서울양양고속도로

서울양양고속도로(서울襄陽高速道路, 고속국도 제60호선)는 서울특별시 강동구를 기점으로, 강원특별자치도 양양군을 종점으로 하여 동서를 잇는 대한민국의 고속도로이다. 이 중 민자구간인 강일 나들목 ~ 춘천 분기점 구간은 서울과 춘천을 연결한다고 하여 운영 기업의 명칭을 따라 서울춘천고속도로라고도 한다.

서울특별시 강동구와 경기도 남양주시, 강원특별자치도 춘천시, 인제군, 양양군 등을 경유하는 것이 특징으로, 민간자본으로 건설되는다만 한국도로공사에서 민자 구간의 유지관리업무를 수탁받아 관리하고 있다. 민자 사업으로 건설된 강일 나들목 ~ 춘천 분기점 구간과 국고 지원 사업으로 건설된 춘천 분기점 ~ 동홍천 나들목 구간이 2009년에 우선 개통되었다. 이 가운데 민자 구간인 강일 나들목 ~ 춘천 분기점 구간이 2009년 7월 15일에 개통되었으며, 같은 해 10월 30일에 춘천 분기점 ~ 동홍천 나들목 구간이 개통되었다.수도권 시민 홍천 접근 쉬워진다 , 《강원도민일보》 2009년 5월 21일 나머지 동홍천 나들목 ~ 양양 분기점 구간도 마찬가지로 국고 지원 사업으로 건설되었으며, 2008년 12월 29일에 착공하여 2017년 6월 30일에 개통되었다.

한편 이 고속도로의 개통으로 서울과 춘천을 오가는 시간은 불과 38분 정도로 줄었다.서울~춘천 고속도로 오늘 개통 , 《노컷뉴스》 2009년 7월 15일 개통 직전, 강일 나들목 ~ 춘천 분기점 구간의 사업자인 서울춘천고속도로는 이를 홍보하기 위해 ‘영동고속도로에서 기어가던 거북이가 서울춘천고속도로에서 전력 질주’하는 공격적인 CF를 내놓기도 하였다.서울춘천고속도로 CF

