기 시스템, 폴스타 올린즈 2방향 조절식 쇼크 업소버, 업그레이드된 스프링(전륜 60N/mm, 후륜 65N/mm. 순정보다 80% 더 단단함), 전후방 업그레이드된 스태빌라이저, 업그레이드된 리어 타이 블레이드, 전후방 업그레이드된 탑 마운트, 후방 업그레이드된 토 링크 암, 카본 파이버 보강재가 포함된 스트럿 브레이스, 미쉐린 파일럿 슈퍼 스포츠 235/40R19 타이어, 8x19인치 ET51 맞춤형 폴스타 림, 런치 컨트롤 시스템이 포함된 폴스타 튜닝 AWF21 6단 자동변속기, 폴스타 튜닝 할덱스 4WD 시스템, 더 빠른 변속과 런치 컨트롤을 위한 개량된 변속기 소프트웨어, 더 많은 후륜 토크를 위한 개량된 AWD 소프트웨어, Jurid 958 퍼포먼스 브레이크 패드가 포함된 전륜 336x29mm 벤틸레이티드 브레이크 디스크, HP2000 브렘보 퍼포먼스 브레이크 패드가 포함된 후륜 302x22mm 벤틸레이티드 브레이크 디스크, 새로운 폴스타 프론트 스플리터 코너, 새로운 폴스타 리어 스포일러, 새로운 폴스타 디퓨저, 폴스타 도어 트림, 프론트 그릴, 트렁크 및 엔진 커버의 폴스타 배지, 폴스타 시프트 노브, 도어 실과 스티어링 휠의 폴스타 한정판 플레이트, 블랙 외부 미러 커버가 포함된다. 배송은 2013년 6월에 시작되었다.

 2014 
2014년형 S60 폴스타는 캐나다, 네덜란드, 일본, 스웨덴, 스위스, 영국 및 미국에서 제공되었다. S60 폴스타 컨셉트 카와 오스트레일리아 S60 폴스타를 기반으로 하며 폴스타 올린즈 쇼크 업소버 시스템, 245/35R20 타이어가 장착된 폴스타 8×20인치 ET53 맞춤형 림, 새로운 인터콜러가 포함된 새로운 트윈 스크롤 보그워너 터보, 3.5인치 테일 파이프가 포함된 2.5인치 스테인리스 풀 플로우 배기 시스템, 패들 시프트 시스템이 포함된 AWF21 자동변속기, 더 빠른 기어 변속, 런치 컨트롤 및 커브 홀드 기능을 위한 폴스타 변속기 캘리브레이션, 더 많은 후륜 토크 동적 분배를 위한 폴스타 할덱스 캘리브레이션, 폴스타 보정 안정성 제어 시스템, 폴스타/브렘보 6피스톤 브레이크 캘리퍼가 장착된 전륜 371x32mm 벤틸레이티드 및 플로팅 브레이크 디스크, 후륜 302x22mm 벤틸레이티드 브레이크 디스크를 포함한다. 배송은 2014년 6월 로컬 시장에 시작될 예정이었다.

 2015 
2015년형 S60 폴스타의 3.0리터 직렬 6기통 엔진은 S60 R-디자인의 동일 엔진에 비해 20hp와 15lbft 더 높은 350PS와 500Nm의 토크를 생산한다. 이는 정교화된 엔진 관리 소프트웨어, 2.5인치 파이프가 포함된 스테인리스 배기 장치, 새로운 트윈 스크롤 보그워너 터보차저 및 새로운 인터콜러를 통해 개발되었다. 폴스타는 또한 더 빠른 기어 변속과 런치 컨트롤 기능을 위해 변속기 캘리브레이션 작업을 수행했다. 할덱스 4륜구동 시스템도 더 많은 후륜 토크 분배를 위한 폴스타 튜닝이 적용되었으며 안정성 제어 시스템도 정교하게 조정되었다. 섀시는 80% 더 단단한 스프링과 함께 올린즈 쇼크 업소버가 장착된 서스펜션으로 더 견고해졌으며 공장에서 미쉐린 파일럿 슈퍼 스포츠 타이어가 감긴 20인치 휠이 장착되었다. 브레이크는 브렘보 6피스톤 캘리퍼가 포함된 14.6인치 전륜 디스크(R-디자인의 13.2인치 대체)와 11.8인치 후륜 디스크로 대폭 업그레이드되었다. 시각적 변화에는 새로운 전후방 스플리터, 리어 스포일러 및 디퓨저가 포함된다. 내부에는 테두리가 두꺼운 스티어링 휠과 스웨이드 인서트가 포함된 업그레이드된 시트, 스웨이드 도어 인서트 및 블루 포인트 스티칭이 적용되었다. 볼보에 따르면 0-60mph 시간은 4.7초이며 전자적으로 제한된 최고 속도는 210km/h에서 높아진 250km/h이다.

