세종포천고속도로

세종포천고속도로(世宗抱川高速道路, 고속도로 제29호선)는 세종특별자치시를 기점으로, 경기도 포천시를 종점으로 하여 건설중인 대한민국의 고속도로이다.

구리 ~ 포천 구간이 2012년 6월 30일에 착공되어 2017년 6월 30일 전 구간이 개통되었다.'경기 중북부 대동맥' 구리∼포천 민자고속道 6월 개통, 연합뉴스, 2017년 2월 22일 작성. 민간투자사업이며 국비가 많이 지원되어 통행료는 낮으며, 이와 더불어 양주 지선 구간이 동시에 착공되었다. 사업 시행자는 서울북부고속도로주식회사이다.

세종 ~ 구리 구간은 서울세종고속도로 또는 제2경부고속도로 등으로 불려 왔으며 경부고속도로와 중부고속도로의 통행량을 분산하기 위해 계획된 구간이다. 이 중  안성 ~ 구리 구간은 2016년 12월에 착공되어 2025년 1월 1일에 개통되었다. 세종 ~ 안성 구간은 2019년 12월 27일에 착공되어 공사중이다.2025년 11월 12일자 하남일보 기사에 따르면, 서운입장 나들목 교량 붕괴 사고의 여파로 2026년 하반기에서 추가로 연기되어 2028년 상반기에 개통 예정이다.

현재 포천시와 서울특별시를 잇는 도로 국도 제43호선, 국도 제47호선, 동부간선도로는 시내지역 상습정체와, 교차로 구간 신호등이 전국적으로 가장 많은 지역이다. 기존 서울시내에서 1시간 30분가량 걸리던 소요시간은 고속도로 완공 후에는 40분 내외로 단축되었다.

 역사 
 세종 ~ 구리 구간 
서울세종고속도로라고 공식적으로 지칭되어온 이 구간의 별칭인 제2경부고속도로라는 명칭이 사용된 노선은 5가지였다. 경부고속도로가 건설된 후 물동량이 몰려 발생하는 교통난을 해소하기 위해 1991년 대한민국 정부에서 경부고속철도를 추진할 때 민주당에서 제의한 대체 방안 중 하나에서 시작된다.민주 제2京釜고속도 건설 제의, 연합뉴스, 1991년 11월 25일 작성.<정가낙수> "제2 京釜고속도건설 바람직", 연합뉴스, 1991년 11월 25일 작성. 그러나 14대 대선에서 김영삼이 당선되어 민주당이 참패하면서 이 안은 무산되었다.

이후 2003년 건설교통부에서 서수원 ∼ 천안을 잇는 연장 107.94km의 노선을 민자 노선으로 다시 제2경부고속도로라고 알려진 사업으로서 추진하기 시작했다.제2경부고속도 民資건설 추진, 파이낸셜뉴스, 2003년 1월 4일 작성.지금의 평택파주고속도로 오성 나들목 ~ 봉담 나들목 구간과 국도 제43호선 세종평택로로 바뀌게 되었다. 이어서 제2경부고속도로라고 보도된 하남  ~ 오산을 잇는 52.2km 구간을 경기도에서 먼저 추진하고 나섰는데‘수도권 제2경부고속도’ 추진, 한겨레, 2003년 9월 26일 작성. 건설교통부에서는 "일방적 추진"이라며 불만을 표시했고제2경부고속도 건설발표, 건교부 "정부압박용", 연합뉴스, 2005년 2월 4일 작성., 일각에서는 현실성 없는 선심성 사업이라는 비판이 나왔다.묻지마 정책… 주민만 골탕 , 서울경제, 2005년 4월 6일 작성.

건교부가 연구용역을 의뢰하여 2003년 12월에 완료하고 2004년 12월에 확정한 "수도권 고속도로망 기본계획"에 두 가지 노선계획이 거의 모두 포함되어 있었으나 제2경부고속도로라는 명칭은 지정되지 않았다. 그리고 이 기본계획에서 현재의 세종포천고속도로의 모태가 되는 남북5축 용인~서울~연천 간 고속도로 계획이 수립되어 있었다.

2006년 10월에는 용인~하남 구간을 먼저 건설하기로 발표했으며제2경부고속도로 용인∼하남 우선건설, 파이낸셜뉴스, 2006년 10월 12일 작성. 2010년 착공을 목표로 2007년 실시설계에 들어갔다.제2경부고속도로 2010년께 착공, 머니투데이, 2007년 11월 21일 작성. 2009년 2월에는 턴키방식으로 1단계 구간인 서하남~용인 구간을 건설하기로 발표했는데제2경부고속도로 1단계 9월 턴키발주, 아시아경제, 2009년 2월 9일 작성. 막상 기획재정부에서 민자사업이 아니라 재정사업으로 추진해야 한다고 나서 갈등이 발생하기도 했다.제2 경부고속도 사업 추진 방식 갈등, 국민일보, 2009년 3월 18일 작성.

현재의 세종포천고속도로의 청사진이 공식적으로 수립되는 과정은 다음과 같았다. 건교부는 2005년 12월에 남양주인근에서 세종특별자치시 (행정중심복합도시)로 향하는 고속도로 건설 계획을 기입한 수도권간선도로망 계획을 고시하였고 2007년 12월에는 제2경부고속도로라는 명칭을 최초로 고시하면서 하남∼용인∼안성 구간으로 확정하였다. 이로써 노선이 중복되는 남북 5축 고속도로, 제2경부고속도로와 세종시행 고속도로를 통합할 필요성이 발생하여 국토해양부는 2008년 10월에  기존의 남북 5축인 용인-하남-서울-연천 (92.9km) 고속도로를 조정하여 남북 5축 세종-천안-안성-용인-하남-서울 간, 서울-연천 간 고속도로 (182.2km) 건설 실행계획을 수립하였고 서울~연천 고속도로는 민자사업으로 추진하기로 하고 서울~세종고속도로는 예비타당성조사를 실시한 후에 한국도로공사 투자로 추진할지 여부를 결정하기로 하였다. 이것이 현재의 세종포천고속도로 건설의 최초의 청사진이었고 그대로 실행되어 왔다. 이때 서울세종고속도로는 경부고속도로의 성남축을 보완하는 제2경부고속도로의 역할과 세종시 정상화 기능을 담당하기로 계획되었다. 2008년 9월에는 서울세종고속도로가 국가적 중요 사업으로 진행하는 광역경제권 발전을 위한 30대 선도프로젝트로 선정되었다.

