니시테쓰 아마기선

서일본 철도 아마기 선()은 후쿠오카현 구루메시 미야노진역에서부터 후쿠오카현 아사쿠라시의 아마기역까지를 묶는 서일본 철도(니시테쓰)의 철도 노선이다.

 운행 형태 
보통 열차만의 운행. 전 열차가 덴진오무타 선의 니시테쓰 구루메 방면으로 직통하며, 전 열차 2량 편성으로 원맨 운전을 실시하고 있다. 주간부터 막차까지 대개 30분 간격의 운행으로, 아마기-오무타 간의 운행이다. 이른 아침 및 출근 시간대에는 혼고-하나바타케・오무타 간 열차가 설정되어 있다. 출근 시간대에는 대부분이 하나바타케 발착이 되어, 구간 운전 열차가 증발된다. 상하 열차의 교환역은 주간 이후가 학교 앞 역 및 가네시마역에서, 출근 시간대에는 기타노역 및 혼고역이 더해진다.

 역사 
 1913년 7월 18일 미쓰이 전기 궤도에 의해 후쿠시마-히요시 정 간이 개업, 후쿠시마・요시다・가와세・유노초・하루 강・이쓰초다・안타・하나바타케・히로마타・히요시 정의 각 정류장 개업
 1915년 10월 15일 미야노진-기타노간이 개업, 미야노진・고로마루・미야노진 학교 앞・도미야스・완노단・고간챠야・주로마루・나카키타노・기타노의 각 정류장 개업
 1916년 9월 27일 히요시 정-구시와라간이 개업, 호타루 강・데라마치・국도・미나미카오루・구시와라의 각 정류장 개업
 1921년
 이 해 이전에 고가・노조에・니켄챠야・하치켄야의 각 정류장 개업. 하루 강 정류소를 가미쓰아라키 정류소로, 안타 정류소를 진야로 개칭
 12월 8일 기타노-아마기간이 개업, 나카무라・진야・니오마루(二王丸)・오키・가네시마・야스나가・오제키・혼고・이세키・시모우라・가미우라・마다・우시기・아마기의 각 정류장 개업
 1924년
 3월 13일 지쿠고 강에 완성한 신미야노진 교에 병용 궤도를 부설해 구시와라-미야노진 간이 개업, 이것에 의해 후쿠시마-아마기 간 전 노선 개통
 6월 30일 규슈 철도(니시테쓰 덴진오무타 선의 전신)가 미쓰이 전기 궤도를 합병해 규슈 철도 미쓰이 선이 된다.
 1925년(다이쇼 14년) 2월 12일 지쿠고 강 정류소의 개설을 신고
 1927년(쇼와 2년)
 12월 16일 경마장 앞 임시정류소 개업(2일 뒤 폐지)
 1935년(쇼와 10년) 이전 지쿠고 강 정류소 폐지
 1939년(쇼와 14년)
 이 해 이전 데라마치・미나미카오루・나카키타노・나카무라의 각정류장 폐지
 3월 25일 차고 앞 정류소 개설 인가.
 12월 31일 유노초 정류소를 유노소 정류소로, 미야노진 학교 앞 정류소를 학교 앞 정류소로, 완노단정류소를 마코이단 정류소로, 니오마루(二王丸)정류소를 니오마루(仁王丸)정류소로 개칭
 1942년(쇼와 17년)
 9월 19일 규슈 철도가 규슈 전기 궤도에 합병
 9월 22일 규슈 전기 궤도가 서일본 철도로 개칭, 동사의 미쓰이 선이 된다
 이 해 이후 도미야스・주로마루・시모우라・우시기의 각 정류장 폐지, 차고 앞 정류소를 하치켄야로 개칭
 1948년(쇼와 23년)
 11월 9일 아마기-미야노진 구간 가선 전압을 600V에서 1500V로 승압. 200형을 사용하는 오무타 선 하나바타케 발착의 운행 형태가 된다. 히로마타・마코이단・시모키타노・진야・니오마루・야스나가・이세키의 각 정류장을 폐지
 11월 11일 미야노진-히요시 정간 영업 중지, 미쓰이 선의 아마기-미야노진 간을 아마기 선, 히요시 정-후쿠시마간을 후쿠시마 선이라고 개칭.
 11월 21일 미야노진-학교 앞 간을 이설, 오무타 선과 접속
 1952년(쇼와 27년) 4월 25일 미야노진-히요시 정간 폐지
 1958년(쇼와 33년) 11월 27일 후쿠시마 선 폐지
 1960년(쇼와 35년) 8월 1일 미야노진-아마기 간을 궤도법에서 지방철도법 준거로 변경
 1989년(헤세이 원년)
 4월 25일 아마기 선 첫 냉방 차량 600형의 운행을 개시함과 동시에 200형을 전폐
 10월 1일 아마기-하나바타케간에서 600형 2련에 의한 원맨 운전 개시. 가미우라역을 무인화.
 2001년 11월 10일 아마기-오무타간의 직통열차(원맨 운전)의 운전 개시. 또, 이것에 맞추어 7000형의 운행도 개시
 2003년 3월 7050형의 운전을 개시
 2004년 9월 600형의 운행을 종료
 2008년 5월 18일 IC 카드 nimoca 도입
 2014년 3월 22일 혼고, 오제키, 학교 앞 역을 무인화.

 역 목록 
 모든 역이 후쿠오카현내에 소재. #표는 열차 교환이 가능한 역.
역명역간 거리영업 거리접속 노선소재지미야노진역-0.0서일본 철도：덴진오무타 선구루메시고로마루역0.90.9 학교 앞 역#0.81.7 고간차야역2.23.9 기타노역#1.55.4 오키역2.68.0 가네시마역#1.49.4 오제키역2.211.6 미이군다치아라이정혼고역#1.513.1 가미우라역1.814.9 아사쿠라시마다역1.216.1 아마기역#1.817.9아마기 철도：아마기 선

 차량 
섬네일|기타노역에 정차한 600형 전동차(2004년)
1948년의 승압 이후, 전압은 덴진오무타 선과 통일되고 있지만, 사용되는(혹은 과거에 사용된) 차량은 이하의 형식에 한정된다.
 현재의 챠량 
 7000형・7050형
 과거의 차량 
 200형
 600형

 참고 

 「니시테쓰 100년의 걸음」서일본 철도, 2008년, 서일본 철도 백년사 다이제스트판.

분류:규슈 지방의 철도 노선
분류:서일본 철도의 철도 노선
분류:1921년 개통한 철도 노선