마크 17 핵폭탄

마크 17 핵폭탄은 미국이 배치한 최초의 대량 생산 수소폭탄이었다. 1954년에 배치되어 1957년까지 퇴역했다.

 설계 및 개발 
설계 및 개발은 로스앨러모스 국립 연구소가 비농축 리튬을 사용한 리튬 중수소화물을 사용하는 폭탄 설계가 가능하다고 제안하면서 시작되었다. 새로운 설계는 1953년 2월 24일 TX-17로 지정되었다. TX-17과 24는 1954년 캐슬 작전 중 런트(캐슬 로미오에서 쓰임.) 장치로 테스트되었다.Parsons and Zaballa 2017, p. 64. 성공적인 테스트 후, Mk 17과 24의 기본 버전은 "비상 능력(Emergency Capability)" 프로그램의 일환으로 배치되었다.

MK 17/24 폭탄은 길이 24 ft 8 in (7.52 m), 지름 61.4 in (1.56 m)였다. 무게는 42,000 lb (19,000 kg)였다. 마크 17의 위력은 15 Mt이었다.Gibson 1996, p.92. 1954년 10월부터 1955년 11월 사이에 200발의 Mk 17과 105발의 Mk 24가 생산되었다. 마크 17과 마크 24는 1차(primary) 섹션의 설계를 제외하고 모든 면에서 동일했다. 이들은 미국이 운용한 가장 큰 핵무기였으며, B-36 피스메이커만이 운반할 수 있었다.Rhodes 1995, p.761.

이 폭탄은 수동 비행 중 삽입 방식을 사용했는데, 승무원이 폭탄 기수에 있는 구멍에 핸들을 삽입하고 돌려야 했다. 이 과정은 무기의 피트를 내폭 조립체에 삽입하는 것이었다.

 운용 
섬네일|텍사스주 포트워스 카스웰 비행장에 있는 전략공군사령부 기념관에 전시된 마크 17
총 5발의 EC 17과 10발의 EC 24 폭탄이 비축되었으며 1954년 4월과 10월 사이에 추가되었다. EC 무기들은 1954년 10월과 11월에 Mk 17 Mod 0 및 Mk 24 Mod 0 폭탄으로 빠르게 대체되었다. 이 무기들은 투하 항공기가 탈출할 수 있도록 지름 64 ft (20 m) 낙하산을 포함하고 있었다. 사고 발생 시 핵폭발을 방지하기 위해 1차 캡슐의 비행 중 삽입 기능이 추가되면서 무기들은 Mod 1 표준으로 업그레이드되었다. 접촉 신관의 포함으로 일부 폭탄은 Mod 2 버전으로 업그레이드되어 공중 폭발 또는 지휘 벙커와 같은 접촉 폭발에 대해 사용할 수 있게 되었다.

Mk 15와 같은 더 작고 가벼운 무기의 도입과 이를 운반할 수 있는 유일한 항공기인 B-36의 퇴역 임박으로 인해 Mk 24는 1956년 10월까지, Mk 17은 1957년 8월까지 철수되었다.

 1957년 사고 
섬네일|오른쪽|캐슬 항공 박물관에 전시된 마크 17
1957년 5월 27일, 마크 17 한 발이 뉴멕시코주 앨버커키 바로 남쪽의 커트랜드 공군 기지 근처에서 B-36 피스메이커로부터 의도치 않게 투하되었다. 장치는 1,700 ft (520 m) 고도로 커트랜드에 접근하던 폭격기의 닫힌 폭탄창 문을 뚫고 떨어졌다. 장치의 재래식 폭약이 충격으로 파괴되면서 지름 25 ft (7.6 m), 깊이 12 ft (3.7 m)의 분화구를 남겼다. 안전 조치로 플루토늄 피트가 기내에 따로 보관되어 있었기 때문에 핵 연쇄 반응은 불가능했지만, 사고로 인해 방사능 오염과 잔해가 1 mi (1.6 km) 넓이의 지역에 퍼졌다. 군은 현장을 제염했지만, 폭탄의 파편 몇 조각이 이 지역에서 가끔 발견되기도 한다.

 전시 
5개의 MK 17/24 케이싱이 대중에게 전시되어 있다.
 뉴멕시코주 앨버커키의 국립 핵과학 역사 박물관
 텍사스주 포트워스 카스웰 비행장의 나발 에어 스테이션 포트워스 조인트 리저브 베이스 내 전략공군사령부 기념관
 오하이오주 데이턴의 미국 국립공군박물관 냉전 격납고에 Mk 17/24 케이싱 전시
 네브래스카주 애슐랜드의 전략 항공 우주 박물관
 캘리포니아주 애트워터의 캐슬 항공 박물관

 같이 보기 
 핵무기 목록
 캐슬 브라보
 텔러-울람 설계

 각주 

 인용 

 참고 문헌 


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분류:미국의 핵무기
분류:수소폭탄
분류:1950년대 도입된 군사 장비