하시다테 (열차)

하시다테()는 일본의 철도 회사인 서일본 여객철도, 기타킨키 단고 철도가 공동 운행하는 특급 열차이다. 교토역 ~ 미야즈 역 아마노하시다테 역 도요오카역 사이를 사가노선·산인 본선과 기타킨키 단고 철도 미야후쿠·기타킨키 단고 철도 미야즈 선을 통해 잇고 있다.

 개요 
교토시, 가메오카시와 같은 교토 부 중부의 도시들과 미야즈시, 후쿠치야마시와 같은 교토 부 북부의 각 지역 (주단(中丹), 단고 지방)을 연결하는 열차로, "기타킨키 빅 X 네트워크"의 한 축을 형성하고 있으며, 경유 노선인 기타킨키 단고 철도 미야후쿠 선의 테마인 "오에 산의 슈텐도지 전설"에 등장하는 붉은색 귀신에서 따온 붉은색을 상징색으로 쓰고 있다. 또한, 열차의 이름은 하야시 라잔이 가리킨 일본의 세 명승지 중 하나로 미야즈 시에 있는 아마노하시다테에서 유래한 것이다.

원래의 하시다테는 1965년부터 1968년까지 오사카역 ~ 아마노하시다테 역 구간을 후쿠치야마선·산인 본선·미야즈 선을 통해 잇던 급행 열차를 가리켰다. 그러나 급행 하시다테는 1968년 급행 단바와 통합되어 사라졌고, 급행 하시다테·단바가 운행하던 구간의 대부분에는 현재 고노토리가 대신 운행되고 있다. 그 후 특급으로서의 하시다테는 1996년 3월 16일 산인 본선 소노베역 ~ 후쿠치야마역 구간 및 기타킨키 단고 철도의 후쿠치야마 역 ~ 아마노하시다테 역 구간의 전철화와 함께, 그 때까지 기동차로 운행되어 온 특급 아사시오와 급행 단고를 통합한 형태로 첫 운행을 시작하였다.

 운행 
230px|섬네일|오른쪽|2011년 3월부터 운행을 시작한 287계 전동차
1996년에 운행을 시작할 즈음에는 교토 역 ~ 아마노하시다테 역 사이에서 왕복 4편이 운행되고 있었으나, 2011년 3월 12일 시간표 개정으로 단고 디스커버리 호를 통합하게 되면서 교토 역 ~ 미야즈 역 사이의 하행 1편, 교토 역 ~ 아마노하시다테 역 사이의 왕복 3편, 교토 역 ~ 도요오카 역 사이의 하행 1편 및 상행 2편 (구미하마 ~ 도요오카 구간은 쾌속으로 운행)을 합쳐 왕복 5편이 운행되고 있다.

아마노하시다테 역에서 시종착하는 열차는 미야즈 역과 아마노하시다테 역에서 도요오카로 가는 열차와 환승할 수 있도록 되어 있다. 또한, 후쿠치야마 역에서는 특급 고노토리와 평면 환승이 가능하도록 같은 홈의 건너편 승강장에 정차한다. 또, 미야즈 역 및 도요오카 역에서 시종착하는 3·4호는 교토 역 ~ 아야베 구간에서 히가시마이즈루역에서 시종착하는 특급 마이즈루와 병결해 운행하고 있다.

 정차역 
괄호 안의 역은 여름 성수기에 왕복 1편만이 임시로 정차하는 역이다.

 교토역 - 니조역 - 가메오카역 - 소노베역 - 아야베역 - 후쿠치야마역 - 오에역 - 미야즈 역 - 아마노하시다테 역 - 노다가와 역 - 단고오미야 역 - 아미노 역 - 기쓰온센 역 - (단고칸노 역) - 구미하마 역 - 도요오카역

그 밖에, 미야후쿠 선과 미야즈 선의 노선 방향이 다르기 때문에 미야즈 역에서 열차의 방향이 반대로 바뀌게 된다.

 사용 차량 
아마노하시다테 역에서 시종착하는 열차 중 단일 편성으로 운행하는 열차는 일본국유철도 183계 전동차 뿐이다. 서일본 여객철도 287계 전동차는 마이즈루와 병결해 운행하고 있으며, 기타킨키 단고 철도 KTR 8000형 기동차는 미야즈 역·도요오카 역에서 시종착하는 열차로서 운행되고 있다.

 외부 링크 

 서일본 여객철도 특급 하시다테 - 183계 (JR 오데카케 넷)
 서일본 여객철도 특급 하시다테 - 287계 (JR 오데카케 넷) 
 서일본 여객철도 특급 하시다테 - KTR 8000형 기동차 (JR 오데카케 넷) 

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