율현터널

율현터널(栗峴터널)은 서울특별시 강남구 수서평택고속선에 위치한 길이 50 km의 터널이다. 고속철도 수서역과 평택지제역 구간을 연결하며 수서평택고속선의 82%를 차지하는 터널이다. 현재 대한민국에서 가장 긴 터널로 터널 구간 내 동탄역이 위치하며 절연구간 3곳이 있으며, 세계에서 네 번째로 길다. 고트하르트 베이스 터널(스위스, 57km), 세이칸 터널(일본, 53.9km), 채널 터널(영국-프랑스, 50.5km)에 이어 세계에서 4번째로 길다. 고속철도 규격에 해당하는 터널로는 고트하르트 베이스 터널에 이어 두 번째로 길다. 동탄-수서 구간을 수도권 광역급행철도 A노선과 공용한다.

 순위 
 터널  운영주체  착공  개통  총 길이(km)  최저구간(km)  최저지점  건설비용  공사인원(명)  비고 고트하르트 베이스 터널  스위스 연방 철도  1999년 11월 4일  2016년 6월 1일  57.09      95억 6000만 스위스 프랑     세이칸 터널  JR 홋카이도 - JR 동일본  1961년 3월 23일  1988년 3월 13일  53.85  23.3  해발 -240 m수심 140 m인 해저(海底)보다 100 m 아래  6,900억 엔(약 9조5700억원)  1,400만  홋카이도 신칸센 - 가이쿄선 채널 터널    1986년 5월  1994년 5월 6일  50.45  37.9(해저구간 세계 최고 길이)  해발-75  150억 달러 18조원  15,000  영국 런던 - 프랑스 파리 율현 터널  SRT  2011년  2015년 6월 24일  50.250          수서 - 평택지제

 문제점 
율현터널은 사고 등 비상시에 차량이 들어올 수 있는 소방 통로가 1곳(개통 당시) 뿐이어서, 화재나 테러 등 각종 재난 사고가 발생할 때 매우 취약할 수도 있다.

 신갈 단층 

수서고속철도의 율현터널은 수서역에서 동탄까지 약 30 km구간을 신갈 단층을 따라간다. 신갈 단층은 수서고속철도 노선과 거의 평행하게 위치하며 다수의 파생 단층이 노선과 교차하고 있다. 율현터널 구간의 단층대 중 단층토사 및 각력의 함량이 84~100%에 이르며 매우 불량한 암반상태를 보이는 구간도 있다. 신갈저수지 부근에서 탄성파 탐사 실시 결과 경사각 70~85°의 소규모 파생 단층이 다수 발견되었으며 신갈저수지 하상에서  전기 비저항 탐사(Dipole-Dipole Array Geoelectric Survey) 결과 남-북 방향으로 폭 15~30 m의 다수의 단층이 분포하는 것이 확인되었다.

2017년 이후 수서고속철도 상의 율현터널에서 궤도가 뒤틀리는 등의 문제가 발생하였다. 원인은 신갈 단층의 영향으로 지반이 불안정한 것으로 추정된다. 그 정도가 가장 심한 곳은 경부고속도로 기흥휴게소 부근으로 바로 옆 기흥저수지를 신갈 단층이 지나간다.

신갈 단층을 통과함으로써 지진이 발생하면 균열이 생길 수 있다.

 피난 및 방재시설 
 50m 간격으로 비상구까지의 거리를 표시하는 비상 유도등이 설치되어 있다.
 500m 간격으로 소화기, 비상전화가 배치되어 있다.
 비상시 외부로 대피할 수 있는 수직구 16곳이 있다.
 긴급차량 통행이 가능한 수직구 4곳에 차량용 리프트가 설치되어 있다.

 같이 보기 
 고트하르트 베이스 터널
 세이칸 터널
 채널 터널
 수서평택고속선
 수도권 광역급행철도 A선
 금정터널
 솔안터널
 원효터널
 신갈 단층

 각주 

분류:대한민국의 철도 터널
분류:수서평택고속선
분류:경기도의 터널
분류:서울특별시의 터널