노량진

노량진(鷺梁津, 露梁津)은 조선의 교통에서 한강에 있던 나루터이다.노량진, 한국민족문화대백과사전 노들나루라도도 하였다. 조선의 간선 도로에서는 통영까지 연결되던 제6로가 지나는 길목이었다.물자 유통을 위한 전국의 도로망은 얼마나 되었을까, 한국문화사, 우리역사넷 숙종 때인 1703년 조성되어 금위영이 관할하였고 정조 시기인 1790년 장용영의 주교소(舟橋所)에 이속되었다가 순조 초반에 다시 금위영에 속하였다.노량진(鷺梁津), 실록위키 조선 시대 내내 한강의 주요 나루터였다가 1900년대 한강철교와 한강인도교가 건설되면서 나루터로서의 기능이 종료되었다.노량진 - 서울생활문화자료조사, 서울역사아카이브

노량진동은 노량진을 중심으로 구획된 서울특별시 동작구의 동이다.노량진: 삶의 환승지대 도시화의 전이지대, 서울역사박물관

 명칭 
노들은 백로가 놀던 돌이란 의미의 "노돌"에서 왔다고 한다.노들섬 소개, 노들섬 한강에서 오늘날 동작대교에서 양화대교 사이의 구간은 흔히 노들강변이라고 불렸다.노들강변, 한국민속대백과사전 1934년 신불출이 작사한 《노들강변》의 노랫말에도 나오는 것과 같이노들강변, 국악사 버드나무가 많았다. 이에 따라 노들나루를 한자로 옮기면서 백로를 뜻하는 노(鷺)와 버드나무를 뜻하는 양(梁)을 합하여 이름을 붙였다.노들나루길 따라 우리역사를 거닐다, 서울특별시

 배경 
섬네일|180px|대동여지도의 과천군. 노량진은 과천군 소속이었다.
한강은 강폭이 넓고 긴 강이다. 조선의 수도였던 한성부는 한강의 북쪽에 위치하였기 때문에 한강 이남의 지역과 연결되는 교통은 한강을 건너야만 하였다. 한강에는 여러 곳에 나루가 놓였고 특히 노량진을 비롯한 양화진, 광나루, 삼전도, 동작진은 한강의 오대 진으로 꼽혔다.한강의 나루, 한강공원 나루터는 크기에 따라 도(渡), 진(津), 제(濟), 섭(涉) 과 같은 명칭으로 불렸는데 가장 흔한 것은 도와 진이었다. 노량진이나 양화진 등 역시 같은 이유로 붙여진 명칭이다.나루에 신흥 도시가 생겨나다, 한국문화사, 우리역사넷 노량진은 조선 시대 대부분의 기간 동안 과천군 소속이었다. 1914년 시흥군에 편입되었다가 1936년 다시 경성부에 속하게 되었고 1943년 경성부에 구가 설치되며 영등포구가 되었다. 1973년 영등포구의 인구가 1백만 명을 넘어서자 동작구를 분구하면서 노량진은 동작구 소속이 되었다.

한강에 다리가 놓이기 이전까지 한강을 건너는 교통은 나루터를 이용할 수 밖에 없었다. 한강에는 1960년대 까지도 뱃사공이 나루터에서 손님을 받았다. 나루 한 곳에서 강을 건너는 사람은 적게는 1백여 명에서 많게는 2천여 명 정도였다고 한다.한강 나루터의 추억, 서울기록원, 서울특별시 오늘날 한강의 교량들 가운데 상당수는 옛 나루터 자리에 세워졌다. 노량진에는 한강 최초의 다리인 한강철교와 한강인도교가 건설되었다.

 역사 
섬네일|180px|화성능행도병 한강주교환어도
노량진은 한양에서 과천으로 가는 제6로의 길목이었다. 제6로는 이후 수원, 공주, 전주, 남원 등을 거쳐 통영으로 이어졌다. 숙종 29년이었던 1703년 조성되어 금위영에 배속되었다. 역참과 원 근처에 숙박시설과 사람이 모여들며 역원취락이 생기는 것과 같은 이유로 나루터 역시 물자와 사람이 모이며 마을이 형성되었다.