 역사 
 1997년 4월 ~ 9월 : 동홍천 나들목 ~ 양양 분기점 71.7km 구간 타당성 조사 실시
 1998년 5월 ~ 1999년 12월 : 춘천 분기점 ~ 양양 분기점 88.8km 구간 기본 설계
 2000년 12월 ~ 2002년 12월 : 춘천 분기점 ~ 동홍천 나들목 17.1km 구간 실시 설계
 2002년 12월 5일 : 서울특별시 ~ 강원도 양양군 구간을 고속국도 제60호선 서울양양고속도로(서울 ~ 양양선)으로 지정대통령령 제17794호, 2002년 12월 5일 일부개정.
 2003년 11월 ~ 2006년 11월 : 동홍천 나들목 ~ 양양 분기점 71.7km 구간 실시 설계
 2004년 3월 15일 : 2010년까지 춘천 ~ 동홍천 구간 신설을 위해 강원도 춘천시 동산면 조양리 ~ 홍천군 화촌면 외삼포리 17.09km 구간 도로구역 결정건설교통부고시 제2004-55호, 2004년 3월 15일.
 2004년 3월 22일 : 강일 나들목 ~ 동홍천 나들목 78.5km 구간 착공서울-양양 고속도로 착공, 《YTN》 2004년 3월 22일
 2004년 7월 2일 : 2009년 7월까지 서울 ~ 춘천 민자구간 신설을 위해 서울특별시 강동구 하일동 ~ 강원도 춘천시 동산면 조양리 61.41km 구간 도로구역 결정건설교통부고시 제2004-163호, 2004년 7월 2일.
 2006년 7월 4일 : 2009년 8월까지 교통영향평가에 따른 강일 나들목 일부 확장을 위해 서울특별시 강동구 하일동 ~ 강원도 춘천시 동산면 조양리 61.41km 구간 도로구역 변경건설교통부고시 제2006-235호, 2006년 7월 4일.
 2008년 8월 26일 : 춘천 ~ 양양 구간 신설을 위해 강원도 홍천군 화촌면 외삼포리 ~ 양양군 서면 범부리 71.67km 구간 도로구역 결정국토해양부고시 제2008-461호, 2008년 8월 26일.
 2008년 12월 29일 : 동홍천 나들목 ~ 양양 분기점 구간 (71.7km) 착공
 2009년 7월 15일 : 강일 나들목 ~ 춘천 분기점 61.4km 구간 개통국토해양부공고 제2009-620호, 2009년 7월 15일.
 2009년 7월 31일 : 조양 나들목 개통
 2009년 10월 30일 : 춘천 분기점 ~ 동홍천 나들목 15.64km 구간 개통국토해양부공고 제2009-936호, 2009년 10월 30일.
 2010년 8월 26일 : 2015년까지 대안 설계로 인한 선형 변경을 위해 강원도 홍천군 화촌면 외삼포리 ~ 양양군 서면 범부리 71.67km 구간 도로구역 변경국토해양부고시 제2010-577호, 2010년 8월 26일.
 2010년 12월 28일 : 도로명주소에 강일 나들목부터 양양 나들목까지 133.08km 구간을 서울양양고속도로로 고시행정안전부고시 제2010-84호, 2010년 12월 28일.
 2011년 1월 5일 : 서울춘천고속도로 민간투자사업 실시계획 변경 승인국토해양부고시 제2010-1049호, 2011년 1월 5일.
 2015년 3월 27일 : 국토교통부고시로 기점을 '서울특별시 강동구 고덕동', 종점을 '강원도 양양군 서면 범부리'로 명시국토교통부고시 제2015-181호, 2015년 3월 27일.
 2015년 7월 23일 : 2016년 12월까지 서양양 나들목 국도 접속부 설계 변경을 위해 강원도 홍천군 화촌면 외삼포리 ~ 양양군 서면 범부리 71.67km 구간 도로구역 변경국토교통부고시 제2015-480호, 2015년 7월 23일.
 2016년 11월 11일 : 원톨링 시스템 도입으로 동산 요금소 철거
 2017년 6월 30일 : 동홍천 나들목 ~ 양양 분기점 72.63km 구간 개통국토교통부공고 제2017-1001호, 2017년 6월 29일.
 2018년 4월 16일 : 강일 나들목 ~ 춘천 분기점 구간의 9개 요금소 통행료 인하국토교통부공고 제2018-440호, 2018년 4월 13일.
 2019년 2월 : 남양주 요금소에 다차로 하이패스 시스템 도입
 2019년 10월 8일 : 2020년 12월까지 경기도 남양주시 화도읍 차산리에 화도졸음쉼터, 강원도 춘천시 남산면 행촌리에 행촌졸음쉼터 설치 공사를 위해 서울특별시 강동구 강일동 ~ 강원도 춘천시 동산면 조양리 61.41km 구간 도로구역 변경국토교통부고시 제2019-542호, 2019년 10월 8일.국토교통부고시 제2019-1001호, 2020년 1월 3일.
 2020년 7월 24일 : 화도졸음쉼터, 행촌졸음쉼터 설치 공사 기간을 2021년 6월까지로 연장국토교통부고시 제2020-526호, 2020년 7월 24일.
 2020년 12월 18일 : 경기도 남양주시 화도읍 차산리 월문3터널 이후 ~ 창현리 화도 분기점 2.5~2.8km 구간 왕복 6차로 확장 공사 승인국토교통부고시 제2020-964호, 2020년 12월 18일.
 2024년 2월 7일: 화도 분기점 개통

 구성 
차로 수
 강일 나들목 ~ 미사 나들목 : 왕복 8차로
 미사 나들목 ~ 화도 분기점 : 왕복 6차로
 화도 분기점 ~ 양양 분기점 : 왕복 4차로
 양양 분기점 ~ 양양 나들목 : 왕복 2차로

 총 연장
 강일 나들목 ~ 춘천 분기점 (민자 구간): 62.21km
 춘천 분기점 ~ 양양 분기점 (국고 구간): 88.8km

 제한속도
 강일 나들목 ~ 덕소삼패 나들목 : 최고 80km/h, 최저 50km/h
 덕소삼패 나들목 ~ 양양 분기점 : 최고 100km/h , 최저 50km/h

