돌제부두

돌제부두(突堤埠頭) 또는 피어(pier)는 수역 위로 솟아올라 보통 해안에서 돌출된 구조물로, 일반적으로 말뚝이나 기둥으로 지탱되며 해안 밖의 구역으로 물 위를 통해 접근할 수 있게 해준다. 돌제부두는 어로, 보트 계류, 승객 및 화물의 승하선, 해변 레크리에이션 등의 용도로 자주 사용된다. 교량, 건물, 보행로 등은 모두 교각에 의해 지탱될 수 있다. 돌제부두의 개방된 구조는 조석과 조류가 비교적 방해받지 않고 흐를 수 있게 하는 반면, 부두의 견고한 기초나 밀집된 말뚝은 방방제 역할을 할 수 있어 결과적으로 퇴적이 일어나기 쉽다. 돌제부두의 크기와 복잡성은 단순한 경량 목재 구조물에서  이상 연장된 주요 구조물까지 다양하다. 미국 영어에서 돌제부두(pier)는 선거(dock)와 동의어로 쓰이기도 한다.

돌제부두는 여러 목적으로 건설되었으며, 이러한 목적에 따라 지역별 편차가 뚜렷하기 때문에 돌제부두라는 용어는 세계의 지역마다 서로 다른 의미의 뉘앙스를 갖는 경향이 있다. 따라서 최근까지 많은 항구가 다수의 돌제부두 모델로 건설되었던 북아메리카와 오스트레일리아에서 이 용어는 현재 또는 과거의 화물 취급 시설을 의미하는 경향이 있다. 반면, 돌제부두보다 항만 유람용지나 강변 부두를 더 자주 사용하는 유럽에서 이 용어는 주로 19세기 초 그레이트브리튼섬에서 등장한 빅토리아 시대의 무쇠 유락용 돌제부두의 이미지와 연관된다. 그러나 최초의 돌제부두들은 빅토리아 시대보다 앞선 시기에 만들어졌다.

 유형 
돌제부두는 주요 목적에 따라 서로 다른 그룹으로 분류될 수 있다. 그러나 이러한 범주 사이에는 상당한 중첩이 존재한다. 예를 들어, 유락용 돌제부두는 종종 유람선이나 기타 유사한 선박의 계류를 허용하기도 하며, 업무용 돌제부두는 화물 취급 기술의 선진화로 인해 노후화된 후 여가용으로 전환되기도 한다. 많은 돌제부두는 부유식 돌제부두로, 조석에 따라 부두에 묶인 보트와 함께 부두가 오르내릴 수 있도록 설계되어 있다. 이는 조석의 변화로 인해 밧줄이 과도하게 팽팽해지거나 느슨해지는 상황을 방지한다. 과도하게 팽팽하거나 느슨한 계류줄은 보트를 물 밖으로 끌어올리거나 너무 많은 여유를 주어 부두 측면에 세게 부딪히게 함으로써 보트를 손상시킬 수 있다.

 업무용 돌제부두 
섬네일|알래스카 쿡 인렛의 사용되지 않는 산업용 산적화물 돌제부두.
업무용 돌제부두는 선박이나 (위건 피어처럼) 운하 보트에 승객과 화물을 싣고 내리기 위해 건설되었다. 업무용 돌제부두 자체는 두 가지 그룹으로 나뉜다. 개별적으로 긴 돌제부두는 조석 간만의 차가 큰 항구에서 자주 발견되며, 간조 시에도 깊은 물에 도달할 수 있도록 해안에서 충분히 멀리 뻗어 있다. 이러한 돌제부두는 화물량이 적거나 석탄 부두처럼 전문적인 산적화물을 취급하는 곳에서 폐쇄형 선거의 경제적인 대안을 제공했다. 핑거 피어(finger pier)라고 불리는 또 다른 형태의 업무용 돌제부두는 조석 간만의 차가 작은 항구에 건설되었다. 여기서 주요 장점은 선형 해안 부두에 비해 선박이 접안할 수 있는 가용 부두 길이를 더 늘리는 것이었으며, 이러한 돌제부두는 대개 훨씬 짧다. 일반적으로 각 돌제부두는 부두 길이에 맞춰 하나의 통과 창고를 갖추고 있으며, 선박은 선수나 선미를 해안 쪽으로 향하게 하여 접안한다. 일부 주요 항구는 해안선을 따라 늘어선 수많은 이러한 돌제부두들로 구성되었는데, 전형적인 예로 뉴욕의 허드슨강 정면이나 샌프란시스코의 엠바카데로가 있다.

