IRT 브로드웨이-7번로 선

IRT 브로드웨이-7번로 선()은 뉴욕 지하철의 선로 중 하나로, A 디비전(IRT)에 속해 있다. 로어맨해튼 북쪽의 사우스 페리에서 리버데일에 있는 밴코틀랜드 파크-242번가까지 이어지는 선로이다.MTA Capital Construction - South Ferry Terminal Project, Environmental Assessment and Section 4(f) Evaluation,   브로드웨이-7번로 선의 일부인MTA Capital Construction, Second Avenue Subway, Supplemental Draft Environmental Impact Statement{{ , {{  브루클린 지선(Brooklyn Branch)은 건설 동안에는 윌리엄 스트리트 지선으로 알려져 있으며MTA Capital Construction,  , 챔버스 스트리트의 본선에서 남동쪽으로 클라크 스트리트 터널을 지나 다운타운 브루클린의 버러 홀까지 간다.

 개요 
브루클린 지선의 남쪽 종착지는 분명하지 않다. 1981년 "가장 악화된 지하철역" 목록에서 MTA는 IRT 뉴 로츠 선의 버러 홀 역과 클라크 스트리트 역을 열거하였다. 그러나, 2007년 이후 현재, 출구 표지판은 버러 홀을 IRT 브로드웨이-7번로 선 역으로 표시하고, 버러 홀의 두 부분은 브로드웨이-7번로 선 및 IRT 이스턴 파크웨이 선을 따라 표시되어 있다. 연결 명칭 "K" (클라크 스트리트 터널)과 "M" (조랄레몬 스트리트 터널)은 버러 홀에서 "E" (이스턴 파크웨이 선)이 된다.

노선은 맨해튼의 서쪽을 따라 뻗어 있기 때문에 IRT 웨스트 사이드 선(IRT West Side Line)이라고도 한다.; 42번가 북쪽 부분은 뉴욕의 첫번째 지하철의 일부로 지어졌다. 이 회선은 링컨 센터, 컬럼비아 대학교 및 뉴욕 시립 대학교와 같은 장소를 제공한다.

IRT 브로드웨이-7번로 선을 이용하는 열차 운행 계통은 지하철 표지 및 노선도에서 토마토 빨간색으로 표시된다. 이 노선은 1, 2, 3번 운행 계통을 제공하며, 많은 수의 열차를 함께 운행한다. 과거에는 1번 열차가 9번 열차와 함께 스킵-스톱(skip-stop) 방식으로 운행하였으며,  2005년 5월 27일 이후 중단되었다. 1994년 이후, 이 스킵-스톱 방식은 러시아워 시간대의 어퍼맨해튼에서만 사용되었다.

96번가 이북의 많은 선로를 따라 있는 미사용 중인 제3 선로는 과거에는 96번가와 137번가 사이의 혼잡 구간 급행 서비스를 위해 사용되었다. 이 중앙 선로는 현재 건설 중에 다른 길로 수송 할 때만 이용된다. 디크먼 스트리트(Dyckman Street)와 밴코틀랜드 파크-242번가(Van Cortlandt Park–242nd Street) 사이에도 미사용 중인 제3 선로가 있다. 그 사이에, 이 세 선로를 통하는, 3개 야드가 선로에 연결되어 있다. 240번가 야드(240th Street Yard)는 밴코틀랜드 파크-242번가와 238번가 사이에 있다. 이 야드는 21개의 보존 선로를 보유하고 있으며, 1호선 철도 차량을 보유하고 있다. 다음 야드는, 러시아워에 사용되는 몇 대의 열차를 줄이고 전체 선의 차량을 청소 및 분해를 한다. 마지막으로 137번가 야드(137th Street Yard)에는 여섯 개의 선로가 있으며, 열차는 러시아워에서 선회한다.

 클라크 스트리트 터널 
왼쪽|섬네일|250px|브루클린 풀먼 스트리트의 비상 출구
왼쪽|섬네일|250px|1915년 7번로 지하철 터널이 붕괴된 곳에 빠진 자동차

클라크 스트리트 터널(Clark Street tunnel)은 맨해튼과 브루클린 사이의 이스트 강을 건너는 해저 터널로 2, 3번 열차가 운행된다. 1919년 4월 15일 화요일에 조랄레몬 스트리트 터널(Joralemon Street tunnel)에서 혼잡도를 덜어주고 브루클린과 맨해튼 서쪽 사이를 이용하는 승객에게 직접적인 경로를 제공하는 서비스를 위해 열었다. 약 5,900 피트의 길이, 수중으로 약 3,100 피트에 있다.