 엔진 
+가솔린 엔진모델엔진 코드연식출력토크 (rpm)배기량비고 T3  B4164T3  2011–2018  110 kW  240 Nm  1596 cc  터보차저 직렬 4기통 T4  B4164T  2011–2018 132 kW  240 Nm DRIVe  B4164T2  2010–2018 134 kW  240 Nm  FFV 터보 직렬 4기통 2.0T  B4204T6  2010–2018 149 kW  300 Nm  1999 cc  터보 직렬 4기통 T5 FWD Drive-E  B4204T7  2014–2018 180 kW  350 Nm T5 (AWD)  B5254T12  2013–2015  187 kW  360 Nm  2497 cc  터보 직렬 5기통 T6 FWD Drive-E  B4204T9  2014–2018 225 kW  400 Nm  1999 cc  트윈차저 직렬 4기통 T6 AWD  B6304T4  2011–2015  224 kW  440 Nm  2952 cc  터보 직렬 6기통 T6 Drive-E R-Design  B4204T9  2016–2018 225 kW  400 Nm  1999 cc  트윈차저 직렬 4기통 T6 R-Design (미국)  B6304T4  2012–2016  242 kW  485 Nm  2952 cc  터보 직렬 6기통 Polestar  B6304T5  2014–2016  257 kW  500 Nm T8 Recharge  B4204T35  2021–2022  235 kW  400 Nm  1969 cc  트윈차저 직렬 4기통 Polestar  B4204T43  2017–2018  270 kW  470 Nm

+디젤 엔진모델엔진 코드연식출력토크 (rpm)배기량비고 D2  D4162T  2011–2015  84 kW  270 Nm  1560 cc  터보 직렬 4기통 D4204T8  2015–2018  88 kW  280 Nm  1969 cc D3  D5204T7  2010–2014  100 kW  320 Nm  1984 cc  터보 직렬 5기통 D4204T9  2015–2018  110 kW  320 Nm  1969 cc  터보 직렬 4기통 D4  D5204T3  2011–2013  120 kW  400 Nm  1984 cc  터보 직렬 5기통 D4204T5  2014–2016  133 kW  400 Nm  1969 cc  터보 직렬 4기통 D4204T14  2017–2018  140 kW  400 Nm D4 AWD  D5204T21  2013–2018  140 kW  420 Nm  1984 cc  터보 직렬 5기통 D5  D5244T11  2010–2014  158 kW  420 Nm  2400 cc D5244T15  2010–2014  158 kW  470 Nm D4204T11  2015–2018  165 kW  470 Nm  1969 cc  터보 직렬 4기통 D5 AWD  D5244T15  2010–2014  158 kW  470 Nm  2400 cc  터보 직렬 5기통 D4204T11  2015–2018  165 kW  470 Nm  1969 cc  터보 직렬 4기통

 안전 

 ANCAP 

 유로 NCAP 
유로 NCAP V60:
 종합 = 
 성인 탑승자 = 94%
 어린이 탑승자 = 82%
 보행자 = 64%

 IIHS (미국 고속도로 안전 보험 협회) 
+IIHS S60:중등도 오버랩 전면 오프셋우수(Good)스몰 오버랩 전면 오프셋우수(Good)1측면 충격우수(Good)지붕 강도우수(Good)2
1 차량 구조 "우수(Good)" 등급
2 중량 대비 강도 비율: 4.95