서울세종고속도로 실행계획을 근거로 국토부가 수립하여 제출한 서울세종고속도로 사업계획서에 대하여 2008년 7월부터 국가재정법 38조에 따라 예비타당성조사가 시작되어 2009년 2월에 완료되었다. 이는 국토부 사업계획서에서 제시한, 기점이 충남 공주시 장기면 (대전~당진간 고속도로)이고 서세종JCT, 의당JCT, 천안성남JCT, 동안성JCT, 동용인JCT와 남구리IC를 거쳐 종점이 경기도 구리시 토평동 (서울~포천간 민자고속도로)에 이르는 노선도에 대하여 실시되어 B/C 1.28로 통과되었다. 사업계획서 상 재원 조달 방식은 한국도로공사 자체 투자였으며 사전민자 적격성 조사도 추가로 실시하여 통과되었으며 2008년 8월에서 2009년 11월까지는 국토해양부와 한국도로공사에 의한 타당성조사도 이루어져 통과되었다.

그리고 사업계획서상 노선에 대하여 예비타당성조사를 통해 선정된 최적노선에 대하여 2009년 7월에 환경성검토협의회가 개최되었으며 2009년 8월에 서울세종간 고속도로 사전환경성검토서(초안) 공람 및 설명회가 안성시, 용인시, 광주시, 천안시에서 개최되었다. 여기에서 사업구간은 충청남도 공주시 장기면～경기도 구리시 토평동 간 노선이고 사업시행자는 국토해양부(한국도로공사)라고 공표되었고 노선도 안이 공시되었다.

2009년 6월 한국개발연구원에서는 이 고속도로가 민자사업이 아니더라도 충분히 경제성이 있다고 발표했으며"제2경부고속도로, 민자사업 아니어도 경제성 있다", 뉴시스, 2009년 6월 7일 작성., 2009년 8월 기획재정부에서는 이 고속도로 건설 사업이 타당성이 있다고 국토교통부에 통보했다.제2경부고속道 내달 발주..내년 상반기 착공 , 이데일리, 2009년 8월 12일 작성. 하지만 서울 강동구와 성남시에서 남한산성 구간 통과 문제로 논란이 끊이지 않자 착공이 무산되었다.(단독)제2경부고속道 장기표류 조짐..연내착공 , 이데일리, 2009년 12월 29일 작성.

2009년 12월 기본설계를 실시하던 중 남한산성 인근 주민들의 반대로 지체되고 있다고 국토해양부가 발표하였으나 바로 그 시점에 본격적으로 착공한 4대강 사업 때문에 지연되었다는 의견도 있다. 2011년 6월 국토교통부는 서울세종고속도로 사업에 대한 기본조사를 2009년에 완료하였다고 고시하였고 투자우선순위는 6위로 결정하였고 사업시행방식은 관계기관 협의 후 확정하기로 결정하였다. 또한 경기도, 충청남도, 호남 중심부의 고속도로들이 속한 제2축 고속도로군으로 재분류하였다. 2011년 12월에는 서울세종고속도로를 6차선으로 건설하기로 계획 수립하였다.

2013년 2월 안성시가 제안해 세종시, 하남시, 용인시, 천안시, 공주시 등 서울세종고속도로가 관통하는 관련 지방자치단체들이, 2017년까지 완공을 목표로 추진됐지만 2009년 12월 기본설계가 중단된 채 방치되고 있는 제2경부고속도로의 조기 착공을 중앙정부에 촉구하였다.

2014년 3월 14일 TV조선에서 이 고속도로를 2015년에 착공할 것이라고 보도하자제2 경부고속도로, 내년에 착공한다 , TV조선 뉴스9, 2014년 3월 14일 보도. 대한민국 정부에서 결정된 바가 없다면서 선을 그었다.[해명]「제2경부고속도로 내년 착공」 보도는 사실과 다름, 정책브리핑, 2014년 3월 14일 작성.

그러다 2015년 11월 19일 국토교통부에서는 서울특별시와 세종특별자치시를 연결하는 연장 129km의 고속도로를 건설하기로 발표했고,한국도로공사 서울세종고속도로 서울 ~ 세종 구간 신설 설계 공사 안내 그 중 남안성 분기점 ~ 남구리 나들목 구간이 2016년 12월 13일에 착공되어 2023년 개통 예정이다. 추후 세종 ~ 남안성 분기점 구간도 2019년 12월에 착공될 예정이다.유찰된 공사구간 수의시담 마무리...성남~구리 도로 전구간 착공, 건설경제, 2017년 4월 26일 작성.

국토교통부는 2009년에 실시한 예비타당성조사(B/C 1.28)와 그동안의 재원조달과 추진방식의 협의에 따라 서울세종고속도로를 구리시 토평동 ~ 충청남도 공주시 장기면(현 세종특별자치시 장군면) 노선으로 건설하겠다고 발표하였으며 추후에, 2009년에 실시한 환경성검토협의회, 사전환경성검토서(초안) 공람 및 주민설명회에도 근거한다고 발표하였다. 그리고 서울~안성 구간은 한국도로공사가 착수한 후 민자로 전환하며 2016년 착공하여 2022년 완공하고 안성~세종 구간은 민자사업으로 하여 2019년 12월에 착공하여 2024년 6월에 개통하고 청주시 오송으로 가는 지선 고속도로를 추가하여 서울~오송간도 직결시키기로 하였다. 목적은 경부·중부고속도로의 혼잡을 개선하고 세종시의 기능을 조기 안정화하고 수도권과 세종충청권의 연계 강화로 균형발전을 지원함이라고 발표하였다.세종포천고속도로의 청사진이었던 2008년 계획에 맞추어 2016년 10월에 구리포천고속도로와 서울세종고속도로를 합쳐서 세종포천고속도로라고 명칭을 부여하고  노선번호를 제29호로 결정 고시하였다.

