기아 스팅어

기아 스팅어(Kia Stinger)는 기아에서 생산하였던 후륜구동 5도어 패스트백이다. 제네시스 G70과 후륜구동 플랫폼을 공용한다.

 1세대(CK) 
 스팅어 (2017년 5월~2020년 8월) 
섬네일|250x250픽셀|기아 스팅어 정측면
섬네일|249x249픽셀|기아 스팅어 후측면
2017년 5월 23일에 출시되었다. 기아자동차에서는 라이선스 생산해 온 피아트 132의 단종 후 36년 만에 내놓는 후륜구동 중형급 모델이다. 2011년에 개최된 프랑크푸르트 모터쇼에서 선보인 컨셉트 카 GT의 양산형으로, 낮은 전고와 긴 후드를 통하여 무게 중심이 낮은 다운 포스 디자인에 에어 인테이크, 핫 스탬핑 라디에이터 그릴, 에어로 펜더 가니시, 9-크리스탈 턴 시그널, 아일랜드 후드를 대거 적용하여 역동적이면서 고급스러운 느낌을 구현하였다. 다이내믹 드라이빙 감성의 스타일을 구현한 인테리어는 항공기의 한쪽 날개를 형상화하여 직선으로 길게 뻗은 크래시 패드와 시인성을 높인 플로팅 타입 디스플레이, 아날로그 감성의 원형 에어벤트를 배치하였다. 차명은 세계 공통이나, 대한민국에서 판매되는 스팅어는 기아자동차 엠블럼이 아닌 후륜구동의 세로 배치 엔진을 모티브로 삼은 알파벳 E 모양의 전용 엠블럼이 적용된다. 기아자동차의 승용차 최초로 4륜구동 시스템도 탑재되었다. 고성능 승용차라는 컨셉트에 걸맞게 신규 후륜구동 플랫폼이 적용되어 터보 엔진 탑재에 따른 엔진 룸 최적화, 전·후 중량 균등 배분 및 저중심 설계, 낮은 뒷좌석 위치를 통한 실내 거주 공간 확보 등을 실현하였다. 전륜 맥퍼슨 스트럿 식 서스펜션과 후륜 멀티링크 식 서스펜션이 적용되었으며, 전자 제어 스포츠 서스펜션은 노면과 운전 조건에 따라 오일으로 쇼크 업소버의 감쇠력을 가변 제어하여 주행 성능과 안락성을 동시에 확보한다. 랙 구동형 전동식 파워 스티어링 시스템(R-MDPS)에 가변 기어비 스티어링(VGR)을 적용하고, 4륜구동 사양의 경우 다이내믹 토크 벡터링 시스템을 통하여 각 바퀴의 제동력과 토크를 가변 제어하여 코너링 또는 급제동, 급가속 시 차량을 안정적으로 제어한다. 기아자동차의 승용차 최초로 적용된 런치 콘트롤은 정차된 차량이 급가속할 때 바퀴에 지나친 미끄러짐이 발생하지 않으면서도 동력은 최대 수준으로 이끌어낼 수 있는 최적의 순간을 설정하는 기능이다. 주행 모드는 운전자의 취항과 주행환 경에 맞게 컴포트, 에코, 스포츠, 스마트, 커스텀 등 5가지 모드가 센터 콘솔에 위치한 노브로 조정할 수 있다. 고강성 경량 차체(차체 평균 강도 71.1kgf/㎟), 차체 측면부 핫 스탬핑 적용, 구조용 접착체 대거 적용(173m), 엔진 룸 및 차체 하부 스트럿 바 적용, 차체 비틀림 강성 향상 등을 통하여 동급 최고 수준의 차체 강성을 확보하였다. 아울러 운전석, 동승석, 커튼, 1열 사이드, 운전석 무릎에 설치된 7개의 에어백과 보행자 충돌 시 후드를 들어올려 보행자의 상해를 감소시키는 액티브 후드 시스템이 적용되었다. 타이어는 브리지스톤 포텐자 RE97AS-02가 17인치, 18인치로 사용되었다. 휠과 타이어 사이즈는 7.0J×17과 225/50R17, 8.0J×18과 225/45R18, 전륜 8.0J×19와 225/40R19, 후륜 9.0J×19와 255/35R19이다. 또한 운전자 보조 시스템으로 고속도로 주행 보조(HDA), 차로 이탈방지 보조(LKA), 스마트 크루즈 컨트롤(SCC), 하이빔 보조(HBA), 후측방 충돌 경고(BCW), 전방 충돌 방지보조(FCA)등의 장치가 탑재되어 있다. 편의 사양으로는 헤드 업 디스플레이(HUD), 전 좌석 스마트 히티드 통풍 시트, 전동 익스텐션 시트, 렉시콘 프리미엄 사운드가 있다. 같은 해 8월 17일에는 기계식 차동 기어 제한 장치(M-LSD), 독일 브램보제 대향 피스톤 캘리퍼, 크롬 도금 본넷 공기 흡입구와 아웃 사이드 미러 등이 적용된 드림 에디션 트림이 신설되었다. 2018년 5월 24일에는 심리스 플로팅 타입 8인치 내비게이션, 리어 LED 방향 지시등, 6 컬러 인테리어 무드 조명 등이 신규 적용된 2019년형이 선보였다. 2020년 6월에는 페이스리프트를 앞두고 판매가 부진한 2.2리터 커먼레일 디젤 모델이 단종되었다. 그리고 남매 유튜버인 흔한남매가 보유하고 있던 차량이다.

