컨테이너선

컨테이너선( - 船, )은 컨테이너를 나르는 전용 화물선이다.

재래의 화물선은 잡화를 하나하나 쌓았으나, 규격형의 상자인 컨테이너에 화물을 넣고 그것을 적하물(積荷物)로 하면, 하역의 수수(手數)를 줄이는 이점이 있다. 천후(날씨)에 관계없이 하역이 되며, 하역 작업의 기계화가 되므로 정박 기간도 단축된다. 이로 인해 수송능력이 2배 이상으로 향상되고, 도난 예방도 되며 화물제작비도 대폭 절감되고 다시 철도 수송으로 직결할 수 있는 등, 수송력을 증대시키기 위한 혁신적인 방법의 하나이다. 초기에는 수용량이 많지 않았으나 조선업의 발달로 더 커지게 되었다.

 대형 컨테이너 선박 재원 
 대형 컨테이너 선박 재원
 선종  TEU  DWT(톤)  길이(m)  선폭(m)  흘수(m) P&O Nedlloyd Southampton  6,674  87,900  300  42.8  14.0 Sovereign Mearsk(1)  6,600  98,000  347  42.8  14.5 Suez-Max ship  11,989  157,935  400  50.0  17.0 15,000 TEU container ship  15,000  220,000  400  66.0  15.0 Malacca-Max container ship  18,154  242,800  400  66.0  21.0

 컨테이너 선박의 단계별 세대추이 
섬네일|한진 컨테이너선
 컨테이너 선박의 단계별 세대추이
 구분  제1세대  제2세대  제3세대  제4세대  제5세대  제6세대  제7세대  제8세대 길이(m)  190  210  210 ~ 290  270 ~ 300  290 ~ 320  305 ~ 310  350 ~ 400  400 ~ 속력(노트)  16  23  23  24 ~ 25  25  25  26.5  25.5 선폭(m)  27  32  32.5  32 ~ 35  35 ~ 40  40 ~ 45  45 ~ 50  50 ~ 60 흘수(m)  9  10  11.5  13 ~ 14  15  15 ~ 16  15 ~ 16  16 ~ 20 적재량(TEU)  1,000  2,000  3,000  4,000 내외  5,000 내외  6,000 내외  8,000 내외  10,000 이상 갑판적  2단  2 ~ 3단  3단  3 ~ 4단  4 ~ 5단  6단  6단  6 ~ 7단 9열  10 ~ 12열  11 ~ 13열  11 ~ 13열  12 ~ 14열  14 ~ 17열  17 ~ 18열  18 ~ 22열 창내적  5 ~ 6단  6 ~ 7단  7 ~ 8단  8단  8단  8 ~ 9단  9단  9단 6 ~ 7열  7 ~ 9열  8 ~ 10열  9 ~ 11열  10 ~ 12열  12 ~ 14열  14열  14 ~ 18열 시기  1960년대  1970년대  1980년대  1984년  1992년  1996년  2000년  2005년 이후 선형  개조선  Full Container  Panamax  Post Panamax  Post Panamax  Super Post Panamax  Suezmax  Malaccamax
  1노트는 시속 1.852 km

 각주 

 참고 자료 

 외부 링크 



분류:해운
분류:선박의 종류
분류:항만시설