안성세종 구간은 2017년 5월 29일에 민자적격성 조사에 통과되었다.  [http://www.cenews.co.kr/news/articleView.html?idxno=6431
천안시, 서울세종고속도로 민자구간 조기착공 촉구, 토목신문] 이후 문재인 정부가 정식 출범하면서 고속도로 공공성 강화 방침에 따르고 조기완공의 대통령공약을 이행하기 위하여 한국도로공사 투자로 추진방식을 변경하여 기존 노선도에 2019년에 착공하여 2024년에 완공한다고 기입하여 발표하였다.

안성 ~ 구리 구간은 2025년 1월 1일에 개통되었으며, 세종 ~ 안성 구간은 철근 수급 및 교량 붕괴 사고 문제 등으로 인하여 2028년으로 개통이 연기되었다.

 연혁 
 2004년 12월: 세종포천고속도로의 모태인 용인~서울, 서울~연천 간 고속도로 계획이 수립됨 (당시 남북5축으로 분류) 국가 간선도로망 중장기 계획, 건설교통부 도로정책과, 2004, 13쪽. (문서출처) 대통령직속지역발전위원회 지역발전자료실 게시일 2004.12.23,  복사본
 2005년 12월: 수도권간선도로망 계획도에 남양주인근-행정중심복합도시 간 고속도로 계획이 기입됨건설교통부고시 제2005-574호, 도로정비기본계획 수정계획 , 건설교통부, 2005, 50쪽. (문서출처) 국립중앙도서관 도서명: 도로정비기본계획 수정계획 청구기호 GP534.1-6-5 ,  복사본
 2007년 11월: 성남축 보완을 목적으로 하남∼용인∼안성 간 제2경부고속국도 계획이 수립됨 건설교통부고시 제2007-545호, 대도시권 광역교통기본계획, 건설교통부 광역교통정책팀, 2007, 105쪽. (문서출처) 국토교통부 정보마당 행정규칙 게시일 2007년 12월 3일 ,  복사본
 2008년 8월:  남북5축 용인-하남-서울-연천 계획을 연장하여 세종-천안-용인-하남-서울, 서울-연천 고속도로계획이 수립됨, 서울~연천은 민자추진으로, 서울~세종은 예비타당성조사후 재정투자 결정하기로 함 수도권 고속도로망 구축 실행계획, 국토해양부 도로교통과, 2008, 3쪽. (문서출처) 충남.넷 정보공개 중장기계획,  복사본
 2008년 9월:  서울세종고속도로(별칭 제2경부고속도로)가 광역경제권 발전 30대 선도프로젝트로 선정됨 광역경제권 발전 선도프로젝트 추진방안, 기획재정부 국토해양부, 2008, 11쪽. (문서출처) 국토교통부 홈페이지,  복사본
 2008년 11월 17일: 경기도 구리시 ~ 경기도 포천시 신북면 구간을 고속국도 제19호선 구리포천고속도로(구리 ~ 포천선)로 지정대통령령 제21123호 고속국도 노선 지정령, 2008년 11월 17일 일부개정.
 2009년 2월:  국토부가 수립한 서울세종고속도로 사업계획서 (노선: 공주시 장기면~구리시 토평동, 사업방식: 재정)에 대한 예비타당성조사가 B/C 1.28로 완료 통과. (사전민자성도 실시통과) 서울~세종 고속도로 건설사업 2009년도 간이예비타당성조사 보고서, 한국개발연구원 공공투자관리센터, 2009, 3,9,10,37,39,41쪽. (문서출처) 한국개발연구원 홈페이지 게시일 2009년 2월 28일,  복사본
 2009년 7월: 서울세종고속도로 환경성검토협의회가 개최됨
 2009년 8월: 서울세종고속도로 사전환경성검토서(초안) 공람 및 주민설명회가 안성, 용인, 광주 천안에서 개최됨. 사업시행자가 한국도로공사라고 공시되었음  국토해양부공고 제736호 서울세종간 고속도로 사전환경성검토서(초안) 공람 및 설명회 개최공고, 국토해양부 도로정책과, 2009. (문서출처) 국토교통부 홈페이지 알림마당,  복사본
 2009년 11월: 서울세종고속도로사업의 타당성조사 완료 (국토해양부, 한국도로공사) 서울세종(안성성남) 고속도로건설사업 전략환경영향평가서초안, 국토교통부 한국도로공사, 2016, 1쪽. (문서출처) 국토교통부 홈페이지 알림마당,  복사본
 2010년 12월: 국토해양부와 대우건설의 컨소시엄으로 구성된 서울북부고속도로 주식회사와 실시협약 체결, 서울세종고속도로가 경기도 충청남도 호남 중심부 방면의 제2축 고속도로군으로 분류됨  국토해양부고시 제2011-12호 국가기간교통망계획 제2차 수정계획, 국토해양부 종합교통정책과, 2010. 119쪽 (문서출처) 국토교통부 홈페이지 정보마당 행정규칙,  복사본
 2011년 6월: 서울세종고속도로 사업의 기본조사가 완료되었고. 사업시행방식은 관계기관 협의 후 확정하기로 하고, 투자우선순위는 6위라고 고시됨,   국토해양부고시 제2011-326호 제2차 도로정비기본계획(2011~2020), 국토해양부 도로정책과, 2011. 39,55,94쪽 (문서출처) 국토교통부 홈페이지 정보마당 행정규칙,  복사본 서울세종고속도로가 6차선으로 결정됨    국토해양부고시 제2011-849호 제2차 대도시권 광역교통시행계획 (2012~2016), 국토해양부 도시광역교통과, 2011. 53쪽 (문서출처) 국토교통부 홈페이지 정보마당 행정규칙,  복사본
 2012년 6월 5일: 구리포천고속도로 민간투자사업 실시계획 승인 및 고속도로 신설을 위해 본선인 경기도 구리시 토평동 ~ 포천시 신북면 가채리 구간과 지선인 경기도 포천시 소흘읍 이동교리 ~ 양주시 봉양동 총 50.54km 구간 도로구역 결정국토해양부고시 제2012-284호, 2012년 6월 5일.
 2012년 6월 30일: 남구리 나들목 ~ 신북 나들목 구간과 지선인 소흘 분기점 ~ 양주 나들목 구간 착공
 2014년 12월 24일: 수도권제2순환고속도로 (화도 ~ 포천, 파주 ~ 양주) 구간 노선 접속을 위해 지선인 경기도 포천시 소흘읍 이동교리 ~ 양주시 봉양동 구간을 경기도 포천시 소흘읍 이동교리 ~ 양주시 회암동 구간으로 변경해 총 50.54km에서 50.6km로 도로구역 변경국토교통부고시 제2014-739호, 2014년 12월 24일.
 2015년 3월 27일: 국토교통부고시로 기점을 '경기도 구리시 토평동', 종점을 '경기도 포천시 신북면 가채리'로 명시국토교통부고시 제2015-181호, 2015년 3월 27일.
 2015년 5월 27일: 구리~포천 구간을 도로명주소로 구리포천고속도로로 고시행정자치부고시 제2015-19호, 2015년 5월 27일.