 라인업 
구분I4 2.2ℓ 디젤 터보I4 2.0ℓ 가솔린 터보V6 3.3ℓ 가솔린 터보스팅어프라임 라이트프라임플래티넘드림 에디션프라임플래티넘드림 에디션GT

 제원 
구분V6 3.3ℓ 람다 Ⅱ GDI 트윈 터보V6 3.3ℓ 람다 Ⅱ GDI 트윈 터보(AWD)I4 2.0ℓ 세타 Ⅱ GDI 터보I4 2.0ℓ 세타 Ⅱ GDI 터보(AWD)I4 2.2ℓ R e-VGTI4 2.2ℓ R e-VGT(AWD)전장(mm)4,830전폭(mm)1,870전고(mm)1,400축거(mm)2,905윤거(전, mm)1,596(R19)1,596(R18)1,596(R19)1,592(R17)1,596(R18)윤거(후, mm)1,619(R19)1,647(R18)1,619(R19)1,643(R17)1,647(R18)승차 정원5명변속기자동 8단서스펜션(전/후)맥퍼슨 스트럿/멀티 링크구동 형식후륜 구동4륜 구동후륜 구동4륜 구동후륜 구동4륜 구동엔진 형식G6DPG4KLD4HC연료가솔린디젤배기량(cc)3,3421,9982,199최고 출력(ps/rpm)370/6,000(프리미엄 연료)255/6,200(프리미엄 연료)202/3,800최대 토크(kg*m/rpm)52.0/1,300~4,500(프리미엄 연료)36.0/1,400~4,000(프리미엄 연료)45.0/1,750~2,750연료 탱크 용량(ℓ)60요소수 탱크 용량(ℓ)-18공차 중량(kg)1,785(19인치 휠)(이후 1,810(19인치 휠)으로 변경)1,855(19인치 휠)(이후 1,880(19인치 휠)으로 변경)1,650(18인치 휠)/1,670(19인치 휠)(이후 1,695(19인치 휠)로 변경)1,720(18인치 휠)/1,740(19인치 휠)(이후 1,715(17인치 휠)/1,765(19인치 휠)로 변경)1,710(17인치 휠)/1,720(18인치 휠)(이후 1,730(17인치 휠)/1,740(18인치 휠)으로 변경)1,780(17인치 휠)/1,790(18인치 휠)(이후 1,800(17인치 휠)/1,810(18인치 휠)으로 변경)연비(km/ℓ)도심 7.9/고속 10.2/복합 8.8(19인치 휠)도심 7.4/고속 10.0/복합 8.4(19인치 휠)도심 9.2/고속 12.2/복합 10.4(18인치 휠)/도심 9.1/고속 11.8/복합 10.1(19인치 휠)도심 8.7/고속 10.9/복합 9.6(18인치 휠)/도심 8.5/고속 10.8/복합 9.4(19인치 휠)도심 13.4/고속 16.8/복합 14.8(17인치 휠)/도심 13.1/고속 16.6/복합 14.5(18인치 휠)(이후 도심 13.5/고속 17.2/복합 15.0(17인치 휠)/도심 12.8/고속 16.0/복합 14.1(18인치 휠)로 변경)도심 12.2/고속 15.4/복합 13.5(17인치 휠)/도심 11.7/고속 15.1/복합 13.0(18인치 휠)(이후 도심 11.9/고속 15.5/복합 13.3(17인치 휠)/도심 11.8/고속 14.9/복합 13.0(18인치 휠)으로 변경)Co2 배출량(g/km)192(19인치 휠)202(19인치 휠)161(18인치 휠)/165(19인치 휠)175(18인치 휠)/179(19인치 휠)128(17인치 휠)/131(18인치 휠)(이후 126(17인치 휠)/135(18인치 휠)로 변경)141(17인치 휠)(이후 143(17인치 휠)으로 변경)/147(18인치 휠)
 스팅어 마이스터(2020년 8월~2023년 5월) 
섬네일|250x250픽셀|기아 스팅어 마이스터 정측면
섬네일|250x250픽셀|기아 스팅어 마이스터 후측면
2020년 8월 27일에 출시되었다. 이번에 출시된 스팅어 마이스터는 2017년에 출시한 스팅어의 상품성 개선 모델로 역동적이고 고급스러운 디자인, 첨단 안전편의사양 등이 적용되었다. 기본으로 적용된 주요 편의사양은 기아 페이, 리모트 360도 뷰, 내 차 위치 공유 서비스 등이 있다. 외장 디자인은 수평형 리어 콤비램프, 18, 19인치 휠, 듀얼 트윈 머플러, 순차점등 턴시그널램프 등이 적용되었으며, 내장은 10.25인치 내비게이션, 퀼팅 나파가죽시트, 앰비언트 라이트, 스웨이드 컬렉션 등이 적용되었다. 255마력 2.0리터 가솔린 터보 엔진은 304마력 2.5리터 가솔린 터보 엔진으로 대체됐고, V6 3.3리터 가솔린 트윈터보 엔진은 373마력으로 출력을 살짝 올렸다.

