도클랜즈 라이트 레일웨이

런던 지하철 상의 노선    베이컬루 선    센트럴 선    서클 선    디스트릭트 선    해머스미스 & 시티 선    주빌리 선    메트로폴리탄 선    노던 선    피카딜리 선    빅토리아 선    워털루 & 시티 선 다른 노선들    도클랜즈 라이트 레일웨이    트램링크    오버그라운드

도클랜즈 라이트 레일웨이(Docklands Light Railway)는 영국 런던 동부 도클랜즈의 재개발된 지역을 달리는 라이트 메트로로, 1987년 8월 31일에 개통되었다. 북쪽으로는 스트랫퍼드, 남쪽으로는 루이셤까지, 서쪽으로는 뱅크와 타워 게이트웨이까지, 동쪽으로는 벡턴, 런던 시티 공항과 울위치 아스날까지 운영한다. 도클랜즈 라이트 레일웨이의 선로와 열차는 런던 지하철과는 호환되지 않지만 두 시스템은 운임 시스템을 공유하고 런던 지하철 노선도 상에 나타나 있다.

런던에서 처음으로 자동화된 철도 노선이다. 그러나 완전히 무인으로 운영되는 것은 아닌데, 객차와 주요 환승역에 최소한의 직원들이 배치되어있다. 이는 런던 지하철 전체를 자동화하자는 제안을 이끌어내기도 했는데, 이는 수용량을 더욱 늘릴 수 있다.

현행 체계
DLR은  길이의 선로와 45개의 역을 가지고 있다. 그리고 6개의 지선이 있으며, 남쪽의 루이셤, 북쪽의 스트랫퍼드와 스트랫퍼드 인터내셔널, 동쪽의 벡턴과 울위치 아스날, 서쪽의 센트럴런던에서 뱅크 & 타워게이트로 나뉜다. 정식으로 운영되는 운행 계통 구간은 아래와 같다.
 뱅크(Bank)~루이셤(Lewisham)
 뱅크(Bank)~울위치 아스날(Woolwich Arsenal)
 스트랫퍼드(Stratford)~카나리 워프(Canary Wharf) (월~금 출근 시간대에는 루이셤(Lewisham)까지 연장운행)
 스트랫퍼드 인터내셔널(Stratford International)~울위치 아스날(Woolwich Arsenal)
 타워 게이트웨이(Tower Gateway)~벡턴(Beckton)

ExCeL 전시 센터에서 전시회가 진행될 때 캐닝 타운에서 프린스 리젠트까지 추가 셔틀을 이용할 수 있다.

종착역에서 역방향으로 열차를 돌릴때 뱅크 역을 제외하고는 승강장에서 기회선을 통해 역 너머의 터미널에서 역전환 한다. 스트랫포드에서 출발하는 루이셤 노선의 많은 출퇴근 시간 열차는 카나리 워프(Canary Wharf)에서돌아온다. 서비스 중단 또는 예정된 토목 공사중 열차는 크로스하버(Crossharbour)와 머드슈트(Mudchute)에서 다시 돌아올 수 있다. 열차는 모든 역을 운행하지만 뱅크-루이셤 간 열차는 웨스트 인디아 키(West India Quay)로 운행하지 않는다. 왜냐하면 정류장 충돌을 피하기 위해 diveunder 트랙을 따라 연결되기 때문이다. 연장 프로젝트를 위한 장기간의 작업 동안, 뱅크 지선이 폐쇄되면 벡턴~루이셤과 같은 다른 노선이 주말에 운영될 수 있다.

섬네일|c2c에 의해 운영되는 런던, 틸버리 & 사우스엔드 철도(전경)는 라임하우스 역에서 타워 게이트웨이 역까지 DLR(울타리 뒤)과 나란히 운행된다.
북부, 남부 및 남동부 지선은 스트랫퍼드, 스트랫퍼드 인터내셔널, 루이셤, 울위치 아스날 등의 내셔널 레일 역에서 종착된다. 다른 내셔널 레일과의 환승역은 라임하우스 역(Limehouse), 그리니치 역(Greenwich), 웨스트햄 역(West Ham)이며, 오이스터 카드 소지자를 위한 간접환승 구역은 새드웰 DLR 역과 런던 오버그라운드 새드웰 역 사이에, 펜처치 스트리트(Fenchurch Street)와 DLR의 서부 종착역 타워 게이트웨이~뱅크 사이에 있다.