 2015년 11월: 2009년 예비타당성조사 및 추진방식 협의를 근거로 민자사업으로 추진하고 2016년에 구리~안성 구간 착공, 2020년에 안성~세종 구간 착공하기로 결정됨    국토교통부 보도자료 서울-세종 고속도로, 민자사업으로 추진, 국토교통부 도로정책과, 2015. (문서출처) 국토교통부 홈페이지 국토교통뉴스 게시일 2015년 11월 19일,  복사본
 2016년 8월 1일: 성남 ~ 구리 구간 나들목 설치 확정, 서울세종 고속道 '성남~구리' 구간 4곳에 IC 설치 확정, 뉴스1, 2016년 8월 1일 작성.
 2016년 10월 19일: 경기도 안성시 금광면 장죽리 ~ 경기도 구리시 토평동 구간을 고속국도 제29호선 세종포천고속도로(안성~구리)(세종~포천선(안성~구리))로 지정, 기존 노선은 고속국도 제29호선 세종포천고속도로(구리~포천)(세종~포천선(구리~포천))으로 변경국토교통부고시 제2016-684호, 2016년 10월 19일.
 2016년 10월: 구리포천고속도로와 서울세종고속도로를 합쳐서 세종포천고속도로라고 명명하고 노선번호를 제29호로 지정,    국토교통부 고시 2016- 호 도로노선의 변경 고시, 국토교통부, 2016. (문서출처) 국토교통부 정보마당 행정규칙 고시일 2016년 10월 19일,  복사본 서울세종(안성성남구간) 고속도로건설사업 전략환경영향평가서초안 주민설명회 (2009년 예비타당성조사에 근거)
 2016년 12월: 세종∼포천(안성∼구리) 고속도로 건설공사 안성성남 구간의 도로구역의 결정 고시,    국토교통부고시 2016-828호 도로구역 결정 고시 (안성성남), 국토교통부 한국도로공사, 2016. (문서출처) 대한민국 정부 관보 제18903호  2016.12.9   133쪽,  복사본 서울∼세종고속도로 건설 첫 공사 착수신고 서울∼세종고속도로 건설 본격 추진…첫 공사 착수신고 - 연합뉴스, 2016.12.10
 2016년 12월 9일: 안성 ~ 구리 10~14공구 구간 신설을 위해 경기도 광주시 직동 ~ 구리시 토평동 21.94km 구간 도로구역 결정국토교통부고시 제2016-828호, 2016년 12월 9일.
 2016년 12월 13일:  남안성 분기점 ~ 남구리 나들목 구간 (10,13,14공구) 착공
2017년 4월 25일: 남안성 분기점 ~ 남구리 나들목 구간 (11,12공구) 착공
 2017년 6월 9일: 2022년까지 11공구 구간 설계 변경으로 인해 경기도 광주시 직동 ~ 구리시 토평동 21.94km 구간 도로구역 변경국토교통부고시 제2017-345호, 2017년 6월 9일.
 2017년 6월 30일: 남구리 나들목 ~ 신북 나들목 44.6km 구간과 지선인 소흘 분기점 ~ 양주 나들목 6.0km 구간 개통국토교통부공고 제2017-1019호, 2017년 6월 29일.
 2017년 7월: 국무총리 주재회의에서 서울세종 고속도로 전 구간을 한국도로공사 시행으로 전환하고 세종안성 구간은 2024년 6월 완공하기로 결정     국토교통부 보도자료 서울~세종 고속도로, 한국도로공사 시행으로 전환, 국토교통부 서울세종고속도로팀, 2017. (문서출처) 국토교통부 홈페이지 국토교통뉴스 게시일 2017년 7월 27일,  복사본
2017년 12월 27일: 남안성 분기점 ~ 남구리 나들목 구간 (1, 2, 3, 5, 9공구) 착공
 2018년 3월 23일: 안성 ~ 구리 1~3, 5, 9공구 구간 신설을 위해 경기도 안성시 금광면 장죽리 ~ 광주시 직동 29.14km 구간 도로구역 결정국토교통부고시 제2018-166호, 2018년 3월 23일.
 2018년 5월 4일: 안성 ~ 구리 10~14공구 구간 세부설계 변경으로 인해 경기도 광주시 직동 ~ 구리시 토평동 21.93km 구간으로 도로구역 변경국토교통부고시 제2018-256호, 2018년 5월 4일.
 2018년 7월 19일: 안성 ~ 구리 4, 6~8공구 구간 신설을 위해 경기도 안성시 금광면 장죽리 ~ 광주시 직동 21.16km 구간 도로구역 결정국토교통부고시 제2018-447호, 2018년 7월 19일.
2018년 9월 28일: 남안성 분기점 ~ 남구리 나들목 구간 (4,6,7,8공구) 착공
 2019년 1월 30일: 2022년까지 원삼, 양지졸음쉼터, 안성바우덕이휴게소 등 일부 사업구역 변경을 위해 경기도 안성시 금광면 장죽리 ~ 광주시 직동 50.3km 구간 도로구역 변경국토교통부고시 제2019-45호, 2019년 1월 30일.
 2019년 1월 31일: 구리 ~ 포천 구간 11개 요금소 통행료 인하국토교통부공고 제2019-110호, 2019년 1월 30일.
 2019년 10월 11일: 세종특별자치시 장군면 하봉리 ~ 경기도 안성시 금강면 장죽리 구간을 고속국도 제29호선 세종포천고속도로(세종 ~ 포천선(세종 ~ 안성))로 지정, 세종특별자치시 전동면 보덕리 ~ 충청북도 청주시 흥덕구 오송읍 공북리 구간을 고속국도 제292호선 '세종포천고속도로의오송지선'으로 지정국토교통부고시 제2019-550호, 2019년 10월 11일.
 2019년 12월 27일: 세종 분기점 ~ 남안성 분기점 구간 착공
 2020년 3월 10일: 2024년까지 세종 ~ 안성 구간 신설을 위해 세종특별자치시 장군면 하봉리 ~ 경기도 안성시 금광면 장죽리 55.86km 구간 도로구역 결정국토교통부고시 제2020-249호, 2020년 3월 10일.
 2021년 9월 7일: 지선 구간이었던 소흘 분기점 ~ 양주 나들목 구간이 수도권제2순환고속도로로 분리국토교통부고시 제2021-1066호, 2021년 9월 7일.
 2025년 1월 1일: 남구리 나들목 ~ 남안성 분기점 구간 개통국토교통부고시 제2024-1769호, 2024년 12월 31일.
 2025년 7월 22일: 행정안전부 고시로 세종 분기점 ~ 신북 나들목 전 구간의 도로명을 세종포천고속도로로 지정, 기존의 도로명 구리포천고속도로 삭제.
 2025년 12월 23일: 남용인 나들목 개통.
 2025년 12월 29일: 고삼호수휴게소가 정식 휴게소로 재개장.