터널의 건설은 1914년 10월 12일에 시작되었으며, 압축 공기와 함께 터널 실드를 사용하였다. 터널은 토목 기술자 클리포드 밀번 홀랜드(Clifford Milburn Holland)에 의해 설계되었으며, 훗날 홀랜드 터널(Holland Tunnel)의 수석 기술자가 된다. 북쪽 관은 1916년 11월 28일에 개통되었다.

1990년 12월 28일, 클락 스트리트 터널 내부의 전기 화재로 지하철에서 승객이 30분 이상 갇혀 2명이 사망하고 149명이 부상당했다.

 범위 및 운행계통 
해당 운행계통은 브로드웨이-7번로 선의 일부 또는 전 구간을 사용하며, 색상은 토마토 빨간색이다.:

 시간대구간새벽 시간대를제외한 시간대새벽 시간대완행사우스 페리에서 전체 구간급행완행96번가 ~ 버러 홀급행96번가 ~ 버러 홀 (새벽을 제외한 전 시간대)96번가 ~ 타임스 스퀘어 (새벽 시간대)

 역 목록 

인근 위치13px역 (한글)역 (영문)노선운행 계통개업일자환승 및 참고리버데일밴코틀랜드 파크-242번가Van Cortlandt Park–242nd Street1908년 8월 1일중앙 급행 선로 시작 (정기 서비스 없음)240번가 야드에 선로 연결킹스브리지, 리버데일238번가238th Street완행1908년 8월 1일13px231번가231st Street완행1907년 1월 27일마블힐마블힐-225번가Marble Hill–225th Street완행1907년 1월 14일메트로 노스 철도와 연결 (마블힐역이 속한 허드슨 선) 브로드웨이 브리지인우드 221번가 221st Street완행1906년 3월 12일1907년 1월 14일 폐역215번가215th Street완행1906년 3월 12일207번가 야드에 선로 연결207번가207th Street완행1907년Bx12 셀렉트 버스 서비스중앙 급행 선로 끝13px ↓크먼 스트리트Dyckman Street1906년 3월 12일 남행 방면에서만 ADA-액세서빌(접근성) 가능워싱턴하이츠20px|alt=Elevator access to mezzanine only191번가191st Street1911년 1월 14일20px|alt=Elevator access to mezzanine only181번가181st Street1906년 3월 30일20px|alt=Elevator access to mezzanine only168번가168th Street1906년 4월 14일IND 8번로 선 ()157번가157th Street1904년 11월 12일중앙 급행 선로 시작 (정기 서비스 없음)할렘145번가145th Street완행1904년 10월 27일본선을 둘러싼 137번가 야드 트랙137번가-시티 칼리지137th Street–City College완행1904년 10월 27일125번가125th Street완행1904년 10월 27일모닝사이드하이츠116번가-컬럼비아 대학교116th Street–Columbia University완행1904년 10월 27일 M60 셀렉트 버스 서비스를 통하여 라과디아 공항 이동 가능캐시드럴 파크웨이-110번가Cathedral Parkway–110th Street완행1904년 10월 27일 어퍼웨스트사이드103번가103rd Street완행1904년 10월 27일중앙 급행 선로 끝IRT 레녹스 애비뉴 선이 급행 선로로 합류 ()13px96번가96th Street모두 정차1904년 10월 27일 91번가 91st Street완행1904년 10월 27일1959년 2월 2일 폐역86번가86th Street완행1904년 10월 27일 M86 셀렉트 버스 서비스79번가79th Street완행1904년 10월 27일13px72번가72nd Street모두 정차1904년 10월 27일13px66번가-링컨 센터 66th Street–Lincoln Center완행1904년 10월 27일미드타운13px59번가-컬럼버스 서클59th Street–Columbus Circle완행1904년 10월 27일IND 8번로 선 ()50번가50th Street완행1904년 10월 27일북행 선로가 IRT 42번가 셔틀로 합류 (정규 서비스 없음)13px타임스 스퀘어-42번가Times Square–42nd Street모두 정차1917년 6월 3일IRT 플러싱 선 ()IND 8번로 선 (): 42번가-포트 오소리티 버스 터미널BMT 브로드웨이 선 ()42번가 셔틀 ()포트 오소리티 버스 터미널13px34번가-펜역34th Street–Penn Station모두 정차1917년 6월 3일암트랙, LIRR, N.J. 