 NHTSA 
+2013 S60 AWD NHTSA종합:전면 운전석:전면 조수석:측면 운전석:측면 조수석:측면 폴 운전석:전복:

 3세대 (2018)

3세대 볼보 S60은 2019년 모델을 위해 2018년에 생산을 시작했으며 2018년 10월에 판매를 시작했다. 세단 모델의 판매량이 SUV 변형 모델(볼보의 경우 V60 포함)에 밀려 꾸준히 하락함에 따라, 미국 생산은 2024년 6월에 종료되었으며 북미와 유럽에서의 판매도 끝났다.

 생산 
생산은 2018년 9월에 시작되어 2024년 6월 사우스캐롤라이나주 리지빌에서 종료되었다. 전통적인 세단 구매자가 여전히 존재하는 오스트레일리아 및 아시아 시장을 위해 중국에서의 생산은 계속되었다. 3세대 볼보 S60은 미국에서 제조된 최초의 볼보이다. 230만 평방피트 규모의 이 공장은 미국 시장과 수출 시장을 위해 연간 60,000대 이상의 차량을 생산했다. 수요가 있을 경우 생산 용량은 연간 100,000대까지 늘어날 수 있다. 이 시설은 볼보의 7번째 시설로, 유럽 2곳, 중국 3곳, 말레이시아 1곳에 이은 것이다. 2022년 기준 이 공장에는 거의 1,500명이 근무하고 있다.

 트림 레벨 
S60은 판매 시장에 따라 코어(Core), 플러스(Plus), 얼티메이트(Ultimate), 폴스타 트림 레벨로 제공된다. 폴스타 모델, T6 모멘텀 모델, T6 R-디자인을 제외한 다른 모든 S60 모델은 전통적인 방식으로 구매 또는 리스할 수 있다. 폴스타 모델은 케어 바이 볼보(Care by Volvo) 월간 구독 플랜을 통해서만 제공된다.

 영국 
영국에서 S60은 R-디자인, R-디자인 플러스, 인스크립션, 인스크립션 플러스 및 폴스타 엔지니어드로 제공되었으며, 2020년부터는 플러스와 얼티메이트로 제공되었다.

 엔진 
S60은 네 가지 엔진 옵션을 제공한다: 187hp/190hp의 T4, 252hp를 전륜(또는 일부 시장에서 옵션으로 4륜)으로 보내는 터보차저 2.0리터 4기통 T5, 316hp를 4륜으로 보내는 트윈차저 2.0 I4 T6, 그리고 터보차저 4기통과 전동기를 결합하고 후면의 T6 슈퍼차저를 대체하여 합산 400hp를 4륜으로 보내는 성능 지향 플러그인 하이브리드 T8이 있다. T8은 472lbft의 토크를 생산하며 11.6kWh 배터리 팩으로 전기 모드에서 22마일의 거리를 주행할 수 있다. 2022년에 T8 하이브리드 엔진은 슈퍼차저를 제거하는 업데이트를 거쳤으며, 전기 모터와 함께 합산 최대 455hp와 523lbft의 토크를 생산한다. 배터리 팩도 18.8kWh로 증설되어 주행 거리가 41마일로 개선되었다. 2023년에 볼보는 기존 엔진 옵션을 삭제했으며, 이는 미국에서 마일드 하이브리드가 기본 엔진 옵션이 되었음을 의미한다.

 안전 
모든 S60의 표준 장비에는 볼보자동차의 비전 2020을 기반으로 개선된 시티 세이프티 자동긴급제동장치가 포함된다. 이 시스템은 이제 운전자가 회피 조향을 하도록 도울 수 있으며 교차로에서 마주 오는 차량을 감지하고 충돌을 완화할 수 있다. 선택 사양인 파일럿 어시스트(Pilot Assist) 시스템이 이 모델에 탑재되어 있다.

