도쿄 지하철 03계 전동차

도쿄 지하철 03계 전동차()는 1988년 7월 1일부터 2020년까지 운행 했던 도쿄 메트로 (이전 제도고속도교통영단) 히비야선의 전동차이다.

이 차량은 도부 철도 이세사키선, 도쿄 급행 전철 도요코선과의 직결 운행에 투입할 목적으로 제작되었다.

 차량 정원 
+각 편성의 정원 목록 편성 • 사양선두차중간차휠체어 공간이있는중간차3도어 차량(제01 - 27편성） 124명(좌석 44명) 136명(좌석 52명) 136명(좌석 50명)5도어 차량 124명(좌석 32명) 137명(좌석 40명) 137명(좌석 38명)3도어 차량(제28 - 42편성） 122명(좌석 44명) 135명(좌석 52명) 135명(좌석 50명)

 사양 목록 
제01 - 08편성제09 - 15편성제16 - 25편성제26 - 28편성제29 - 42편성제어방식 고주파 분권 초퍼  IGBT 소자 VVVF 인버터주전동기 출력 160kW  190kW기어비 5.73 (86:15)  7.79(109:14)대차 SU 민덴식 볼스터리스 대차  모노링크식 볼스터리스 대차행선 표시기 자막식 LED식5도어 차량 임베디드 없음  있음  없음

 현황 
1988년부터 1994년까지 총 42편성이 도입되었고, 2017년부터 2020년까지 차례로 퇴역 후 폐차 및 보존 처리를 마쳤으나, 일부 편성은 매각되었다.
차호도입 시기운행 중단 시기비고03-101 편성1988년2019년추진제어장치가 고주파 분권 초퍼 제어에서 미쓰비시 VVVF-IGBT로 교체되었다.03-102 편성1988년, 2001년2020년추진제어장치가 고주파 분권 초퍼 제어에서 미쓰비시 VVVF-IGBT로 교체되었다. 그리고 2000년 나카메구로역 탈선 사고의 여파로 일부객차가 폐차 및 신조되었다.03-103 편성1989년2019년추진제어장치가 고주파 분권 초퍼 제어에서 미쓰비시 VVVF-IGBT로 교체되었다. 또한 2020년 2월 1일에 03-104, 03-108편성은 나가노 전철로 양도되었다.03-104 편성03-105 편성03-106 편성1990년03-107 편성03-108 편성03-109 편성2018년이 편성 일부는 5도어 차량 임베디드의 도입되었으나 현재는 폐차되었다. 또한 제10편성은 1995년에 도쿄 지하철 사린 사건으로 차내에서 사린가스로 살포되었으나 이후 운행을 재개하였다.03-110 편성1991년2017년03-111 편성2018년03-112 편성03-113 편성2017년03-114 편성03-115 편성03-116 편성1992년03-117 편성03-118 편성03-119 편성03-120 편성03-121 편성03-122 편성03-123 편성03-124 편성2018년03-125 편성03-126 편성2017년03-127 편성03-128 편성1993년03-129 편성2019년03-130 편성2018년03-131 편성구마모토 전기철도로 양도되었다.03-132 편성03-133 편성2019년03-134 편성2018년03-135 편성2019년추진제어장치가 히타치 IGBT에서 미쓰비시 IGBT로 교체되었다.03-136 편성1994년2020년03-137 편성2018년구마모토 전기철도로 양도되었다.03-138 편성2019년03-139 편성03-140 편성2017년03-141 편성03-142 편성03-143 편성1995년2020년

 차내 사진 

 외부 링크 

  다른 차량 소개 (도쿄 메트로 차량 > 03계) 

분류:도쿄 지하철의 철도 차량