동아시아 전대

동아시아 전대()는 1890년대 중반부터 1914년까지 주로 태평양에서 활동했던 독일 황립해군 순양함 전대로, 포클랜드 해전에서 파괴되었다. 이 전대는 중국 자오저우만 조차지에 기지를 두었다.

배경
1861년 9월 프로이센 왕국과 중국 간에 체결된 톈진 조약은 프로이센 전함이 중국 해역에서 작전하는 것을 허용했다. 동아시아가 새로 통일된 독일에 경제적, 정치적으로 중요해지자, 1881년에 기함 사령관의 지휘 아래 이 지역에 비행 전대가 편성되었다.Gottschall, By Order of the Kaiser, p. 134. Kingdom of Prussia was not included in the party members of the Treaty of Peking, though British royal and German peer families were relative by marriage then. 아프리카 식민지가 당시 더 큰 가치로 여겨졌기 때문에 1885년에 영구적인 아프리카 순양함 전대가 창설되었고, 그 직후 독일 황립해군은 동아시아 주둔 병력을 두 척의 소형 포함으로 축소했다.

1888년부터 1892년까지 SMS 라이프치히 (1875)는 독일 동아시아 전대의 기함이었고, 처음에는 7월 14일 선박이 아덴에 있을 때 임명되어 8월 2일 잔지바르에서 선박을 지휘하고 8월 31일 만다 만(케냐)에서 전대를 지휘한 카를 아우구스트 다인하르트 해군 부제독의 지휘를 받았다. 남해로의 예정된 항해는 동아프리카에서 문제의 징후가 나타나면서 취소되었다. 이에 그녀는 독일령 동아프리카의 아부시리 반란 진압에 참여했다. 1889년 5월 8일, 함선에서 파견된 상륙 부대는 바가모요 근처 부시리 진지 습격에도 참여했다. 1889년 7월 8일, 함선에서 파견된 또 다른 상륙 부대는 팡가니 점령에 참여했다. 봉기가 끝난 후, 함선은 케이프타운에 입항하여 수리(8월/9월)를 받았다. 9월 초, 다인하르트는 빌헬름 2세 황제로부터 동부 지중해에 있는 자신의 함선으로 보고하라는 전보를 받았다.

배는 10월 28일 지중해에 진입하여 11월 1일 미틸리니 섬 근처에서 훈련 전대와 합류했다. 황제는 11월 6일 콘스탄티노플에서 돌아온 다인하르트를 만나 특별 내각 명령으로 동아프리카 순양함 전대의 대원들을 표창했다. 모든 독일 함선은 이탈리아로 떠나 11월 12일 베네치아에 정박하여 케이프타운에서 중단되었던 수리를 계속했다. 12월 15일 이후, 그들은 몰타 해역으로 떠났다가 포트사이드로 향했고, 그곳에서 크리스마스와 새해를 보냈다.

라이프치히는 1890년 1월 27일 단독으로 극동으로 떠났고, SMS 카롤라, SMS 슈발베, SMS 슈페르베르는 동아프리카로 돌아갔으며, 포함 와 와 함께만 항해했다. 전대의 새로운 사령관 빅토르 발루아 해군 소장은 3월 16일 지휘권을 인계받았다. 이 기간은 인도 코친 방문(3월 20일)을 포함한 일상적인 기간이었고, 중국과 일본 항구를 여행하며 발루아는 나가사키에서 그의 기함과 만났다. 거기서 그들은 홍콩, 마닐라를 거쳐 싱가포르로 갔고, 그곳에서 와 만났다. 그들은 이어서 7월에 인도네시아, 담피르 해협, 비스마르크 제도, 그리고 뉴캐슬, 시드니(9월 15일), 오스트레일리아의 저비스 만으로 여행했다. 그들은 오스트레일리아에서 와 합류했고, 수에즈 운하에서 발생한 손상으로 라이프치히의 수리 후 사모아와 뉴질랜드(11월)로 여행했으며, 1891년 초에는 홍콩(2월 14일)과 3월에 중국 항구들을 방문했고, 난징 방문 전에 우송로에서 좌초했다.