 터널 
 터널 이름 소재지 길이 준공 년도 비고 월문1터널 경기도 남양주시 와부읍 월문리  1,229m  2009년  양양 방면 1,224m  서울 방면 월문2터널 경기도 남양주시 와부읍 월문리  84m  2009년  양양 방면 월문3터널 경기도 남양주시 와부읍 월문리  988m  2009년  양양 방면 964m  서울 방면 금남터널 경기도 남양주시 화도읍 금남리  680m  2009년  서종터널 경기도 양평군 서종면 수입리  639m  2009년  양양 방면 594m  서울 방면 이천터널 경기도 가평군 설악면 이천리  273m  2009년  양양 방면 318m  서울 방면 천안터널 경기도 가평군 설악면 천안리  1,270m  2009년  양양 방면 1,240m  서울 방면 엄소터널 경기도 가평군 설악면 엄소리  380m  2009년  양양 방면 436m  서울 방면 창의터널 경기도 가평군 설악면 창의리  1,348m  2009년  송산터널 경기도 가평군 설악면 송산리  1,154m  2009년  양양 방면 1,136m  서울 방면 미사터널 경기도 가평군 설악면 미사리  2,193m  2009년  양양 방면 2,205m  서울 방면 마곡터널 강원특별자치도 홍천군 서면 마곡리  919m  2009년  양양 방면 958m  서울 방면 발산1터널 강원특별자치도 춘천시 남면 발산리  633m  2009년  양양 방면 599m  서울 방면 발산2터널 강원특별자치도 춘천시 남면 발산리  480m  2009년  양양 방면 508m  서울 방면 발산3터널 강원특별자치도 춘천시 남면 발산리  254m  2009년  양양 방면 251m  서울 방면 발산4터널 강원특별자치도 춘천시 남면 발산리  433m  2009년  양양 방면 387m  서울 방면 추곡터널 강원특별자치도 춘천시 남면 추곡리  433m  2009년  양양 방면 412m  서울 방면 행촌터널 강원특별자치도 춘천시 남산면 행촌리  463m  2009년  양양 방면 459m  서울 방면 광판터널 강원특별자치도 춘천시 남산면 광판리  358m  2009년  양양 방면 278m  서울 방면 군자1터널 강원특별자치도 춘천시 동산면 군자리  474m  2009년  양양 방면 511m  서울 방면 군자2터널 강원특별자치도 춘천시 동산면 군자리  885m  2009년  양양 방면 915m  서울 방면 동산1터널 강원특별자치도 춘천시 동산면 조양리  683m  2009년  양양 방면 708m  서울 방면 동산2터널 강원특별자치도 춘천시 동산면 조양리  1,133.1m  2009년  양양 방면 1,235.8m  서울 방면 북방1터널 강원특별자치도 춘천시 동산면 봉명리  2,298m  2009년  양양 방면 2,285m  서울 방면 북방2터널 강원특별자치도 홍천군 북방면 성동리  326m  2009년  양양 방면 330m  서울 방면 북방3터널 강원특별자치도 홍천군 북방면 성동리  1,518m  2009년  양양 방면 1,515m  서울 방면 화촌1터널 강원특별자치도 홍천군 화촌면 송정리  721m  2009년  양양 방면 691m  서울 방면 화촌2터널 강원특별자치도 홍천군 화촌면 송정리  378m  2009년  양양 방면 359m  서울 방면 화촌3터널 강원특별자치도 홍천군 화촌면 외삼포리  527m  2017년  양양 방면 407m  서울 방면 화촌4터널 강원특별자치도 홍천군 화촌면 군업리  35m  2017년  화촌5터널 강원특별자치도 홍천군 화촌면 군업리  125m  2017년  화촌6터널 강원특별자치도 홍천군 