라임하우스 역과 타워 게이트 역 사이에서 DLR은 런던, 틸버리 & 사우스엔드 철도와 평행을 이룬다.


철도역
대부분의 역은 고가로 이루어져 있으며, 일부 역은 평면 수준이거나 지하에 있다. 승강장에 대한 접근은 계단 및 엘리베이터로 이루어지며, 대부분 역에서는 에스컬레이터를 사용한다. 처음부터 휠체어에 대한 완전한 접근이 가능하다. 모든 승객에게 빠르고 효과적인 접근성에 많은주의가 기울여졌다. 역에는 승강장 높이가 차량 높이와 일치하여 휠체어 등을 탄 승객을 위한 수평 접근이 가능하다.

대부분의 역은 초기 시스템으로 거슬러 올라가는 모듈식 디자인으로, 거리, 승강장 캐노피로 각각 접근되는 두 개의 상대식 승강장으로 확장되고 개선되었다. 단, 원래의 독특한 둥근 지붕 디자인은 거의 남아 있지 않다. 지하철은 뱅크 역, ,  , 울위치 아스날 역을 제외하고는 안전 장치가 없기 때문에, 혼잡한 교환소와 시티 공항에 익숙하지 않은 승객을 위한 티켓 오피스가 있다. 캐닝 타운(Canning Town), 커스텀 하우스(Custom House), 프린스 리젠트(Prince Regent) 역은 ExCeL 전시 센터에서 중요한 전시회가 있을 때마다 항상 승강장에 배치된다.

2007년 7월 3일, DLR은 DLR Art라는 예술 프로그램을 공식 출범시켰는데, 이 프로그램은 런던 지하철의 Art on the Underground와 유사하다. 앨런 윌리엄스(Alan Williams)는 "Sidetrack"이라는 최초 임시위원회를 조직하여, 시스템에서 승객에게 익숙하지 않은 평범하고 특별한 광경을 표현하고 네트워크 전체에 표시했다.

요금 체계
섬네일|울위치 아스날 역에서 발차 대기중인 열차.
이 시스템은 런던 요금대 시스템의 일부이며, 해당 지역을 커버하는 트래블카드가 유효하다. DLR 및 시티 크루즈 강 보트에는 1일 및 정기 DLR 전용 "Rover"승차권과, 1일 DLR "Rail and River Rover"승차권이 있다. 오이스터 pay-as-you-go도 이용 가능하다.; 또는 NFC 가능 은행 카드 소지자 (비접촉식) 승객은 승강장 단말기에서 자동 출입 게이트를 통과해야한다. 승차권은 승강장 입구의 티켓 기계에서 구입할 수 있으며, 승강장에 들어가기 전에 필요하다. DLR 전용역에는 운임 구역 및 게이트가 따로 없으며, PSA에 의한 무작위 열차 내 검표가 시행된다. 올바른 승차권으로 지불하지 않는 승객, pay-as-you-go 오이스터 사용자 또는 비접촉식 은행 카드로 이용 시작시 인식 되지 못한 경우, 운임 회피로 간주하여 80파운드의 벌금이나 기소가 발생할 수 있다. DLR 플랫폼이 런던 지하철 또는 내셔널 레일 운임구역내에 있는 뱅크 역, 케닝 타운 역, 울위치 아스날 역, 웨스트 햄 역, 스트랫퍼드 역에서는 운임 게이트가 있다.