1891년 5월, 요코하마에서 발루아는 1891년 칠레 내전에 맞서 칠레에서 독일의 이익을 보호하라는 명령을 받았다. 그곳으로 가는 길에 석탄이 떨어져 97시간 동안 견인되어야 했다. 샌프란시스코에 잠시 정박한 후, 7월 9일 발파라이소에 도착했다. 그들은 7월과 8월 동안 이키케와 코킴보로 여행했다. 전쟁이 절정에 달하자, 그들은 8월 20일 발파라이소로 돌아왔고, 라이프치히와 영국 코르벳함 은 발파라이소에 공동 상륙 부대를 파견하여 도시의 영국 및 독일 구역을 보호했다. 내전이 끝난 후, 라이프치히는 다양한 남아메리카 항구와 케이프타운을 방문했다. 1892년 3월, 그녀는 델라고아 만에 정박했고, 그곳에서 순양함 전대의 새로운 사령관 프리드리히 폰 파벨슈는 폴 크뤼거, 트란스발 공화국의 새 대통령에게 대표단을 이끌고 갔다. 아프리카 순양함 전대 자체는 1893년 킬에서 해산을 위해 독일로 돌아왔다.Gottschall, p. 135

창설
1894년 청일 전쟁이 발발하자 독일은 중국에 대한 관심을 다시 불러일으켰다. 빌헬름 2세 황제의 전폭적인 지지 아래, 독일 해군은 근대적인 경순양함 와 세 척의 노후한 소형 함선을 파울 호프만 소장의 지휘하에 동아시아 순양함 분함대(Kreuzerdivision in Ostasien)해군 명명법상 8척 함대 단위는 '전대', 4척 함대 단위는 '분함대'로 지정되었다.를 창설했다. "그의 명령은 독일의 이익을 보호하고 중국 내 독일 기지 후보지를 조사하도록 지시했다."Gottschall, p. 136 호프만은 자신의 함선이 임무에 미흡하다고 판단하고 해군에 노후 함선 세 척을 교체해 달라고 요청했다. 그의 요청은 승인되어 장갑 프리깃함 , 경순양함 , 소형 순양함 이 파견되었다. 그러나 기지가 없었기 때문에 호프만은 홍콩의 영국군, 상하이의 중국군, 나가사키시의 일본군에 함선의 기술적, 물류적 지원을 의존했다. 빌헬름 2세, 그의 총리, 외무장관, 해군장관 모두 동아시아 기지의 필요성을 인식했고, 주중 독일 대사는 "... 우리 함선들이 갈 곳 없는 고아처럼 이곳을 영원히 떠다닐 수는 없다"고 불평했다.Gottschall, p. 137

섬네일|자오저우만 조차지를 보여주는 1912년 독일 산둥반도 지도|alt=자오저우만 조차지는 산둥반도 남부 해안의 칭다오에 있는 천연 항구에 위치했다.

알프레트 폰 티르피츠 소장이 1896년 6월 호프만의 뒤를 이어 순양함 분함대 사령관이 되었고, 기지 부지를 찾고 중국 해안의 잠재적 네 곳을 평가하라는 명령을 받았다. 티르피츠는 자오저우만 조차지의 만을 선호했지만, 정부 내 다른 인사들은 다른 부지를 주장했고, 티르피츠조차 최종 보고서에서 자신의 의지를 확신하지 못했다. 티르피츠는 빌헬름 2세에 의해 소환되었고, 베를린으로 돌아온 후 동아시아에 대한 흥미를 잃었다. 그는 이제 전함을 개발하고 있었다.

오토 폰 디데리히스 소장이 티르피츠의 뒤를 이어 순양함 분함대 사령관이 되었다. 해군이 고위층의 결정 부재로 아직 특정 기지 부지를 확정하지 못했지만, 디데리히스는 "자오저우만이 내 노력의 유일한 목표다"라고 주장했다.Gottschall, p. 149

칭다오 점령
독일의 부지 매입 제안은 거부되었지만, 1897년 11월 1일 주예 사건에서 독일 선교사 두 명이 살해된 사건은 디데리히스가 1897년 11월 14일 병력을 상륙시킬 전쟁 명분을 제공했다. 독일 황립해군은 방호순양함 가 도착하고 1898년 1월 해상대대 해병대가 상륙하여 칭다오의 주둔군을 형성하면서 자오저우에 대한 다소 미약한 통제를 확고히 했다.이 부대는 식민지 내 유일한 순수 독일군 부대였다.

1898년 3월 6일 베이징 협약에서 독일 대사와 중국 총독은 자오저우에 대한 99년 임대 계약에 서명했고, 이 지역에 대한 식민화가 본격적으로 시작되었다. 그 후 빈곤한 어촌이었던 칭다오에 지원 인프라(칭다오 맥주 공장 포함)를 갖춘 해군 기지가 건설되어 독일 황립해군의 동아시아 기지(Ostasiatische Station)가 되었다.Massie, Castles of Steel, p.180

디데리히스는 1899년 베를린으로 소환되어 해군 참모총장으로 재직했다. 그의 뒤를 이어 칭다오 사령관으로는 하인리히 폰 프로이센 왕자 해군 소장이 부임했다. 이후 동아시아 순양함 전대의 사령관으로는 쿠르트 폰 프리트비츠, 펠릭스 폰 벤데만, 알프레트 브로이징, 칼 쾨르퍼, 프리드리히 폰 잉게놀, 에리히 귈러, 귄터 폰 크로지크, 그리고 마지막 함대 사령관인 막시밀리안 폰 슈페 소장 등이 부임했다. 이 시기에 광범위한 함선 교체 및 업그레이드 프로그램이 시행되어 현대적인 함선들이 칭다오에 배정되었다.