접안 시설에 인접한 넓은 컨테이너 취급 공간을 필요로 하는 컨테이너 운송의 등장은 일반 화물 취급에 있어 업무용 돌제부두를 구식으로 만들었으나, 일부는 승객 선박이나 산적화물 취급을 위해 여전히 생존해 있다. 한 가지 예로 유카탄주의 프로그레소에 있는 돌제부두는 멕시코만으로 4마일 이상 뻗어 있어 세계에서 가장 긴 돌제부두가 되었다. 프로그레소 부두는 반도 대부분에 어업 및 화물 산업을 위한 운송 수단을 공급하며 해당 지역의 대형 크루즈선을 위한 항구 역할을 한다. 다른 많은 업무용 돌제부두들은 철거되거나 방치된 상태로 남아 있지만, 일부는 유락용 돌제부두로 재활용되었다. 가장 잘 알려진 사례는 샌프란시스코의 피어 39이다.

오스트레일리아 골드코스트 (퀸즐랜드주)의 사우스포트와 트위드강에는 모래사장의 건강과 항로를 유지하는 모래 우회 시스템 장비를 지탱하는 돌제부두들이 있다.

 유락용 돌제부두 
섬네일|right|1897년 잉글랜드 켄트주 마게이트에 있는 빅토리아 시대 돌제부두의 판화유락용 돌제부두는 19세기 초 영국에서 처음으로 건설되었다. 최초의 구조물로는 1813/4년에 건설된 라이드 피어, 1821년에 리스 근처에 건설된 트리니티 체인 피어, 1823년에 건설된 브라이턴 체인 피어, 그리고 원래 목재로 건설된 1823/24년의 마게이트 제티가 있다.
이 돌제부두들 중 가장 오래된 것들만이 여전히 남아 있다. 당시 증기선과 철도의 도입은 처음으로 전용 해수욕장으로의 대중 관광을 가능하게 했다. 이러한 많은 리조트의 큰 조석 간만의 차는 유람선을 타고 도착하는 승객들이 돌제부두를 사용하여 안전하게 하선할 수 있음을 의미했다. 또한 낮 시간의 상당 부분 동안 해안에서 바다가 보이지 않았기 때문에, 유락용 돌제부두는 휴양객들이 언제든지 바다 위와 옆을 산책할 수 있게 해주었다. 세계에서 가장 긴 유락용 돌제부두는 에식스주 사우스엔드온시에 있으며, 템스 강어귀로 1.3마일(2.1km) 뻗어 있다. 미국 서해안에서 가장 긴 돌제부두는 산타크루즈 워프로, 길이는 이다.

바다로 향하는 보행로를 제공하는 유락용 돌제부두는 종종 명소의 일부로 오락 시설과 극장을 포함한다. 이러한 돌제부두는 지붕이 없거나, 폐쇄되어 있거나, 부분적으로 개방되고 부분적으로 폐쇄되어 있을 수 있다. 때때로 돌제부두는 2층 구조를 갖기도 한다. 텍사스주 갤버스턴에 있는 갤버스턴 아일랜드 히스토릭 플레저 피어에는 롤러코스터, 15개의 놀이기구, 카니발 게임 및 기념품 가게가 있다.

초기 유락용 돌제부두는 1824년에 개장한 마게이트처럼 완전한 목재 구조였다. 철과 목재로 건설된 최초의 유락용 돌제부두인 마게이트 제티는 1855년에 개장했다."200 years of historic British piers: in pictures". The Telegraph. Retrieved 15 June 2015 마게이트 돌제부두는 1978년 1월 폭풍으로 파손되어 복구되지 않았다. 여전히 남아 있는 가장 긴 철제 유락용 돌제부두는 사우스엔드의 것이다. 1829년 목재 부두로 처음 개장했다가 철제로 재건축되어 1889년에 완공되었다. 2006년 영국 여론 조사에서 대중은 해변 돌제부두를 잉글랜드의 아이콘 목록에 선정했다.