 명칭 
세종포천고속도로의 청사진은 2008년 8월 수립된 수도권 고속도로망 구축 실행계획이고 이때부터 구리~세종 구간은 공식적으로 서울세종고속도로라고 지칭되었다. 제2경부고속도로라는 명칭이 사용된 노선은 서울~부산, 서수원~오산, 하남~오산, 하남~안성, 구리~세종의 5가지 구간인데 이중에서 제2경부고속도로라고 고시되었던 노선은 하남~안성 구간 하나뿐이었다. 이후에 이 구간이 구리~세종 구간인 서울세종고속도로에 포함되면서 서울세종고속도로가 하남~안성의 제2경부고속도로 역할을 병행하는 것으로 계획되었다. 서울세종고속도로는 기존의 서울~행정중심복합도시 간 고속도로
, 연천~용인 간 남북5축 고속도로
, 하남~안성 간 제2경부고속도로의 세 가지 계획이 통합된 형태로서 기존의 남북5축 연천~용인 간 고속도로를 연천~서울~세종 간 고속도로로 연장, 조정하여 탄생되었다. 이렇게 복잡하여 언론과 일반에서는 이와 다르게 명칭을 사용하는 경우가 많았다.

세종 - 구리 노선은 오래전부터 경부고속도로의 교통혼잡을 완화하기 위해 건설한다고 하여 제2경부고속도로라는 가칭으로 불려왔는데, 2014년 지방선거로 새누리당에서 이 고속도로를 다시 추진하면서 세종시까지 추진하기로 함에 따라 명칭 변경이 필요하다는 의견이 있었다."제2 경부고속道 명칭 '경세고속道'로 변경해야", 중부매일, 2014년 11월 12일 작성. 2015년 11월 19일 국토교통부는 이 고속도로 건설 사업에 대해 발표하면서 서울세종고속도로로만 지칭해달라고 주문했다. 이 말의 의미는 제2경부고속도로라고 부를 경우 이 고속도로가 먼 미래에는 부산까지 연장할 것이라고 생각할 수 있기 때문인데, 하지만 국토교통부에서는 세종시 밑으로 이 고속도로 노선을 연장하는 방안은 한 번도 검토된 적이 없다고 선을 그은 바 있다.'서울세종고속도로' 고속도로 작명 배경은?, 파이낸셜뉴스, 2015년 11월 19일 작성.

 구성 
 차로 수
 남안성 분기점 ~ 소흘 분기점: 왕복 6차로 (30.46km)
 소흘 분기점 ~ 신북 나들목: 왕복 4차로 (14.14km)

 총 연장
 남안성 분기점 ~ 신북 나들목: 44.6km

 제한속도
구간속도신북 나들목 ~ 광남 나들목최고 100 km/h, 최저 50 km/h광남 나들목 ~ 용인 분기점최고 110 km/h, 최저 50 km/h용인 분기점 ~ 남안성 분기점최고 120 km/h, 최저 50 km/h