역 목록

  역명 사진  소재지  Zone(s)  개업일자  다른명칭  위치 특이 사항애비 로드Abbey Road110px 뉴엄     올세인츠All Saints110px 타워햄리츠     포플러 (이스트 인디아 로드) 역 자리에 위치 (1866–1944)뱅크Bank110px 시티오브런던     벡턴Beckton110px 뉴엄     벡턴 파크Beckton Park110px 뉴엄     블랙웰Blackwall110px 타워햄리츠     포플러 역 자리에 위치 (1840–1926)보우 처치Bow Church110px 타워햄리츠     보우 역 자리에 위치 (1850–1944)카나리 워프Canary Wharf110px 타워햄리츠     카나리 워프(Canary Wharf) 개발이 준비되지 않았으므로, 원래 노선이 열릴 때까지 건설이 시작되지 않았다.캐닝 타운Canning Town(High Level)110px 뉴엄     1999년 5월 14일 주빌리 선 확장이 개통되어 DLR City Branch 승강장이 주빌리 선 승강장에 위치하게 됨. 기존의 역은 1847년에 세워졌다.캐닝 타운Canning Town(Low Level)110px 뉴엄     노스 런던 선 승강장 자리에 위치 (1847–2006)크로스하버Crossharbour110px 타워햄리츠     밀월 독스 역 자리에 위치 (1871–1926)커스텀 하우스Custom House for ExCeL110px 뉴엄     기존의 역은 1855–2006년에 세워졌다.커티 사크Cutty Sark for Maritime Greenwich110px 그리니치      사이프러스Cyprus110px 뉴엄     뎁트퍼드 브릿지Deptford Bridge110px 루이셤     데번스 로드Devons Road110px 타워햄리츠     이스트 인디아East India110px 타워햄리츠     엘버슨 로드Elverson Road110px 그리니치     갤리언스 리치Gallions Reach110px 뉴엄     그리니치Greenwich110px 그리니치     기존의 역은 1838년에 세워졌다.헤론 키즈Heron Quays110px 타워햄리츠     2002년에 새로운 역사로 재개업아일랜드 가든스Island Gardens110px 타워햄리츠     철도가 원래 열리기 전에 계획된 위치는 맨체스터 로드(Manchester Road)의 다른쪽에 있었다. 역은 1999년 11월 20일 루이셤 확장 개통으로 지하로 이전되었다.킹 조지 5세King George V110px 뉴엄    기존 경로는 공항에서 종착되었다.랭던 파크Langdon Park110px 타워햄리츠     역은 기존 철도가 개설된 이래로 보존되고 있다. 사우스 브롬리 역(1884–1944) 자리에서 남쪽에 위치루이셤Lewisham110px 루이셤     기존의 역은 1849년에 세워졌다.라임하우스Limehouse110px 타워햄리츠     기존의 역은 1840년에 세워졌다.런던 시티 공항London City Airport110px 뉴엄     해당 역의 건설을 위해 Drew 초등학교를 철거하고 재배치하였다.머드슈트Mudchute110px 타워햄리츠     역은 루이셤 확장 개통으로 인해 1999년 11월 20일에 이전되었다.폰툰 독Pontoon Dock110px 뉴엄     포플러Poplar110px 타워햄리츠     프린스 리젠트Prince Regent110px 뉴엄      푸딩 밀 레인Pudding Mill Lane110px 뉴엄     역은 기존 철도가 개설된 이래로 보존되고 있다. 이 역은 2014년 4월 28일 퀸 엘리자베스 올림픽 파크에서 예상되는 인파를 처리하기 위해 다시 정렬되고 재건되었으며, 이전 자리에는 현재 크로스레일의 통로로 사용된다.로얄 알버트Royal Albert110px 뉴엄      로얄 빅토리아Royal Victoria110px 뉴엄     타이들 베이슨 역 자리에 위치(1858–1943)새드웰Shadwell110px 타워햄리츠     셰드웰 & 세인트 조지스 이스트 역 자리에 위치(1840–1941)사우스키South Quay110px 타워햄리츠     1996년 2월 12일에서 4월 15일 사이에 사우스퀘이 근처의 폭탄 공격으로 카나리 워프에서 남쪽으로 운행되지 않았다. 역은 이전 위치가 어느 한쪽 끝에서 긴밀한 곡선을 가지기 때문에 승강장 확장을 더 쉽게하기 위해 재검토 되었고, 2009년 10월 26일에 재건되었다.스타 레인Star Lane110px 뉴엄     스트랫퍼드Stratford(High Level)110px 뉴엄     기존의 역은 1839년에 세워졌다. Resited in 2007.스트랫퍼드Stratford(Low Level)110px 뉴엄     노스 런던 선 승강장 자리에 위치 (1846–2006)스트랫퍼드 하이 스트리트Stratford High Street110px 뉴엄     스트랫퍼드 마켓 역 자리에 위치 (1847–1957)스트랫퍼드 인터내셔널Stratford International110px 뉴엄     내셔널 레일 역은 2009년에 세워졌다.타워 게이트웨이Tower Gateway110px 시티오브런던      철도가 열리기 전의 옵션에는 타워 힐(Tower Hill)과 알드게이트 이스트(Aldgate East)의 두 종착역이 있었다.웨스트 햄West Ham110px 뉴엄     기존의 역은 1901년에 세워졌다.웨스트 인디아 키West India Quay110px 타워햄리츠     웨스트 실버타운West Silvertown110px 뉴엄      웨스트페리Westferry110px 타워햄리츠     울위치 아스날Woolwich Arsenal110px 그리니치      기존의 역은 1849년에 세워졌다.