화촌면 군업리  621m  2017년  양양 방면 614.2m  서울 방면 화촌7터널 강원특별자치도 홍천군 화촌면 군업리  40m  2017년  화촌8터널 강원특별자치도 홍천군 화촌면 장평리  978m  2017년  양양 방면 963m  서울 방면 화촌9터널 강원특별자치도 홍천군 화촌면 장평리  3,705m  2017년  양양 방면 3,690m  서울 방면 내촌1터널 강원특별자치도 홍천군 내촌면 와야리  1,248m  2017년  양양 방면 1,267m  서울 방면 내촌2터널 강원특별자치도 홍천군 내촌면 와야리  100m  2017년  내촌3터널 강원특별자치도 홍천군 내촌면 물걸리  154m  2017년  양양 방면 162m  서울 방면 내촌4터널 강원특별자치도 홍천군 내촌면 물걸리  364m  2017년  양양 방면 358m  서울 방면 내촌5터널 강원특별자치도 홍천군 내촌면 물걸리  205m  2017년  양양 방면 207m  서울 방면 서석터널 강원특별자치도 홍천군 내촌면 물걸리  3,061m  2017년  양양 방면 2,997m  서울 방면 행치령터널 강원특별자치도 홍천군 서석면 수하리  1,422m  2017년  양양 방면 1,405m  서울 방면 상남1터널 강원특별자치도 인제군 상남면 상남리  60m  2017년  상남2터널 강원특별자치도 인제군 상남면 상남리  115m  2017년  상남3터널 강원특별자치도 인제군 상남면 상남리  1,719m  2017년  양양 방면 1,695m  서울 방면 상남4터널 강원특별자치도 인제군 상남면 상남리  1,434m  2017년  양양 방면 1,427m  서울 방면 상남5터널 강원특별자치도 인제군 상남면 상남리  1,773m  2017년  양양 방면 1,825m  서울 방면 상남6터널 강원특별자치도 인제군 상남면 하남리  1,816m  2017년  양양 방면 1,821m  서울 방면 상남7터널 강원특별자치도 인제군 상남면 하남리  2,287m  2017년  양양 방면 2,257m  서울 방면 기린1터널 강원특별자치도 인제군 기린면 현리  118m  2017년   기린2터널 강원특별자치도 인제군 기린면 현리  397m  2017년  양양 방면 431m  서울 방면 기린3터널 강원특별자치도 인제군 기린면 현리  162m  2017년  양양 방면 146m  서울 방면 기린4터널 강원특별자치도 인제군 기린면 현리  750m  2017년  양양 방면 727m  서울 방면 기린5터널 강원특별자치도 인제군 기린면 현리  1,148m  2017년   기린6터널 강원특별자치도 인제군 기린면 방동리  2,665m  2017년  양양 방면 2,666m  서울 방면 인제양양터널 강원특별자치도 인제군 기린면 진동리  10,962m  2017년  대한민국 최장 고속도로 터널 서면1터널 강원특별자치도 양양군 서면 서림리  110m  2017년  서울 방면 서면2터널 강원특별자치도 양양군 서면 서림리  248m  2017년   서면3터널 강원특별자치도 양양군 서면 서림리  212m  2017년  양양 방면 강원특별자치도 양양군 서면 영덕리  서울 방면 서면4터널 강원특별자치도 양양군 서면 영덕리  117m  2017년  양양 방면 60m  서울 방면 서면5터널 강원특별자치도 양양군 서면 영덕리  1,311m  2017년   서면6터널 강원특별자치도 양양군 서면 수리  2,968m  2017년  양양 방면 2,917m  서울 방면 서면7터널 강원특별자치도 양양군 서면 수리  743m  2017년  양양 방면 773m  서울 방면