2021년 3월에는 미국 사양에 기아자동차의 새 엠블럼이 적용됐다. 동년 9월 6일에 출시한 부분변경 모델에서는 대한민국 내수형에도 E 마크 대신 기아자동차의 새 엠블럼으로 교체되었고, 스포일러가 추가되었다.

그러나 형제차이자 경쟁 차종인 제네시스 G70이 약진하면서 갈수록 판매가 부진해 단종설이 끊이지 않았고, 결국 기아 측이 스팅어의 단종을 발표한 후 2023년 5월 10일에 후속 모델인 GT1 프로젝트에게 자리를 넘겨줬다.

2022년 11월 11일에는 영국 수출이 중단되고, 대체 차종으로 EV6 GT를 영국에서 판매하기 시작했다.

 제원 
구분3.3 가솔린 터보 AWD 19인치 타이어(썸머)3.3 가솔린 터보 AWD 19인치 타이어(올시즌)3.3 가솔린 터보 2WD 19인치 타이어(썸머)3.3 가솔린 터보 2WD 19인치 타이어(올시즌)2.5 가솔린 터보 AWD 19인치 타이어(썸머)2.5 가솔린 터보 AWD 19인치 타이어(올시즌)2.5 가솔린 터보 AWD 18인치 타이어(올시즌)2.5 가솔린 터보 2WD 19인치 타이어(썸머)2.5 가솔린 터보 2WD 19인치 타이어(올시즌)2.5 가솔린 터보 2WD 18인치 타이어(올시즌)전장(mm)4,830전폭(mm)1,870전고(mm)1,400축거(mm)2,905윤거(전, mm)1,596(18") / 1,596(19")윤거(후, mm)1,647(18") / 1,619(19")배기량 (cc)3,3422,497최고 출력 (ps / rpm)373 / 6,000304 / 5,800최대 토크 (kgf•m / rpm)52.0 / 1,300 ~ 4,50043.0 / 1,650 ~ 4,000최대타이어225/40 R19, 255/35 R19브레이크 (전 / 후)만도: 벤틸레이티드 디스크/솔리드 디스크, 브렘보: 벤틸레이티드 디스크/벤틸레이티드 디스크서스펜션 (전 / 후)듀얼 맥퍼슨 스트럿/멀티링크 (5-Link)공차중량1,845kg1,845kg1,775kg1,775kg1,770kg1,770kg1,755kg1,705kg1,705kg1,690kg변속기자동 8단등급5등급4등급복합CO₂ 배출량202g/km203g/km192g/km192g/km172g/km170g/km166g/km160g/km156g/km151g/km도심연비7.4km/ℓ7.5km/ℓ7.9km/ℓ7.9km/ℓ8.9km/ℓ9.0km/ℓ9.1km/ℓ9.6km/ℓ9.7km/ℓ9.8km/ℓ고속도로 연비10.0km/ℓ10.2km/ℓ10.2km/ℓ10.7km/ℓ11.5km/ℓ11.5km/ℓ11.8km/ℓ12.1km/ℓ12.4km/ℓ13.4km/ℓ복합연비8.4km/ℓ8.5km/ℓ8.8km/ℓ9.0km/ℓ9.9km/ℓ10.0km/ℓ10.2km/ℓ10.6km/ℓ10.8km/ℓ11.2km/ℓ

 스팅어 트리뷰트 에디션 (2022년 12월~2023년 5월) 
2022년 12월 21일에 출시되었다. 스팅어 트리뷰트 에디션은 스팅어 3.3 가솔린 터보 GT 트림을 기반으로 전용 내외장 색상과 디자인 사양을 적용했으며 대한민국에서 200대, 해외에서 800대를 한정 판매한다. 전용 외장 색상은 애스코트 그린과 문스케이프 매트 그레이 등 총 2가지 색상이며 19인치 휠, 아웃사이드 미러, 캘리퍼에 블랙 색상을 적용해 역동적인 분위기를 구현했다. 내부는 트리뷰트 에디션 전용 테라코타 브라운 인테리어를 적용하고 콘솔 상단과 도어 가니시에 카본 무늬의 소재를 사용했다. 또한, 말벌 모양의 엠블럼을 헤드레스트에 적용했다.

 비디오 게임에서의 등장 
 포르자 호라이즌 4

 같이 보기 
 제네시스 G70
 현대 엑센트
 현대 포터
 현대 에어로시티
 기아 쏘렌토
 기아 K5

 각주 

 외부 링크 

 기아 대한민국 홈페이지

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