크라이슬러 퍼시피카

크라이슬러 퍼시피카(Chrysler Pacifica)는 미국의 자동차 회사 크라이슬러의 대형 스포츠 유틸리티 자동차, 미니밴이다.
크로스오버 SUV(CS)
섬네일|250x250픽셀|크라이슬러 퍼시피카(전기형) 정측면
섬네일|250px|크라이슬러 퍼시피카(후기형) 정측면
코드네임 CS는 크로스오버 SUV로 나왔다. 다임러 AG와 크라이슬러가 공동으로 개발한 첫 번째 차종이며, 크라이슬러가 타사에서 생산된 SUV를 제외하면, 크라이슬러 최초의 SUV이기도 하다. 외관 디자인은 1999년에 공개한 동명의 컨셉트카와 2000년에 공개한 시타델 컨셉트카에서 영감을 받아 프리먼 토마스가 맡았다. 양산형은 2002년에 뉴욕 국제 오토쇼에서 최초로 공개되었고, 크라이슬러 측은 이 차를 스포츠 투어러로 홍보했다. 크라이슬러 미니밴이 쓰는 S 플랫폼을 기반으로 해서 5미터가 넘는 전장과 2미터가 넘는 전폭을 자랑했다. 2003년 초에 출시되었으며, 구동 방식은 전륜구동을 기본으로 4륜구동을 옵션으로 제공했고, EGJ V6 3.5L 엔진과 4단 자동변속기가 맞물렸다.
 출시 초기에는 단일 트림만 존재했으나, 2004년에 선보인 2005년형에는 트림이 베이스(Base), 투어링(Touring), 리미티드(Limited), 그리고 특별 사양인 시그너처 시리즈(Signature Series)로 나뉘어 총 4개로 분리되었다. 베이스 모델 중 전륜구동 사양에 EGH V6 3.8L 엔진이 추가되었다. 인테리어 역시 변화를 거쳤는데, 베이스 트림에는 플라스틱이 쓰었지만 투어링과 리미티드 트림에는 인조나무로 만든 우드 그레인이 적용되었다. 시그너처 시리즈 트림은 메탈 그레인과 투톤 색상의 가죽 시트가 적용되었다.
 2005년에 선보인 2006년형에는 V6 3.8L 엔진이 삭제되어 다시 V6 3.5L 엔진만 남았다.
 2006년에 선보인 2007년형은 다시 V6 3.8L 엔진이 부활했고 EGQ V8 4.0L 엔진이 추가되어 V6 3.5L 엔진이 삭제되었다. V8 4.0L 엔진에는 6단 자동변속기가 맞물렸고, 기존 V6 3.8L 엔진에는 4단 자동을 계속 사용했다. 이때 전면 디자인과 휠을 변경하는 페이스리프트를 거쳤고, 듀얼 머플러가 추가되었다. 또한 얼룩, 냄새, 정전기를 방지하는 시트가 옵션으로 추가되었고, 리미티드와 투어링 트림에는 내비게이션에 내장된 후방 카메라가 옵션으로 추가되었다.
 2007년에 선보인 2008년형은 베이스 트림을 LX로 변경되었다. 그러나 연비와 실용성, 가격 면에서 불리해 저조한 판매 실적으로 같은 해 11월 23일에 후속 차종 없이 단종되었으며, 2008년 3월에 출시된 닷지 저니가 퍼시피카의 자리를 채웠다.

미니밴(RU)
섬네일|250x250픽셀|크라이슬러 퍼시피카 정측면
코드네임 RU는 미니밴으로 나왔다. 2016년 1월 11일에 북미 국제 오토쇼에서 처음으로 공개되었고, 그 해 상반기에 그랜드 보이저와 타운 & 컨트리의 통합 후속 차종으로 출시되었다. 크라이슬러 미니밴 시리즈의 6세대 모델이기도 하며, 그랜드 보이저와 타운 & 컨트리라는 기존의 차명은 버리고 크로스오버 차량의 이름으로 썼던 동명의 차명으로 부활했다. 외관 디자인은 200의 특징을 그대로 가져왔으며, 기존의 투박했던 미니밴 디자인을 버리고 곡선 위주로 디자인되었다. 플랫폼 역시 200에서 쓰였던 전륜구동 방식 피아트 컴팩트 플랫폼의 롱휠베이스 버전인 U.S. 와이드 플랫폼을 기반으로 하고, V6 3.6L 펜타스타 가솔린 엔진과 ZF의 9단 자동변속기와 맞물렸다. 2016년 11월에 공개된 플러그인 하이브리드(PHEV) 버전은 16kWh 리튬이온 배터리가 결합되고, CVT가 탑재된다. 크라이슬러 미니밴 및 퍼시피카 크로스오버를 만든 캐나다 온타리오주 윈저 공장에서 생산된다. 트림은 LX, 투어링, 투어링 L, 투어링 L 플러스, 리미티드로 구성되어 있다.

리어 해치 게이트에 적용하는 킥 센서를 측면 출입문에도 적용했다.

대한민국에는 출시하지 않는다.

리 아이아코카의 사망 이후 장례식에서 이 차가 운구차로 쓰인 바 있다.

퍼시피카
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