거금대교

거금대교(居金大橋)는 전라남도 고흥군 금산면 거금도와 도양읍 소록도를 잇는 다리이다. 총 사업비 2732억원을 투입해 2002년 12월에 착공하여 2011년 12월 16일에 완공하였다. 총 연장 2028m이며 이 중 사장교 구간은 1116m, 접속교 구간은 912m를 차지한다. 대한민국 처음으로 자전거·보행자 도로와 차도를 구분한 복층 교량으로 만들어졌다.고흥 거금대교 착공 9년 만에 개통, 머니투데이, 2011년 12월 16일 작성.

 연혁 
 2002년 12월 : 착공
 2007년 4월 6일 : 공사중인 교량 상판 일부가 붕괴되어 2명이 사망하고, 3명이 매몰함.소록도~거금도 연도교 상판 붕괴… 2명 사망, 3명 매몰, 2007년 4월 6일 작성.
 2009년 8월 : 거금대교의 주탑 및 교각 공사 완료<카메라뉴스> 소록도-거금도 연도교 위용, 연합뉴스, 2009년 8월 17일 작성.
 2011년 12월 16일 : 완공익산지방국토관리청공고 제2011-160호, 2011년 12월 16일.
 2013년 3월 29일 : 대한토목학회가 시행한 '올해의 토목구조물' 공모전에서 대상 수상.고흥거금대교·목포대교 '최우수 교량', 광주일보, 2013년 4월 1일 작성.

 개요 
고흥군에서 1994년 국도 제27호선 기점을 도양읍 봉암리에서 금산면 오천리로 연장시킬 것을 건의해 건설부(지금의 국토교통부)에서 이를 수용하여 국도로 승격시키면서 다리의 필요성이 제기되었고, 이에 따라 전라남도에서 섬지역 도로망 확충계획에 따라 이 다리를 건설하게 되었다.전남 서남해안 연륙교 2020년까지 98개된다, 경향신문, 2004년 1월 19일 작성. 이 다리를 통해 연결된 거금도는 대한민국의 섬 중에서 10번째로 크고, 5000여 명이 살고 있지만 이 다리가 건설되기 전에는 도양읍의 녹동항에서 여객선을 이용해 20~30분 동안 가야 닿을 수 있었으나 2011년 이 다리가 개통되어 사실상 육지가 되었으며 자동차를 이용해 약 5분이면 녹동까지 갈 수 있게 되었다.소록·거금도 잇는 거금대교 16일 개통… 녹동서 거금도까지 5분, 경향신문, 2011년 12월 15일 작성. 이 다리는 대한민국 해상 교량 중 처음으로 자전거 및 보행자 전용 도로와 자동차용 도로를 구분한 복층 구조의 다리로 건설된 점도 특징이다.

 구성 
전체 연장 2028m 중 절반 이상 구간인 1116m가 사장교로 되어 있으며 나머지 912m는 접속교로 구성되어 있다. 접속 도로까지 포함하면 전체 구간 길이는 6.67km 정도가 된다. 다리 중앙에 주탑 2개가 있어 이를 통해 케이블로 연결된 사장교 형태이며, 각 주탑의 높이는 167.5m이고 주탑 사이 거리는 약 480m에 달해 선박이 교량 아래로 드나들 수 있다.

이 다리는 대한민국 해상 교량 중 처음으로 자전거 및 보행자 전용 도로와 자동차용 도로를 구분한 복층 구조의 다리이기도 한데, 위층 구간은 자동차 전용 도로 구간으로 도로 폭은 왕복 2차선에 해당하는 약 13m이다. 아래층은 자전거 및 보행자 전용 도로이나 포장은 자동차 전용 도로처럼 아스팔트로 포장되어 있다.

 같이 보기 
 국도 제27호선
 지방도 제830호선

 각주 

분류:전라남도의 교량
분류:사장교
분류:고흥군의 교통
분류:국도 제27호선