 교량 
 선동교
 미사대교
 삼패교
 덕소1교
 덕소2교
 월문1교
 월문3교
 월문4교
 월문5교
 차산1교
 차산2교
 창현1교
 서종대교
 수입2교
 노문1교
 노문2교
 노문3교
 이천1교
 이천2교
 이천3교
 천안교
 엄소교
 신천교
 송산교
 발산1교
 추곡교
 행촌교
 광판1교
 광판2교
 군자1교
 군자2교
 군자3교
 군자4교
 조양교
 동산1교
 동산2교
 동산3교
 간성천교
 북방교
 송정1교
 송정2교
 화촌교
 구성포교
 홍천강교
 외삼포교
 군업1교
 군업2교
 군업3교
 군업4교
 화촌1교
 화촌2교
 화촌3교
 외야교
 내촌천교
 물걸1교
 물걸2교
 물걸3교
 물걸4교
 수하교
 상남1교
 상남2교
 상남3교
 상남4교
 상남5교
 상남천교
 하남1교
 하남2교
 내린천교
 현리1교
 현리2교
 방동2교
 방태천1교
 서림1교
 서림2교
 서면1교
 서면2교
 서면3교
 공수전교

 나들목 · 분기점 
 여기서 숫자는 진출입교차점 (IC 및 JC) 번호를 말하고, TG는 요금소(Tollgate), SA는 휴게소(Service Area)를 뜻한다.
 거리의 단위는 km이다.
 중첩 구간은 번호란의 배경색을 참조.
 연한 파란색(■): 미사대로 중첩 구간
 연한 초록색(■): 서울춘천고속도로 민자 운영 구간
 초록색(■): 요금소
 노란색(■): 휴게소

 번호 이름 로마자 이름 구간거리 누적거리 접속 노선 소재지 비고 서울특별시도 제88호선 (올림픽대로)와 직결  강일 Gangil - 0.00 100호선 수도권제1순환고속도로서울특별시도 제88호선 (올림픽대로)하남시도 제176호선 (미사대로) 서울특별시 강동구 기점  선동교차로 Seondong 0.96 0.96 미사강변대로 경기도 하남시   미사교차로 Misa 0.96 1.92실제 시, 종점 표시 는 강일 나들목 기점 기준 약 2 km 지점에 있다. 이 표시가 통행료 부과의 기준이 된다. 하남시도 제176호선 (미사대로) 서울방향 진출만 불가능 1 덕소삼패 Deokso-Sampae 2.03 3.95 국도 제6호선 (경강로)국가지원지방도 제86호선 (석실로·수레로)덕소로·수레로115번길 남양주시 서울방향 진입, 양양방향 진출 시 요금 지불 TG 남양주 요금소 Namyangju TG 본선요금소 2 화도 Hwado   국도 제46호선 (신경춘로)국가지원지방도 제86호선 (수레로)지방도 제387호선 (수레로) 2-1 화도 분기점 Hwado JC 10.91 14.86 400호선 수도권제2순환고속도로 3 서종 Seojong 5.30 20.16 국가지원지방도 제86호선 (북한강로)국가지원지방도 제98호선 (북한강로)지방도 제391호선 (북한강로) 양평군 4 설악 Seorak 12.88 33.04 국도 제37호선 (유명로)국가지원지방도 제86호선 (신천중앙로·유명로·한서로)가평군 SA 가평휴게소 Gapyeong SA 양방향 5 강촌 Gangchon 14.20 47.24 지방도 제403호선 (충효로)강원특별자치도춘천시 6 남춘천 S.Chuncheon 9.03 56.27 국가지원지방도 제70호선 (김유정로)국가지원지방도 제86호선 (김유정로·종자리로) TG 동산 요금소원톨링 시스템으로 요금 징수 Dongsan TG 양양방향 한정 7 조양 Joyang 5.50 61.77 국도 제5호선 (영서로) 서울방향 진입과 양양방향 진출만 가능 8 춘천 분기점 Chuncheon JC 0.44 62.21 55호선 중앙고속도로 서울춘천고속도로 민자 운영 구간 종점 9 동홍천 E.Hongcheon 16.23 78.44 국도 제44호선 (설악로)백이동길 홍천군  SA 홍천휴게소 Hongcheon SA  양방향 10 내촌 Naechon 16.77 95.21 지방도 제408호선 (장수원로) SA 내린천휴게소 Naerincheon SA    인제군  11  인제 Inje 20.42 115.63 국도 제31호선 (내린천로) 양방향 통합형 12 서양양 W.Yangyang 25.22 140.85 국도 제56호선 (구룡령로)국가지원지방도 제56호선 (구룡령로) 양양군 양양방향 진출과 서울방향 진입만 가능 13 양양 분기점 Yangyang JC 10.22 151.07 65호선 동해고속도로  TG 양양 요금소 Yangyang TG 본선요금소 14 양양 Yangyang 1.30 152.37 국도 제44호선 (설악로)국도 제56호선 (설악로)국가지원지방도 제56호선 (설악로)

 주요 통과지 
 서울특별시
 강동구 (고덕동 - 강일동)

 경기도
 하남시 (선동 - 망월동) - 남양주시 (삼패동 - 와부읍 - 화도읍) - 양평군 서종면 - 가평군 설악면

 강원특별자치도
 홍천군 서면 - 춘천시 (남면 - 남산면 - 동산면) - 홍천군 (북방면 - 화촌면 - 내촌면 - 서석면) - 인제군 (상남면 - 기린면) - 양양군 서면