S60은 IIHS의 2020년 톱 세이프티 픽(Top Safety Pick) 중 하나였으며, 2021년과 2022년에는 톱 세이프티 픽+(Top Safety Pick+)를 획득했다.
+2019년형 볼보 S60 IIHS 등급카테고리등급스몰 오버랩 전면중등도 오버랩 전면측면 충격지붕 강도헤드레스트 및 시트

 갤러리 

 영국 지상 속도 기록 
2000년 10월 14일과 15일, 1세대 S60 T5는 영국 베드퍼드셔주의 밀브룩 시험장에서 양산차 클래스 D(2000–3000cc) 부문 135.10mph의 속도로 18개의 영국 지상 속도 기록(24시간 동안의 최고 평균 속도 포함)을 경신했다. 이는 볼보와 프로드라이브의 합동 프로젝트였으며 채널 4의 드리븐(Driven) 및 카(Car) 잡지에서 취재했다.

차량은 롤 케이지, 외부 차단 스위치, 개조된 연료 탱크 및 운전자(BTCC 드라이버 앤서니 레이드, 리카르드 뤼델, 존 클릴랜드, 알랭 메뉴와 여러 자동차 기자 및 채널 4의 마이크 브루어)가 피트 스톱 사이의 2시간 간격 동안 목을 쉴 수 있도록 추가된 헤드 서포트와 같은 안전 수정을 제외하면 표준 사양이었다. 각 피트 스톱에는 전륜 바깥쪽 타이어에 가해지는 극심한 응력으로 인한 타이어 교체, 연료 보급 및 운전자 교체가 포함되었다.

다음 기록들이 경신되었다:

 50마일 정지 상태 출발: 148.59 mph
 100마일 정지 상태 출발: 147.00 mph
 200마일 정지 상태 출발: 144.05 mph
 500마일 정지 상태 출발: 141.53 mph
 1000마일 정지 상태 출발: 140.79 mph
 2000마일 정지 상태 출발: 137.25 mph
 50킬로미터 정지 상태 출발: 147.39 mph
 200킬로미터 정지 상태 출발: 145.89 mph
 500킬로미터 정지 상태 출발: 141.63 mph
 1000킬로미터 정지 상태 출발: 140.79 mph
 2000킬로미터 정지 상태 출발: 139.75 mph
 5000킬로미터 정지 상태 출발: 135.75 mph
 플라잉 5킬로미터: 152.02 mph
 1시간 평균 속도: 145.63 mph
 3시간 평균 속도: 141.62 mph
 6시간 평균 속도: 141.58 mph
 12시간 평균 속도: 138.49 mph
 24시간 평균 속도: 135.10 mph

 모터스포츠 

S60은 유럽, 북미, 오스트레일리아 전역의 다양한 챔피언십에서 경주해 왔다.

 유럽 
볼보는 스웨덴 투어링카 챔피언십에 정기적으로 S60을 출전시켰으며, 이곳에서 드라이버 챔피언십 준우승을 두 번 차지했고 제조사 타이틀을 한 번 획득했다. S60은 스웨덴과 덴마크 투어링카 챔피언십이 합병되어 스칸디나비안 투어링카 챔피언십이 결성된 후에도 계속 경주에 참여했다. 테드 비외르크는 2013년부터 2015년까지 3년 연속 타이틀을 획득했으며, 리카르드 괴란손은 2016년에 폴스타 레이싱에서 준비한 S60을 몰고 챔피언십 우승을 차지했다.

2002년부터 2007년까지는 스웨덴 투어링카 챔피언십의 서포트 시리즈로 26대의 공장 개조 S60을 사용하는 S60 챌린지 컵이라는 S60 원메이크 레이싱 시리즈가 있었다.

2007년 월드 투어링카 챔피언십의 스웨덴 라운드에서 로베르트 달그렌이 S60을 운전했다.

2016년에 S60은 폴스타 사이언 레이싱 소속의 프레드리크 에크블롬과 테드 비외르크와 함께 WTCC에 복귀했다. 그들의 2017년 라인업은 테드 비외르크, 네스토르 지롤라미, 닉 캣츠버그로 구성되었다.

