보잉 옐로스톤 프로젝트

보잉 옐로스톤 프로젝트()는 보잉의 전체적인 민간 항공 포트폴리오를 발전된 기술의 항공기로 교체하려는 상용 비행기 프로젝트이다.Y1부터 Y3까지는 실제 항공기를 나타내는 반면, "옐로스톤"이라는 용어는 기술을 나타낸다.

 주요 채용 기술 (옐로스톤) 
 복합적인 공기역학구조
 유압 시스템 비중 감소 및 전기 시스템 비중 증가
 연료 효율적 터보팬 엔진
 프랫 앤 휘트니 PW1000G
 제너럴 일렉트릭 GEnx
 제너럴 일렉트릭 GE9X
 CFM 인터내셔널 LEAP56
 롤스로이스 트렌트 1000

 프로젝트 (Y1~3) 
 보잉 Y1 : 승객 100명에서 200명까지의 시장에 해당되는 보잉 737 제품군을 대체한다."Boeing firms up 737 replacement studies by appointing team". Flight International.March 3, 2006. 두 번째 옐로스톤 프로젝트 항공기로 발전될 것으로 예상된다. 만약, 착수된다면, 봄바디어 CSeries, 엠브라이르 E-Jets 시리즈, 그리고 계획 중인 에어버스 NSR 시리즈와 경쟁할 것이다.

 보잉 Y2 : 보잉 787로 완성된 이 프로젝트는 승객 220명에서 320명까지의 시장에 해당하는 보잉 767 제품군 및 보잉 777-200를 대체한다.Norris, Guy. "THE 737 STORY: Smoke and mirrors obscure 737 and Airbus A320 replacement studies". Flight International. February 7, 2006. "글래시어(Glacier)" 프로젝트였던 Y2는 본래 혁신적인 디자인의 초음속기 프로젝트였으나, 전통적 디자인의 고효율 항공기로 변경되었다.Norris, Guy. Sonic Cruiser is dead - long live Super Efficient?. Flight International. January 7, 2003. 에어버스 A330, A340 그리고 그 후 A350 계열과 경쟁할 것이다.

 보잉 Y3 : 승객 300명 이상의 시장에 해당되는 보잉 777-300/300ER 및 747 제품군을 대체한다. 2015년 소개될 Y3은 의 승객 시장을 포함하고, 세 번째 옐로스톤 프로젝트 항공기로 발전될 것으로 예상된다. 그것은 에어버스 A350 계열 중가장 큰 모델인 에어버스 A350-1000 뿐만 아니라 A380 계열과도 경쟁할 것이다.

 각주 

 외부 링크 

 March 2001 Newsletter , Richard Aboulafia, March, 2001.
 "Future Airliners", Aerospaceweb.org, January 5, 2003. (refers to Yellowstone as the project name for the future 보잉 787 드림라이너)
 "Boeing 'Super Efficient' Airliner," Flug Revue, 2003 (refers to Yellowstone as the project name for the future 보잉 787 드림라이너)
 "Boeing 7E7", Flug Revue, 2003년. (refers to Yellowstone as the project name for the future 보잉 787 드림라이너)
 "Not if... but when", Flight International, July 6, 2005.
 "History & Development of the Boeing 737", b737.org.uk, October 23, 2005
 Boeing's answer to the "superjumbo" takes off The Independent February 9, 2010

분류:여객기
분류:미국의 민간 항공기