 사진 

 통행료 논란 
서울 ~ 춘천 구간 사업이 민자로 건설되면서 고속도로 통행료의 징수액과 관련해 논란이 일었다. 당초 서울 - 춘천 구간을 건설한 서울춘천고속도로주식회사는 정부와의 실시협약을 통해 2001년 불변가 기준 5,200원으로 통행료를 책정하였으나 개통을 앞둔 2009년에 실시협약에 의한 실제 통행요금 산정기준에 따라 2001년부터 준공시까지의 물가상승분을 반영해 25%를 인상하겠다고 밝혔고, 이후 통행료는 6412원으로 잠정 책정되었다. 이에 연선 주민들이 통행료가 비싸다며 반발하였다. 이는 청량리 - 남춘천 간 무궁화호 열차 운임인 5,600원 (주말 기준 - 어린이, 1 ~ 6급 장애인 2,800원, 경로 3,900원)보다도 약 800원 정도 비싼 가격이었다. 이에 대해 국토해양부는 “통행료를 낮추려면 국고를 투입해야 하나, 다른 민간자본 운영 고속도로와 형평성에 어긋날 수 있다”면서 대신 주중 5,000원, 주말 7,000원으로 통행료를 이원화하여 징수하는 방안을 검토하고 있었다.“춘천 ∼ 서울 통행료 이원화 검토” , 《강원도민일보》 [009년 5월 26일 개통을 앞둔 7월 7일, 국토해양부는 서울 ~ 춘천 구간의 통행료를 주중 주말 모두 5,900원 (소형차 기준)으로 확정하였다. 강일 나들목 ~ 덕소삼패 나들목, 강촌 나들목 ~ 남춘천 나들목 등의 단거리 구간은 최저요금인 1,000원으로 책정되었으며, 춘천, 인제, 화천 등의 연선 주민들은 지역 할인제가 적용되어 5,200원으로 통행할 수 있게 되었다.서울～춘천, 통행료 5,900원으로 잠정 확정 , 《한국재경신문》 2009년 7월 8일

 대한민국 최장 도로 터널 

서울양양고속도로의 동홍천 나들목 ~ 양양 분기점 구간 중 강원특별자치도 인제군 기린면 진동리 ~ 양양군 서면 서림리를 잇는 총 연장 10,965 m 규모의 인제양양터널은 국내 최장이자 세계에서 11번째로 긴 도로터널로, 2012년 9월 26일 관통되었다. 해당 구간은 2017년 6월 30일에 개통되었다. 종전까지는 2016년 6월 30일에 개통된 동해고속도로 양북1터널이 총연장 7.5 km로 가장 길었고,국내최장 '인제터널' 굴착완료…세계11위 도로터널, 《머니투데이》 2012년 9월 25일 그 이전까지는 배후령터널이 가장 길었다.

 대한민국 최장 과속 단속 구간 
 설악 나들목 ~ 화도 나들목 (서울 방향 14.8 km, 2013년 6월 26일부터 시행)서울춘천고속도로 26일부터 과속 구간단속…국내 최장 《연합뉴스》 2013년 6월 25일(포토뉴스)`국내최장' 과속 구간단속 《강원일보》 2013년 6월 26일
 서울방향 엄소터널 출구~서종터널 입구까지 2017년 5월 현재 약 7km 로 구간단속 구간이 단축됨.
 인제 나들목 - 인제양양터널 - 서양양 나들목 양방향 16km로 2017년 6월 30일 시행

 고속도로 시점 
공식적으로 대통령령에 명시된 서울양양고속도로의 시점은 강일 나들목이다. 그러나 서울양양고속도로의 시점 및 종점 표지판은 미사 나들목에 설치되어 있다. 단, 구간거리 표지판과 관리구간 경계 표지판에서는 강일 나들목을 기준으로 표시하고 있다.

 금왕 단층 

서울양양고속도로 제9공구 행치2터널(현재의 행치령터널) 공사 중 금왕 단층의 단층파쇄대가 발견되었다. 기반암은 선캄브리아기 흑운모 편마암과 이를 관입한 시대 미상의 복운모 화강암, 백악기 흑운모 화강암과 산성암맥으로 구성되며 단층대의 폭은 약 100 m이고 단층대를 따라 기반암이 심하게 풍화되어 있으며 석영맥이 관입하여 있다. 시추조사 결과 단층점토, 단층각력암이 나왔다.

 같이 보기 
 서울춘천고속도로 (기업)
 올림픽대로
 미사대로

 각주 

 외부 링크 




분류:대한민국의 고속도로
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