 낚시용 돌제부두 
많은 돌제부두는 보트가 없는 낚시꾼들에게 다른 방법으로는 접근할 수 없는 낚시터에 대한 접근을 제공하기 위한 목적으로 건설되었다. 사유 돌제부두와는 달리 대형 항구에서는 많은 "무료 돌제부두"를 이용할 수 있다. 무료 돌제부두는 주로 낚시용으로 사용되는 경우가 많다. 돌제부두에서의 낚시는 깊은 물 속으로 던질 필요가 없기 때문에 해안이나 해변에서의 낚시와는 다른 일련의 환경을 제공한다. 이러한 이유로 깊은 물에 직접 접근할 수 있도록 돌제부두 낚시를 위해 특별히 고안된 특정 낚시 채비들이 있다.

 세계의 돌제부두 

 벨기에 
블랑켄베르허에는 1894년에 첫 번째 유락용 돌제부두가 건설되었다. 제1차 세계 대전 중에 파괴된 후 1933년에 새로운 부두가 건설되었다. 이는 현재까지 남아 있으나, 1999년부터 2004년 사이에 부분적으로 개조 및 현대화되었다.

니우포르트에는 이저강 양쪽에 유락용 돌제부두가 있다.

 네덜란드 
섬네일|right|400px|스헤베닝언 돌제부두
헤이그의 해안 휴양지인 스헤베닝언은 1961년에 완공된 네덜란드 최대 규모의 돌제부두를 자랑한다. 부두의 파노라마 타워 위에 설치된 크레인은 북해 파도 위에서  높이의 번지점프를 할 수 있는 기회를 제공한다. 현재의 부두는 1901년에 완공되었으나 1943년 독일 점령군에 의해 파괴된 이전 부두의 후계자이다.

 영국 
 잉글랜드와 웨일스 
잉글랜드에서 기록된 최초의 돌제부두는 1814년 아일오브와이트주에 개장한 라이드 피어로, 본토를 오가는 페리가 접안할 수 있는 상륙장 역할을 했다. 이는 오늘날에도 여전히 이 목적으로 사용되고 있다."Britain's best seaside piers". The Telegraph. Retrieved 15 June 2015 과거에는 부두 끝부분에 파빌리온이 있는 등 여가 기능도 있었으며, 오늘날에도 여전히 다과 시설이 있다. 세계에서 가장 오래된 무쇠 돌제부두는 켄트주의 타운 피어로 1834년에 개장했다. 그러나 국립 돌제부두 협회(National Piers Society)는 이를 해변 돌제부두로 인정하지 않는다.

섬네일|1899년에 개장한 브라이턴 팰리스 피어 (2011년 촬영)

라이드에 세계 최초의 해변 돌제부두가 건설된 이후, 돌제부두는 빅토리아 시대 동안 잉글랜드와 웨일스의 해수욕장에서 유행하게 되었으며, 1860년대에는 한 세대 동안 22개가 건설되며 정점에 달했다. 전형적인 영국 해변 휴가의 상징으로서 1914년까지 영국 전역의 해안에는 100개 이상의 유락용 돌제부두가 위치했다. 최고의 빅토리아 시대 건축물 중 하나로 간주되는 상당수의 건축적 가치가 있는 해변 돌제부두들이 여전히 서 있지만, 마게이트, 이스트서식스주 브라이턴의 두 곳, 위럴반도의 뉴브라이턴에 한 곳, 랭커셔주 블랙풀의 세 곳 등을 포함하여 일부는 소실되었다. 현재는 방치된 브라이턴의 웨스트 피어와 클리브던 피어 두 곳은 1급 등록문화재로 지정되었다. 웨스턴슈퍼메어의 번벡 피어는 섬과 연결된 세계 유일의 돌제부두이다. 국립 돌제부두 협회는 잉글랜드와 웨일스에 55개의 해변 돌제부두가 생존해 있다고 수치를 제시한다. 2017년 브라이턴 팰리스 피어는 전년도에 450만 명 이상의 방문객이 방문하여 런던 이외의 지역에서 가장 많은 관광객이 찾는 관광 명소로 언급되었다.

 같이 보기 
 잔교
 방파제

 각주 

 외부 링크 

  비짓부산 과거의 흔적과 미래를 잇는 교차점, '부산항 제1부두'(Busan Port Pier 1: Where the Past Meets the Future)
  부산항만공사(Busan Port Authority) General Piers

분류:해안구조물
분류:교통 시설