노량진을 지키는 금위영의 군사는 별장의 지휘 아래 50여 명 규모였고 이외에 순찰 등을 위한 아병(牙兵) 124명이 보름마다 10명씩 돌아가며 번을 섰다. 노량진에는 진선(鎭船) 15척, 급수선(汲水船) 2척, 향축배행선(香祝陪行船) 1척도 배치되어 있었다. 노량진에서는 때때로 대규모 군사 훈련이 진행되어 국왕이 직접 참관하였다. 특히 북벌론을 펼친 효종은 능행길에 노량진에서 군사훈련을 하는 한편 민간에서 야사로 전해지던 노량진에 사육신의 무덤이 있다는 말을 근거로 사육신묘를 단장하면서 충절을 강조하였다.

노량진은 왕의 순행이 잦고 강변에서 군사훈련도 많은 편이었지만, 가장 많이 노량진을 이용한 국왕은 정조였다. 정조는 아버지 사도세자의 능인 융릉을 참배한다는 명분으로 수원 화성까지 이어지는 새로운 교통로를 구축하면서 기존의 남태령길을 대신하여 노량진에서 시흥으로 이어지는 시흥대로를 건설하였다.지금의 시흥대로는 정조대왕 때 만들어졌다., 국가유산채 정조는 융릉 참배길에 한강을 건너면서 배들을 서로 이은 다리인 주교(舟橋, 배다리)를 놓아 이용하였다.주교(舟橋), 실록위키 주교가 놓인 곳은 용산에서 노들섬을 지나 노량진에 이르는 곳으로 오늘날의 한강철교와 거의 같은 자리이다. 노량진은 느린 유속, 깊은 수심과 함께 주변에 높은 언덕이 있어 배다리를 단단히 고정하기 쉽다는 이유로 선정되었다.정조가 용산과 노량진 사이에 배다리를 건설한 까닭은, 용산역사박물관 이러한 배다리 건설의 이유는 훗날 한강철교 부지 선정에서도 동일하게 적용되었다.배다리 전문가 정조가 꼽은 노량진, 100년 뒤 한강철교 자리로, 중앙일보, 2020년 8월 22일 정조는 새로운 도로를 건설하면서 노량진 역시 새롭게 설치한 장용영의 주교소(舟橋所)에 이속시켰으나 순조 즉위 후 다시 금위영에 환속되었다.

정조 이후의 왕인 순조, 헌종, 철종 등의 국왕들 역시 꾸준히 수원을 방문하였면서 노량진을 이용하였다. 노량진에 있던 용양봉저정은 왕의 휴식처로 사용되었다.

섬네일|노량진수원지와 한강인도교. 1920년대 촬영
1900년대 한강에 한강철교와 한강인도교가 놓이면서 노량진은 나루로서의 기능을 상실하였다. 노량진터에는 인천수도가 노량진수원지를 건설하여 옛 진영의 모습은 사라지게 되었다.인천상수도 110년, 기호일보, 2020년 8월 27일 노량진수원지는 1975년 서울시의 수원지로 다시 개발되었고노량진 수원지 통수식, 1975-07-02, 서울기록원 이후 노량진배수지로 용도가 변경되었다가 현재 노들나루공원이 조성되어 있다.노들나루공원, 디지털동작문화대전

노량진에 놓인 한강철교와 한강인도교는 한국전쟁 초기 폭파되었다가 한강철교는 1952년한강철교, 한국민족문화대백과사, 한강인도교는 1958년에 복구되었다.한강대교 준공식, 1958-05-15, 서울기록원

 참고 문헌 
 노량진: 삶의 환승지대 도시화의 전이지대, 서울역사박물관. , 2021년

 같이 보기 
 양화진
 광나루
 삼전도
 동작진
 노량진역
 노들역
 노량진동

 각주 

분류:조선의 교통
분류:한강