트랜싯 환승 가능: 펜실베이니아역M34 / M34A 셀렉트 버스 서비스첼시28번가28th Street완행1918년 7월 1일23번가23rd Street완행1918년 7월 1일 M23 셀렉트 버스 서비스18번가18th Street완행1918년 7월 1일14번가14th Street모두 정차1918년 7월 1일IND 6번로 선 (): 14번가BMT 캐나시 선 (): 6번로PATH 환승 가능: 14번가역그리니치빌리지크리스토퍼 스트리트-쉐리든 스퀘어Christopher Street–Sheridan Square완행1918년 7월 1일PATH 환승 가능: 크리스토퍼 스트리트역하우스턴 스트리트Houston Street완행1918년 7월 1일트라이베카카날 스트리트Canal Street완행1918년 7월 1일프랭클린 스트리트Franklin Street완행1918년 7월 1일파이낸셜 디스트릭트13px챔버스 스트리트Chambers Street모두 정차1918년 7월 1일 급행 선로가 브루클린 지선으로 분할 (); 완행 선로는 본선으로 계속됨 ()코트랜드 스트리트Cortlandt Street완행1918년 7월 1일2001년 9월 11일 9·11 테러로 인한 피해로 폐쇄됨. 2018년에 재개장 할 예정.PATH의 세계 무역 센터과 연결렉터 스트리트Rector Street완행1918년 7월 1일 사우스 페리에서 본선과 외부 루프 간 분할사우스 페리(루프 승강장)South Ferry(Loop Platform)outer loop only1918년 7월 1일2009년 3월 16일 새 터미널 개통과 함께 폐역2013년 4월 4일 임시 역 및 1호선 열차용 터미널로 재개장BMT 브로드웨이 선 (): 화이트홀 스트리트-사우스 페리M15 셀렉트 버스 서비스사우스 페리에서 스태튼 아일랜드 페리 환승 가능13px사우스 페리(새 승강장)South Ferry(New Platform)완행2009년 3월 16일MTA Opens New South Ferry Station Retrieved March 16, 20092012년 11월 허리케인 샌디로 인한 피해로 폐쇄. 2017년 재개장 예정.BMT 브로드웨이 선 (): 화이트홀 스트리트-사우스 페리M15 셀렉트 버스 서비스사우스 페리에서 스태튼 아일랜드 페리 환승 가능 본선 종료 지점 ()   브루클린 지선 ()파이낸셜 디스트릭트파크 플레이스Park Place급행1918년 8월 1일IND 8번로 선 (): 챔버스 스트리트IND 8번로 선 (): 세계 무역 센터PATH 환승 가능 (세계 무역 센터)13px풀튼 스트리트Fulton Street급행1918년 8월 1일IRT 렉싱턴 애비뉴 선 ()IND 8번로 선 ()BMT 나소 스트리트 선 ()BMT 브로드웨이 선 ()과 연결 (데이 스트리트 패세지웨이를 경유하여 코트랜드 스트리트역에서 환승)월 스트리트Wall Street급행1918년 8월 1일 클라크 스트리트 터널브루클린하이츠20px|alt=Elevator access to mezzanine only클락 스트리트역Clark Street급행1919년 4월 15일다운타운 브루클린13px버러 홀Borough Hall급행1919년 4월 15일IRT 이스턴 파크웨이 선 ()BMT 4번로 선: 코트 스트리트역() IRT 이스턴 파크웨이 선의 완행 선로로 전환 ()

 각주 

 외부 링크 

 nycsubway.org — IRT West Side Line

분류:뉴욕 지하철의 철도 노선
분류:1904년 개통한 철도 노선
분류:브로드웨이