 터널 
 터널 이름 소재지 길이 준공 년도 비고금광터널경기도 안성시 금광면 금광리1,825m2025년 포천 방면1,848m 안성 방면고삼터널경기도 안성시 고삼면 쌍지리 · 보개면 북아현리2,700m2025년쌍령터널경기도 용인시 처인구 원삼면 학일리 · 안성시 고삼면 쌍지리870m2025년문수1터널경기도 용인시 처인구 호동 · 이동읍 묵리1,815m2025년 포천 방면1,848m 안성 방면문수2터널경기도 용인시 처인구 호동120m2025년 포천 방면184m 안성 방면문수3터널경기도 용인시 처인구 호동730m2025년 포천 방면805m 안성 방면해곡터널경기도 용인시 처인구 해곡동210m2025년 포천 방면운학터널경기도 용인시 처인구 양지면 송문리 · 운학동2,915m2025년 포천 방면2,790m 안성 방면 포곡1터널 경기도 용인시 처인구 모현읍 금어리1,365m 2025년포천 방면1,315m안성 방면포곡2터널경기도 용인시 처인구 모현읍 삼계리 · 금어리2,137m2025년 포천 방면2,151m 안성 방면 모현터널 경기도 용인시 처인구 모현읍 초부리327m 2025년포천 방면316m안성 방면오포1터널경기도 광주시 고산동 · 추자동566m2025년 포천 방면569m 안성 방면오포2터널경기도 광주시 고산동111m2025년 포천 방면125m 안성 방면오포3터널경기도 광주시 고산동350m2025년 포천 방면364m 안성 방면능안산터널경기도 광주시 삼동762m2025년포천 방면758m안성 방면갈현터널경기도 성남시 갈현동광주시 삼동 1,160m2025년 포천 방면 1,143m 안성 방면 남한산성터널 경기도 하남시 감북동 · 학암동성남시 중원구 양지동 · 은행동 · 상대원동광주시 광남동 8,341m2025년 포천 방면 8,345m 안성 방면고덕터널서울특별시 강동구 고덕동3,838m2025년 구리터널 경기도 구리시 토평동  3,483.5m  2017년  포천 방면 3,605m  안성 방면 중랑IC 1지하차도 서울특별시 중랑구 신내동  140m  2017년   중랑IC 2지하차도 서울특별시 중랑구 신내동  3.3m  2017년   갈매지하차도 서울특별시 중랑구 신내동  100m  2017년   남양주터널 경기도 남양주시 별내면 광전리  1,235m  2017년  포천 방면 1,255m  안성 방면 자금지하차도 경기도 의정부시 금오동  180m  2017년   축석령터널 경기도 의정부시 금오동  495m  2017년   이가팔지하차도 경기도 포천시 소흘읍 이가팔리  360m  2017년  

 교량 
 신북IC1교
 신북IC2교
 하성북교
 하성북1교
 구읍교
 구읍천교
 포천IC교
 용정2육교
 군내교
 좌의천교
 용정교
 우금천교
 검암2교
 검암1교
 마산2교
 마산1교
 금현천교
 산단IC교
 방축2교
 가산1교
 고모천교
 초거팔3교
 초가팔2교
 초가팔1교
 소흘JCT교
 무봉1교
 소흘IC교
 소흘4교
 소흘3교
 소흘2교
 소흘1교
 낙양교
 민락교
 민락IC교
 동의정부IC교
 산곡교
 청학천교
 용암천2교
 화접4교
 화접3교
 화접2교
 별내1교
 용암천1교
 갈매교
 중랑IC교
 고덕토평대교
 초이교
 광암교
 직동1교
 목리천교
 고산천교
 추자1교
 매산1육교
 오산천교
 매산2교
 경안천교
 금어천교
 대대천교
 주복천교
 해곡교
 학일3교
 학일2교
 학일1교
 북가현교
 고삼교
 가율천교
 적가2교
 곡천교
 안성천교
 조령천교
 장죽2교

 나들목 · 분기점 
 TG는 요금소 (tollgate), SA는 휴게소 (Service Area)를 뜻한다.
개통된 안성~포천 구간 이외의 나들목, 요금소, 분기점, 휴게소의 이름은 현재 가칭으로 명칭은 추후 변경될 수 있다.서울 ~ 세종 상세정보, 한국도로공사.
 거리의 단위는 km이다.
 세종 ~ 안성 구간 
남안성 분기점을 제외한 나들목/분기점의 명칭은 확정되지 않았으며 추후에 변경될 수 있다.세종 분기점 ~ 장군 분기점 구간은 서산영덕고속도로 중첩 구간이다.
 세종 분기점 (서산영덕고속도로, 서산영덕고속도로지선)
 세종 (국도 제43호선)
 장군 분기점 (서산영덕고속도로)
 SA 연기휴게소
 연기 분기점 (세종포천고속도로 오송지선, 국도 제1호선)
 동천안 분기점 (경부고속도로, 당진청주고속도로)
 동천안 (5산단로)
 SA 동천안휴게소 / 동천안휴게소 나들목 (천안시도 6호선)
 서운입장 (국도 제34호선)
 금광 (지방도 제325호선)
 남안성 분기점 (평택제천고속도로)