의화단 운동
섬네일|right|중국에서 근무한 후 훈련함으로서 굴뚝이 두 개인 SMS 헤르타

1900년 2월부터 1902년까지 펠릭스 폰 벤데만 제독은 기함 SMS 이레네와 그 다음 SMS 헤르타를 타고 동아시아 전대(Ostasiengeschwader)를 지휘했다. 벤데만이 동아시아 전대 사령관직을 맡았을 때, 그는 전대가 다가오는 의화단 운동으로 인한 도전에 대비하지 못했음을 발견했다. 그는 실제로 황해에서 작전하기 위해 러시아군으로부터 해도, 영국군으로부터 지도를 빌려야 했다.By order of the Kaiser: Otto von Diederichs and the rise of the Imperial German Navy, 1865–1902 by Terrell D. Gottschall; Institute Press, 2003, 337 pages 그럼에도 불구하고 그는 다구포대를 점령하자는 생각을 강력히 추진했고, 그의 지휘하에 있는 함선들은 다구포대 전투 (1900)에서 주목할 만한 공헌을 할 수 있었다.The origins of the Boxer War: a multinational study by Lanxin Xiang; Routledge, 2003, 382 pages, p. 282. 1900년 6월 8일, 그는 대형 순양함 , SMS 헤르타, 소형 순양함  및 SMS 이레네를 다구포대 앞에 배치(다른 국가들의 전함들과 함께)하여 톈진에 있는 자국민 보호를 위해 해병대(Seebatallione) 분견대를 상륙시켰다. SMS 게피온의 함장 오토 베니거 중위는 500명의 해병대로 구성된 상륙 부대의 지휘관이 되었고, 이 부대는 그 달 말 베이징 대표단 구호를 위한 실패한 시모어 원정대에 참여했다.

제1차 세계 대전
섬네일|제1차 세계 대전 직전의 동아시아

1914년, 동아시아 전대는 슈페의 지휘 아래 총 5척의 주요 전함을 보유했다.

 쾨니히스베르크급 순양함
 SMS 샤른호르스트
 SMS 그네이제나우
 드레스덴급 순양함
 SMS 엠덴
 브레멘급 순양함
 SMS 라이프치히
 쾨니히스베르크급 순양함
 SMS 뉘른베르크

섬네일|제1차 세계 대전 중 동아시아 전대의 항로

1914년에 전대에 배정된 함선으로는 노후한 부사르트급 순양함 SMS 가이어와 코르모란, 어뢰정 SMS S90과 SMS 타쿠, 그리고 다양한 포함들이 있었다. 1914년 8월 제1차 세계 대전이 발발하자, 슈페는 이 지역의 연합국 해군에 비해 수적으로나 화력에서 열세에 놓여 있음을 깨달았다. 그는 특히 일본 제국 해군과 오스트레일리아 왕립 해군을 경계했으며, 실제로 후자의 기함인 순양전함 HMAS 오스트레일리아 (1911)이 그의 전체 전력보다 우월하다고 평했다.

슈페는 자신의 곤경에 대해 다음과 같이 말했다. "나는 완전히 집이 없다. 독일에 갈 수 없다. 우리는 다른 안전한 항구가 없다. 나는 탄약이 소진되거나, 훨씬 우월한 적에게 잡힐 때까지 할 수 있는 한 많은 해악을 끼치며 세계의 바다를 항해해야 한다."Bennett, p.167

섬네일|SMS 샤른호르스트(전쟁 전 엽서)

엠덴의 초기 성공으로 슈페는 폰 뮐러 함장에게 그의 배를 인도양에서 단독 통상 파괴 작전에 투입하도록 허용했고, 전대의 순양함들은 동쪽 태평양과 남아메리카 해안으로 향했다. 그곳에는 친독일 성향의 중립국들(특히 칠레)이 있었고, 슈페는 잠재적으로 보급품을 얻을 수 있었다.Bennett, p.171 순양함 코르모란은 엔진 상태가 좋지 않아 뒤에 남겨졌는데, 이는 나포된 러시아 함선 랴잔을 통상 파괴함으로 개조하여 SMS 코르모란으로 재명명하는 데 사용하기 위해 해체되었기 때문이다.