성과
출범 몇년 만에, 연례 여객 수는 17백만이었다. 이 수치는 2009년에는 6,400만 명으로 증가했으며, 2011년에는 8천만 명 이상으로 늘어 났으며, 가장 최근에는 2014년 회계 연도에 1억 2천 2백만 명으로 증가했다. 처음 5년은 신뢰성이 낮고 운영상의 문제로 어려움을 겪었지만, 현재의 시스템은 매우 신뢰성이 높아졌다. 2008년 노스 울위치 인구의 87%가 DLR에 찬성했다.I

의회 운송 선발 위원회(Transport Select Committee)는 라이트 레일을 검토했다. DLR의 성공으로 인해 다른 곳에서 비슷한 시스템에 대한 제안이 나타났다. 노스 웨스트 런던 라이트 레일(North and West London Light Railway)은 런던의 다른 쪽을 운행하는 궤도 철도를 위한 계획이다.

DLR은 최근의 다른 라이트 레일 시스템과 마찬가지로 성공적이다. 그러나 DLR은 신속하게 발생하는 수요를 충족시킬 수 있는 용량이 충분하지 않아 설계되었다는 이유로 비판을 받는다. 수요 수준은 과소평가 되었다. 1989년 이러한 비판은 건설의 주요 계약자인 GEC를 겨냥한 것이었다.

2013년 7월 1일까지 허용된 자전거는 접을 수 있는 자전거 뿐이었다. DLR은 대피가 필요할 시 진행 속도를 늦추기 때문에 조치한 것이라고 설명했다. DLR 차량, 특히 오래된 철도 차량은 자전거를 염두에 두고 설계되지 않았으므로, 허용될 경우 문을 닫거나 비상구를 막을 수 있다.  2014년 1월 재판에서 영구히 이루어졌으며, 이제 최대 크기의 자전거를 비혼잡 시간과 주말에 DLR에 실을 수 있다(안전을 이유로 자전거가 허용되지 않는 뱅크 역 제외).

철도 차량
섬네일|right|포플러 역에 정차한 A B2007 전동차

DLR은 145개의 고상 양방향 단일 관절식 동력분산식 열차(EMU)로 운행한다. 각 차는 양쪽에 4개의 출입문을 가지고 있으며, 2~3량의 차량이 열차 편성을 구성한다. 일반적인 작동은 자동화되어있고, 작은 운전대의 콘솔이 PSA가 차량을 운전할 수 있는 양 끝에 고정된 패널 뒤에 숨겨져 있기 때문에 운전석이 없다. 각 출입문 개폐의 콘솔은 PSA가 문 개폐를 제어하고 열차를 순찰하는 동안 안내를 할 수 있도록 한다. 운전석의 위치가 없기 때문에, 완전히 유리로 된 차량 끝은 승객을 위해 전방 및 후방을 제공한다. 최고 속도는 이다.

고상홈을 가지고 있고 자동화되어 있음에도, 차량은 도로 노면 운행을 목적으로 한 독일의 슈타트반 디자인에서 따왔다. 모든 차량은 비슷하게 보이지만 몇 가지 다른 유형이 있으며, 일부는 여전히 운행 중이고, 나머지는 다른 운행 업체에 판매된다. B2007 유닛은 2005년 봄바디어에서 구입하여 2007년과 2010년 사이에 도입하였다.

미디어
DLR은 숀 폴(Sean Paul)과 클린 밴딧(Clean Bandit)의 싱글 "Rockabye" 뮤직 비디오에서 나타난다.

울위치 아스날 역은 제이슨 본(Jason Bourne)의 아테네 지하철역을 담당한다.

 참고 

 각주 

분류:런던의 철도 교통
분류:1987년 개통한 철도 노선
분류:라이트 레일
분류:그리니치 왕립구의 교통
분류:뉴엄구의 교통
분류:루이셤구의 교통
분류:타워햄리츠구의 교통