 안성~포천 구간 
{| class="wikitable" style="font-size: 85%; text-align: center;"
|- style="border-bottom:solid 0.25em green;"
! 번호
! 이름
! 로마자 이름
! 구간거리
! 누적거리
! 접속 노선
! colspan="2" | 소재지
! 비고
|-
!colspan=9|공사중
|-
! 11
| 남안성 분기점
| S.outh Anseong JC
| style="text-align: right;" | 0.0
| style="text-align: right;" | 0.0
| 40호선 평택제천고속도로
| rowspan="13" |경기도
| rowspan="3" |안성시
|
|-
! 12
| 안성맞춤
| Anseongmatchum| style="text-align: right;" | 5.3
| style="text-align: right;" | 5.3
| 국도 제38호선(서동대로)
|
|-
! 13SA
| 고삼고삼호수휴게소
| GosamGosam SA
| style="text-align: right;" | 5.5
| style="text-align: right;" | 10.8
| 이전봉산길
| 양방향2025년 12월 29일 휴게소 정식개장
|-
! 14
| 남용인
| South Yongin
| 
|
| 지방도 제318호선(이원로)
| rowspan="5" |용인시
|
|-
! 15
| 용인 분기점
| Yongin JC
| style="text-align: right;" | 20.9
| style="text-align: right;" | 
| 50호선 영동고속도로
|
|-
! 16
| 북용인 분기점
| N.Yongin Junction JC
| style="text-align: right;" | 7.1
| style="text-align: right;" | 
| 400호선 수도권제2순환고속도로
|
|-
! 17
| 북용인
| Mohyeon
| style="text-align: right;" | 2.3
| style="text-align: right;" | 
| 국가지원지방도 제57호선(용인~포곡간 도로)
|
|-
! SA
| 처인휴게소
| Cheoin SA
|
|
|
| 양방향 통합형
|-
! 18
| 오포
| Opo
| style="text-align: right;" | 4.6
| style="text-align: right;" | 
| 국도 제43호선(포은대로)오포로
| rowspan="2" |광주시
|
|-
! 19
| 광남
| Gwangnam
| style="text-align: right;" | 13.9
| style="text-align: right;" | 
| 국도 제3호선(성남이천로)
|
|-
! 20
| 서하남 분기점
| W.est Hanam JC
| style="text-align: right;" | 0.9
| style="text-align: right;" | 
| 100호선 수도권제1순환고속도로
| rowspan="3" |하남시
|
|-
! TG
| 하남감북 요금소
| Hanam Gambuk TG
| style="text-align: right;" | 0.8
| style="text-align: right;" | 
|
|
|-
! 21
| 초이
| Choi
| style="text-align: right;" |4.9
| style="text-align: right;" |
| 감초로감초로216번길
|
|-
! 22
| 강동고덕
| Gangdong Godeok
| style="text-align: right;" | 1.4
| style="text-align: right;" | 
| 올림픽대로동남로
| 서울특별시
| 강동구
|
|-
! 231
| 남구리
| S.Guri
| style="text-align: right;" | -
| style="text-align: right;" | 0.00
| 강변북로
| 경기도
| 구리시
|
|-
! 2
| 중랑
| Jungnang
| style="text-align: right;" | 5.30
| style="text-align: right;" | 5.30
| 북부간선도로
| 서울특별시
| 중랑구
| 안성방향 진입, 포천방향 진출 시 요금 지불
|-
! TG
| 갈매동구릉 요금소
| Galmae-Donggureung TG
| style="text-align: right;" | 
| style="text-align: right;" | 
|
| rowspan="12" | 경기도
| 구리시
| 본선요금소
|-
! 3
| 남별내
| S.Byeollae
| style="text-align: right;" | 7.30
| style="text-align: right;" | 12.60
| 송산로
| rowspan="2" | 남양주시
|
|-
! SA
| 별내휴게소
| Byeollae SA
| style="text-align: right;" | 
| style="text-align: right;" | 
|
| 포천방향
|-
! 4
| 동의정부
| E.Uijeongbu
| style="text-align: right;" | 6.60
| style="text-align: right;" | 19.20
| 국도 제43호선 (송산로)
| rowspan="3" | 의정부시
|
|-
! SA
| 의정부 휴게소
| Uijeongbu SA
| style="text-align: right;" | 
| style="text-align: right;" | 
|
| 안성방향
|-
! 5
| 민락
| Millak
| style="text-align: right;" | 3.25
| style="text-align: right;" | 22.45
| 민락로298번길국도 제3호선 (신평화로), 민락로
|
|-
! 6
| 소흘
| Soheul
| style="text-align: right;" | 5.85
| style="text-align: right;" | 28.30
| 국도 제43호선 (호국로)국가지원지방도 제98호선 (호국로)
| rowspan="6" | 포천시
|
|-
! 7
| 소흘 분기점
| Soheul JC
| style="text-align: right;" | 2.16
| style="text-align: right;" | 30.46
| 400호선 수도권제2순환고속도로
|
|-
! 8
| 선단
| Seondan
| style="text-align: right;" | 4.54
| style="text-align: right;" | 35.00
| 국도 제43호선 (호국로)국가지원지방도 제56호선 (호국로)지방도 제364호선 (삼육사로)
|
|-
! 9
| 포천
| Pocheon
| style="text-align: right;" | 5.95
| style="text-align: right;" | 40.95
| 국도 제87호선 (포천로)
|
|-
! TG
| 신북 요금소
| Sinbuk TG
| style="text-align: right;" | 
| style="text-align: right;" | 
|
| 본선요금소
|-
! 10
| 신북
| Sinbuk
| style="text-align: right;" | 3.65
| style="text-align: right;" | 44.60
| 국도 제43호선 (호국로), 반월산성로
|
|}

 주요 통과지 
 세종특별자치시 장군면 · 연서면 · 전동면 충청남도
 천안시 (동남구 (성남면 · 수신면 · 병천면 · 북면) - 서북구 입장면)

 경기도
 안성시 (서운면'' · 금광면 · 보개면 · 고삼면) - 용인시 (원삼면 · 이동읍 · 호동 · 운학동 · 해곡동 · 양지읍 · 포곡읍 · 모현읍) - 광주시 (문형동 · 추자동 · 고산동 · 삼동 · 목동 · 직동) - 성남시 중원구 (갈현동 · 상대원동) - 성남시 수정구 (양지동) - 하남시 (학암동 · 감이동 · 광암동 · 감일동 · 감북동 · 초이동)

 서울특별시
 강동구 (길동 · 둔촌동 · 명일동 · 상일동 · 고덕동 · 암사동)

 경기도
 구리시 (토평동 · 교문동)

 서울특별시
 중랑구 (망우동 · 신내동)

 경기도
 구리시 (인창동 · 갈매동) - 남양주시 (퇴계원읍 · 별내면) - 의정부시 (산곡동 · 고산동 · 민락동 · 낙양동 · 자일동) - 포천시 (소흘읍 · 가산면 · 군내면 · 신북면)

 사건 사고 
2025년 2월 25일 세종 ~ 안성 공사 구간 9공구 서운입장 나들목 인근 청룡천교 교각 붕괴 사고로 인하여 4명이 사망하고 6명의 부상자가 발생했다.