 북미 
1세대 S60은 스피드 월드 챌린지 GT 클래스에서 2006년에 경쟁적인 데뷔를 했다. 2세대 모델은 2009년 시즌에 도입되었다. 2010년에 이 프로그램은 SCCA 프로 레이싱 월드 챌린지를 포함하도록 확장되었으며, 이곳에서 팩토리 드라이버 랜디 폽스트(Randy Pobst)의 개인 네 번째 드라이버 챔피언십과 GT 클래스 제조사 챔피언십을 모두 우승했다. 프로그램은 2011년에 피렐리 월드 챌린지를 포함하도록 다시 확장되었다.

 오스트레일리아 

볼보는 2014년부터 2016년 사이 V8 슈퍼카스 챔피언십에서 게리 로저스 모터스포츠와 함께 두 대의 후륜구동 V8 볼보 B8444S 엔진 탑재 S60으로 경쟁했다. 2014 애들레이드 500에서의 데뷔 2위, 필립 아일랜드 서킷에서 마지막 순간 추월로 승리를 낚아챈 경기, 그리고 2016년 시리즈 드라이버 순위에서 스콧 맥롤린이 거둔 3위 성적 등이 주요 성과이다.

 판매 및 마케팅 
+ S60 및 V60 판매량 달력 연도 미국 S60 캐나다 S60 스웨덴 S60 중국 S60L 글로벌 S60 글로벌 V60 2010 1,437  208  2,068  rowspan=4   14,786  4,609 2011 21,282  1,519  3,395  68,330  49,820 2012 23,356  1,525  13,997†  64,746  53,037 2013 23,210  1,374  14,174†  61,646‡  54,666 2014 20,457   14,444†  7,275  67,623  61,977 2015 16,993    24,960  64,078  61,341 2016 14,789    29,566  61,941  51,911 2017 12,454    26,986  54,197  60,637 2018 7,583    19,350  40,499  54,095 2019 17,526    15,460  42,795  68,577 2020 11,946    26,348  52,251  64,912 2021 10,550    26,129  49,244  56,036 2022 6,151    21,643  39,504  32,077 2023 10,357    20,823 40,153  30,438 2024 13,029    23,123 43,951  33,138 2025 940    22,652 
† S60과 V60의 합산 총계.
‡ 롱 휠베이스 버전인 S60L의 판매량 67대 포함.

 제품 간접 광고 
스테파니 메이어의 인기 있는 트와일라잇 소설 시리즈에서 에드워드는 컬렌 가족의 부를 드러내지 않는 빠르고 눈에 띄지 않는 차(슬리퍼 카)인 "반짝이는" "은색" 1세대 볼보 S60-R을 운전하는 것으로 묘사된다. 영화 시리즈는 볼보와 협력하여 2008년 트와일라잇 영화에 볼보 C30을 PPL로 배치했는데, C30이 17세 고등학생인 척하는 108세 뱀파이어의 페르소나에 더 잘 어울린다고 판단했기 때문이다. 볼보는 영화 개봉 후 미국 시장에서 C30의 판매가 증가했다고 보고했으며, 이는 젊은 세대의 구매자들 사이에서 볼보를 "멋진" 자동차로 인식하도록 바꾸는 데 도움이 되었다. 볼보는 시리즈 내내 파트너십을 유지했으며, 2011년 영화 트와일라잇: 브레이킹 던에 2세대 S60을 배치했다.

 같이 보기 
 볼보 V70: 1세대와 동일한 디자인을 가진 스테이션 왜건

 비디오 게임에서의 등장 
 3D운전교실

 각주 

 외부 링크 

  - 공식 페이지
 볼보 S60 IIHS 안전 테스트

S60
분류:경찰차
분류:플러그인 하이브리드 차량
분류:스포츠 세단
분류:2010년대 자동차
분류:인도의 자동차
분류:전륜구동
분류:4륜구동
분류:2000년 도입된 자동차
분류:2024년 단종된 자동차
분류:2020년대 자동차