엠덴의 습격

섬네일|upright=1.5|SMS 엠덴의 통상 파괴 작전 중 항로

엠덴은 인도양 전역의 무역을 방해하며 29척의 선박을 나포하고 영국이나 그 동맹국에 속한 선박들을 침몰시켰다. 페낭 해전에서는 항구에 정박 중인 러시아 함선을 기습하여 러시아 방호순양함 러시아 순양함 젬추크와 프랑스 구축함 모스크를 침몰시켰다. 마드라스에서는 포격으로 유류 저장 시설을 파괴했다. 이 함선은 결국 1914년 11월 9일 코코스 해전에서 HMAS 시드니와의 오랜 전투 끝에 최후를 맞이했다.

태평양 항해
섬네일|포클랜드 해전은 동아시아 전대에게 치명적인 패배였다.

제1차 세계 대전이 발발하자, 동아시아 기지의 거의 모든 함선은 일상적인 임무로 여러 섬 식민지에 분산되어 있었다. 장갑 순양함 샤른호르스트와 그나이제나우는 캐롤라인 제도의 포나페에 정박해 있었다. 함대는 북마리아나 제도의 파간 섬에서 합류했고, 지휘관들은 함선들이 석탄을 보급받으며 독일로 가는 긴 여정의 병참 계획을 세웠다. 경순양함 뉘른베르크는 영국이 통제하는 지역을 통과하는 모든 독일 해저 케이블이 끊겼기 때문에 전쟁 소식을 수집하기 위해 하와이의 호놀룰루에 파견되었다. 슈페는 샤른호르스트와 그나이제나우를 이끌고 독일령 사모아로 향했고, 동쪽으로 이동하여 프랑스령 폴리네시아에서 파페에테 포격을 감행했다. 동아시아 전대는 태평양 전역에 배치되어 있던 석탄 보급선으로부터 이스터섬에서 석탄을 보급받았다. 파간에서 합류하지 못했던 무방호 순양함 가이어는 1914년 10월 17일 기계 고장으로 하와이에서 억류될 때까지 슈페의 전대에 합류하려고 시도했다. 태평양에서 연합군의 활동이 너무 증가하여 수적으로 엄청난 열세에 놓였고 기습 효과를 잃었음을 깨달은 슈페는 함대를 혼곶을 돌아 대서양으로 이동시켜 북쪽으로 강행하여 독일에 도착하기로 결정했다. 칠레 해안에서 전대는 대서양에서 통상 파괴함으로 활동하다가 성공 가능성을 높이기 위해 혼곶을 돌아온 경순양함 SMS 드레스덴과 합류했다. 이때 드레스덴은 슈페의 기함에 합류하여 나머지 동아시아 전대와 함께 출항했다.

전대의 주력 부대는 1914년 11월 1일 코로넬 해전에서 영국 북아메리카 및 서인도 함대와 교전하여 영국 순양함 와  두 척을 침몰시켰다. 대서양을 통해 귀국하려던 중 1914년 12월 8일 포클랜드 해전에서 영국 전함과 순양함으로 구성된 우월한 영국군에게 대부분의 전대가 파괴되었다. SMS 드레스덴과 몇몇 보조선은 파괴를 면하고 태평양으로 도망쳤고, 보조선들은 칠레 항구에 억류되었으며, 드레스덴은 마스아티에라 해전에서 자침했다.

섬네일|샤른호르스트와 그나이제나우의 태평양 횡단 경로

칭다오에 남아있던 동아시아 전대의 소형 포함 SMS 일티스, SMS 재규어, SMS 티거, SMS 루흐스}와 어뢰정 SMS 타쿠 및 SMS S90}는 1914년 11월 일본군의 기지 점령 직전 칭다오 전투에서 승조원들에 의해 자침되었다. 4척의 소형 하천 포함과 약 20척의 상선 및 소형 선박들은 1917년까지 중국 내륙 수역에서 연합군의 나포를 피했지만, 중국이 그들 대부분을 나포했으며, 두 척의 하천 포함만 승조원들에 의해 파괴되었다.

내용주

 같이 보기 
 독일 황립해군 전투 서열 (1914년)

 각주 






 외부 링크 
 프리드리히 칼 페츠 사진첩 (1900), 듀크대학교 도서관 디지털 컬렉션 – 의화단 운동 당시 독일 동아시아 전대의 사진들을 포함.

분류:독일-중국 관계