 논란 
사업 진행 방식 문제
2008년 8월 서울세종고속도로 계획이 최초로 수립되었을 때 사업추진 방식은 예비타당성조사를 거쳐 재정사업으로 할지 최종 결정하기로 하였다. 국토부는 재정사업을 전제로 구리시~공주시 간 노선의 사업계획서를 수립 제출하여 예비타당성조사를 의뢰하여 통과되었고 추가로 사전민자적격성 조사도 실시하여 통과되었다. 2009년 국토부는 재정사업으로 진행하였으나 기획재정부가 민자사업으로 전환하도록 압력을 가하던 상태에서 사업 시행이 지연되었다. 그러다 2015년에, 2009년 예비타당성조사를 근거로 민자사업으로 시행하기로 결정되어 민자적경성이 통과되었는데 2017년에 다시 원래대로 재정사업으로 시행하기로 결정되었다.

남한산성 통과 문제
2009년 이 고속도로의 예비타당성조사가 진행되던 중 계획 구간에서 성남시 구간이 남한산성과 사기막골 유원지 구간을 고가도로로 지나가는 것으로 알려지면서 성남 지역 주민과 정치인, 환경단체가 생태계 파괴와 환경오염 문제를 들면서 반발해“제2경부고속도로, 남한산성 지나면 안돼” , 한겨레, 2009년 6월 17일 작성. 고가도로 건설을 철회할 것을 요구했다.제2경부고속도 남한산성 구간 고가도로 건설 철회 요구 잇따라, 뉴시스, 2009년 6월 10일 작성. 이에 대해 국토교통부 및 국회 국토해양위원회에서 실무협의를 통해 이 구간을 터널로 건설하기로 정했다.제2경부고속도 남한산성구간 8.3km 터널 건설…반대여론 여전, 뉴시스, 2009년 6월 23일 작성.

충청북도 경유 문제
2014년부터 이 고속도로가 충청북도를 경유하지 않는다는 것이 알려지면서 충청북도에서 논란이 발생했다.제2경부 노선, 충북 비켜간다, 충북일보, 2014년 3월 23일 작성.與 공약집에 '충북'은 없었다, 중부매일, 2014년 5월 13일 작성. 이 때문에 새정치민주연합 충북도당은 충청북도의 발전에 저해가 된다는 이유로 충청북도 경유를 주장하고 나섰으며새정치 충북도당,제2경부고속도 충북 통과 해야, 국제뉴스, 2014년 5월 18일 작성. 이는 곧 6·4 지방선거의 충청북도지사 선거에도 주요 쟁점이 되다못해"제2경부 공세 그만"… "왜 발뺌", 중부매일, 2014년 5월 24일 작성. 논란이 진실공방 등 다른 곳으로 변질되어 도지사 후보 서로를 고소하는 상황까지 이어졌다."지지하곤 저지했다 거짓말" 여당, 이시종 고발 , 뉴시스, 2014년 5월 26일 작성.

이 논란은 6·4 지방선거가 끝난 이후에도 이어졌다. 2014년 6월 23일에는 이 문제를 놓고 범도민 협의기구까지 출범했으며충북도민協 '시동'…제2경부선 쟁점 '급부상' , 뉴시스, 2014년 6월 23일 작성. 이 협의기구 회의에서 이 고속도로의 충청북도 경유와 대체 방안인 중부고속도로 확장을 놓고 논쟁을 벌였다."제2경부선 신설보다 중부선 확장이 유리", 중부매일, 2014년 6월 24일 작성. 이 문제에 대해 새누리당의 김무성 대표는 이 주장에 공감을 표시했고김무성 “중부고속도로 확장 바람직”, 아시아뉴스통신, 2014년  7월 2일 작성., 이인제는 오송 경유를 주장하였다.이인제 "충북 지원할 것…제2경부 오송 경유해야" , 뉴시스, 2014년 7월 7일 작성., 또한 2014년 5월 29일 윤진식 지사후보 캠프에서 열린 새누리당 중앙선대위 현장회의에서 당시 이완구 원내대표(공동선대위원장)는 고속도로 노선에 충북이 포함되도록 검토하고 있다고 발언하였으며 주호영 정책위의장은 당 차원에서 검토했다면서 경유하게끔 하겠다고 약속했다.서울~세종 충북경유 약속 '공염불', 충청일보, 2015년 11월 23일 작성. 7월 14일 새누리당 전당대회를 앞두고 최고위원 후보였던 서청원은 이 고속도로가 충청북도 지역을 경유할 수 있겠다고 약속했다.서청원-김무성 지역투어 공언 남발 실태, 일요시사, 2014년 7월 7일 작성.

이러한 논란에 대하여 원안 노선의 주요 경유지 및 인접 지역인 세종특별자치시와 천안시, 공주시에서는 원안에 대한 지지 의견을 국토교통부에 전달하였다. 이 의견서에서 공주시는 청주시의 제안은 정부의 중부고속도로 확장 계획과 중복 우려가 있고 비용편익분석(B/C)도 1 이하로 경제성과 사업추진의 타당성이 원안보다 떨어진다고 주장하며천안 이어 공주시도 '서울∼세종고속도로 원안'지지 경쟁력 있는 국가 기간교통망 구축과 국토의 균형 발전이라는 의미에서 (원안 추진을) 적극 환영한다는 뜻을 밝혔다.공주시 "서울-세종간 고속도로 환영"

2015년 11월 19일 확정되어 발표된 국토교통부의 서울세종고속도로 건설 계획에 따르면 본선은 충청북도를 경유하지 않는 원안으로 건설하되, 본선 경유안의 대안으로 충청북도를 연결하는 지선 노선을 따로 신설하기로 결정되었다. 또한 중부고속도로 확장 사업을 필요한 구간에서 추진하며 타당성 재조사를 실시하기로 결정했다.

 사진 

 같이 보기 
 세종포천고속도로 오송지선
 강변북로
 수도권제2순환고속도로
 경부고속도로
 중부고속도로

 각주 

 외부 링크 


분류:대한민국의 고속도로

분류:경기도의 도로
분류:서울특별시의 도로
분류:안성시의 교통
분류:안성시의 도로
분류:용인시의 교통
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